Nera tepalo lemputes (346 page) (18439)

Tai ir tylėk, kas tu man, kad aiškintum? Tai visi automobiliai turi savų niuansų, čia beviltiška vieną vadinti geru, kitą blogu, nes vienas rūdis, bet važiuos ir ratų nepames, o kitas blizgės ir po dachują metų, bet niekas jo nepataisys. Čia aišku kaip dieną. Ne tai turėjau omeny, kad tau nesiseka keisti ar parduoti, tame tarpe įterpus mano nick'ą... Aš ir galiu daug ką apie tave pasakyti, bet kas iš to, kad tai tebus svaigimas? Aš juk tavęs nepažįstu, gerai, kai tu mane kiaurai matai ir gali tiek visko pasakyti, kas man pačiam sunkiai suprantama. Laukiu, bet neatvažiuoja... lukiuxas, nepyk, bet man nemeta nei vieno. Nu tik tuos su SDi varikliais, bet tarkim 51 kW iš kur? Nu nėra tokio nei gamintojų kataloguose nei dar kažkur. Pagal mano daužtą mąstymą, tai tuos variklius dėjo į antrus ir trečius guolius, bet ne ketvirtus. Mano nuomonė nepakeičiama, beje. Matosi iš rašysenos. Čia ne mandrumas, o lietuvio charakterio atskleidimas. Aš neturiu nieko prieš nei prieš VW, nei prieš Ford, taip kad nekurk. Nei tas, nei tas, arba antras variantas atmetus vaidinimą, nes nėra nei prieš ką, nei su kuo. Nu tai tegul važiuoja, negi man gaila. Tiesiog kam kelis kartus keisti tą pačią dalį, kai galima pakeisti normalesne ir pamiršti, kad ten kažkas buvo netvarkoje. Su 60 ir 74 kW taip. Ta prasme jos kuro siurblys, kas kerta per pačio automobilio vertę ir t.t. Kurią aš čia taip paverčiau? Lipdukai nelygu išjuokai, taip pat lietų ratų pakeitimas ar grotelių pakeitimas, jeigu nežinojai. Nebent ten pas jus, vos tik prisilieti remontine prasme ir jau išjuokos, tai tada jo, iš jūsų ir imu, todėl ir tenka daryti išjuokomis, kad bent važiuotų. Na, tau geriau žinoti, ar ten buvo damušta ar tvarkinga ir taupi mašinytė. Jeigu būčiau variklio apsaugas spalvinęs mėlynai, tai tada jau būtų daugiau nei išjuoka, bet, deja, tam neturėjau laiko...

Nu nebejuokauk su tais 4-5 litrais Jeigu oficialiai jis greitkelyje sunaudoja 5, 2ltr 100km, savo geriausiais laikais naujas idealiomis oro salygomis, važiuojant tiesia linija ( U.S. Environmental Protection Agency duomenimis). Gal ir apgautum, jei pačiam nebūtų tekę su b4 audine važinėt tai žinau aš ta ekonomija, nors ir tie patys 6 ltr nera blogai Žiemą tai 6-7 vidutiniškai bus, vasara 6ir ne kiek ne mažiau. Jei jau matuoji nuvažiuota atstuma tai bent jau gps naudok. Skaičiavau odometro tiksluma su gps, o gps nuo 45 km nuime visus 5 km, tdl kaip su tokiais odometrais galima kuro sanaudas skaičiuoti? Dėl pigaus remonto...taip jis pigus kai perki kinietiškas, susidedi garaže ir vėl važiuoji iki sekančio remonto. Bet gal ne visi gali remontuotis patys, pridėjus serviso darbo kainas ir tai kad lankysiesi ten tikrai dažnai, tai nebematau jau didelio pigumo, o dar jei perkant originalais dalis? Buvau idealiai susitvarkes visa pakabą b3, dvi savaites džiaugiausi tyliu važiavimu per nelygumus, po to jau viena puse bildena, po kiek laiko jau ir kita....na ir ka tada? nusispjauni ir važinėji 5 mėn kol suplyšta sailenbloka..ir vėl į garažą! Na bent jau galine pakaba laiko tikrai neblogai, gal kad nera kam sudilti. Tai ar ne geriau tada acordas brangiai susitvarkei ir pamiršai. O jei kas man į akis pasakytų, kad passat b3 patvari pakaba..į akis spjaučiau! O dabar apie b4...nematau apskritai jame nieko gero, čia tas pats b3, po faceliftinimo, nei nei pakaboj kažkas buvo keista nei didesnių patobulinimų daryta. Rudyja tiek pat (dugnas nerudyja, bet slenkčiai tai jaučiu net vasara ant saulutes rudyja) sudėtos oro pagalvės, abs, pagražintos niekam tikusios rankenos, ir variliai atnaujinti, viskas. Ir už ka tiek už ja mokėti?

