Kaip reikia pajungti maga (1179 page) (62021)

tai paziurek kiek perziuretas skelbimas ir kiek jis laiko pardavineja , nieks ir neperka kad mašina turbut nelabai Perskaitymų skaičius:3362 Patalpintas į 2012-02-18 manau butu gera tai jau senai butu nupirkta uz tiek litu

manau klijuoti plevele iseitu pigiau, o del dazymo rankiniu budu su teptuku, tai zinoma galima bet koki zmogu prie meno prisiprasyt, bet manau kainuos daug, nes darbo lb daug cia butu

nusiperki stiklo kliju ir klijuoji, o sena stikla su fenu atsildai ir isjemi

Nes dedu stikliuka neisideda kaskodel

bijosi spaust gal neoriginalus netinka?

Pagrindinis diržas nutruko.

nu boostai ir man keistai skamba, taciau autodata raso jog :compression ratio 10, 5, o compression pressure nuo 10 iki 11bar aisku cia bus salto variklio kompresija...

pavyzdžiui tikrai žinau, kad A4 B5 1, 9TDI ir tarkim 1, 8 benzo 92 kw siurbliai vairo stiprintuvo vienodi, o jei netinka tepalo paėmimo šlangos vamzdelio kampas, tai tas vamzdelis siurblyje nesunkiai pasisuka į reikiamą padėtį, ko kai kurie nežino ir sako, kad netiks siurblys

šiaip siurbliai skiriasi tik ašies flenšo išnešimu kur sukasi škyvas jei tarkim juos skirtingų modelių. Passat B5, Audi A4 siurbliukai vienodi, o pavyzdžiui golfo ar šarano jau nebetiks ašies flenšo išnešimas, nors korpusai ir identiški

listen!

registruoja be jokios technikines, tik draudimas butinas.

Sveiki. Radau čia ir protingų minčių. Ir bišky nuvažiuotų į šoną. Kas liečia orą kuro sistemoje tai taip ji tau pastovės kelias valandas ir tu jos neužkursi nei po kelių h, nei po paros. Pas tėvus buvo ta bėda apėjom šalngutes, vamzdukus dėjom atgalinis vožtuvas jau buvo vokiečio įdėtas, problema išsisprendė golfo kuro filtrą, nes opelių tas plastmasinis korpusas nuo perveržimų ar kitų dalyku deformuojasi, pradeda gaudyti pro šonus ora. O WV isuki kapsule ir ramu. Bet pas mane kita bėda, sunkiai kuriasi po 3-8h, ilgokai reik pasukt, bet tarkim vakare pastatai ryte atėjas po 10h ar daugiau stovėjimo lengvai užkuri. Ir šiaip pastebėjau kad jei sumirksi pakaitinimo žvakės tai lengvai užsikuria o jei ne tai sunkiau. Bet žiema jokių bėdų nebūdavo, nes ir po kelių valandų stovėjimo žvakės sumirksėdavo ir lengvai užsikurdavo su žvakėm viskas tvarkoje, o kai šilti orai ir prasideda ožiai. Gal idėjų turit?

dekui iš anksto

https://d17kynu4zpq5hy.cloudfront.net/igi/oscaro/DV6a3PBoVd2hBGFj.medium

Tau tai ne, tik autoriui. Nerašiau taip, nevertinėk pagal save. Tiesiog palyginau su visų žinomu TDS'u, kad reta bėda kitiems varikliams, jog dėl kuro siurblio nesikuria šiltas. Kuriasi ir su parėjusiu siurbliu, tai ką? Važinėju. Opel Astra G kai turėjau, sunkiai kūrėsi, pūrtėsi ir t.t., dūmų belenkiek, bet važiavo. Nesvarbu, kad netraukė, neleido kilti apsukoms, bet riedėjo. Kartais dar būdavo atsigaudavo kelioms sekundėms, o po to ir vėl tas pats. Nu čia ne esmė, patirtis tai ne pasiskaitymai ar tas ir tas sakė, girdėjo, tvarkė. Nu jeigu nematau, tai ir nerašyk, nes spec. parašiau, kad nenuteikinėtum prieš mane su savo kvailais argumentais, kurie nesakau, kad kvaili, bet tiesiog ne į temą. Čia ne apie sandaras kuro siurblių eina kalba, o apie nesikūrimą, tai geriau patark autoriui, o ne skleisk savo šūdinas erezijas. Nu šiaip tai populiarūs varikliai, kas antras turi 66 kW, retesnis 81 kW, tai ką žinau, gal jie visi damušti ir t.t., bet tiesiog tai yra tikra, realu. Nesakau, kad taip pat, bet panašiai, didelio skirtumo bent jau aš nejaučiu. Nu tai pasiskaityk, juk ne žodžiais kalbamės, kad neišgirdai ir reikia pakartoti + pats rašei, tai truputį ne iš lempos pilk, bet ir galvoje liktų ką rašai. Eik tu neužknisęs. Įdėk tu man tą patį siurblį į 1, 9 l būlką iš TDS'o? Nu tai kur dingo tas tavo "tas pats"? Per daug cilindrų? Dėk į Audi A6 C4 2, 5 l, juk tinka...

