Kur stovi rele pakaitinimo zvakiu (473 page) (25982)

qvatriski tokie kaip tavo teiginiai irodinejami ne musant kumsciu krutine ir sakant kad cia tiesa tiesa, o pateikiant skaiciavimus, butu gerai mokslinis straipsnis salia arba tiesiog logika. Pvz as vazuodamas dujom sutaupiau 5-6k lt atmetus duju irangos kaina 3-4k lt tarik ivertinim kad vazinejau daugiau tai tada iseina kad sutaupiau 2k lt uz sita suma jau iseina kitas variklis su keitimu tad tarkim per 50kkm man dujos tik atsipirko. nuvazuosiu dar 50kkm ir turesiu sutaupes 5-6klt. o jai dujos stovi pvz kaip pas pazystama nuo gamyklos ir tarnauja jau 300kkm variklis tai jis sutaupe tarkim 36k lt vazuodamas dujomis naujas variklis kainuoja 7000klt su keitimu apie 9000k lt bet kokiu atveju sutaupe 27k lt be to kai kurie varikliai ir su benzu neatlaiko 300 kkm taip kad nera didelio skirtumo dujos benzas bent is ekonomines puses ziurint be to tas 300 k km variklis dar gyvas ir toliau vazuoja. is ekonomines puses viskas atsiperka bbent jau su saab 9-5. Jai nepatingesiu galesiu ir skaiciavimus padaryti kaip tavo peikiamos dujos varikliui kenkia pradiniai skaiciai tokia benzo degimo siluma 34, 8mJ/l duju(LPG) degimo siluma 26, 8mJ/l realiai ta pati degimo siluma isgaunama deginant ~25 turio procentu daugiau duju. jai turi kazkokiu konkreciu duomenu apie degimo laiku skirtumus pateik pabandysiu itraukti i skaiciavimus, turiu itarima pats nustebsi.

va va tokie reikalai su yamahom atvirai pasakysiu as angluose pragyvenau 10 metu ten verciausi mocu perpardavimu ir susiduriau su lietuviams neisivaizduojamu reiskiniu kad yamahos kokia ji bebutu turi silpnas greiciu dezes R1 R6 jie jautriomis dezemis o supjauti gali ypac paprastai bet daug metu atgal galvojau kad tai liecia tik sportinius bet isitikinau kad raptoriu ligos tos pacios galingi varikliai sugeba isvest is rikiuotes gr dezes angluose tokiu defektu maciau daug bet lietuvoje maziau tokiu auku va tu dabar parasei apie deze nepatikesi bet kazkaip nujaute dusia kad parasysi su dezes defektu jis pas tave stovi. vat nezinau apie cioperius kaip ten reikalai su dezem.. o r1 ar r6 galima sugedusia deze perrinkti keiciant kazkurios dantracius nuo kawos ar ten hondos tada deze jau laikys kaip ten bevaziuosi bet tada sankaba jau eis saibom o jos jau nebeprikonstruosi yra kokia yra.. cia visu bent lietuvos yamahu gerbeju atsiprasysiu neuzsipulkit su savo ziniom kada nuvaziuojat per 3vasaras 5000km jiems tikrai jos laiko ir nieko tokio o kada beto ir vienke prie 200km vaziuojant ju oro pasipriesinimas lievas ir moca taso i visas puses ir jei dar moki nuo pirmo begio vienke uzsikelti ir susimetyti iki 6 begio tai ir karteri reikia tepalo padavima perdaryti kitaip nes varikli uzkalsi 100% nu sorry kad tiek daug prirasiau bet yamaha nedakure labai daug niuansu

