Mb ml 270 (30 page) (2940)

Siūliau Ukmergėje esantį, kadangi jame ir sedėti ir juo važiuoti teko. Kėbulas ne idealus, bet rūdžių minimaliai. Sąnaudos važiuojant ~90km/h yra ~5-5, 5Ltr. Netraukia, ne raketa, bet čia ne ta mašina, su kuria skraidyti. Du pusinis buvo vienas geriausių jų variantų, bet jis taip pat netraukė, o turbininiai nebuvo populiarūs. Trys litrai neekonomiškas visai. Visų jų išskirtinė savybė tai patikimumas ir važiavimo komfortas, dinaminių ar ekonominių savybių jie neturėjo.

jo sitie cdi sunkiai uzsikuria uzsiorinus sistemai, keisk visas sujungimu gumeles, ten pro jas kazkur ora siurbia ir kuras atgal i baka subega ilgiau pastovejus, veliau uzkursi is buksyro jei mechanke, o jei automatas galima paciam pro zarnele isiurbt kura kol sistema uzsipildys tada uzkursi, galima su eteriu dar padet

gal geriau klausimas, kur ten siaures juros apsuptis prie marstrand?dar ir pietus tau ten sapnuojas?

Išties 3, 0 net užturbintas daug srebia jei mieste lakstysi.tokios masinos buvo super tais laikais kai dyzelis buvo dvigubai pigesnis uz benza.jei ieskai taupios tai ne klase o tais laikais ne tai zmonem rupejo.2.0 netraukia. Stai sitas dede sia masina vairuoja nuo gimimo pirko si mersa visiskai nauja 1988m.ir ka?vziuoja kaip naujs nors kiaurai perpuvęssss... Belieka imt supuvusi ir tvarlytis restauruotis taip daugelis megeju ir daro

Jo, pries pora dienu Stockholme prie Biltema, pirkau turistini led prozika su zoomu ant galvos dedama tai pakalbinau dieduka.Beje ten technine masinu sritis nepriekaistinga tik va tie ju kebulai...Daugelis mersu cinkuoti eina berods tik nuo 2006m ar net nuo veliau nei neklystu Esu turejes labai seniai W116, 126, 123...tai kai kurie papuldavo irgi ziauriai perpuve.Beje, sparnai ir slenksciau parsiduoda nauji. Nieko nera neimanoma, blogiausia ka teko matyti -kai dzipui Gelandewagen`ui prapuvo remas.Bet tai gali betkuriam nenaujam reminiam dzipui nutikti. Tenka PATEBETI IR NEDAUG PARUDIJUSIU W124 DAZNIAI VAZINEJU PO SE TAI SEILE PAVARVINU.LT TURBUT JAU NELIKE JU..

Sits po langais visa surudijusi istisai stovi labai skis bado

Tai gal cia benzas tik rujo?? nes dyzel nu 11-12 max manau turetu..

Buvo pries du menesius skelbimas Kelmeje Juodas automatas 2.5 td su sviesia oda salonas, graziai foto atrode, bet neturejau tada labai laiko, daug darbu buvo, o svaitgali paskambinau, sako katik pardaviau, va tau ir likimo ironija.. ir kaina buvo tik 900 euro.. tai dar buciau ivestaves ir kaula tureciau.. turiu w211 3.2 cdi kasdienai, bet kaip mane traukia tas w124, net kraujas uzverda kai toki pamatau.