Gerai sis bei tas ka dar pamenu:Bmw N60b 4, 0 benzinas stovi 4 vanusai, kuro siurblys bake, papildomas siurblys apacioje , 4 paskirstymo veleneliai , zymes ismetimo-aus, isiurbimo-einpaprasti pursktukai, 1 osm, kompas variklinis vienas, 32 ism/isb.voztuvai, virsuj. 6 veleneliai(2vanos sistemos, spyruoklines), 2elektriniai voztuvu atidarymo momento keitimo varikliai, vanos mechanizma reguliuoja 4hidrauliniai voztuvai, ;degimas gale staporinasi ant flansho kuris prisukamas per viduri i zvakes skyle, veleneliu kampo davikliu ploksteles priekyje stovi tik senesnio modelio varikliams berods nuo 96iki 2001.senesnio modelio varikiui rekedavo ispumpuoti is vanusu tepala statant degima, veleneliai budavo pasukami pries laikrodzio rodykle, naujesnio modelio stovi jegos spyruokles.Naujesnio modelio variklis keliant per virsu isimdamo su ismet.kolektoriais, senesniam e38 tekdavo neardant priekio, pasikelus dalinai varikli nusukti ismetimo kolektorius, e 65-66starteris stovi keleivio pusej, kondiske keleivio pusej, generatorius po vairo stiprintuvo bakeliu, vairo stiprintuvas apacioje, V8 stovi dvigubas karteris, tepalo filtras apacioje per viduri, tepalo siubly suka grandine nuo veleno be tarpinio itempejo, norint pakeisti grandines reikia nusimesti pavaru deze, variklio balki, abu karterius, viskas nuo visaus nuo variklio galvuciu platmasiniu dangciu, viska sbore kas virsuje, su isiurbimo kolektoriumi, 2 virsutinius mazuosius dangcius, atsukti variklio tvirtinimo ausis, kondiske, v.s.gen. termomova, dirzus, ir tt.Stovi po viskuom 3 grandines ir 4 itempejai, 2 hidrauliniai.
V12 tik stovedavo ant motoro 2 degalu auksto slegio siurbliai, pirma nusima kolektorius po to viskas nuosekliai taip pat, v12 dvi oro srauto matuokles, vanusai identiski v8, v12 du kompai(vienas pagrindinis ).v12 neturejo vidurinio bloko vamzdzio ligos o v8 tai buvo iprasta.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel Nr.: 860779507 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295026-10289.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW (nuo 2002m), mercedes benz (nuo 2001), Toyota (nuo 2002), Peugeot (nuo 2002), Subaru (nuo 2001), Mazda (nuo 2003), Citroen (nuo 2001), Ford (nuo 2002), Renault (nuo 2001), SAAB (nuo 2000), Volvo (nuo 2000) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir t.t., aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel.Nr.: 860779507 Forumistams kaina - 40 Lt Kitiems - 50 Lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/295027-10290.jpg

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) DPF (kietųjų dalelių filtrų esančių ant duslintuvų) regeneravimas. Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. 860779507

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų); Variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas, funkcijų programavimas( tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų) Opel, VW, Audi, Siat, Škoda automobiliams; Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus. Tel nr.: 860779507 Forumiečiams - 30 lt Kitiems - 40 Lt

kur tokia deagnostika daro kad viska parodo?kaip kompas gali parodyt turbina? na parodys jai neveikia, bet jai ji jau prie mirties? pas mane 3golfas tdi 81kw, plius cipuotas, trauke geriau uz benza, kelioneje trasoi nebijodamas spauzdavau iki 180. na gal del to kad daznai laksciau persoko dyrzas. esme tame pakeite galva, dyrza itempejus ir t.t.na ir nevaziuoja poto laiko jis. na vaziuoja bet kaip paprastas dyzelis. na ir ka nuvarau i DEAGNOSTIKA. viskas gerai. sakau negerai, bet kompas rodo viskas gerai. o dabar sarana nupirkau tdi 81kw, vaziuoji 90 ir atsijungia kazkas ir netraukia. i 5 servizus variau, jiem rodo pagrindinis kompas blogas, zinau kad negali but. pats atradau priezasti, nuluzes vakumas prie turbinos, pakeiciau ir bedu nera. o deagnostika iki siol rodo kad neveikia pagrindinis variklio valdymo kompiuteris

ne nu tip giliai eiliniam zmogui nuskaiciuoti kiek lieka kainos savikainos nuo 12 litu tai nezinau tegul bus ir 3 litai bet ta atramos guma jau man 40.000km atlaike kaip ir jei reiktu keisti tikrai neuzpykciau o is tokiu pigiu gamos ar kauno juta(vw centras )turi kitaicku daliu? na jei turi tada pasjuos vidinis salenblokas pasatui kainuoja 8 litus? kokia savikaina jei juta isviso uz viska nesveikai plesia? turbut veltui gauna bet ir tas salenblokas pasmane jau stovi per 40.000km tai ka man daryt? mest masina nahui kad ji negrazi? kad ji supuvus? kad ji pasenus? bet vaziuoja ir vaziuos uz daugeli tu ale nauju? graziu? niekas neitikins pirkti nauja gera graze bet slamsta kai su sene as dar ir sianakt pasokes iki pacios afrikos dalekciau pries tai sypus nuemes

