Mazda 3 kala varyklis (259 page) (13228)

Kad aprasytu smulkiau

nuo zemu apsuku dar lempute uzsidega?

antifrizo netruksta, variklis nekaista(kaisdavo kamsciuose, po truputi judant pirmu begiu, todel kamsciu vengiu).

Vienas zmogus pasakojo kad jokio ispudzio nepaliko sitas variklis, keista tai kad ji atseit vaziuot pradeda tik nuo 4k apsuku bet nera kad labai ispudingai trauktu tai su mersedesu suligino 3.0 l dar teko girdet kad kas 100 000 reikia kapitaliai tvarkyt arba keist varikli nes velenai neatlaiko zverisku apsuku kurios ten kyla neribotai kaip britvoi

S2000 daug retesne nei ta RX8. ir kitos klases.. tai yra roadsteris - dvivietis kabrioletas.. todel nelabai iseina lyginti su RX8. o tos tarpines dyla, nes jos visa laika dirbant varikliui trinasi i "statoriaus" sieneles, kad uzsandarintu atskiras rotoriaus puses. O tos sieneles tikrai nera saltos. Ir pats degimo procesas aisku turi itakos.

galvoj tavo gal kompresija sukelia tepalu pagalba.. tepalas ipurskiamas i degima tam, kad teptu rotoriaus antgalius.. nes jam kitaip tepimo nepadarysi

nemanau kad geras variantas. Varikliai nelaiko ir jei rida siekia per 100.000 km adios motores lol. ieskok geriau kito varianto

ford eskort bandyk, pilna pigiu o detales pigesnes nei golfo.tik pazystamas kazka padaro vaziuklej kad visokiu stabilizatoriu gumos neissimaudinetu, zodziu kai patobulini tai super car

nejuokink cia zmoniu

pradziai pasiziurek krovimo itampa ant silto ir salto variklio (turi but ~13.8-14.6 ribose) , toliau pasiziurek zvakiu laidus ir paskirstymo dangteli ar svarus ar nepazeisti , issisuk zvakes - gal jau jos atitarnavo ar net ne tokios sukistos kokios turi but. Del to galetu but reikalinga didesne itampa zvakei iskelt kibirksti esant didesnei varzai , todel gali kaist babina ir greiciau sudegt. Arba kalta prastos kokybes babina (tarkim jai pigi kiniska kokia). Dar gali ir pacios dujos itakot, nes palyginus zvakiu darba varikliui dirbant dujom ir benzinu - dirbant ant duju, zvakei reikalingesne didesne itampa , kad iziebt.Tai ypac dazna beda pastebima naujesniuose automobiliuose su duju iranga, varikliams su babinom skirtom kiekvienam cilindrui atskirai. Buna kazkokios special zvakes varikliams su duju iranga - man rodos ten tik tarpas tarp elektrodu mazesnis , bet gal kazkuom ir daugiau skirias. Mano nuomone tokia, o gal kas ir kitu minciu turi..

krovimas geras, zvaklaidziai su paskirstymo dangteliu ir geri, na zvakes pakeiciau. bet kasko atrodo kad ne tame liga. gal kas dar kokiu minciu turit?

Kaip autobild rase tepalus sitas variklis tikrai ryja o tie tepalai ir kainuoja nes belekokiu i ta varikli neipilsi, kuro sanaudos irgi labai dideles 12-15l ir manau cia ramiai vazinejant, na masina gera bet ne lietuvos rinkai manyciau

rotorinis motoras ir dideli arkliai nors mazas turis.zodziu egzotinis variantas

tai gali maisyti.. kaip paciam geriau.. tiesiog netaip gerai issisimaiso kai dapili i baka

Pries kokius 2metus teko 2sav. tokia patureti. Asmeniskai man nei trauka, nei garsas, nei siaip pati masina ispudzio nepaliko. Smagu nebent tai, kad galas varomas. o jei del performance tai praktiskai betkokia tokiu metu masina su V6 varikliu paliks tikrai geresni ispudi. S2000 butu tikrai daug geresnis pasirinkimas.