Vidutinio kalibro žmogus nesunkiai telpa į visus universalus jei tik pilnai atsilenkia ir susiguldo sėdynės.Tačiau dviese nakvoti patogiai išsimiegoti problemiška net vw multivane o pvz mb Viano dar siauresnis ~5cm irgi nekas, nes nakti kurnors eidamas kitus prikeli dar durim trankaisi, sviesos spigina.Maniske siuo pirkti didele palapine kad erdves butu.Jei uzkietejusiu keliautoju kaip sakoma iron man`u kompanija tai po.Neseniai pirkau turistinius batus tingiu eit ziuret technologijos pavadinimo, tai atsparus karsciui salciui ir vandens nepraleidzia bet kvepuoja ir kojos neprakaituoja, vos ne lavoje braidyt gali dabar yra superiniu miegmaisiu nesesniai pirkau kuklesnniu bet maciau ivairiu padidinto siltumoir atsparus viskam pvz iki -35 šalčio !!!ir dar geresni pvz vandeniui ir šalčiui vėjui atsparūs.Jeigu ne per kieta tai gerame miegmaišyje prie laužo ar ant kokio tiltelio super.Dar gali patiest paklota.Turejau toki drauga medika, visuose žygiuose su meškere sodybose irgi su kotu nesiskirdavo ir nuolat budėdavo prie ežero ir visad miegmaišy miegodavo.Man tai ant šieno pats gazas, irmergom sexodromas neaprėpiamas, tam draugeliui nuo šieno alergija tai ir kukuodavo apsimesdamas lomzirgio lerva prie vandens

kurioj vietoj tu cia matai diskriminacija, bk zinove tu nebejuokink pasigavai nauja fraze na tai ir sveikinu, ir sekmes toliau skrajojant savo iliuziju pasaulije ir vaizduojant velnias zino ka.

gerai prigavai...

Tiktu, tik ar ne gaila butu?Kainos kaip kainos, koki suvargusi gali gauti ir uz kelis tkst.litu, tikrai geras, ar restauruotas nuo A iki Z, gali ir keliolika tkst.euru kainuoti.Nepaprastai kantrus automobilis, ypac dyzeliai, beda , kad rudyti megoVaziuoja labai minkstai.Detales, kurias tektu naujas pirkt, gali isgasdinti savo kaina, kaip pvz duru gumos...Vertas demesio

virgi, nerasinek pasaku, audi a2 pagamintas is aliuminio ir plastiko.Kaip ir a8Jie siek tiek koroduoja, bet tikrai nereikia labai pergyvent ir vargt, kaip su kokia askona

saunuolis as irgi tokios neparduociau nei uz ka o esant galimybei as susirasiu lansbergi nuliovos isvaizdos ir islaikymo. o del vairo keitimo tai pasidomek kaina ir ar meistrai apsiimtu o del registravimo neimk i galva va draugelis angla persidare pats ir belekaip panele tuscia be spidu ikiso ir nepriversta stabdai krent nu ziaurios bukles nulekem i kauno regitra pyst ir su numeriais sau lekiam jokiu problemu

as mersus tik dyzelius turejaubet kai pas mane netrauke tai pakeiciau kuro filtra ir stabdziai buvo suvaryti ir juos pakeitus trauka pagerejo. o benze gali but daug kas siurblys kuro, babyna , laidai, zvakes ir kt

stabdzius pats dariau.trinesi kaladeles neatsokdavo suporto cilindriukai o kazkaip net nelabai ir girdejosi, pakeiciau suportus su kaladelem.tas reikalas pridejo dauk galios

antikvaro statusas nuo 25 metu tai tie s"ai ejo nuo 93 iki 98 metu dar tolokai.nebent cia fraeriai laksto su 2009 metu masinom ir bando kazka pasiept

araba galinio dangcio valytuvas ten pritaikytas.aisku kad nevaikscios ir ant geltonos nevaiksto siulau palikt du valituvus ir nekvarsint galvos