Na ka as zinau seip skaiciau kad gali but spynesles kontaktai pakepe tai ir kvailioja taip.As net neysivaizduoju kas galetu but tai ir galvoju apie visus varijantus. Jai reles sveikos saugiklei sveiki siurbliukas sveikas tai kas dar? Gal kokiu minciu turi ka dar butu galima pasiziureti? ar kaip atsekt gedima. Faktas tas kad ijungus degima neysijunge siurblys. Kiek zinau mano masinos modelije 167 rele (idesiu foto) atsako uz siurblio paleidima, bet ta rele gera patikrinau. O jai ijungus degima be 167 reles ( vietoij tos reles pajungiu kontaktus tiesiogei, siurblys veike be sustojimo ir visvien nesikure) esme tame kad nesuveike tinkamai rele bet kodel? tai as priejau isvada kad gali but spynele kalta.Na ce tik mano svaiciojimai, nenusimanau masinos elektronikoj todel prasau jusu patarimu.

sveiki turiu beda.salono apsvietimo lempute blankiai dega.gal turite minciu kur pradeti ieskoti bedos? jeigu ijungi ta padeti kad degtu nuolatos , dega lempute ryskiai.lyg ir viskas normaliai butu.tik ijungi ta padeti kad degtu tik atidarant duris tadadega blankiai labai lempute.diena jos net nematyt buna o kai tamsu vos iziuret galima kad sviecia.meginau ir vairuotojo, ir keleivio duris atidaryti.niekas nesikeicia.priekines meginau atidaryti.buvau isiardes visa apsvietimo skyda kur ta lempute imontuota, nieko as ten nemaciau.ne kad butu apsioksidave laidai kad tarkim mases negautu ne dar kazkas.manau kad kazkur trumpina gal.bet klausimas kur? ir kazkaip keista kol sedi masinoj durys uzdarytos ijungi ant priverstinio kad sviestu, sviecia kuo puikiausia kaip diena apsviecia.o tik ijung ta padeti kad sviestu tik duris atidarius tai vos matyt buna kad sviecia.laukiu jusu minciu, gal kam teke susidurti su panasia problema..

buvau numoves dar kita fyske.ta kut iseina stora oro slanga, is oro filtro, kur eina i ta oro sklende ta visa kruma.tai tarp dezes oro filtro ir slangos imontuotas intarpas o jame dar viena sklende kaip suprantu su fyske elektra reguliuoti.tai ta fyske numoviau.nu paziuret kokia reakcija butu.tai duso variklis, oro truko jam..o sita kur tas krumas numovus, jautes toks dusulys variklio darbe.toks lyg per prievarta dirbtu.tai matyt atjungi fyske ir ora uzdaro sklende kad oro negautu.as taip suprantu.gal ten pas tave kokia asis isiblovus oro sklendes kur ta sklende supasi ant jos.gal ta nepridaro gerai sklendes.nu nezinau zodziu.but variantas, paimciau is sroto tokia sklende, atsivesciau i telsius(uosvija)permestum paziuretum reakcija, bet as teises pasidejas tik dviraty vairuot galiu jau..tai zinai.is manes pagalbos jokios jau.o autiku trenktis toki gala nu ir naaaaa..

overboosted as gerbiu tave uz tavo supratinguma, uz tavo zinias..sakau nuosirdziai, LT tokiu dar reik paieskot kaip tu gerai...nu VEIKSMAUTOJAS KAZKAS TOKIO...bet overi...nu nenusileisk iki tokio lygio a?? yra klausimas?? konkretus?? yra atsakymas konkretus...nu nepradek filosofuot..a??nusileisi iki pigaus "xaltursciko lygio" su tokiais bajeriais...tipo berniokas trokstas demesio lenda bile kur , VA MANE GERBKIT..AS KIETAS...nu tu buk zmogus..islaikyk ta savo solidzia reputacia, kuria esi susikures cia forume auto gido...aisku ne man tave mokyt...bet manau busi protingas, esme suprasi...bet opatikek, kai zmogus klausia vieno o tu isvartai i bile ka tai patikek...IS ANKSTO ATSIPRASAU FORUMO DALYVIU...GALBUT "PERSUDZIAU" as tik issakiau savo nuomone...BET IS SONO ZIURINT VISA TAI, TOKIA NUOMONE IR SUSIDARO...SEKMES JUMS DISKUSIJOCE

ble del kokio kibiro susipese 1000 litu! visi pinigai uz toki aparata...ar jus bent matet gyvai ta masina? gal kokia pritepliota pridazineta yra ar dar kas..ir beto metai kokie jos..giminaitis tokia pacia tik spalva vysnia perlamutras tamsus ir metai 91 pagaminimo, su tuo visu orginaliu tiurlingu, visa sutvarkyta, nes vilniuje guvena, ten nera sudarakiu garaziniu kuriuos laisvai rastum, viskas oficialiai servizuos remontuota buvo, padangos naujos ir tt atidave uz 600 litu.pardave uz tiek zodziu ir tai manau reali kaina..bet kai usibliauna uz kazkokia ten virs 2000 irdar yra foto bet prierase TO NERA, ANAS NUIMTA, TRECIO NORI DAMOKEK...nu koroce... nu aisku niekas nesako..ras koki debila mokes tuos 2000 ar kiek.kada galetu rasti vos ne uz tokia suma daug geresne..bet kaip sakoma skonio reikalas

