Hyundai galloper, 2.5 l (108 page) (7185)

Misriai tai taip, 8ltr rys tikrai, trasoj 7ltr o 6.5ltr na net nez.. gal ant 90km/h pastoviai be stabdymu ir greitejimu?

Sesiabege tai jo. Maniau apie penkiabege kalbi..

Šių variklių esmė yra silpna velenėlių tepimo sistema, ir jei mėgsti važinėt didelėm apsukom, papraščiausiai sudyla velenėliai, o kartais net ir perlūžta pusiau, pas 132kw ši tepimo klaida jau pataisyta. Bet ir tie 110kw važiuoja tikrai gerai, važinėjant su protu, aišku jie mėgsta laiku keičiamus tepalus bei filtrus, o svarbiausia laiku keistis alsuoklio filtrą, nes jo laiku nepakeitus pasėkmės gali būt trągiškos, kad draugui buvo pora kartų.

o ka tau s8 nelupa?ypac naujausia...galvok ka sneki, beje rs4 su 4, 2 motoru eina, tai ir jos mase vos 50 kg lengvesne , na su 2, 7 biturbo dar 50 kg lengvesne, tai kad pirmiau pasidomek pries kazka rasydamas

Tai vyruti siurblys ant mirimo ribos jau tai ko tu nori 2.5tdi v6

na as MANAU jei prie 40000 apsuku tik silpnas svilpimas ir nieko blogo nesidaro, tai pas tau viskas puikiai veikia, kaip bolidas. o jei rimtai tai katalizatorius ispjautas

jeigu jo lygis nemazeja tai nera ko pergyventi diadia vertuxay

autorius jei nesupranti sarkazmo, tai paaiskinsiu... vien minusai variklis nevykes, vaziuokle ir deze taip pat... kaina mazesne uz ceskes tai ka ir galvoti, jei c6 neiperki pirk c4 c5 venk, nes turesi galvos skausma

sulubrikuoti spec skysciais atsukti uzkeptiems varstams arba kaitinti (gan pavojinga tokioj vietoj)

nera jisai blogai, bet jei klausei kuris geriau tai 3, 0 geriausias variantas, patikimumu, ekonomija galia ir t.t. 2, 0 eatrodo per silpnas net ir naujesnis varikklis kuris eina i 2012 bmw vistiek 2, 0 per silpnas tik 3, 0 p tds nusipirkes sutaupysi tik ant pacios auto, bet jei islys koksai nepriziuretas matoras tai remontuosi ji, nes tiesiog labai lepus prieziurai kai ridos jau puse limono sukasi odometruose.

jei masina patinka daryk kapitalke, jei klausi apie tai kas gali buti tai pats tikrai nedarysi, vadinasi aukosi puse masinos kainos jei jinai lb tvarkinga, gal ir daugiau.Galima butu pasiziureti kita varikli bet irgi loterija, pigiau iseitu nusipirkti tepalo kanistra, jei per TA praeina dumingumas nesukciau galvos. Mano darbinei kas 3000 po litra suvalgo nes tampo priekaba ir nuolat pakrauta, nesuku galvos, vaziuoja kol vaziuos ir paskui srotas, tikrai neverta kisti pinigu i masina kuri pasenusi ir reikalauja puse masinos vertes remontas. Tik nuomone

pats prie duju dirbu, su tiesioginem man ima ant trasos 7, 9l mieste 10-11l duju.

Na matau teks pasidalinti patarimu. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

Pirmiausia pasitikrink pakaitinima, gal is reles neiseina, rele stovi toj pacioj dezej kur ir variklio kompas.Kiek atsimenu 6 stori laidai i zvakes 4 ploni valdymo.Taip pat storas maitinimo , gal nukale saugikli.Prie vieno is tu sesiu laidu prijunk lempute ar indikatoriu ir ijungus degima saltam turi uzsidegti lempute.Jei uzsidega tai pakaitinimas veikia jei ne tai reikia ziureti del ko.

Tas siurbliukas is bako tik uzpildo linija iki siurblio, atjungus kuras turi begti ijungus degima be jokio dydelio slegio , nes pats siurblys taip pat pumpuoja i save kura.

Apziurek gal prakiuro slangos, ten kur leidzia turi matytis tepalu.Jei viskas tvarkoj praleidimu nera, tada ziurek pacia turbina ar neturi laisvumo.

Galejo pasizeisti kai buvo alsuoklis pasikises.O ant tepalo padavimo jokiu filtriuku nera.