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima. O

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

turi ir nemazai minusu ir nemazai pliusu, as taip pat investavau i 620 tai prasukau 40 tukst. jau be jokiu bedu, iki pilnos laimes reiktu turbina restauruoti, apsitepalavus siektiek, nebeturi tu 105AG gamykliniu, aisku vaziuoja ir taip, jokio dumingumo, variklis be priekaistu, vaziuokle tai ne vokisku masinu vaziuokle, laiko bent 3kartus geriau ir ilgiau, dedasi hondos detales, pasiketei pvz granata ir uzmirsai, bet investaves dar 800lt, butu ledas.ir dar 1m garantija is serviso turbinai.siaip jei kas iesko galima butu po svenciu apziureti Palangoj, daznai sis roveriukas buna ir klaipedoj, jau bresta laikas greitu metu parduoti, kiek cia 4 menesiai beliko baigiu mokslus ir dingstu is LT kaip ir visi....860685817 kam domina skambinkit ar rasykit, kaina siulykit, skelbimuose nera jos, parduoti neskubu, bet jei kas pasiulys protinga kaina manau sutarsim, primenu vaziuojanti masina, kuriai reiktu iki 1000lt sutvarkyt, kad butu ideali.

Na as kitaip suprantu prabanga, o kaip tu supranti prabanga?man tai ne minkstas fotelis ir net ne televizorius, praktiskai bet kurios markes limuzino klase yra prabanga. Prabanga yra tai kai tu turi papildomus dalykus kuriu tau neprireiks arba nera butini. Audi yra prabangi, nes ji renkama labai kruopsciai, kebulas cinkuotas aukstam lygi ir t.t, zmones perka audi nauja, permoka uz ta patikimuma, kebulo ir aplamai visos masinos kokybe kurios jam nereikia, nes ta kokybe pasimato tik po 10metu, kai jis jau senai buna ja pardaves ir TAI YRA PRABANGA, bet pirkdamas zmogus ta zino, o perka, nes malonu zinoti, kad turi papildoma apsauga. Prabanga dar del to kad i jas diegia naujausias technologijas, pavz praeityje: quatro sistema(audi s1) audi rs2 su savo istorija, pirma idiege tiesioginio ipurskimo dyzeli, cinkuotas kebulas ir pan. Tad nereikia malti sudo kad eilene masina!

Sveiki, norėčiau prisijungti prie diskusijos dėl bioetanolio naudojimo ir automobilių pritaikymo naudoti E85 degalus. Galiu patikinti, kad e85.lt parduodami E85EU adapteriai veikia. Esu įmontavęs adapterį į savo automobilį ir vienintelis skirtumas, kad vietoj smarvės iš duslintuvo sklinda švelnus spirituko kvapas Mašina važiuoja puikiai. Nepastebėjau jokių problemų, o ir borto kompas nerodo sutrikimų. Kadangi degalinių, kur prekiaujama E85 nėra daug, tikrai pasiteisina E85EU savybė, kad galite maišyti etanolį su benzinu bet kokiu santykiu ir nereikia nieko papildomai nustatinėti. Kas liečia kuro sunaudojimą, konkrečiai mano atveju sunaudojimas pakito apie 15%. E85EU adapterio montavimas atsiperka per 13.000 km. Manau verta dėmesio. Taip pat šalia ekonominio argumento yra ir kita etanolio teikiama nauda. Bioetanolis yra švarus ir atsinaujinantis energijos šaltinis. Bioetanolis pasaulyje naudojamas jau apie 30 metų, tik, matyt, ne visi yra suinteresuoti šių degalų populiarėjimu todėl tiek mažai apie jį žinome.

Turbūt. Gaila, tik kad aš turiu įrodymų... Kuo? Visi yra savotiški. Lietuviui geriau trilitrinis, nes lietuvis gaili pinigų, nesaugo automobilio ir t.t. TDS - lepesnis, bet tikrai nėra chujoviausias variantas... Tai aišku. Nebus automobilio - nebus problemų... Nu, tai aš irgi nesigiriu, bet jei jau rašau, tai remiuosi ne pažįstamais ar nuogirdomis. Ką liečiau, vairavau ir t.t. - tą ir žinau. Daugiau nieko... Nu tai kad ne. Ne tavo mados. Žinau, ir ką? Ėjo ir dar vėliau nei 1991 m., tai ką? Blogai? 1, 7 l taip pat ėjo, ir ką? Taip pat ir benzininių variantų nemažai ėjo tais metais, bet kai aš nesidomiu, tai man giliai px. Tai aišku nereikalingi. Pats daraisi diagnostikas, pats virini neturėdamas kuo ir pan. Nepūliuok ir nesigirk, nes mums neįdomu. Už tai medalio negausi. Čia ne tam skirtas tas forumas, jei nežinojai...

valdymo skydelio reik su rele..ir prisitvirtinti kur po kede ar kur nors..o su slapia ta kur sistema ausinimo sildo, jau but daugiau vargo..pajungt prie ausinimo sistemos, prikonstruot kad per ventiliautoriaus angas i salona jau pustu ora, dar kazkaip sukonstruot kad ventiliatorius isijungtu savaime salono.jau nuo isilusio oro tam tikros temperaturos..kad pusti ora i salona..o sausa ji jau iskaro pucia ora..ji stovi salone jau.jokiu ausinimo sistemu ji nesildo..nuo saves ji pati kaista ir pucia ora..viduje jos ventiliatorius imontuotas yra..ta prasme paprastesne sistema yra sausos webastos..o pasieskoti? tai sunkvezimiu srotuose gali..kur sen us autovezius griauna dalimis ar furas..ten gali rasti tu webastu pirkti...kainu nezinau..nelabai isivaizduoju..gal koks 300 lt sausos butu..sausa pats galetum isimontuot savo auto..as taip manau..sudetingumo nieko nera..per daug...