Man ir taip aišku, nebūtina ieškot mistinių formulių pagrindimui.Yra daug faktorių, o šiais laikais svarbiausia žmogus, ir aplinka kurioje mes gyvename.Ar tu šildysi variklį stovint ar važiuojant iš lėto jam, pačiam varikliui abiem atvejais manau nėra didelio skirtumo.Nebent dujininkams tragedija per speigus nes tuščio benzo bako lemputė nervus nuolat gadina.Tačiau koks tiksas deginti kurą stovint vietoje, juk tai ir KET draudžia.Niekas neturi teisės dūminti kaimynams į langus.Na tarkim, Truputi pavažiuoti, kokius 100-200m ir tada jau šildyti masinu sraute visviena ryte kaščiai ir daugiau stovi nei vaziuoji. variklis gaves daugiau darbo(o kad leistinai dsugiau nei stovint gauna tai faktas)taigi, greiciau susimaiso susitinges tepalas, efektyviau apsyla voztyvai, degimo kamera greiciau skleidzia i likusias variklio ertmes temperatura.Bet svarbiausias cia ekologinis momentas.Jo overboosted turbut net nenumanei.Yra du bruozai kaip atskirti geza, keliu chama-chuligana nuo kulturingo vairuotojo.Jie pastoviai sildo masinas po svetimais langais ir durniuoja gatvese uzkirtinedami, kitaip sukeldami pavojingas situacijas.O dėl paties variklio, pastebėjau, kad yra variklių šylančių lėtai(ypač seno tipo dyzeliai)ir yra greit sušylantys.Bet kai labai šalta, gali ilgai šilti tiek galingas benzininis, tiek dyzelinis mažos kubatūros, jei birbini stovėdamas.Tikslas sudegint mažiau kuro, mažiau taršos, daugiau sveių žmonių.Kam tratinti savom tratkius ir deginti kurą sustojus, kai tą patį galima daryti važiuojant?Efektas, kad rezultate išnaudojama mažiau kuro didesniam atstumui įveikti.Blogaiu, jei važinėji tik trumpais atstumais.

Sveiki, su draugu bandėm taisyti motociklą Jawa 250, rodos 1968 m., na jinai gan ilgai laiką jau pas jį stovėjusi, tačiau praeitais metais buvome užkūrė ją, tačiau susvilo sankabos diskai, ir tik šiais metais nusprendėme juos pakeisti. Na kaip ir pačius diskus ir pakeitėm, tačiau jie susidėjo labai stangriai t.y. paskutinę tvirtinamoji lėkštė kuri tvirtinasi su trimis įvorėmis (ten dar ir spiruoklės stovi) labai sunkiai užsidėjo, ir iškarto pastebėjome, kad sankabos rankenelė buvo labai laisva, todėl nusprendėme paveržti patį troselį, jį paveržius pastebėjome, kad labai sunkiai jau spaudžiasi ta sankaba, kelis kart paspaudus pist ir plyšo troselis. Na esmė tokia, čia normalu, kad įdėjus naujus sankabos diskus taip stangriai jie susidėtu? Plius taip sunkiai spaudinėtusi? Nes spaudžiant pastebėjome, kad jie vaikšto vos kelis milimetrus, o kai su senais diskais paspaudus rankenėlę diskai pasislinkdavo trigubai daugiau. Kita problema, kai jau pamatėme, kad šiandien nieko nesigaus su sankaba, uždėjom atgal gaubtą pastebėjome, kad bėgiai dingo, t. y. laisvas, pirmas ir antras dar yra, tačiau trečio ir ketvirto nesijaučia (čia aišku bandyta ant neužkurtos junginėti, todėl tiksliai ar jų nėra negaliu pasakyti, tačiau jokio jausmo, kad jungtusi trečias ar ketvirtas). Ir šiaip gan sunkiai bėgiai jungiasi. Ypač iš pirmo į laisvą. Taigi ką blogai galėjome sudėti su bėgiu tuo dantrasčiu? P.S. Mes ne mechanikai, tiesiog sugalvojom šitaip praleisti laisvalaikį, juo labiau tos jawos dokumentai seniai pamesti, numeriai irgi kažkur kažkada pievoje pamesti.

andryss1 neklaidink zmoniu gerai tik jei dedi originalias dalis ir tai tik 60k km tai komplekto kaina zinai? zinai kad jei ilgiau pavazineji su vienu barskanciu sarnyru iskliba kiti? jei nusipirkai kur visa vaziuokle buvo pries kokiu 10 tukstanciu pakeista originaliom detalem ir vazineji iki mokyklos ir atgal tai tu paskaiciuok per kiek tu prasuksi 50 tukstanciu kol tave tai palies? jin dirba savo darba gerai masinos valdimas tikrai puikus bet jei reikia daug vazinet sita msina tikrai netinka o ipac su vln keliais bandziau restaurot keiciau kitaiskom dalim tai kitajskos laiko ilgiau uz restaurotas o faktas tas kad norint vaziuot be dunksejimu reik lupt visus 8 ir det naujus nes kai turejau a4 pradejau keist po viena tai servise jau zvenge kad kas pora men uzsuku tada islupau viska ir dejau nauja taip ir aciu dievui pardaviau... vazineja tie kas turi lisnu slamanciu kur gali leist per metus 800lt (kitajskaj vaziuokle) arba 2-3metams pirkt originalia uz 2000 s su biskiu... kuom gera ta masina kad taip greit nuvertejo per mazai laiko? beto nemaciau nei vieno vln taksisto su a4 arba a6 o jie neperka to i ka reikia pinigus kist jei per metus nuvaziuoji duok dieve 10000 tai tikrai jei gera paimsi vargo nematysi bet kai man tekdavo vazinet i vokietija 1700km i viena puse tai kas puse metu reikejo kist pinigus... siaip tuoj masinoi man patiko tik tai kad kebulas cinkuotas nei vienos rudeles nebuvo varykliai patikimi 1.8 2.8 ir aisku 1.9 nesvarbu tdi ar td salone vietos mazai lb spaudzia viskas... zodziu kiekvienas gina savo darza... ir jei butu ta vaziuokle tokia patikima naujesniam modelije tikrai niekas negriztu prie seno varianto...