Praleidineja pro sona .Reiskia dugnas nelygus galvuteje kur stovi saiba.Kai praleidineja pro sona atkaitina pati purkstuka susikraipo korpusas., suki lauk ir tikrini.Ir dar, sitam varikliui reikia pastatyti degima truputi ankstyvesni, gal kursis geriau.Bet jei kompresija ant ribos tada tik variklio remontas,

Jei is tikro turbinos sparneli sukasi su ranka sunkiai bus isejia guoliai ir jei dar tepala varo per antra gal tai ir apsaugine plevele bus isejus tad tau tepala varys. Zodziu arba turbina keisk arba restauruok bet kokiu atveju restauravimas ar keitimas i kita kainuos nuo 500lt. ir pries keiciant turbina butinai praplauk tepalo alsuokli nes cia ju liga jie kemsas o pirk nemaciau jis randasi po turbina ant jos slange maunasi ir tik du zvaigzdutes formos varstai ja laiko. Keiciant vienam paciam uzima 3valandas.

Ką tu ten matai toj A6 2.5tdi?? Ar nėra kitų, padoresnių auto? Išsirinkai patį lieviausią variantą. Už 7k galima pasiieškot ką nors padoresnio

nu kad nevisai man kaip buvo tai siurbliuko defektas jis per mazai pumpuodavo net masina trukciojio pasikeiciau ji ir dingo visos problemos

2, 0per silpnas velenelio ir kiti dazni gedimai, 2, 5 tas pats kaip 3, 0 jeigu ne tds.jam galia sumazinta.3, 0gera trauka paliginus ir kuro sanaudos mazos.pacipavus zveris 160kw

uz tokius pinigus jau ir 1.9 gali paimti tai kam tau imt toki

motoras jau ardytas tvarkytas, tuo labiau.

Up

Aciu uz informacija nuvaziuosiu i diagnostika jei jau mazai pucia reiskias turbai fsio, ir reiks kitos ieskotis.

o turbo kaina srote apie 400-500lt taisymas tokios apie 800, jau dometasi

mazai dar esi paskaites-skaityk is naujo guolines turbinos yra labai brangios ir ju niekas nedejo i audi... kitas aspektas kuriame net ir as pats neesu tikras-jei gerai pamenu guolines turbinos dedamos tik i mazalitrius variklius, nes turbo su ivore yra daug sunkiau isukti pas audi turbina yra (pabreziu)ne su guoliais, o su ivorem ir nesek pasaku... net turboservis guoliniu turbinu neremontuoja taip, kad gali cituot tu man ka nori, patikek pats irgi nemazai apsiskaites

dar tokia mintis buvo, sakau stumoklio pirsto garsas panasus but negali?

kas cia pucia arabus, kad veleneliai nelaiko? pilkit longlife 5w30 keiskit kas 20-25k.km ir nesudils net norint... pas mane kaip nauji tie veleneliai... o del priekio nuardymo pasakysiu tiek, pusvalandziu darbo daugiau ta prieki nurinkt, bet uztai man viskas lengvai prieinama, viskas aiskiai matoma ir nereikia sukt galvos koki cia rakta susimeistraut, kad parazita atsuktDD toliau, dirzu keitimas-viska pirkau vokiska swag tempejai ir pan. taigi: amortikas 160lt rolikas 80lt termostatas 53lt v.pompa 122lt parazitas 86lt dirzas 103lt kainas tika nurasiau is cekio ties dirzu kainos ne ka didesnes nei iprastos auto dasideda tik tas amortikas. prie generatoriaus dirzo roliku daugiau. ir tai, kaip kas moka tas taip soka, dviem rolikam guoliai buvo perpresuoti, viena pirkau atsistojo 53lt dirzelis berots 36lt, kondicionieriaus roliko nekeiciau, kainos nezinau. viska dariau pats ir 1000lt neatsistojo. kad lepoki varikliai to neneigiu, bet kad luzta kas 2000km cia irgi totalus briedas, nuo paskutinio remonto praejo metai laiko 40k.km visas mano remontas buvo tepalo D

o apie sanaudas kazkam jau buvau sakes-max buvo virs 8ltr min 5, 32ltr gyvenu uzmiesti, bet nepamirstu ir miesta atvaziuot. audi 2, 5tdi 6siabege. asmeniskai man kas nepatiko ta, kad gleznokas priekis padarytas, nestiprios avarijos atveju luztu daug visokiu tvirtinimu ir kronsteinu-variklio kronsteinas, aliuminis roliku padas amortiko kronsteinas ir pan...

gal pradesit vaziuot ant siurbliu? ta pacia elektra siurblio turi tiek opelis, tiek bmw, tiek ford ir dauguma kitu, taip iseina, kad tada masinu nera.

cia kokiai masinai, kad tokia kaina?
reno velsatis gumytes ir tai tik virs 2lt, o cia jei po 14 tai jau ziauru...