jo teisingas poziuris kazdienine masina turi but varoma kontrobanda, aliejum arba dujom .mes gyvenam ne irane kur litras 20 ct , o lietuvoj kur brangu .zinau as keleta kadreliu gauna valstybine alga 1.5k ir vazineja i darba pasienieciu dirbt tam pasieni kur kysiu ner ir net ne muitininkas o tik pasienietisvazineja su mersu 2.3 ir visa alga ant benzo.bet zmogus kategoriskai pries dujas , dyzelius ir kitokias kontrobandas ir taip nevieni metai .savo merginai pasilieka palepint speju max50 lt i menesi , o sau alaus bonke ir leda optima linijavazinejas as su dujom viskas ten gerai .genda masinos kai bake nera benzo perdega siurbliai del netobulos automatikos kuri netjungia siurbliu, ziema butinai reik vest dujom bet yra niuansu tvarkingai eksplotuojant su dujom viskas zajabis.pats vazinejau matau degalinese net naujos masinos dujas pilasi viskas ten gerai.tik siuo momentu gaunant pigaus dyzelio ekonomija dujas lenkia

gerumas kad nera kam gest cia ne viskas. As pvz tau pasakysiu, uzdirbu normalei ir sau galiu leist nusipirkt prabangia lancia, su daug daugiau komforto ir nesuku kiausu kas man suges ar sulus. Tvarkausi labai nebrangei, bet ta esme kad cia niekas netikit kad niekas man negenda tai jau kitas krastas. O kad taupyt visa gyvenima ir nusipirkt kazkoki triperi 15metu senumo uz 10000 ir dziaugtis dantis kratydamam kad audi cia fokiska kokybe kuri tik vaizuoja ir daugiau nieko. man reikia kad masina butu patogi, turetu visus privalumus. Cia tas pats kaip nusipirkt hata be sildymo ir vandens. Vanduo is sulinio, sildaisi lauza kurendamas. Arba hata su centriniu sildymu ir visais kitais patogumais. Geriau moket daugiau ir gyvent geriau nei drebet visa gyvenima kad kazkas amzino. O jei esi vargeta ''vytas000'' tai tada susikisk savo nuomone giliai ruron

Nemokamai patikrinti galima tik minimaliai - ar turi mot draudima tax road ir mot istorija. Toliau kaip dauzta vogta nurasyta moket reik apie £7-10 auto bet tarkim gali pasiimti kad gali patikrinti 5 auto uz tarkim £20 tas galioja 30 dienu. nera legalu parduoti dauzta auto ir nesakyti pardavejiu( nuo to plius draudimo kaina kyla ir sitos auto daug pigesnes) dauzta priklauso ir raides a b c .... pagooglig pats matysi beja ta raiduke buna dokumentuose bet tarkim as sutaisiau masinyte nekeiciau doku tu nusiperki ir bac gauni dokus su ta raide . Iki metu kad ir mazas draudimo ivikis auto nurasoma . Idomu kaip lt bus su draudimu? Taip traderi vienos is brangesniu nes ir skelbima ideti kain nuo £40 prasideda todel deda firmos plius su motu plius ziuri savo vardo plius gali grazinti. Taip uzsiraut gali jei auto bus export

Sveikas. Ziurek pasakysiu kaip as paaukstinau savo Subaro Forester. Labai paprasta ir pigu tereikejo alaus nusipirkti ir su svogeriu gurksnodami padarem per keleta valandu Isimk visus amortikus ir ju virsuje kur yra varztai trys islinde tie kurie per kebula kisasi ir is vidines puses verzles poto dedasi pasidaryk tokia pat forma kad ant tu varztu uzsidetu ta prasme dvimetalines ploksteles, o tarp ju dek apvalu metalu norimo aukscio tada privirink isgrezk skyles tiksliai kaip orginaliai ir tiesiog uzmauk ant amortiko uzversk tada jau amortika su tuo paaukstinimu statyk i vieta ir istates uzverzk varztus zodziu gausis kad prailginai amortika. As savo aukstinau 3.5cm malyg. Idesiu foto kaip atrode po pakelimo. Tikrai nera sudetinga, o pinigu atzvilgiu tai 40Lt vargu ar gaunasi jei savo metala turi tai isvis tik elektra kainuoja ir alus

reiškia mažai tamsta girdėjęs esate grubiai imant nuo kiekvieno stiprintuvo (ar tai grotuvo stiprintuvas ar galingas monoblokas) kažkur nuo 75% galios prasideda iškraipymai. iš esmės atsukus stiprintuvą "dugnu", net jeigu jis bus 200w pajungtas ant 300w boso, vistiek yra nemaža rizika sudegitni tiek stiprintuvą tiek subą. taip, garsiakalbiai dega ir nuo iškraipymų, ne tik nuo per daug galios . aišku nuo iškraipymų aukštadažnį sudeginti kur kas lengviau negu subą, bet mūsų kuričiai liaudžiai viskas nesunkai įmanoma

iš kitos pusės mano pavyzduje naudojant daiktus atvirkščiai (pvz 300w stiprintuvas ir 200w bosas) šios problemos nelieka, nes pilnai išnaudoti subo galimybėms reikės mažiau nei 75% stiptrintuvo galios, taigi ir iškraipymų nebelieka. Aišku vėlgi, atvejis tinkamas tik tuo atveju jeigu klausytojas nėra kurčias megstantis garso rankenėlę sukti iki dugno absoliučiai nekreipdamas dėmesio į tia kokei garsai sklinda iš garsiakalbio