pirma karta girdziu apie toki cipa..as tik zinau kad kw sukelia per kompiuteri masinos, "smegenis" vadinamas..perprogramuoja kompa, bet kad kazkoki cipa jungtu kazkur?neteko matyt..kazkada teko dometis tuom, landziojau po svetaines imoniu, kur tais reikalais usima, tai pamenu vienos imones neto svetaine buvo imestos foto..VA ZIUREKIT VA SITAIP ZMONES PAS SPECIALISTUS VARIKLIUS CIPUOJA..nuotraukoj lyg ir tvarkoj viskas, yra kazkoks aparatas pajungtas nu dydzio gal kaip cigareciu pakelis, gal didesne dezute, tipo valdymo protas to cipo, fyskes pajungtos kazkur..atrodo viskas tvarkingai, pacipuota padaryta ciki..tada imesta kita foto..ta dezute atidaryta...o viduje...is germetiko padaryta kazkokia xuine kad viduj ertme uzpildyti... ir realiai nera jokio cipo...muliazas kitaip sakant..ir jie aiskino tipo vienintelis budas, tai koreguoti "smegenis" variklio..kompa masinos.

pas mus vilkaviski eiliu nebuna, pasiskambini, lyg greitoji med pagalba atlekia tik turek kur laikyt masina bent kelias valandas kol klijai suveiks..i namus ar kur, bet kur atvaziuoja..aisku buna kad tenka palaukt bet ne savaite.tarkim siandien skambini, rytoj ant pietu atvaziuos..nes jie savo patalpu garazo neturi, ima is parduotuves pagal sutarti stiklus.gavo uzsakyma, varo i parduotuve stiklo, tada pas klienta..iklijavo ir ramu.daug metu jis dirba pas mus, bene vienintelis toks zmogelis per visa miesta yra kur tuom uzsimineja..anksciau dar imdavo uz ta juosta zalia ar melyna virsuje, be jos stiklas pigesnis budavo, dabar nebezinau kaip ten su tom juostom, bet konkreciai del sitos diskucijos paskambinau jam, paklausiau ar tinka bulkai nuo b4 ir kiek naujo kaina, va ir dave atsakyma...120+80 uz darba.

sveiki as turiu a8 audi 4.2ltr kvadrine ispustas burbulas, kad detales brangios vaziuokle restauruojama per metus i vazioukle ikisu kazkur 400lt stipri yra vazuiokle kas liecia deze tai kas 100tuks tepalus reik pakeist kaina apie500lt ir pamirsti vargus ir kainu kritimo atzvilgiu audi a8 ir mersu s klases nekrenka baisisi kainos palyginus bmw kainos krenta kaip lapai.kuro atzvilgio dujos pas mane tiesiogines vieste 20ltr uztenka 100km nes variklis galyngas smaukt motoro nereikia.cia parases, kad kaimynas ia8 ikises 12tukst.lt tai turbut audi tik kuzuva pirko ir is daliu rinko ja. as realiai pirkau pries metus 95m mokejau 14tuks buvo su dujom pasikeiciau itempejus tepalus kazkur bendroj sumoj atsistojo ji man 17tuks, bet uztat trauka ant kelio stabilumas nepakartojamas tauk kas gali rasyt audi s.. bet lietuvoj populeriausios yra audiir vw tai viskas tuo pasakyta

grandine siaip pas mersa nebent tu cia apie kondiskes ir genero dirza.o jai teks tai keist teks viska , kad daugiau nebelyst .niekad ir nekisdavau siam forume bet dabar pabandziau eksperementuoju koks puolimas bus .nes kai nestandartinis auto puolimo buna daug.o del meistru as pas juos nevaziuoju pats tvarkau .o kai teks varikli iskelinet tai nuvaziuosiu.man tik nervina tokie patarejai to nepirk tas blogas ta pirk tas geras o tu nusiperki atvirksciai ir vazineji ir vargo nematai.cia tas pats kaip giminaitis turi a3 ir safrane .saffrane kiek metu vazineja ir kazkodel islaidos mazesnes uz a3 (tik siek tiek vaziukle tvarke), bet a3 vistiek skaitos geresne, nes skaitos geresne, pasake liaudis kad gerene tai reiskia geresne.o srotai trina delnus audi ir bmw tik spek stumdyt detales ir pabrangiai o ne papigiai