sanaudom manau perlenkiai apie 8 ramiam vazevime gal mieste ten 12-15.kazka girdejau dar apie dideles ridas , kad jie dideliu ridu nepasiekia greit susidevi tie trys spaudimo tarpikliai(vietoj ziedu kaip pas stumoklius)o kaip is tikro tai nzn , bet gal keiciama detale.na siaip is visu rotoriniu motoru rx8 skaitos labiausiai vykes.dar rusai buvo pagamine mentam rotorinius zigulius galios turejo bet greit nueme ju gamyba, nes subiredavo motorai

tai galejo iskart su benzinu padaryt maisoma

jej kas turite ar teke susidurti parasykite savo nuomone ar bent tai ka zinote. dekoju

guoli nebenupirkes , ziurek i kitas markes kaip buvo pasakyta, guoliai yra diewinami

tik neaiskink velnias dar pajuokins putotis ne.. vaikas

Uz dangti 60lt uz baliona 80lt nes zapaskinis su patikra.

as visas dalis parduodu o nepirkimas . mano balionas paprastas ne vietoj zapaskes kaina bus nedidele tik reduktoriaus nemaziau 45 eu nes naujas pirktas sviezei ir kaina isiseina 75 eu numesta nuo naujo 30 eu dar yra duju yrangos 2 karos kaskos blokas jei pirks ir baliona ir reduktoriu sis dovanu

Raudona ir dar dyzeli sake isvis kuro nevalgo ir trauka nereali.Visos kaimo melzejos mano bus kai pamatysi su 6

Tai va man ir reiktų su dujom, bet kai tokia kaina tai ko ir norėt.

as pats ju apie 7 gal turejes siaip nebloga masina, geriausia joja tai variklis azinejau ir be tepalo ir be vandens su viena ir vistiek jam nieko nenutiko

Nu jo 1.8 DOCH traukia normalei, bet su ja waziuot jokio malonumoKaip minejo, garso izoliacijos nulis, vaziuoji kaip ant kedes, su draugo efke vaziavom i Druskininkus is Klp tai reikejo kas 100km sustot pailset Ir seip visos mazzdos nepasizymi gera garso izoliacija.

Praeita savaite buciau opeli iskeites i alfa 156 tvin spark berods, nes nebeturejau vilties kam prakist ji, tai gerai kad draugai atkalbinoTai tas man pradejo skambinet sakau, kad sory apsigalwojau tai sako as tau damokesiu 500lt sakau bl ne, opeliui tiltas barska tai sako susitwarkysiu tik keiciam

Man alfa poxuja tik is sono, bet ish priekio brrrrrrr purto, Kobra kaskokia ir wisu alfu priekis tox pats nu ir nx

twimpyxas ale vien tik minusus pavardinai.kai teko vairuot nulipus is 124 merso tai skarbonke gryna nors buvo uz ta mersa 12 metu naujesne.po to prisedo pilna masina zmoniu ir visa trauka tuom ir pasibaige kai tuscia tai gerai eina. sedynes zemos vaziuokle kiek zinau gera jai sakes nenupunao kai nupuna lekia lauk su visu ratu

pyk nepyk bet ne ta turejau omeni ta nuo 95 metu ir kad uz tokia kaina gali but korozijos padariniu

jo as irgi imciau e46 kadaise seile varvinau bet truko litu .dabar jau atpige bet tai tik imciau del grozio, kurio jam netruksta

visose japoniskose garso izoliacijos nera, nes jie kaina laiko ant patvarumo, o zmones uz ta patvaruma ir permoka belekaip, vietoj nusipirkto vokiecio italo ar kokio prancuzo pigesnio su geresniais patogumais ir komfortu. Nesneku apie Lexus

Nesupykit bet sitas kaimietis jau sunervino mane... Sako negrazios net purto

Tai vat pilieti, niekada nesprendziama is vienos masinos, arba nepasiseke arba pirkai pirma kart ir nezinojai i kaziureti, arba paprasciausiai pataupei gerokai tai kiek mokejai ta ir gawai. Vienam gali pasirodyt kad ir golfa nusipirks sujota prades byreti ir poto sakys kad wisi tokie. O nesneku apie tuos kurie iswis netureje is nuogirdu peikia, tokius tik i maisa ir i upe.

Tai vienas smagiausiai vairuojamu sedanu, o jei dar 3.0D mechanas tai neparduot tokios iki grabo lentos...

jei turetum istikro tai taip nekalbetum.

efkes geros uz 600 gali paimt ir vaziuoja neblogai, bet man ji per maza galva remiasi y stoga

vava as ir noriu kad kokiem 5 metukam uztektu, bet f mazdos nezinau. Visos buvo 626, bet vat dabar noriu kazko kitokio, idomesnio, kaina nesvarbu, svarbu patikimumas na ir kaip bobai-sarkai tai dailumas, jau nepykit

jus taip is alfa romeo darote? buriat is dvieju viena geresne?