tadzika, deja... tiek pas 110kw, tiek pas 132kw purkstukas elektrinis tik vienas. veleneliai gali but toki pat, gali skirtis(naujesniu modeliu karomislai turi rolikus) o esminis ju skirtumas, kad ale kitokia tepimo sistema... keletas tepimo kanalu kitaip pravesta. esu isskerdes ne viena 110 ir 132 kw varikliu, todel drasiai galiu pasakyti, kad esminis skirtumas kita programa.

nori atspėsiu - tave šis modelis gundo nes geri metai ir maža kaina. Atspėjau?

tai parduok savo mašiną temos autoriui - turės tada gerą mašiną ir lakstys patenkintas, o ne ašaras šluostydamas

Sveiki ieskau greiciu dezes audi 100 c3 2.5tdi 1990 ileistaranke arba ieskau meistro kas perenka greiciu dezes.

Nebutinai, as ju kainu nezinau nes tokiom nesidomiu, o jei taviskes kaina gerokai mazesne tai nebutinai kazkas labai blogai su ja, reik issiaiskinti, gal zmogus zino kad tuoj bus amen dirzam itempejam o juos pakeist visa snuki nuimt ir detaliu kaina 1500t+darbai, dar butina keisti BRANGU hidraulini pagrindini itempeja, mazai kas terliojas mano kad nebutina jei jo nekeicia tai vias darba nueina perniek ir pabyra belekada.O gal siaip "dega "finansai zmogui.Jei jau chana veleneliams tai tarskjimas kalenimas bus juodas, neimanoma neisgirsti.Jei bendras vaizdas geras, reiskia neuvaikyta, nebent konors nepabaige meistriukai kai tvarke, nes ruosesi pardavineti.

Automobiliu servisas Kaune Pilna automobilio patikra Važiuoklės, sankabos remontas Stabdžių sistemos remontas Elektrinės dalies remontas Kompiuterinė diagnostika Variklių remontas Kondicionieriaus pildymas Tepalų pardavimas/keitimas Duslintuvų remontas Kontaktai: Kaunas, Zemieji sanciai, Ringuvos 65. 867770563

Sveiki buvau autoservize meistrai sako kad 2002 m 2, 5 tdi audi a6 114 kw hidrotransformatoriaus nera automatinei dezei ? mano audi ne quatro ...ardyti sako neapsimoka nes neaisku kas jai yra tas trukciojimas gali buti nuo sankabos arba grandines , geriau gal pirkti padeveta , bet vel ka nupirksi ciortas ir znajet , papal

Pamagyte Liudi

Kol nezkaista viskas gerai nera jokio apsuku sokinejimo šalta atbuliniu begiu duati gazo beveik nevazioja pasyla gerai tada...gal kam yra buve taip ?o uzkaitus pradeda apsukos sokineti ..musa per atomatine greiciu deze, audi 2002 114 kw auto trip tronik ne quatro

Pasiskambink jiems, turėtų dar turėt dėžę. 861292272 Kupiškis.

pardaviau uz 5200 lt menuo atgal ir tikrai pasmane nereike nieko tvarkyt tai nemanau kad visi parduoda tik sudroztas kaip teigi cia kad remontui reik 2k euru

duok numeri galiu samadielkini pagaminti, miestas klaipeda

na apstrakciai imant sakykim kaunas

taip

Sveiki, yra tokia problema, pakeičiau akuma, tačiau kuriant sunkiai kuriasi, atrodo kad akumas baigia išsikraut, pakeičiau į nauja nevažiuoju 2-3 dienas ir tada sunkiai kuriasi, kur ieškot bėdos, atrodo kad eina elektra iš akumo, nors mašina stovi užrakinta

kad jis taip lengvai isiimtu butu viskas gerai..o db tai nera prieit be turbos nuemimo niekaip..keitei dar kada tepalus po medaus supilimo? nes esu girdejes kad ne vienam uzlinko ypac usipirkus is perekupu kurie tu marmalu megsta pripilt/bet faktas kad starteri kazkaip reik paziuret nes jis daug itakoja labai..

vienu zodziu isiaiskinau kame beda kad sunkiau kuriasi salta ...seniau vos vos variklis sukleksedavo db duodant gazo kala forsunke ahujienai ir slapia visa.pavasari visos keistos naujomis su saibomis.is kur gali but tas nesandarumas? storesne varine saiba deti ar kazka kita daryt? 2 ciindras.pavasari kai keiciau sitam cilindre ji uzkepusi buvo ir kleksedavo irgi. nuo ko tas uzkepimas atsiranda ant forsunkes vazinejant degalines kuru? nes nujauciu jog ir sita gali but uzdeginta..ar cia gali but susije su mazesne kompresija cilindro?