Masina tikrai puiki, pats uzsiimu auto prekyba ir dabar kieme stovi opel omega 2.5 v6, rudys tai cia vienintelis minusas sioje masinoje, taciau kas bent kiek suvokia apie automobilius supranta, kad rudys neproblema laiku pamacius ir kokysbiskai tvarkant tai 100 metu laikis, cia ne calibra, kad dugnas ispuves iskristu...Maniske 97 metu taciau nera jokiu rudziu, masinos minkstumas tikrai puikus labai minksta komfortiska patogi, valdymas viskas...ir kas cia per vaikas apacioj nusipeza? Gal nezinojai, kad opeliu vaziuokles yra iki smerties? omegai sutvarkius vaziuokle jei kazkas yra daugiau ranku kisti tikrai nereikes, kaip ir visu opeliu....varikliai irgi geri, nu isskyrus dyzelini...p.s neesu joks opeliu gerbejas tiesiog juokinga kai taip varo ant masinos, kai inai yra tikrai puiki, palyginus kaina ir kokybe...pvz omega man malonesne negu bmw e39 tos pacios klases auto

paprasciausia nekreipi i jas demesio taip ir gaunasi, nes su tokia newazineji ir matai sawo marke daugiausia. Italu daugeja ir smarkokai, nes daugelis su kuo pasneku pradeda taisytis nuomone apie juos, ir buwo toks ivykis si savaitgali weziau toki kaimieti namo paprase nes svorio turejo su savim, tai visa kelia vaziuojant sukinejosi ir ziurejo kaip lybroj kas weikia, jam patiko ir waziawimas ir net paklause kiek kainuoja tas malonumas, kai pasakiau net susimaste. Taip daugeliui zmoniu nutinka kurie pila pamazgas net nesedeje nesusidure, nieko nenoriu izeist tik konstatuoju fakta. Plius vokieciai pasinaudojo parama po II pasaulinio wisos europos kad galetu ekonomija atkelti ir nuo to laiko wisi tikina kad wokieciu produkcija geriausia nes wisa laika buvo eksportas kuris isstume sovietu pasenusia technika. O italam buwo siaubingi laikai, taip ir gime nuomones.

Paimti gyva bmw e36 uz tokia suma yra labai didelis zygdarbis, ir sudetingas variantas, kadangi uz tokia kaina Lietuvoje paprastai dauguma auto tokiu buna visiskai nuvaryti ir vos pusgyviai lavonai, aisku, ieskoti gal ir tektu labai ilgai, norint paimti kaip sakai gyva modeli, bet cia jau laimes dalykas, ypac jei dar lietuvoje vazinetas yra, tai bedos jau su vaziuokle prasides ir galesi ruostis bent jau remontui, kuris kainuoja apie 1000lt, jei viskas yra nudrozta kiaurai, o jei imsi lt neeksploatuota modeli, pinigu tavo turima suma yra per maza..., tai tiek kol kas tu ziniu, apie variklio pasirinkima, tai geriausias variantas siuo atveju butu 318, kadangi turi pakannkamai galios ir neblogai traukia su 4 cilindrais, tuo tarpu 320 su 6 cilindrais traukia beveik taip pat, tik kuro naudoja kur kas daugiau, cia kalbu apie benzininius variklius

Konkretus pavyzdys.Priešingai, rusai ir baltarusiai išnaglėję nežmoniškai, kaip ir kiti iš "broliškų"respublikų, nes jiems krizinė LT autorinka -nerealus pasipelnymo šaltinis, lietuvių autoprekiautojų bėdos-jų sėkmė.Pavyzdziui mano Toyota Land Cruiser 100 turbodyzelis 2001m Minske kainuoja 20000 eurų, Vakarų Europoje panašiai, Skandinavijoje dėl kai kurių mokesčių apie 27 gabalus.O atvažiavę pas mus jie apsimetę durneliais numušineja šio modelio kainas ir ieško apie 10.000 euru.Žinau 200% nes ne vieną tokį ir ne tik tokį džipą esu pardavęs.Tie žogučiai ieško vos ne dykai arba už pusę kainos.Todėl jau senokai išgirdęs jų kalbeles siunčiu kuo toliau.Beje, kiek pastebėjau Latvijoje ir Estijoje auto kokiais 20-30% brang4lesni nei LT.Ir dar, jau seniai 5 RU ir BY vežami prabangūs ir brangoki auto tiesiogiai iš Vakarų Europos.Tegu paspringsta lameriai kainų laužytojai, išviso su tokiais nebendrauju ir mano rato chebra taip pat

SVEIKI, noriu paklaust Renault Espace automatas blogai veikia 1)uzvedus masina ir variklis dirbdamas tuscio aps. apie 20 min uzsidega dezes lempute o pradejus vaziuot nepermeta begiu, vaziuOji pirmu begiu, bet uzgesinus varikli ir uzvedus is najo uzgesta ir jai iskart vaziuoji nebedega.2)jai uzvedi ir iskart vaziuoji lempute praktiskai nebeuzsidega gali vazinet nors visa diena, buna kad uzsidega bet labai retai, uzgesinus ir vel uzvedus ta problema pasitaso 3)nornit pajudet is vietos apsuku reik apie 3000 o kad permestu is pirmos i antra net apie 4000, o paskui viskajau jau normaliai junginejas IR NEZINAU KA DARYT, AR TA REMONTUOT AR KEIST I MECHANINE, TAS MALONUMAS MAN KAINUOTU MANAU KAZKUR 1300LT O REMOTAS AUTOMATO GALVOJU PANASIAI KAINUOS, labai prasau patarimo kaip man pasielkt. ACIU IS ANKSTO