Pastaruoju metu ypač brangstant kurui dažniau kalbama apie taupymo būdus bet kažkodėl kaip tabu(net nėra rubrikos) arba užmirštos taupiosios transporto priemonės.Tarkim, "elektrinis" dviratis ir net minamas kokybiškas dviratis savaime kainuoja panašiai kaip nuolat aptariamos senos benzininės ir dyzelinės mašinos kurių likusi paskirtis neretai tik gamtą teršti nes kitų funkcijų jau nepatraukia dėl susidėvėjimo.El.mobiliai taip pat neaptariami, hybrid mašinos irgi kažkaip pamirštos.Ta proga gal kas žinot ar tikrai jau tokie ekonomiški minėti aparatai?Sakykime el dviračių kainos LT prasideda nuo 5000 litu ir siekia mazdaug 14t.LT litu.Kitur su panasaus galingumo 250-300 vatu varikliais kainuoja iki apie 1500 euru.Kyla naturalus klausimas, kiek tarnauja tos baterijos hybriduose ir el.dviraciuose ir kokia jus kaina.Kad akumai ne amzini akumai visiems aisku, tai kiek gali kainuoti tokia iranga pasibaigus garantijai, kokia atitarnavusiu bateriju pakeitimo kainyte?Ar nevirs tautymas nasta perkant naujus akumuliatirius?

Labai teisingai padaryta analogu net nera ir nebus.Ir ne remontas svarbiausia, viskas anksciau ar veliau pareikalauja tvarkymo.Bet pati konstrukcija superine.Nes galima šitas pakabas tiuninti, perdarineti, keisti spyruokliu auksti (galima ir amortiku)+-apie 30cm, vos ne dzipa galima padaryti, ar taip vadinama body lifta.Tai irode pati audi nes yra paprasta A4 B5 bet yra ir A4 Allroad su reguliuojamo aukscio opneumatinem spyruoklem.Taip pat ir A6 konstrukcija leidzia keisti auksti, juk buna A6 ir Allroad skiriasi tik pneumo ir paprasros spyruokles.KUR ESMĖ?OGI ČIA.DAUGIASVIRTĖ KONSTRUKCIJA "neperlaužia"granatu keiciant vaziuokle lygi.Platesnis diapozonas negu kitu makfersoniniu.Pvz Subaru su auksciu nepazaisi-idejus aukstesnes spyruokles i subaru pvz legacy po puskilometrio buna trakst brakst ir begte i parde nauju granatu pirktiTarp kitko katik pasirode naujas VW Passat Alltrack modelis kuriame sudeta truputi aukstesnes spyruokles ir amortizatoriai.Panasus i Subaru Outback universalas-pusdzipis.

Sveiki visi. Opel Omega yra geras automobilis, išskyrus tai, kad rwd (gal kam ir patinka). Mėgsta parūdyti (nepriklausomai nuo gamybos metų) ir nuo 2000 metų eina pigios plastmasės salone. Iš privalumų - gera BOSE garso aparatūra, 2, 2 dti variklis geriausias pasirinkimas (92kw)/ Dar neblogas ir 2, 5 dti, bet tai jau bmw common rail tipo variklis su el .įp.. Stovi grandinė, kiek kainuoja - negaliu pasakyti, bet už dirželį tikrai daugiau, tik kad 150 tkm kaip ir ramu. Važiuoklė normalaus patikimumo (ne Audi ir ne VW ar Seat, Škoda). kadangi galas varomas gali būt problemų su tepalų nuolydžiu iš kardano skirstytuvo (verta patikrinti). Saliarkos vidutiniškai ims kokius 7, 2l. Iš kur žinau? Turėjo artimas pažįstamas, bet sudaužė. Šiaip ECOTEC Opel dyzeliai nėra geriausi cvarikliai dyzelinių tarpe, nes būna, kad nesandarūs ir degina alyvą. patarčiau tikrinti ant stendo, juk loterija yra tokio amžiaus mašinos pirkimas.

atsiprasu uz pasakyma bet kai kuriu pasakymai tai i pievas, zmogus klausia patarimo, o ne blevyzgu belenkokiu. as manyciau, kad tau reiktu kiekviena is ju isbandyti ir tada galvoti kurios nori. asmeniskai tai as rinkciausi volvo s70/v70 sia vasara turejau v70 tai tikrai patenkintas likau, kebulas nerudija (nebent buvo pazeidimu kokiu), traukos man buvo uztektinai ir su priekabom i kalnus visokius, beje kai klausiau del kaikuriu detaliu tai man pasake kad volvom kinieciai daliu negamina tai man atrodytu dar vienas pliusas. o del varikliu tai volvo paiime is audi tiktai bloka ir ji patobulino tad ten nera grynai audi motoras. stai gali pasiskaityti http://www.autovikingai.lt/forumas/tema/volvo-v70-s70-pliusai-minusai-eksploatacija-gedimai-atsiliepimai/8515?page=0 o siaip nueik i bmw audi ir volvo klubo puslapius ir ten rasi viska kas tave domina