Žiūrint ko pats nori dabar šie modeliai jau įgyja vertę ir automatiškai ima brangti, bet jai nori kaip sakant ant prikolo turėti tai už 2 tūkst. gali rasti, važiuos visai neblogai kebulas bus pavargęs. Gerų Lietuvoje sunku rasti, bet kažkas vertingesnio ir rimtesnio prasideda nuo kokių 5 tūkst. Litų.ir į viršų. Šiaip ar taip tai automoblis jau turinčiam neblogas pajamas ir žmogui su kultūra

na gali but as nesigincinu, bet labai daug ima uz detales, o as visas detales pilnumoj turiu, kazkur pries 2 metus as cia ir klausinejau kiek kainuotu man toks malonumas tai man pasake 6000-7000 litu, tai cia nesveika suma yra, bet zinoma as sakiau kad su jo detalem, o dabar velnias zino, kiek ir kaip....beje gal kas zinot kaip su anglo perdaryto registrazija lietuvoj, nes paskutiniu laiku girdejau kad sudas neregistriuoja, tai vel geras prikolas bus padarysi ir teks tik laukus arti su banginiu....jei ka lauksiu visu nuomoniu ir atsakymu...

nu cia zinai irgi i taikini pataikei, nes man sodino ziaurei akuma ir nuvariau pas meistriuka toki tai karocia rado nusprogusi klimatroniko smegenis, jis atidare jas, o ten atrodo kad jos butu laikytos vandenyje pusio amziaus, tai jis pasake, dziaukis kad i ora neisskridai si liepsnomis ir siaip labai daug pas juos oksidazijos yra fyskese ir t.t., gal but cia tokia liga, o pas mane kiek zinau tai tik yra saugikliai po kapotu ir bagazinei, nemaza tokia spintele ir ideta, bet abejoju ar cia visi gali but ir salone, net neziurejau niekados.....beje gal zinai kas gali buti gaza uzlauzi iki galo o jis visiskai neina, arba ant perejos ar dar kazkur truputi pristabdai ir duodi gazo truputeli ir fsio jis nereguoja, po to pajemi sustoji kelkrasteje ir pore kartu uzkuri ir vel pagesini, vo tada vel jis eina normalei, galiu perspet jis be duju...man kazkaip visi kompai jau daknise, geriausiai kaip DELTA turejau tai buvo trys laidai ir jei nesikurie tai babina, degimas ar zvakes tarpelis blogasbeje cia gal ne prie ko, bet kaip mano tevas pamate motora tai pasake'sunau nu nafik, cia toks pats variklis kaip GAZ 53 tik kad vairo stiprintuvo bakelis dadetas

del daliu atsiminsiu. o kur galimetu rasti manuala sito modelio? as jieskojau bet nieko konkretaus neradau.

Prie ko cia akumas? Jeigu nekrauna jo, tai jis ir auksinis gali but visu pirma tablete reik keist su angliukais (pigesnis variantas) jei tas nepadeda, tada nauja generatoriu det ir problemos nera

siulau i metalo lauza negi jis dar pas tave vaziuoja?

kam tau tas mersas? budamas anglijoj laisvai gali kita zveri isigyti ar gi tau tai problema?

butu mechanas ant buksyro uzkurtum taip jei sitam c-rail kuro sistemoje yra oro neuzkursi.bandyk su anodyja kurti gal nusiorins man padejo kazkada bet faktas kad pas tave gaudo ora arba nuseda dek voztuva

"antikvarinis"MG

Galinio vaixdo veidrodelis geroj vietoj

Arba stai veiliantis tax as Volvo kokiu 1950 metu.Veiksmas Marstrand saloje Piety SE Siaures juros apsuptyje.Kur rudys jlausimas?

O kur situ rudys?