nu as zinojau, kad japoniski benzininiai varikliai pasizymi geru elastingumu (ta prasme geromis galimybemis dar tobulinti) nue bet ne sitaip, sunku patiket, kad is tokio salyginai mazo turio varikliuko (jau nekalbant apie rotorini 1, 3 mazdos) galima tiek isspaust, jeigu lyginti su didesnio darbo turio motorais, kuriems sitas, kaip susidaro ispudis, mazai kuo nusileidzia, jeigu pvz 2, 0 8v vw variklis 85kw, senos 92m. mazdos 626 2, 0 16v DOCH motoras ir tai tik 85kw, taip pat 1, 8 vw kurinys su turbina ar kompresorium ir tai tik 110kw, galu gale jeigu taspats didelio turio atmosferikas 2, 8 vr6 ar v6 ir taip pat 128kw, o cia is 1, 6 tiek pat, tik prarandama sukimo momento, bet kiek islosiama svorio atzvilgiu nenuostabu tada kodel lengvuciai 1, 6 civicai daro visokias bmw 2, 0 ar 2, 5 "plytas"

Mintis nebloga... Bet kaimynas sugrudo monometra mano.. Uztai atkasiau kita niuansa, toks vaizdas, jog nuseda kuras. kaip dyzeliui. Nes yra toks vintilis, kai auto uzgesinta katik, ji paspaudus kuras tryksta kokius 2metrus, o jei uzgesini, palauki, paspaudi ta vintili, kuras vos isteka. Apziurejau vamzdyna, kuro siurblio voztuva, slangas visas, atgalini voztuva(netgi pakeiciau kitu). Niekur uzgesinus auto, nera nei nutekejimu nei pan, ar gali buti jog purkstukas/ai leak'ina? Ar tai galetu sudaryti esama problema? Beto pastebejau, jog dirbdamas laisva eiga, kartais lyg sudreba ir uzsidega vakumo lempute, kuri rodo berods 0, 4bar vakuma. Galetu siuos negalavimus sukelt purkstukai? Prikibau prie purkstuku, nes pries perenkant varikli, su vakumo lempute/variklio sudrebejimu, buvo taspats. Tik siuo metu, siurblys is mano praeito coupe, o purkstukai nuo sito, taigi siurblio negaleciau kaltint, praeitam "kupe" jis veike nrml.

skirkit kas yra poliravimas, kas yra vaskavimas, kas yra slifavimas. realiai ten kur rankom tie visokie sonaxai, ir turtle waxai yra tiesiog laikinas spindesis. trink kada atrodys purvina, stebuklo neisgausi. jeigu pirxi ale sonax poleruokli rankomis su abrazyvu, ant saules liks ratilai, ypac jeigu tamsi spalva. norint tiesiog paatgaivint spalva, nors speju ir taip suraizyta masina, pirkciau koki vaska, ir su mikro pluosto servetele ji trinciau. o normalus poliravimas, priklausomai nuo masinos dydzio bei spalvos prasideda nuo 100lt, sviesa spalva kas normaliai daro paims minimum 150lt, jeigu su daliniu siausimu kokius 200 (panaiks dauguma ibrezimu), su pilnu apie 300-400. juodai spalvai arba tamsiai velgi priklausomai nuo dydzio praktiskai galima dvigubint sumas.bet po profesionalaus poliravimo suprasi ir pamirsi visokius turtle waxus, nes tas poliravimas laikys praktiskai du sezonus (priklausomai kaip eksplatuosi ir kur)

1. Kad civiliniuose keliuose megsti "paspausti" tai nemanau, kad tai yra gerai, as susitupejau jau po 2 metu vairavimo stazo (dbr 5), tau ziuriu ir 7 neuztenka. Linkiu i straipsni nepapult . 2. Siaip masinos sukurtos normaliam manau vaziavimui, o ne lakstymui, o ypac civiliniai keliai 3. Abejoju ar vairuotojas vaziuos i trasa isbandinet ant kiek jo auto manevringa 4. priekis kaip ir galas turi savo + ir -. Su galu labai nesunkiai galima tuos tavo 1-2 metrus pamesti ir apsisukti kelis kartus. cia jau nuo to ant sniego/ledo praktiskai nera niekam vaistu. 5. Smagiai labai vaziuoja ir be blokiruociu tos quattro. MAn asmeniskai ir be blokiruociu (su blokiruote nebandziau) yra nerealu. Ziemai jei yra galimybe - tik quattro. nepalyginsi nei su fwd, nei su awd. Tik aisku sanaudos kuro soks i virsu.

Tikrai klysti del savo 98 metu visu masinu su diuraliumunio lydinio sarnyrais... Galiu pasakyt tik tai, kad kazkur 1 is 4 masinu yra su varinamais aliumininiais sarnyrais. Tikrai daug masinu modeliu yra su normaliom (daug pigiau remontuojamom vaziuoklem) Aisku nesakau, aliuninio vaziuokles deka ir atsirado as posakis, kad nebildi, o tiesiog plauki... Beto jau sito tipo diuraliuminio atsisakyta. Pvz kur eina audi prieki su barzdele, tai ten jau gryzta prie senojo tipo, tik, kad patobulinta pakaba.. Ir tikrai daug priklauso nuo senojo seimininko auto, nes mano kaimynas pirko audi a6 c5 kebulu, tai nusipirkes prasuko apie 60000km visokiais keliais ir tepakeite viena sarnyra aliumunini, o kitas draugelis kisa ir kisa pinigus vos ne kas puse metu. Cia jau tikrai kaip kam pasiseka nusipirkt, bet taipat daug kas priklauso ir nuo tarpines tarp vairo ir sedynes...