Nebukit tipiniai nabagai.. Mane tai juokina tokie kur iesko masinos kur remontas butu vos ne kaip dviraciu.. Cia masina, tai jau nusiteik kad jai kas suges tai jau sukisi lt.. As pats ilgai ieskojausi masinos ir galvojau tarp pd ir 66 ar 81 kw.. bet kad tie 66kw 81kw dauguma su leva komplektacija o ir bege jau buna po puse mlj.. ir daugiau, pirkdamas masina kokia 98m ir jai ant spidiko kokia 200t tai cia akiu dumimas, kiti su 5-6 m senumo masina tiek prisuka ir tai yra nrml, bet ne 15m senumo masinai.. o nusipirke masina kur jau kaip kurva i pencija isejus su kokia puse mlj ir daugiau begusi dar stebesi kdl dumina ar dar kas.. D juokdariai.. man reikalinga buwo 4 motion tai nusipirkau is vokiecio bora 85kw 4 motion. rida 250 tuks, rida tikra atitinka serviso knyga, ir siaip jau ja tikrinau viskas ok, atitinka.. vokietis reguliarei keite tepalus, filtrus, dirza, va pries 10k pakeistas dirzas su pilnu komplektu, dbr tik tepalus pasikeisiu ir fltrus. del purkstuku nepanikuoju suges tai suges, sikisiu 3 tuks ir toliau vargo nematysiu.. kura tik is degalines pilu nes darbas apmoka man. Pilti leva ir prievartaut masina man negresia.. Uztad su pd jauti kad vaziuoji, trauka puiki, masina lb priziureta. Pilnas komplektas. koza priziureta. na pasaka kaip 2000m masinai.. O ir vokietis tas savininkas tik vienas buvo, ten buwo pencininke vos ne per kara gimusi.. Lietuvoi tokia vargu ar rasi islaikyta masina.. juk pas mus cia visi taupo , kisa levas dalis, atsukineja spidikus, nekeicia tepalu laiku , va pazistamas jau 5 m nekeites tepalu varys iki galo, na degradai.. Nedrebekit jus del tu pd.. nepirkit is lietuvio, turekit kantrybes ir susiraskit koki vokieti is kaimo koki karo veterana ir is tokio drasiai imkit pd.. Galu gale pas naujesnes masinas pas visas tie purkstukai stovi kur ju remontas ar keitimas jau kainuoja nrml, tai ka dbr musu tipiniai varguoliai taip ir vazines iki galo gyvenimo su tais 66-81 kw negrais kur nemate nrl kuro is degalines o tik visoki bruda.. jai nusipirke masina sukat galva kad pt kainuos kazkas ten stuka ar dvi ir panikuojat tai kam jums tada ta masina isvis.. pirkit nuolatini menesiui ir vsio..

