Golf 5 peciukas (243 page) (18711)

problemos duris visiem kleba galiniai guoliai cilinblokai rankinis kuris pastoviai acileidzia ir daugiau nzn neteko girdet

pavarei grynai lietuviškaiJei ką, tai lietuviškoi abėcėlėi yra tokios raidės kaip ĄČĘĖŠŽ ir tt.

Kad pradėjo garsiau burgzt , tai tikiu , bet kad galios prisidėjo, tai labai abejotina1 ar 2 kw tikrai stebuklų nepadarys.Geriau už tuos pinigus, kuriuos planuoji išleisti, padaryk rimtą variklio kap. remontą, tuo pačiu galėsi dar kažkiek paburti.Va tada tikrai bus kažkoks skirtumas

Galvos šlifavimas iki protingos ribos tikrai duotų daugiau naudos, nei filtras ir išmetimas sykiu paėmus

Negi diedukas projektą darėNes gamykliškai kažin, ar toks būdavo

Dėl pavarų, tai traukių įvorės sudilusios, jei turi , kur tekinti, gamink naujas

Tai perdaryk pilną įpurškimą, ir gausi + kw, ir į savo pinigus gal tilpsi

Tai kam klijuot , jei ruošies lupt

Na, ar radai , kas ten barškėjo.

tai laikrodis nusistato nenuspaudus jo, o sita reikia paspausti

man gerai pradziai ir antrukas, netaip puna kaip 3..tik uzknisa vairo stiprintuvo nera

ble duoket geriau patarimu kaip suzuki rg80 79cc prisiregistruot ant 49cc?

ble net nezn..tai sakyk kaina ir pagalwosiu ar man apsimoka

neapsimoka 1.4 imt nes silpnokas motoras.

ne miklink o nuspaudes palaikyk ji! ten gi elektronika po keliu sekundziu nusinulina tada..

klijuoja manau juos.

nezinau...3 guoliui keite stikla pati tiktai..pati lempa tiko, stiklas ant sponkiu...pakeite stikla i europa kur spinduli kreipia teisingai..o 4 jau nezinau...ten skaidrus zibintai buna...nors teko su 2005 zaisti anglo lempa, tai sake tipo apverte pacia lempa aukstyn kojomis...paty lizda..tada kazkaip atreguliavo..buvo musta misubise 2005m ir anglo lempa ideta prieki..atreguliuot be sansu kad TA praeitu...dar nepamirsk gale lempos netikti gali...ten rukine buna desinej pusej masinos dega..o europos kairej pusej...siap manau paieskojus parveztu anglu, rastum pigiau nei paciam tysti is anglijos...

kaip ? ka daryti ?

magnetas netraukia aliminio, skardini traukia

Teko girdėti, kad KAI KURIEM auto nuo smūgio suveikia apsauga, kuri išjungia srovę (kad nekiltų gaisras or smth...) Būna toks mygtukėlis po vairuotojo sėdyne, kurį nuspaudus viskas atsistato.

stunter99 isiskaityk ka zmogus raso.. jis puikiai parase, kad zvakes naujos tai kam jas tikrinti paprasciausiai gal pakaitinimo rele parejus tai jam ir patariau kaip patikrinti ar ateina srove i zvakes..

1 kw = 1.365AG

su ismetimu ir oro padavimu nieka daug neisgausi, o kad rimtai sukelt, manau nemazai lituku reikia, tai cia ir kyla klausimas, ar yra tolkas? paprasciau pasiimt kita su daugiau kw.

jei ivores tvarkoj, tada ziurek sepetelius starterio gale

Dyzeliniui varikliui stovi starteris su reduktorium

Pjauk lauk katalizatorių ir uždaryk/blokuok ekologini vožtuvą eis kaip naujas

O kaip patikrinti su lempute ta ?

kuro filtras naujas, patempus kuriasi iskarto silta be problemu , nebus kad nebera kompresijos o gal siurblys?