Esme ne A3 ar A2 aliuma, plastiko danga, cinka prancuzai naudojo seniau(anksciau), BX, RENAULT ESPACE ir pan.ir buvo tai 1985 metai.O A3 kaip?Nekirmyja irgi cinkuotos?...O del vandenynu/juru visuotines itakos tai mistika netikiuTenka lankytis ne tik Marstrande kur Siaures ir Blatijos juros jungiasi o ir Prancuzijos, Portugalijos miesteliuose palei vandenyna, neteko sutikt ne vienos sukirmijusios masinos.Nors ju amzius turbut virsija mano su tavim kai kuriu

imk audi arba vw TDI

Teko turėti 530d 00m 135kw APD. Tiesiojoje, vasara (Šiauliai - Palanga - Šiauliai), paprasti R15 ratai, variklis ir dėžė idealiai dirbantys, matavimas: autopilotu nustačius ~90-100km/h, (gal tik keli aplenkimai spustelėjus, šiaip labai ramiu cruise rėžimu, variklis vos ne ant laisvų dirba tokiu greičiu) sanaudos 7ltr. (matuota pripylus pilna baka, suvažinėjus, ir vėl pripylus). Po vietą (nestovint kamščiuose) 10ltr/100km ir ne mažiau (normaliu važiavimu). Tai ne tas automobilis, kurį perkant reiktų skaičiuoti kiekvieną litą kurui. Nors galbūt čia toks firminis lietuvių bruožas - "turiu 10k, įpirksiu, o išlaikymas - kaip bus, taip". Po velnių, pasižiūrėkite vien kiek normali xenon lemputė ar kokia relė kainuoja. Varikliai, dėžės šitų modelių - turbūt geriausia ką bmw montavo į savo modelius. Nelabai net yra su kuo (tų metų) palyginti, na tik nebent su dar stipresniu - mb 3.2cdi. Vidaus medžiagos, pakabos darbas, garso izoliacija - tik teigiami atsiliepimai. Elektra - priešingai. Jei automobilis pilnos komplektacijos - gps, tv, changer'io blokai bagažinėje, taip pat šviesų blokas - bėdų turgus. Dažni gedimai. Čia jau galima plačiau pasiskaityti bmw forume, tenai linksniuojama nuolat.

EXRATE Alpha 5W-40 pasižymi sekančiais privalumais: labai geromis variklio paleidimo žemoje temperatūroje savybėmis ir greitu alyvos padavimu prie mažesnių nei -30 oC temperatūrų, kas padidina kuro ir alyvos ekonomiją; optimizuotu klampumu esant aukštoms temperatūroms, atitinkant paskutinius reikalavimus emisijoms dėl tepalo sunaudojimo; puikia apsauga nuo dilimo ir korozijos kartu su dideliu takumu, saugančiu nuo nuosėdų ir apnašų susidarymo, užtikrinančiu variklio švarą ir ilgaamžiškumą; naudojimu ištisus metus prie išskirtinių temperatūrų su plačiomis klampumo savybėmis ir patikimu savybių išlaikymu netgi retai keičiant alyvą. Rodikliai ACEA A3-/B4-04 Opel GM-LL-B-025 API SL/CF Porsche BMW Longlife-98 VW 502 00 / 505 00 mb 229.3 Tipinės reikšmės EXRATE Alpha 5W-40 Vienetai Reikšmė Metodas Tankis prie 15 oC Kg/m3 856 DIN 51 757 Klampumas prie 100 oC mm2/s 14.4 DIN 51 562 Klampumo indeksas 170 DIN ISO 2909 CCS prie -25 oC mPa.s 6400 DIN 51 377 Stingimo taškas oC -42 DIN ISO 3016 Žematemperatūrinis siurbimo klampumas prie -35 oC 33000 ASTM D 4684 Užsiliepsnojimo taškas oC 224 DIN ISO 2592 TBN mg KOH/g 10.2 DIN ISO 3771