Radai ko klausti, jei cia butu populiarus toks variklis tai prasidetu makaronai kaip visuomet, ima nedaug, labai mazai, vos ne oru vaziuoja.Autopliuso ir Autogido forumuose niekada nesako kiek ima realiai, visada ima MAZAI, daug NIEKADA neima.Nes meluoti nacionalinis homosovietiku bruozas.VNZ stebuklas-visems ima tik maziau ir maziau, niekad neima normaliai arba daugokai.Neapsimoka deti i toki varikli, nebent ruosiesi vaziuoti bent kokius 60 ar daugiau tukst.km ar panasiai.Faktas kad pradeda atsipirkineti(jei tau tai aktualu) po kokiu 10k.km bet tuo pat metu jau turesi daug ka pasikeisti pvz filtrus.Po kokiu 15k.km prasides tikrasis taupymas.O po 30-40tukst. jau gali tekt keisti purkstukus jei sudesi pacius pigiausius.Jei labai geras variklis, supertrauka, turetum i 15L tilpti miesto rezimu.Stebuklu nebuna, siaip ar taip apsimoka ir galesi stoti i zaliuju judejima, netersi gamtos.

Tai tamstai kolega pasiseke.As irgi pildavau pigesni, bet ne is kanostru o is degalines, ne kontrabandini, kai firma imdavom dideli kieki be mokesciu, supranti?Is kanstru bet LT pirktas kuras.Ir nieko.Daugybe metu.bet karta taip uztaikiau kad daugiau nebepilsiu nei gudisko, nei usikso.Zinai kodel?Nes vairuotojai, safiorai, furistai net kai veza tiem patiem nuolatiniam supirkejam i LT kontra, jau jie atskiedzi krosniniu arba transformatoriuniu kuru.karta suvare visa kuro sisyema Land Rover Rnge Rover teko ardyti valyti siurbti praputineti plauti net zemo slegio siurbliui buvo beveik misios.Po to kita karta, pyliau rusiska atvetini tai po metu tokio vazinejimosi pradejo nesikurti ziema.TLC 100 4x4 4, 2 150kw.Pakeitem zvakes, pamatavom komresija, viskas okey.kas lieka?Purkstukai ir sirblys, kuriiu kaina tokiam tankui ne vienas ir ne 2 kavalkai.....Su tuo kuru kaip pasiseks.Pasitaiko tokiu "biznieriu"kad apsaugok dieve.

Kažkaip keista tokia... Tos lempos gale paslėptos taip įdomiai. Ateiviškas. O šiaip tai toks dalykas kad po tų 1995 metų automobilių formos smarkiai suapvalėjo. Prietaisų skydeliai taip pat iškopė iš lėktuviško stiliaus. Ir tai tesėsi iki beveik dabar. Toks neabejoju kad žmonėms patinka, bet tokia išvaizda kažkuo labai nuobodi, paprasta, neįdomi. Tiesa pastariausiais metais, kartu su hibridais, tendencijos vėl keičiasi. Na o tiems kurie sako kad pats nežinau ko noriu, na tai tiesa, bet šitą dalyką po truputi taisau. Tarkim SEAT kaip ir atmečiau, renūškės kol kas niekuo geru nesudomino. Ir šiandiena turiu tik pežą 605, volvo aiškinuosi su kuris iš 850 ar 940 yra labiau tinkamas. Ir trečioj vietoj tautovežiai B3. C3 sena ir neaiški man dar. Ir jau kalbu ne apie 2500-3000, o ~3500Lt. Tik tiek kad pirkimas mėnesiu nukeliamas.

audi 80, golf 3, passat, vento, honda acord, civic, opel vectra, imk benza/dujas ir ziurek ka perki, kad graba nepaimtai (nu kad dirbtu abiem kurais, vaziuokle nebarsketu, domkrata butu i ka iremt kad salone neatsidurtu, peciukas veiktu, nu ir TA bent 1.5m). jei dirbs ant benzo ir akumas nebus mires tai ziema problemu neturesi. tik dyzelio neimk, nes nusipirksi nezinia ka, kol silta atrodys zajabys, o ateis salciai ir pamatysi kad zhopa. o ir siaip dyzeliu vaziuot ne pigiau nei dujom, ir dar jis jautresnis visokiem laiku nepakeistiem filtram, zvakem, neaiskiam kurui, sunkiai tapkei ir tt. ai, dar ziurek modeli kad butu lengvas priejimas prie pagrindiniu tasku, kaip pvz: generatoriaus, starterio, vandens pumpos nes jei priejimas patogus daug ka galesi pats pasidaryt ir nereiks varyt i serviza kad dirzeli pasikeist.