Skiriasi tik jei vienas yra mono ipurskiminis variklis kuri ejo iki mazdaug 1994 o kitas pilno ipurskimo kuris buvo montuojamas 1995-1996-1997 metais, mono ipurskimo yra juodas dangtelis su plona slangele iseinancia is jo, o pilno tai buna aliumininis sviesus metalo spalvos be slangeles

kam tokius patarimus dalini?1.8 mono yra sriebiantis 10 litru variklis mieste vasara, ir turi tik 66kw o 1.6 ne mono pilnu purskalu turi deklaruojamu 55 kw bet traukia tikrai kaip 66 jei biski patobulinus nereikalauja daug pinigu, ir valgo 8 mieste o 10 ziema

Sveiki, nusipirkau golfa4 2duru su neveikianciu/isimtu centriniu, nes kiekvienas duris reikia atskira uzrakinti, ant rakto mygtukas yra bet nereguoja jis. Buvau nuemes keleivio dureliu dangti neradau nieko ten. Tai klausimas butu ar labai sudetinga isideti centrini uzrakta kita? Kiek kainos jei servize imontuotu?

keiciau jau tas ivores.. nepadejo

O kaip i google rasyti, kad man surastu kazka panasaus, nes nelabai ka as ten randu...

nesiskiria bet kam tau tas silpnas variklis

reali kaina nes nusiperki nuoga

Kiek teko girdieti tai sakė kad ilgai nelaiko tas restauravimas mano audi a6 98m sunkiai sukosi y viena puse tai aš pirkau kita parvežta tiesiai iš užsienio klaipėdoje ir garantija davė o šrotose tai nuvalo švariai ir sako kad labai gera kolonėlė o ištikrūjų tai nežinia ka tenai gausi tame šrote

isvalyk kuro baka

tai ka man siulai daryti, kur tempti tvarkyti? ar pas aliuminio vyrintojus ar metalo?

man irgi tas pats gal jau susitvarkei , arba gal kokia laidu oksidacija cia yra. nes as pliusa paduodu siurblio voztuvui uzsivedu palaukiu kelias minutes nuemu ir variklis dirba. ir kompa buvau issiemes su skiedikliu isploviau

sakyciau daugiau misrus vaziavimas, bet ir miestas vel nelugus miestui, misrus trasos vaziavimas

is kur zinai? prieki 205, gale 225

eske jau rimta..

pas tave koks variklis? 1.6 FSI ar 1.9 TDI? nes ir tas ir tas yra 81kW. ir problema atitinkamai gali buti kitur.. jei 1.9 TDI tai greiciausiai bus turbinos valdymas sutrikes.. jei 1.6 FSI - gali buti blogas toks voztuvas isiurbimo kolektoriuje..

pasitikrink turbo slegi

siaip kartais buna varzteliu kokie 2.. o "apsyfke" dazniausiai reikia atkabinti nuo plastmasiniu laikikliu is apacios ir abieju sonu, ir tada kelti i virsu kai jau niekas nebelaiko.. bet aisku cia nuo masinos priklauso.. ziurek kas laiko ir tiek.. buna varztai paslepti - pvz reikia isimti rankeneles apdaila ar koki jungikli, bet siaip nera nieko per daug sudetingo.

susirask pravodkes schema langu sistemos ir bus aiskiau ir paprasciau nei forume aiskinti..

visu pirma.. kelintu metu golfas?

ka nors apciuopiamo padaryti kainuos daug daugiau nei tas golfas vertas. ismetimas dauotu kazka jei darytum ir kolektoriu, kuris atskirtu pulsus.. t.y. 1 ir 4 cilindrai i viena, 2 ir 3 i viena, o tada jau visi i viena. kitaip sakant 4-2-1 kolektorius. vamzdis irgi adekvatus turi buti nuo ju.. t.y. nei per didelis nei per mazas. priklausomai nuo to kiek kW planuoji. vien filtras nieko neduos, reikia ir isiurbimo vamzdyna keisti ir deti filtro apsauga nuo karscio. dar geriau butu pritaikyti didesne droseline sklende. galva portint reiketu.. bent jau "nupoliruoti" portus. geriausia aisku butu mauti DOHC galva, jei tai imanoma.. tada jau galima ir su fazem zaisti. "cipuoti" neapsimoka, kol mechaniskai variklis gamyklinis. sudejus padoru ismetima ir isiurbima galima jau kazka daryti.. paankstinti degima pvz, bet tada jau turesi tik 98 benzina pilti. ir dar klausimas ar kas nors apsiims tai daryti, nes sistema ipurskimo sena.. o jos dazniausiai budavo neperprogramuojamos.

dyno kreive gal turi?

truputi matau nepagauni kampo. 0 - 100 aisku, kad skarbonke greiciau begesis, nes VR6 perdavimai dezes visai kiti.. jei butu perdavimai kaip colto, jis uzsikastu. 1.8t turi lago kazkiek. susirask geriau statistikas nuo 100 iki 200km/h arba 1/4 mylios tada ziurek kas ka aplenktu. tiek 1.8t tiek VR6 pradeda vaziuoti tada kai coltui baigiasi smarve, t.y. prie didesnio greicio.