Jei nori turet draudima tik SAU ir farams parodyti tai tinka ir uz 2-3 simtus.Laisvai.Kol neatsitiks realus ivykis.Perskaityki atidziau savo sutarti nes jei sudalyvausit eismo ivykyje kad ir Lenkijoje taip praciesins smegenis su draudimu uz 200 litu kad ne tik apsitriesi o parduosi savo triperi ir kislaka su visais avinais ir oziukai greit isgaruos .Pilno civilinio draudimo su visaverte zaliaja korta(ne 1 parai o visam laikui)kaina minimum 1000-1200 litu iki mazdaug 2000.Dalinio civilinio(kuris turi daugybe islygu ir ivykiams regisracijos salyje)ir su zalios kortos parodija (ivaziuot vienai i svecia dienai ir is jos isvaziuot)kaina keli simtai litu ir daugybe taip vazineja.Tai su tokiu ale"draudimu"N atveju konkreciai chebra buvo atvare pardavimui mb G klasse i Maskva uzsibuvo pas draugelius ir jiems ipiso rusas smarkiai apgadino liko muse kande negavo ne cento nes viena is vaikisko pigaus draudimo islygu ir yra kad jis uzsienyje galioja tik tranzitui atvykt-isvykt is svecios salies per viena, labai retai 2 ar 3 dienas.Yra aibe kitu tarp "eiluciu" nutyletu privalumu pigiuose draudimuose.Pasakykit aciu nesioziave.

Žiūrint ko pačiam labiau reikia.Q 0000 vienas iš nedaugelio universalų pavadintų"visureigiu"kuriame išties pakankavietos, jis vienintelis toks talpus quattro savo erdve galintis konkuruoti netgi su Chevrolet Suburban GMC Yukon talpumo požiūriu lakomais mikroautobuso ir visureigio deriniu ar VW Multivan, mb Viano 4x4.Na pavyzdžiui Q7 kelionėse gali patogiai išsimiegoti du žmonės ir vaikas o X5 žiauriai nepatogu net vienam normalaus ūgio vyrui.Su Q7 gali ir butą perkraustyti jei dar stogo bagažinę panaudosi, o X5 nelabai.Trapumo atžvilgiu abi mašinos silpnokos ypač nepatvari važiuoklė, pakaba, pusašiai, o Audi dar ir vienas labiausiai nevykusių variklių 3.0 TDI tad su juo geriau apeiti ir rinkitis kitokiu motoru.Bendrai jei nori dyzelio apeik visus iki 2008m nes nuo 08m varikliuose istaisyti visi gamykliniai trūkumai ir brokas.Dėl bemvų dyzelių varilių viskas ok.Jei renkiesi pvz Q7 iki 2007m model tai venk grandininiu isviso, išskyrus VR6 FSI 3.6 ir W12.Jei nereikia ypatingos erdvės salone tai patikimesni x5 bet tik variliu atzvilgiu, nes BMW turi didesne patirti grandininiu gamyboje.Tai tik mano nuomone, daryk kaip tau atrodo.

tarp kitko posukio ir avarinio reles yra skirtingos, patikrink reles. turetum nustebt

pazek forume yra apie mb140 vairp perkelima, tema;passat vairo perkelimas, ar panasiai raso meistriukas kad labai daug darbo su w140 nes virint , pjaut reik kazka

mano tureti ir turimi w124, w210, w168 siaip mersai geri bet apie w126 mazai galiu patart.bet zinau kad nupirkus pigu ir norint atsirestauruot galine vaziuokle salenblokus reikia kist grazu pinigeli nes ten tu gumeliu daug pvz w124 suskaiciavom gale 22 gumas.tai w126 dar prabangesnis gal ir dar daugiau visko.o taip mersas geras tas 126

Per Torentus, atsidaryk kokį Pirate bay ir rasi.

nu nzn, juk reikia tiek tavo simiora paziuret tiek tu ta mersa tik viena beda kad as ne lietuvoj, o tu lietuvoj, ir tas mersas yra lietuvoj

o kiekvenai dienai vazineti tokia masina tiktu? ir kokios mazdaug orientacines kainos tokio modelio? kad zinot daugmaz, kad perkant nepermoketi

Imk galingesnį akumuliatorių, arba senas per daug iškrovęs normaliai pakrauk.

O ziekit jai generatorius nekrauna o akumas gan silpnas ir starteri kokius 4kartus pasuka bet bando griebt ir neuzgriebia ir po 4kartu visai nebepasuka starterio cia del ko taip gali buti?