Sumažėjo variklio galia ? Sugedo EGR ? Įsidek EGR emuliatorių. Jei sugenda EGR vožtuvas, įpurškimo sistema pradeda dirbti avariniame rėžime, dėl to sumažėja variklio galia. EGR gedimo kodas: P0400 Exhaust Gas recirculation valve Sumontavus EGR emuliatorių, gedimai susiję su EGR pradingsta, pagerėja trauka. EGR emuliatoriaus montavimas paprastas ir greitas. Pagaminti Lietuvoje kokybiški Egr emuliatoriai, su 3 m.garantija. Opel, Saab, Mercedes automobiliams 160 Lt. Kaina su montavimu Kaune 250 Lt. Kaina priklausys nuo užsakomo kiekio. Perkant didesni kieki taikoma nuolaida. % Prisegu EGR nuotraukas. GARANTIJA – 3metai, nuo įmontavimo datos, mes vieninteliai Lietuvoje taikome tokio laikotarpio garantiją, nes mūsų produkcija yra gaminama dalyvaujant ir prižiūrint procesą mums patiems ( jokių pigių emuliatorių iš Kinijos ) ! Emuliatorius turi originalią EGR vožtuvo jungtį, tai reiškia, jog Jums nebereikės sunkiai prieinamose vietose karpyti EGR vožtuvo laidų ir prijunginėti emuliatoriaus. Dabar viskas paprasta – tiesiog atjunkite EGR vožtuvo jungtį ir sujunkite ją su emuliatoriaus jungtimi. tel:. +37067325029 Arnas +37067150870 Andrejus Produkcija siunčiama į bet kurią šalį . Esame Kaune Apmokėjimas: grynais, pavedimu, Pay pal, Western union ir t.t Opel egr Prieš nustatant gedimą Opel automobiliams būtina atlitki diagnostiką, nes automobilio perėjimą į serviso rėžimą gali įtakoti toli gražu ne vien egr sistemos problemos. Dažnas atvėjis, kai Oro srauto matuoklis būna sugedęs kartu su Egr vožtuvu, tokiu atvėju reikalingas abiejų agregatų remontas. Sugedusį Egr vožtuvą galima remontuoti dviem būdais, galima jį pakeisti Egr emuliatoriumi arba įdėti mūsų restauruotą vožtuvą. Pagrindinis skirtumas, tarp šių dviejų problemos sprendimo būdų yra tas, kad įdėjus Egr emuliatorių, Jūsų automobilis visada gaus tik švarų orą, ko pasekoje nebereikės valyti įsiurbimo kolektoriaus(dėl sumažėjusios automobilio galios). Pakeitus Egr vožtuvą mūsų restauruotu, nepakis gamyklinė automobilio konstrukcija. Emuliatorius jungiamas tiek prie EGR valdymo, tiek ir prie oro srauto matuoklės, todėl užtikrinama, kad variklis dirbs be priekaištų, simuliuojant pastoviai uždarytą EGR vožtuvą. Prieš montuojant emuliatorių, būtina patikrinti ar EGR vožtuvas yra užsidaręs. Jeigu vožtuvas nėra uždarytas, išmetimo sistemoje padidėja dūmingumas, blogėja trauka, atsiranda gedimų kodai susiję su EGR, arba oro srauto matuokle. Emuliatorius turi būti tvirtinamas tokioje vietoje, kuri yra apsaugota nuo vandens patekimo ir kurioje būtų minimali vibracija (ne prie variklio). Iš emuliatoriaus išeinantys laidai turi būti nukreipti į apačią.

nesiputok tiek daug

Nu nusipirkai lietnykus? O pas mane 735 90m pas tave 320l 92m tai kazi ar tinka tie patys ratai?

nusipirkau golfuka su defektu, nesikure, tai pakeiciau babina ir atsigavo, prasukau kokius 200 km ir vel ta pati beda. pakaieciau vel babina ir toliau vaziavo, tai siandien vel babina uzlinka. gal kam yra taip buve? ar cia seip sutapimas, ar kas nors rimto gali buti.

Uz tokia kaina tik antra golfiuka rasi ir dziaukis jei bus tiuning golfinio

r16 bukle superine.isnesimas et 20 todel kregzde jau platins siek tiek.tau priklausytu et 35, bet bando kiti ir tokius det

kas tave klausia isvis zmogus atsirado neturi ka pasakyt tai nesakyk isvis

Is linkomanijos ar http://thepiratebay.se/search/autodata/0/99/0 Siiap ir ant 3.38 versijos yra silkes ir kiti lukstai

tai pat nauja duju reduktoriu vazinetas 1 men ir duju baliona . veiksmas taurages r