pirmiausia kainavo patys ragai( mokejau 200lt), dar pirkau spec antgaliu drelei( kad isdidint isgreztas skyles stoge, kaina apie 20lt), silikonas( uzdetu ragu sandarinimui kad neleistu vandens). Viso apie 230 lt. Siaip kai jau zinau kaip tai daryti, tai atrodo , kad nera labai sunku. Tai pabandysiu pavardyti ka dariau: 1) nusiemiau stogo apsivke( reik atsukt rankenas stogo sonuose, nuimti apsaugas nuo saules zibinimo prie priek stiklo ir kt. smulkmenas kaip vid. apsvietimo lempos, kurios dar laiko stoga); 2) kai jau stogo apdaila nuimta, is vidaus ziurint matosi skyles masinos kebule sonuose, prie stogo, ten tiksliai tose vietose turi but varztais priverziami ragai.Reik pragrezti tik isorine stogo skarda.. zodziu pasiemiau grazta ir is vidaus ikisus grazta i tas paruostas skyles isgreziau skyles stogo skardoj (tu vietu nesumaisysi, nes mazgaug pridejus raga prie stogo iskart matyti kur suksis varztai); 3) kai jau turejau pridarytu skyliu stoge, reikejo jas padaryti tokios pat formos, kaip rago tvirtinimai( tik 1 is 3 skyliu yra taisyklingai apvali, kitos 2 yr ovalo ar kazkas pan i staciakampi su suapvalintais krastais).Cia galima sakyt ir buvo pats didziausias vargas, darbas bus tikrai paprastesnis jei turesi gera el. grazta ir spec. torsinius antgalius tu skyliu formavimui, nes a4 stogo skarda pasirodo ner tokia jau plona. Kad mazdaug zinociau kokia forma isgrizint reik stoge, pasidariau rago tvirtinimu tokius kaip sablonelius ir juos uzdejes ant isgreztu skyliu( apvaliu nuo papr grazto) apibreziau. Tada jau beliko tik tokias skyliu formas padaryt; 4) kai jau rago tvirtinimai pagaliau lindo i skyles isor. stogo skardoj, privariau silikono ant tu rago vietu kur yra gumos tarpine, priverziau varztais, kurie buvo prie ragu. 5) beliko tik uzdet atgal vidine stogo apdaila ir grozetis pasikeitusia AUDI...

ir beje policinikai tu masinu nesaugo. yra privacios firmos su tralais ir aikstelem, tokios firmos vyriausias ir nusprendzia ar ji liks mentui ar draugui ar bet kam. bet mentai lb gerai pazystami su tu firmu bosais, todel ir susidarete nuomone bloga. komisarai dazniausiai net nezino nieko, nes patrulis ir komisaras retai kada sutaria. cia tas pats kai krovikas biciulautusi su firmos direktoriumi, kuris ji duchina kasdiena.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Jo 1000lt kainuoja.Jei kas sumastysit pirkt, patikrinkite ar ne angliskas jum bando prastumt.Su angliskom TA nepraeisit.Kinietiskos lempos nieko vertos, i tokias net neziuriu, ir jums patariu neziuret.

Sveiki ijungus peciuka vw saranas 1999 m rasojimo langai. I tariu radiatorius peciuko .ar paciam labai sudėtinga ji pakeisti. Gal kas keitet ir galit papasakoti nuo ko pradejot

Bet gerai Lt gyvenat. Jai 300lt per pusdieni. Nereik ir uzsienio

Pamiršau pamynėti signalizacija neoriginali, o kokia net neįsivaizduoju.

pas musarus paklausk

kainos ivairios yra, priklauso nuo masios bukles. o randasi tekeju g. salia regitros

autobonus buvau nustebes kad ten dar nematytu auto yra

autocsara bet nepamenu lt ar com. uzsakimai is amerikos

kaip tik vakar pazystamas keitesi peciuka tik , kad ford galaxui , bet manau ten beweik viskas tas pats, tai uz darba sumokejo 150lt, peciukas geresnis naujas 160lt kainavo.