Bet sie varikliai irgi toki viska priima ka pili? Nes kur raso tai visi tik apie 3 - litrinius.

Jo jo, išlipau neseniai nusimaudęs iš jūros , žiūriu kad aprūdijo šonai gerokai.Tai betkokį metalą padėk lauke ir jis per porą dienų pradeda rūdyti.Prasčiau apsaugoti ir nudažyti kėbulai irgi labiau rūdyja.Todėl ir patartina naudoti apsaugos priemones net visiškai naujiems auto, ypač žemesnės klasės, kokiems vw polo, audi a2, seat cordoba/ ibiza ir pan...šitą problemą pirmieji savotiškai išsprendė toli gražu ne vokiečiai pradėję cinkuoti senas audes, o dar anksčiau prancūzai naudodami plastiką ir plastikines kėbulo dalis.Nors buvo 1925-1940m ir senu BMW serija su cinkuotais kėnulais.Bet tai, deja, nuo senatv4s ligų negelbėja.Patiems teko restauruoti keletą antikvarinių trečiukų prieškario gamybos. O dėl Airijos tai kaip ir visur kur puola pirkti pigiausius lavonus, tai ir paskleidžia kalbas tokie vežėjai save pateisindami, kad ten visos mašinos surūdiję.Viena kita, perekūpo kišenei įkandama, taip, pasitaiko sušūdijusi, tačiau ne labiau nei kitur. Tokie apibendrinimai pernelyg primityvūs Man irgi teko turįti keletą tpyotų iš UK ir IR , buvo žiauriai papuvę, nupirktos už simbolinę kainą detalėms į LT.Na ir kas čia keisto?Pats važinėjau su keletu Land Cruiserių HDJ 60, 80, 100, 120 ilgesn5 laiko tarpa, tai galiu patvirtintim kit1 faktą.Jei nepadarysi rėmui ir skardoms , slenksčiams antikorozinio, iš Land Cruiserių po keletos metų LT gali likti rėtis. Todėl čia manau yra labiau modelių ir jų savininkų bei pirkėjų bėda, o ne jūrų ar sniego. Pavyzdžiui net seniausi Volvo 244.245, 740...turejo vienintele pazeidziama vieta-galini bagazines dangti...O visa kita super paruosimo deka beveik nepasiduodavo korozijai.Svediski net varztai gaminami specialia technologija, 30 metu auto atsisukdavo kaip nauji. O del situ mersu tai kaip ir sakykime C klase 1988-2001m kol ejo necikuoti(tiksliai nezinau nuo kada C pradejo cinkuoti)labai mego rudyti nepriklausomai nuo DIS-lokacijos vietos Paskutini sukirmijusi pats turejau 2000m.Bet pvz S 1999-2005m greiciau nudusdavo pneumopakaba negu negu kebulas.Teko neseniai matyti kruva numestu sulindusiais ratais su pneumo defektu aiksteleje prie mb centriuko...liudnas vaizdelis tokios kiuzenos.Ikelsiu foto jei rasiu.Daznau bunu ten su rekalais, neseniai pirkau veidrodeli, tai apejome visa aikstute(apie 800 masinu pardavime ir vien mb). Na jei kas netikit, atvaziuokit parodysiu, nei vieno sukirmijusio merso ten nemaciau.Nors tokiu senoliu stovi kad taip ir noris nugriebtiIkelsiu foto kai rasiu. jei niorisi imi ir restauruoji, galima nusipirkti naujus nerudijancius slenkscius, sparnus, dugna betkokiam manau tiek W124 tiek W116 ar 126 ir susitvarkyti. Nesuoprantu sito keisto noro.svedijoje panos savo rankiom dar ne tokius grabus restauruojasi o autorius cia pergyvena.Va koki MG teko paciupineti vakar.1955m masina.Kur rudys?