lietuvos konstitucinis teismas prikurs tuoj ystatymu draudzianciu registruoti ir svio cia nera apie ka kalbeti arba tures keisti is esmes sistema-vairavimo mokyklas ir daug kitu ystatymu prikurti.noriu pasakyti kodel pirmarusiems salyse negalima registruoti pvz vokietija, france..vokietijoj galima tik verslo automobilius su specialiais numeriais registruoti be ten vel neina susigrazinti daly pvm zodziu nuostalinga o privaciam asmeniui negalima registruoti kiek zinau ir ten griestai ziuri is desines y kaire pakeistu vairu daug reikalu butu su adac kol priregistruotum ir daug eur tai kainuotu paprasciau cia lietuvoje pasikeiti vaira priregistruoji lt numeriais ir poto varai y vokietija ir y aisktele pastatai isimes vokiskus nr ir pardavineji bet cia 2013-2014 metu senumo auto kalbu.tad niekas nieko cia nepirks artimiausiu laiku...o cia del spec masinu siuksliniu, gatviu masinos visos tos komunalines galejo jas registruoti ir pries 30 metu nes tai spec auto

su alfom esu truputi susidures-truputi todel, nes alfu lituvoj tvarkingu nelabai rasi ir apsiziurejes po menesio pardaviau... apskritai manau, kad sita masina ne lt klimatui ir keliams skirta. maniske buvo 156 pirma-rudys, kurios labai megsta alfu dugnus, net amortiku bliudeliai nupuvoDD maniske buvo 2001m(turejau ja 2011metais) ir tikra to zodzio prasme be dugno(kaip ir daugelis kitu alfu-ne su vienu savininku kalbejau apie tai) antra-brangi vaziuokle kuri sutverta ne lietuvai. virsutine sake 170lt, galines slaunys viena kainavo robete 100lt kita 170lt, isviso ju yra 4vnt. o trecia kas mane isvede is kantrybes tai 1.8twin sparkas-kuris kaip asilas-jei uzdurniuos tai ir neis. su dyzeliniais nesusiduriau, negaliu nieko pasakyt, tik girdejau, kad po 2003m. alfos buvo kazkodel geresnes ir su jom maziau problemu. kaip masina-grazi, aki traukianti pigi nupirkti, labai smagiai vaziuojanti, daugiau pliusiu nera.

Ponas technikos mokslu propesorius vagina visiems siulo išmontuoti pas ji bakuzeje šalcininkaiskame rajone dujų įrangą ir važiuot kiek divas duosir poto varyti registocis i riagytra.Žmonės nebūkit tokių avingalvių propagandos aukomis-kaip vagina-jei betkas pradėtų lupinėti įrangą iš automobilių tai visa Lietuva važinėtų su tokiais lavonais kaip jis , jei būtų tokia tvarka kaip tokie ifiotai nori, tai visi plūgai pradėtų draskyt lupinėt ir totalus bardakas būtų(plūgai ir lupinėja, tik save gerbiantys žmonės tokių neperka ir nieks tokių triperių neregistruoja).Prie tokio vaghinos jovalo Nebūtų jokių garantijų, kad įranga išmontuota deramai ir atsakingai, kad transporto priemonė elementariai tinkama ekspoatuoti.Tokius plūgus reikia iokliuot nuo visuomenės, gaila nėra isntitucijos kuri tuo užsiimtų.Aš neperku tokių pupenų pabuvusių tam tikrose rankose, niekas iš mano kolegų, paž.draugų to niekad nedarys ir Jūs formuiečiai nedaryjkte, jei pirkčiau tai pamatęs išluptą pasiūsčiau toliau.Per tokią savivalę krūva bėdų žmonėms.

SVeiki, skubiai reikalinga info kaip su elektroniniu priregistravimu/išregistravimu?Ar tik išregostruoti galime internetu?Ar galima ir priregistruoti elektroniniu būdu(internetu įrodant tapatybę)ar kažkuriam žmogui visviena tenka vežti automobilį į regitrą? Nes pvz deklaruoti gyvenamąją vietą(tai dabar itin aktualu kai reik perregistruot auto nes daugelis nuomojasi ar išvis savivaldybėj tik užsireginę o tai netinka regitrai) tai va deklaruoti jei turi pas ką galima gyv.vietą net iš užsienio, pačiam nedalyvaujant. Jei kam įdomu kaip-paaiškinsiu per PM. Bet kaip viskgi su auto? Ar pirkėjuireikia vežt auto, kai prisiregistruoja, priregina? Ar galima apsieiti be nuvežimų, gal kas darėte tai ir žinote? Šios informacijos(apie pirkėjo veiskmus) regitros tinklapyje nėra, žinau , kad išregistravusiam pardavėjui pakanka nusiūsti sutarties kopiją el.paštu regitrai.Kita info apie teikiama specifiniu būdu, ne telefonu... Esmė, gal pirkėjas irgi gali nusiūsti sutartį ir per "elektroninius vartus" prisiregistruoti?