Jau beveik keturi metai turiu Rover 45 2001m benzinas, automatas. Masina puiki, vaziuoti vienas malonumas, o del pasaku, kad joms nera daliu ar ju nera, tai tegul pasako tam, kas su tuo nesusidure. Nors masina ne nauja, bet jokiu rudziu nera. Taigi kalbos, kad jos rudija toks pat anekdotas. Tiesa, eksplotacija jos brangesne, visgi automatas. Bet kurio mogelio automatas valgo mazai. Osiaip tai net nenoriu lyginti su opeliais ar japonais. Tie tai 10m jau lieka kaip retis. Audi, ypac A4 ar Alfa Romeo klaikiai bijo duobeto kelio. Aisku, jeigu vazinesi vien lygiu eksfaltu, gal ir nereikes kas keli menesiai tvarkyti pakabos, o tai kainuoja tikrai nemazai. Roveris sito nebijo. Nors jau daug masinu esu pravares, bet apsistojau ties sita. Vaziavimo komfortas ir patvarumas lenkia nuostolius del didesniu kuro sanaudu

Nu ko jus prie tos Audi prisipisinejate normali, sena masina kuriu jau gatvese nebelike daug, kasdieniniam vazinejimui kokiam pensininkui ar kaimo zmogui pats tas, kantri, patvari, lengvai remontuojama ir kas be ko galima paciam susiremontuoti o ne duoti servisui uzdirbti. As manau, kad jai tvarkinga, nesupuvusi bei turi technikine tai prasyk 1000lt nes tiek jau tikrai ji verta, o kas siulo tempt i metala tai ereliai geriau tempkit savo nudusiusius bemwus ar perpuvusius civikus, aplamai, civic gaidys nemasina iki 6modelio, 6modelyje pradejo galvoti truputi daugiau o tie 4civicai kazkokie puvenos, viduj nieko nera atrodo kaip koks zigulys o 5civic taip pat puna belekaip o dizainas man bent jau ne prie sirdies, jau geriau accordas koks nuo 93m tas tai bent dailus bei talpus o tas civic tik bobom iki parduotuves arba studenciokams.

Ir kuom jau tas variklis taip patvaresnis? Tevas vazineja su a6 c4 kebule 2.5 103kw 6 begiai cipuota, juokiu problemu su varikliu nebuvo, einami dalykai tiktai kaip filtrai, tepalai ir t.t tai kur cia matai problemu su varikliu, ir sanaudos kazkokios kosmosas cia rasai, nebent automatas, pas teva cipuota 120 kw ir tai bl vasara 6 ziema 8 patalok, aisku jei vazinesi ant salto variklio prie -20 visa laika po 5 kilometrus tai ir bus tau tie 10 litru.Uztat trasoj net ner ka liginti ta b5 triperi su c4 kw skirtumas akivaizdus ir 6begiai nx pasaka Gal ant kuro ir sutaupysi, bet juos ir isleisi iskart ant aliuminio kurio ten dx yra, nemanau, kad visiems eina ipirkti trw ar lemfiorderi, taip, kad savu pliusu turi ir c4, pasirinkimas akivaizdus

pagal patikimumo skale tai meriva, mazas lb vienaturis, paskui mazda 2 jinai tas pats kai ford fiesta viskas pas ja identiska kaip ir pas fiesta bei ford fusion, visi ant tos pacios bazes, minusas mazdos tai surudys per laika. Audi a2 ir mb tai man tragedija, nei vaizuoja ipatingai nei patikimos, nei ten ka paremontuoti eina namie, viskas beveik servize tvarkoma nes neimanoma ne ranku uzkist. Asmeniskai dabar zmonai nupirkau po miesta tai skoda fabia dyzeline, pirkau del paprastumo, nes tokios norejo, nenorejo jokiu daiktu, ar ko issiskiriancio, norejo tik taupaus ir gan patikimo automobilio kuriame tilptu bent du maximos krepsiai. Pasiulymas iki 10k. butu is manes pirmu smuiku griezia toyota RAV4 (sunkiai iseina), honda jazz, toyota corola, ford fusion, seat leon. Jei norisi ne kibiro bet ir nelabai dideles masinos.

Sveiki, zodziu yra taip..dega prietaisu skydely "check engine" ir nebera traukos. Nesant variklio apkrovai, kitaip tariant ant laisvos pavaros, apsukas eina sukelt iki 3, 5 tukst., o esant apkrovai, t.y. vaziuojant, vos iki 2, 5, cia lygiu keliu, be ikalniu ar nuokalniu. Nors is pradziu atsiradus gedimui tas check'as uzsidegdavo vaziuojant ir kai imusdavai laisva pavara pariedejus kokias 3s, o kai ijungdavai pavara po keletos s vel uzgesdavo. Dariau diagnostika ir kompas parode klaida P0400, cia butu su EGR deda, bet va kad pas mane ziuriu tas egr jau uzglusintas, solenoidai visi 3 atrodo geri, su vakuumo slangutemis irg viskas lyg ir gerai. Tai va klausimas butu toks, kas dar galetu itakoti sita klaida? Sukeitus oro srauto matuoklem simptomai buvo tokie kaip gedimo pradzioj, check'as uzsidega tik ant laisvu apsuku.