1.6 td interkuler, 59 kw ta iki nauju metu, draudimas iki geguzes, tikras kaimietis reikalajantis tvarkos :-D

dekuj radau jau

toli grazu nevisose sistemose taip. buna atskiras bakelis sankabai arba buna tas pats bakelis, bet jo viduje pertvara. jei nera pertvaros tada teoriskai imanoma pritraukti oro is tuscio bakelio

dar pas baltuli, ulonuose, antram aukste paklausk,

Taigi Renault Espace 1999 2.2 DT vaziuojant staiga beminat sankaba pedalas nukrito per puse eigos ir nebepakyla, sunkiai beisimina sankaba neina nuorinti, is abieju cilindruku niekur neleidzia skyscio, papildymo bakelyje skyscio norma, kas galetu buti kitas sugede?

bandziau kilnot ir spaudyt pedala daug sykiu , jau kelias dienas rytais tenka orint sankaba nes neabatsimeta pedalas, buvau isiardes pagrindini ir darbini cilindra , tai ten atrodo viskas gerai, ir gal kas restauruoja tuos cilindrukus?

jokios cia tiuning lempos cia orginalios ne s2 o rs2 lempos kaina vaiksto nuo 700lt ik 1000lt, ir nauju netikiu kad tokiu yra

°•° ?

?•◊?◊?◊?◊?◊?◊•?
§§§§§

Gal kas esat tureje auto su Landi Renzo duju iraNga....

zinau, buvau skambines, ten sake pries TA varydamas papurske ir viskas, kad graziau atrodytu, nes rudys lindo, o kas liecia motora tai geras. Pats norejau imt, bet bulka netiketai gera radau tj nepirkau.

Nuvazioti ir kokia nors moto prekiu parduotuve ir susirasti, o taip tai gali pats susitvarkyti ta karba nes ten tikrai nieko sunkaus nera.

Gal kas parduodat nebrangiai pasata?

Sake ne bet iki -15 uzsikuria. Sudas ta fiesta..pats pasiule tiek tai ir atidaviau...

na nezianu koks cia geris kazin ar pas jy bent yra vairo stiprintuvas.prie tokios tenperaturos manau ryte neuzkursi jo na bet kita vertus tokia ir kaina cia

jasna

turiu as kiek siulai?

regitra mato pasiskambink i regitra nr 870055151 pasakysi valstybinius numerius ir pasakys

visu pirma draudimas jeigu auto nuraso visa informacija is karto siuncia i regitra su automobilio nuotraukom ir popieriais kodel ji nusprende isregistruot ir kas automobiliui pazeista o kazkokiu pazymu draudimo tikrai nereikia , jei ir reiketu su pirkimo pardavimo sutartim ir masinos dokumentais draudimas tikrai isduotu

kas gali buti tokiam qinqgiu nes nesikuria

kokia ta trecia klase? e36, e46 ar dar kokia?

padoriu nera

Ant regulevimo varztelio dedasi

pečiukas randasi salone po panele. Varyk pas mane - ryte atvarai mašiną, vakare pasiimi ir sumokėjęs už darbą 300 Lt važiuoji be antifrizo smarvės ir langų rasojimo. Pčiuko radiatorius arba tavo arba pasirūpinu aš

nenorit nereikia, kai orai atšala tai norinčių keist pečiukus netrūksta

tiek pat kiek mechanui hidrotansformatorių

ne Velžyje kartais dirbi?

patys ir nusimušat kainas, kai nesat vienningi nei kiek. man irgi būna pasakau kainą brangu, dar kitas pasikolioja. O po kelių dienų atsiprašo ir prašosi, kad remontuot

aš dirbu savo įmonę atsidaręs ir dirbame dviese.
Esame kaip sakoma liaudyje garažiniai

Ji vadinasi "Ka...ap" o atjungimas paprasčiausias -kas ..tr..uo.t.vovačką chuji...soso..vi..čių pxutler

man tiesiog idomu gal cia as uz dyka dirbu jei pas tave peciuka pakeist tokia kaina.

Kodel? Na, aisku nuo didmiescio, tai zymiai skyriasi, bet piniginiu atzvilgiu gaunasi visai normaliai.