Sveiki, Pasikeiciau masinai oro filtra, antifriza taip pat. Nuorinau per nuorinimo varztus. Islekiau pasivazinet ir pramyniau koki 70km, mieste pajutau salone ne ta kvapa, sustojes pakeliau kapota ir pazejau, kad per nuorinimo varzta truputi bega antifrizas (norejau varzta plastmasini paverst bet galvute nutruko), bakelyje dar buvo skyscio, bet ta ciurksle netekejo virsuj prie kamscio, skydeje temperatura buvo normali, nerode, kad kaista ir t.t. pripyliau vel antifrizo ir nulekiau namo, kita diena susiradau varzta eolte ir pakeiciau. po kokios savaites pasikeiciau tepalus variklio. Po kazkiek laiko pastebejau, kad uzsilus varikliui iki darbines temp ir pagazavus vietoj balti dumai iseina. Traukia gerai, tepalas nedingsta, antifrizas taip pat, juodo dumo irgi praktiskai nera. Gal kas turi minciu kas galetu buti? Liko separatoriaus filtras nekeistas ir kuro filtras. Skaiciau, kad gali buti separatoriaus filtras del baltu dumu, bet jis keistas praeita vasara.. taip ir lieku nezinioje. pagalbos

Sveiki automanai. Susiduriau su problemele- nusipirkau passat b5 1.9tdi 81kw, vaziuoja nrml viskas ir pan. Taciau pravaziavus su kitu 81kw passatais, jauciasi, jog maniski kazkas stabdo. Ydomiausias dalykas nutinka prie aukstesniu apsuku:jei varikilis iki 90c, tai nutinka prie 3500-3800rpm, jei siltesnis, prie 3800-4000+ rpm. O kas nutinka, tai variklis pradeda vemti baltais/melsvais dumais, ir drebeti, lyg butu atsijunges vienas cylindras. Siektiek laikant gaza neuzgesta, taciau ant laisvu nedirba, ir traukos nera. Variklis dreba ir vemia dumais, tada pavaziauvus pora simtu metru kokiu 3 begiu prie 1500rpm, nustoja sokineti ir duminti, vel vaziuoja nrml. O seip, jeigu nekeli tokiu apsuku, dirba lyg ir normaliai, trauka mazesne siektiek nei kitu 81 b5.. Ir daro nakties, ryte, gan sunkiai kuriasi, bet kai tik uzkuri, visa diena kuriasi be problemu. Akumas gyvas. Kas gali buti? Purkstukai? Turbo sistema?

Klysti, pas tave ten kazkas jau pridaryta auksarankiu. jei tik uzglusini Di ar DTi motorui egr vakuma iskarto meta check engine. pats su tuo degiojimusi check turejau reikalu. ismeginta daug variantu, bet jau kaip minejo be emuliatoriaus neapeisi tu egr. mano atveju beda buvo vakumo pompoj, cia situ varikliu viena is bedu (ilgiau nei 300k nelabai tos pompos atlaiko) neuztenka vakumo ir meto klaidas. zinoma gali but ir kitu bedu bet pradeciau nuo normalaus vakumo sutvarkymo.

ir visi jums girdeti priedai tikrai neturi to ka turi practex... as turiu autoserviza ir man paciam tai buvo neitiketina. bet padarius dauguma testu as juo patikejau...

Tai jeigu dyzelis, tai sugest gali tik siurblis??? Temos autoriui: greiciausiai problemos su turbina. Pradziai butu gerai slegi pamatuot.

nu ne, arba cia siu metu anekdotas arba as jau nieko apie masinas nesuprantu

Gal alkuninio veleno daviklis ?

oro srauto matuokle pasikeisk man tas pats buvo kai vectra turejau

kai siurblys uzlinks, iskart ir sustosi nebeis net uzkurt, dabar tai eina, taip kad nenusikalbek

pasidariau degnostika tris klaidas rodo egr salenoida viena ir oro srauta, pasikeisk srauta ir bus geraj man taspats buvo

Nemanau kad esme cia egr'e, nes ale uzglusintas buvo puse metu ir nieko, nes tik dbr tepamaciau ta uzglusinima. Matyt kad jau tikri auksarankiai, jei uzglusino taip kad nemete del to jokiu check'u. medionas-->O kokie tau sipmtomai buvo kai tas check'as uzsidegdavo? Keitei pompa ar ta pacia tvarkei?

Gal vakumo, o ne vožtuvo?

vakuma praleidze kaskur , tikrink visas vakumo slangutes ta pati beda ne karta pacem buvo ir kaltas ne kas kita praleidzentis vakuma slangutes. jei slangutes tikrai geros tik tadar galima jeskoti gilesniu bedu .

vakumo slangutes tvarkoje tai speja kad vakumo pusle tikiuosi neapsirikau nusipirkes ja ir pades ispresti sita problema

