Opel astra varikliai (279 page) (14001)

kaip atpazinai?

alfa slamstas

as 2000lt siulau

bet tu tai juokdarys su tokiom kainom

nedaugiau 3000k-3500k

visas negerumas tame kad noriu pirkti paze 206 arba bmw e39

as suprantu kad cia vejus raso bet ir tau aciu uz patarima

*klausai

na kuro sanaudos mazesnes nei vw audi bet tai elektronikos gedimai ir FR auto daliu kainos biski debesuoti beto kuro kokybei reiklus

tu gal durnas esi ar kaip?

o ka tamsta manai apie peza 206 1.9 dyzeli?

?

yra pora rudeliu bet neperdaugiausiai arkos tai jau buvo nupurkstos antikorozine danga kai pirkau tai su jom tvarkoi

tai kad autogide po 5k stovi tokios pas mane jokiu papildomu investiciju nereikalauja pries 500km pakeisti tepalai filtrai tu nusipirk vokiska masina 98m m dyzeli ir dar uz 3k tai cia juokinga

galetum foto imesti butu lengviau nnuspresti

radai kur klaust kiek verta... kiek vertini uz tiek ir pardavinek... ka autopliuse autogide praso nereiskia kad uz tiek parduos... turejau masinu kur prasiau vienos kainos o gaudavau ir 1000 ir 5000lt maziau tad galiu pasakit kad verta 7000 bet uz tiek neparduosi jei viskas ok paziurek kiek kur praso uz butent tokia komplektacija ir mesk vidurki neiseina parduot vaziuok i turgu jai ka sudomins pasideresit nes cia vejus raso o tu klausia...

neriaikia net foto duodu 1500litu parasik savo numeri jei tinka kaina daugeu negausi niekur

Sakyčiau 5000lt balta spalva ; klima, lieti ratlankiai 2ltr bet ne 99m tad ne po atnaujinimo, dar lietuvoj važinėjus..sakyciau teisinga kaina

balta spalva iki siol ir man nepatiko bet visai graziai atrodo jei nebutu langai tamsinti tai sutinku kad nekaip atrodytu

1550litu paskutine mano kajna jeigu nori pardok arba jei ne taj ne. Parasik numeri jei pardodi

vistek jei pardodi reiskia kazkas negeraj as galiu nupirkti pigiau parasik numeri, as tau pamajakinsiu o tu perskambintum ir susitartumem arba sms

kaip del parudijimu, nelenda?

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

alkuninio gal numire

Dėl kibirkšties reikia ne manyti, o tikrai žinoti, nes tik tada žinosi , kurioj pusej bėdų ieškoti

o pas mane citroen xantia, tepalu ir vandenio 1:1 ir kuriasi kiekviena ryta))) tarpine tikrinkit... ))

tjai ka siulote daryti tada? o tau uzsiweda uztraukiant? ir kaip diel apsuku man blyn paskutini karta duodant gaza apsukos nepakilo daugiau 1500 ir wiska neat nzn ka daryti

Ar negali buti kad paskirstymo velenelio daviklis numire beat kur jis kazi randasi? kas gali duoti patarima?

Is ties snd bandziau ir kurti ir dar ant buksyro ir wistiek nesikuria o ibirkstis yra ir kas beko dar 5 litrus benzo uzsipyliau ir nebezinau kas cia galetu buti

as manyciau, kad kalti ne orai, o netvarkingos degimo sistemos..