Mačiau klausimą jau anksčiau, bet negalvojau atsakyt, kol nepamačiau ant kiek "objektyvūs" atsakymai čia Tiesiog norisi padėt, o čia atsakantys neatrodo, kad labai padeda apsisprest. Aš vairuoju jau antrą Pumą, tad manau, kad galiu sakyt, kad turiu patirties su jom. Iš vienos pusės mano komentaras bus objektyvus "kaip vartotojo" iš kitos pusės - subjektyvus "kaip vairuotojo" Pirmas dalykas yra paprastas: koks modelis? Jei 1.4 ar 1.6 moteriai ar merginai, tai mažai ką galiu pasakyt. Turėjau ir turiu tik 1.7 ir tikiu, kad tik toks variantas vertas dėmesio. Tame variante yra bemaž tobulas galios ir masės santykis miesto sąlygoms. Antras dalykas: siūlau paieškot kito varianto, kur "šeimininkė nebūtų pamiršus pakeist tepalų". Toks aplaidumas gali reikšt, kad ne vien tik variklis galėjo būt kritinėj būsenoj. O trečia: …šiaip tai apie techninius dalykus galėčiau papasakot tik konkrečiai 1, 7 modeliui. Ten variklis ZETEC gamintas su YAMAHA ir jis kaip ir visi komponetai prie jo privesti, yra ganėtinai reiklūs. Praktiškai ir veikia labiau kaip motociklas, nei mašina Bet nuo to tik smagiau! Bet kalbant apie PUMA apskritai: Minusai: dvi sėdimos vietos (kas ten gale yra - nesiskaito); aukštesnio ūgio žmogui - komplikuotas matomumas (dėl labai žemai einančios A arkos, ji atrodo labai plati ir kartais už jos dingsta net autobusai); ta pati problema dėl nereguliuojamos vairo kolonėlės - smulki mergina gal ir jausis gerai, bet vyrukas tik tokiu atveju, jei yra mėgėjas vairuot ; priekiniai žibintai yra pasityčiojimas ir jų darbas su laiku tik blogėja (mieste - dzin, bet užmiesty reikalingi galingi ksenonai arba reiks zaist su "tolimosiom"); galinės arkos rūdyja jau nuo tada, kai buvo pagamintos (dizaino klaida); mažas salonas žiemą labai gerai ir greitai prišyla, bet ir rasoja lygiai taip pat greitai (reikia išmokt dirbt su pečiuku ir kondicionierium pakaitom); parkuotis ir važiuojant atbulom reiks pavargt, nes matomumas atgal - nulinis. Minusai apie 1, 7 ZETEC variantą: kadangi specifinis variklis ir modelis gamintas ribotą laiką - eksploatacijos kainos ne tokios jau ir mažos: detalės - retos ir brangios, tepalai - specialūs; kuro sanaudos - galima įtilpt į 7-8 litrus, jei apsimest bobute, bet norint pajaust tikrą malonumą (o to su šiuo modeliu tikrai norisi) mieste 10 L yra normalu ir nieko čia nepadarysi. Pliusai: Iš esmės tai yra FIESTA arba mazda 121 tik su kitokiu kėbulu. T.y. viskas kas yra ne kėbulas ir ne variklis kainuoja žiauriai pigiai. Taigi, kasmetinė priežiūra yra visiška piguva; elektrifikacija - puikiai veikiantis ir šildymas ir kondicionierius ir prie to jau čia minėtas šildomas priekinis stiklas veikia puikiai; maži gabaritai ir manevringumas - reikalauja įgūdžių, bet pripratus mieste galima įsispraust betkur; nežiūrint dviejų nepilnų vietų gale - labai talpi bagažinė kaip tokiam modeliui (ypač atlenkus tas galines sėdynes - telpa visi kempingo reikmenys dviem asmenim ); nesenstanti išvaizda (skirtingai nuo visų čia minėtų golfų, tigrų ir kitų gyvulių PUMA po tiek metų vis dar išsiskiria iš minios); Pliusai apie 1, 7 ZETEC: labai vikrus automobiliukas (sveria vos virš vienos tonos ir turimų 125 arklių pakanka per akis ir važinėti mieste su juo yra vienas malonumas); pripratimo reikalaujanti akseleracija (siauresni ratai tiesiog prasisuka startuojant, tad žemo profilio padangom apauti platūs ratai kaip ir privalomi) ir tai yra pliusas, nes kievienoj sankryžoj pasijauti kaip mažvaikis pirmą kartą sėdęs prie vairo (argi ne pliusas? , bet jei automobilis apautas geromis žemo profilio padangomis - joks posūkis ne kliūtis). Aš čia visą laiką kalbu apie PUMĄ kaip apie miesto automobilį, bet tikrieji jos privalumai atsiskleidžia geruose užmiesčio keliuose. Elementariausiai tarkim Vilnius - Aukštadvaris arba Vilnius - Giedraičiai. Kur kalnas - vingis - pakalnė - posūkis. Nes būtent tam pritaikyta PUMOS su ZETEC 1, 7 važiuoklė. Automobilis labai gerai "laiko kelią" ir galimybių riba - jau tik paties vairuotojo įgūdžiai. Žodžiu, automobiliukas smagus, bet su kaprizais. Ne veltui TOP GEAR chebra jį išrinko metų automobiliu