Sveikas, na savo kailiu pakeičiau daug automobiliu pradedant nuo senoviniu, vidutines klasės baigiant ties verslo klasės automobiliais.Markiu buvo įvairiu (lada, vw, smart, ford, renault, bmw).Tačiau nei vieno ilgiau pusės metu neturėjau, kažko man juose truko, vienam trūksta komforto, bet pigus išlaikymas, kitam ir komforto nulis ir išlaikymas brangus, o kitam komforto daug, bet aišku išlaikymas irgi atitinkamas Bet nusipirkau toyota yaris 2001 metu 1.3 benzininiu varikliu.Ir ką galiu pasakyt.Tai vienas geriausiu modeliu kuriuo esu važinėjęs.Mašina atrodo mažytė, bet realiai joje tiek vietos Ojojojoi, ji atrodo lyg gumine, galinė sedynė stumdosi, vartosi įvairiom padėtim, priekyje, daiktadėžių daug įvairiu ir talpiu ! Variklis superinis (mieste) galios užtenka tikrai su kaupu, kadangi variklis turi 63kw, atrodo ne tiek ir daug, bet pats mašiniukas tonos nesveria.Na bet jeigu dažnai važiuot į užmiesti 100 ir daugiau km, tai pasidaro ne tokia maloni.Žinoma traukos ne truksta toli gražu, bet kiek aukštokos apsukos laikosi, bet ne tragedija tikrai.Būtent šis variklis yra superinis, nėra pas ji jokiu problemu nera!!! grandininis variklis, važiuoklė labai paprasta ir patikima, todėl automobilio išlaikymas apsistoja tik ties pagrindinėm keičiamom dalim (tepalai, filtrai, kaladeles).Kuro sanaudos netaupant, žiema šildant varikli, vasara su kondiške visa laika važinėjant 7litrai Vilniuje.Galima rinktis ir dyzelini varikli, bet jeigu perki senesni modeli su 55kw, tai paruošk iškart 400 euru variklio galvos tarpinės keitimui (jeigu ji dar nekeista, tikrai reiks keist) nes čia yra gamyklinis brokas kuri pašalinus variklis tampa tikra palaima, nes mieste valgo 5litrus, o ji dar galima ir uzchipuot nevaikiskai o jeigu pirktum naujesniu varikliu 66kw jame ši bėda jau pašalinta.Niekada gyvenime negalvojau, kad vairuosiu toki automobili, bet atsitiktinai nupirkom draugei dyzelini yari, pasivažinėjau su juo keleta šimtu km, pardaviau BMW e39, 3litru dyzeli 135kw su pilnais privalumais ir nusipirkes yari dėl to nesigailiu visiškai sekmės ieškant ir nepasiduot kvailiem pasiulymam, nes tokiu tikrai bus

Quattro ir AWD sistemos pavadinimas 4WD skiriasi nuo AWD tuo, kad AWD turi centrini diferenciala ir visi 4 ratai varomi pastoviai (su skirtingu galios pasiskirstymu) 4WD normaliom salygom (gatvej, ant greitkelio) varomi tik 2 ratai - dazniausiai galinis tiltas, o priekinis tiltas ijungiamas mygtuku arba kitokiu budu (senuose nissanuose ijungiamas ishlipus ish mashinos per priekiniu ratu centrus). I ijungus 4WD nepatartina vaziuoti greitai ar daryti staigiu posukiu. 4WD dazniausiai turi perjngimo deze (transfer case) ishkarto uz transmisijos.. ir ish esmes tai yra RWD auto su ijungiamu priekiniu tiltu, kai vaziuoji blogu keliu, arba reikia ishsikasti ish sniego. Subaru AWD ir Audi Quattro AWD skiriasi dazniausiai tik centrinio diferencialo konstrukcija. Quattro AWD turi Tor-Sen sistema, o Subaru man atrodo iprasta riboto praslydimo diferenciala. Tor-Sen yra riboto praslydimo diferencialas, kas yra labai gerai. Nes jei jis butu atviras tai kai prasisuka galinis tltas, priekinis tiltas nesisuktu ish viso. Su riboto praslydimo diferencialu kai nors vienas tiltas visishkai prasisuka dalis galios vistiek perduodama i kita.. kas labai padeda ziema. priekinis ir galinis tiltai irgi turi po diferenciala.. bet chia priklauso nuo modelio ar jis yra atviras ar riboto praslydimo arba, kai kuriuose modeliuose, "blokuojamas" mygtuko pagalba.. Bishki nesupratau ka ten apie audi pasakei.. Audi irgi visi ratai varomi, tik priklauso ar priekinis/galinis diferencialai yra atviri ar ne. Jei atviri tai kai vienas ratas prasisuka, kitas stovi.. del ko atrodytu, kad varomas tik vienas ratas.. bet taip nera. normaliomis salygomis varomi abu vieno tilto ratai.. O pravazumas nera toks geras, nes Audi Tor-Sen, priklausomai nuo metu, paskirsto galios perdavima 40/60 priekiui/galui. Subaru dauguma modeliu paskirsto 50/50 ir Subaru daznai turi galini riboto praslydimo diferenciala... kas irgi padeda.. Nors kai kurios Quattro turi blokuojma diferenciala.. del ko ishsikasti turetu geriau nei dauguma Subaru.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Karbiuratorius arba variatoriaus svareliai per sunkūs...

Kuro siurblys. Paminėsi mano žodžius. Sėkmės išsižioti, kai sužinosi kokios jų kainos ir t.t.

Na zinok ivairiai srotai praso, seip srotui daugiausiai mokejau 100lt ( su sita paskutine ir db vazineju nes is signumo 2004m pavyko gaut). o nuaja bent as geriausiu atveju buvau rades uz 650lt, tai tiek tkrai nebuvo nori kist.