sukina starteris ir pakrautas akumas, is wis nekabina nei biski, o is pirmo buwo taip sawaime apsukos nebepakilo daugiau nej 1500 nej ant bendzo nej ant dujiu o jai paspausdawai gaza gesti pradedawo

is kur tu istraukei velenelio padeties davikli toj senutej? :-O atjojau tokia 8 metus ir nezinojau kad toks daiktas ten yra.Gera tacka buvo, kurdavosi bet kokiu oru ir velniskai nereikli. O db turiu 2.2, per savaite apie ja suzinojau daugiau nei apie senike per 8 metus

jeigu numirtu paskyrstymo veleno davikis tai kibirkstis butu, ir masina kurtusi, bet ilgiau starteriu paviuniot rektu

manau tu teisus del kondensato.. as pamenu buvo honda kuri "dregnais" rytais nesikurdavo nors dangtelis, laidai, zvakes nauji.. bet siknarankis keite dangteli ir neuzdejo to guminio ziedo aplink ji.. del to ir nesivesdavo. uzsandarinus su silikonu dingo beda

overboosted, manau pats gyvenai lietuvoi ir zinai kokia cia automobiliu prieziura.. As visa vasara dienas leidau prie savo auto, na tai dabar uzkuriu prie bet kokiu salciu, bet ira tokiu nemazai, kurie vaziuoja tol kol vaziuoja. O del omega, gal po paskirstumo dangteliu kondensatas, gal buvo kondensatas o dabar apsalo, gal "apkerpeja poliai" paskirstyme. Nepykit jei cia i pievas, nezinau omegos sudejimo, tik sneku pagal patirti kituose auto...

Starteris sukasi ar nebe? gal paprasciausiai akumas vis gi salciai papasakok labiau is oro nepribursim

"stirlic" sakai turi omega 2.2 benza? gal ka placiau apie ja galetum papasakot, pats ketinu tokia pirkt..kiek kuro pasiima, kokiu bedu jau pasitaike? o del siurbliuko tai gali buti kad kura paduoda, bet vistiek gali nesikurti, jei spaudimo nesukelia reikiamo.

pas mane tokia omega irgi, siom dienom ant salciu tokiu ir nesikure, akumas naujas ir velenelio padeties daviklis yra parejes.. ne is vieno girdejau, kad nesikuria masina ir tiek bmw ir mersedes.. manau kalti yra orai, nes viena diena silta, kita dregme o poto staigiai sala.

Tai, kad tvarkinga

beat kad zinok kura paduoda siurbliukas tikrinau draugas bande uztemti besansu nesikuria niekaip

Greičiausiai elektros problemos.O būti gali bet kas, pradedant nulūžusiu laidu, baigiant sudegusia babina.Bet pasitikrink, ar tikrai nėra kibirkšties, jei yra , tada kitos problemos

Gali, tik ne paskirstymo, o alkūninio.O yra jis variklio priekinėje dalyje, vairuotojo pusėje, cilindrų bloke

gali paprastas dalykas buti kad siurbliukas gatavas nepadoda benzo ir tiek suk nesukes nieko nesigaus arba uzsikimses filtras arba kaip sake kiti su elektra gali buti bedu lieka tik arba ir arba.. nera tau galimybiu iki servisiuko nutempt?

apsukas man duoda, bet labai sokineja ant duju. mane kure su laidais tai uztruko ilgokai, nes nebuvo galimybes uztraukt.

nu as irgi taip manau kad nepaduoda kibirksti o cia negali buti kokia rele? beat kdl tokios apsukos buwo as pats net nesuprantu :S

jau sutwarkiau buwo kaltas mygtukas kuris perjiungia is benzo y dujas tai jis perdege ir nieko nejio padaryti beat dbr jau wiska sutvarkiau ir dziauguosi ;P

man ant audi 100 budavo kai per bala praleki tada pradedavo mirkciot, tai itampos reguliatoriu(sepetelius) pakeiciau ir pasibaige problemos. manau cia ir ta pati priezastis gali buti.

pas mane su zefira panasiai darosi, kiek jieskojo meistrai problemos nerado, arba toki ir meistrai pasitaike ir dar po siai dienai sviesos pulsuoja bet vazuoja, neaisku tik kiek ilgai dar vazuos

tj gal akuma normalu isidek. kazkas daug energijos vartoja pas tave sitam zaibe