Sveiki, zodziu yra taip..dega prietaisu skydely "check engine" ir nebera traukos. Nesant variklio apkrovai, kitaip tariant ant laisvos pavaros, apsukas eina sukelt iki 3, 5 tukst., o esant apkrovai, t.y. vaziuojant, vos iki 2, 5, cia lygiu keliu, be ikalniu ar nuokalniu. Nors is pradziu atsiradus gedimui tas check'as uzsidegdavo vaziuojant ir kai imusdavai laisva pavara pariedejus kokias 3s, o kai ijungdavai pavara po keletos s vel uzgesdavo. Dariau diagnostika ir kompas parode klaida P0400, cia butu su EGR deda, bet va kad pas mane ziuriu tas egr jau uzglusintas, solenoidai visi 3 atrodo geri, su vakuumo slangutemis irg viskas lyg ir gerai. Tai va klausimas butu toks, kas dar galetu itakoti sita klaida? Sukeitus oro srauto matuoklem simptomai buvo tokie kaip gedimo pradzioj, check'as uzsidega tik ant laisvu apsuku.

tai cia tinka ir is 2, 2dti naujasniu matoru?

dyzelio stabdžiai ir trauka nesusiję, nebent pastoviai užspausti būtų, o kad kieti tai vakumo gal nesudaro, pirmiausia tikrink siurbliuką ar traukia orą

Sveikintinas noras isilieti i automanu gretas!Taciau del pasirinkimo...Tamsta ziurite i du krastutinumus, veinas jaunimo megstamas civic ar ne 92kw, kitas gerokai letesne ir sunkesne vectra su dyzeline sirdele.Beje pastaraja renkasi siek tiek kitokie zmonesVien del dinamikos ir ivaizdzio.Apie civic'a gal veiksmautojas papasakos, jis tokiu masinu megejas.O del vectros...Variklis skirstyme su grandine, taigi dirzeliu keitimo problemos atpuola, bet siaip ten yra ir be to visokiu niekuciu, kurie nera pigus kaip kokios audi 18metu, bet manau, jei gali paskirti rasoma suma, tai visi tie nuansai bus iperkami.Na vectra neturi ryskiai to ka turi cvekas-modernizacijos galimybiu, jei tau tai svarbu O kas del mergu, tai ne su viena ju nenustebinsi-tiesiog pilnos gatves gerokai blatnesniu masinuRezume, rinkis kas arciau sirdies, kad po to nereiktu gailetis-siais laikais yra isko rinktis, yapc kai dar ir litu kazkiek yra.Sekmes!

mauzeri gerai rasai tik vel pradedi aiskint kaip 5 klasej nepabuvus pirmoi cia mintis kad reikia nuo anksciau kapstyt. tikrai ne baudom zlugdyt kontra nes mentai ims kysius ir niekas nieko nenubaus kaip dabar. o va maumas sake angluose buvo (as ten10) paprastas su cigem ten reikalas siai dienai ten pakelis 6 svarai o kontrabandinis tik 3.5sv koks tolkas ten bevesti? jei lietuvoi iseina 25svarai blokas... valdzia anglu liux nekelia angluose kainos nei 8 nei 10 delto kontra tik 3.5 ir siai dienai nera taip kaip buvo 2000m neapsimoka vesti.. ir jokiu baudu nereikejo.. kaip ir ta mesa velniams tie kasos aparatai? te padedam ukininkams auginti kiaules su pigiu pasaru one taip kad pigiau gaunasi vesti is lenku cia smulkiai rasyti tingiu nes cia kas prieko susigaudyti lb lengva tik tu mauzeri labai cia idomiai rasai(teisingai bet nenuo to galo)

Pigiausia vazinet Mercedes Benz. Man - absoliuciai aisku. Vairuoju nuo 1970. Nuo 1990 tik MB. Visokiu modeliu buvo. 123-124-201-dabar-170. MB žmonės žino ką aš čia parašiau. Reziume. Kada vokietis tvarkingai atvažineja 6-8 metus su MB, toliau lietuvis gali tvarkingai važinet dar 5-10 metų be jokio vargo. Konkrečiai su 1987 metu MB190 atvažinejau 1996-2005 9-is metus be jokio gedimo ! virinta skylutė dusliarkoj-viskas. (benzinas-mech g d) Apie einamus-eksplotacinius dalykus nekalbam. Svarbiausia tame ką parašiau vieta - VAŽINĖTI TVARKINGAI. Nedraskant pakabos, variklio, stabdžių. Niekada nelakstau - tiek tos Lietuvos - per 2-3 valandas valstybę pervažiuoji. Pabaiga. Merso dalys pigiausios, nes jų praktiškai beveik nereikia. Tik kokybė MB einant metams prastėja - ir tai suprantama. Nėra motyvacijos daryt labai ilgaamžes auto. Bet su Mersu niekas nesusilygins.. Tik Porshe-911 ..... bet čia jau kita tema :-)

aisku...siap tarkim pas mus, metalo kaina yra 0, 80 lito uz 1kg..ir yra lygiai poxui ten V8 ar V15 blokas...ar koks V37, , jei toks butu...ta prasme nera skirtumo kas is to metalo pagaminta...1kg 0, 80 lito kaina...but aliumas, vel kitokia kaina...bet jeigu manai kad vien delto kad cia V8 reik moket kosmine kaina...tai ka zinau...o kad jis plikas grynai, be alkuninio be stumuokliu ir tt svertu 100kg tai labai abejoju...cia vien plikas blokas...nu okis tegul 100 sveria...tai 80 litu maximum...nes esme kame yra VISA TAI UZ MATALO LAUZO KAINA pardavinejama...nu cia pas sivilizuotus zmones...bet aisku buna ir tokiu..verzle tarkim 2 litai, o va varstas, nes jis VARSTAS!!!! tas pats svoris ir tt..jau 20 praso...nu koroce...tavo preke tavo kaina...