Golf 4 blogai traukia (417 page) (21095)

manau 13000lt tikrai per daug kaip tokiai masinai. uz 10 laisvai 1, 9tdi paimsi

ivedziau duomenis dalies nk nerado

autoaibe vienintelis 240lt / gal gali nuoroda imest kur radai gargzduose?

susiduriau su problema bandem isimt siurbly nesigavo nk gal galit paaiskint kaip ji atsukt?

reik td ziuret masinini siurbly nes kitos iseties turbut nebus nes ji nevaziuoja beto dar ir temt sunkei (tempimui reikia kilpos isukamos kuria nusipirkom bet netinka )

bezdalais turejai omeny dujom?

nu lagunai kai maciau ten visi 20cm ilgio kilpa

tai kodas turetu buti visiskai tas pats? o is isvaizdos toks pat bus?

buvo nupirktas vemo kuro siurblys is eolto kaina 150+- be nuolaidu

tu nematai kad keisti ir kur ir oro filtrai?

Dekui, pagalvosiu Beje, kuriu metu?

jo sekmes tau su savo audi 2.5dyzeliu, pinigu siurbele!!!!

desiniau ties slanga paziurek

.

pradziai pasiziurek krovimo itampa ant silto ir salto variklio (turi but ~13.8-14.6 ribose) , toliau pasiziurek zvakiu laidus ir paskirstymo dangteli ar svarus ar nepazeisti , issisuk zvakes - gal jau jos atitarnavo ar net ne tokios sukistos kokios turi but. Del to galetu but reikalinga didesne itampa zvakei iskelt kibirksti esant didesnei varzai , todel gali kaist babina ir greiciau sudegt. Arba kalta prastos kokybes babina (tarkim jai pigi kiniska kokia). Dar gali ir pacios dujos itakot, nes palyginus zvakiu darba varikliui dirbant dujom ir benzinu - dirbant ant duju, zvakei reikalingesne didesne itampa , kad iziebt.Tai ypac dazna beda pastebima naujesniuose automobiliuose su duju iranga, varikliams su babinom skirtom kiekvienam cilindrui atskirai. Buna kazkokios special zvakes varikliams su duju iranga - man rodos ten tik tarpas tarp elektrodu mazesnis , bet gal kazkuom ir daugiau skirias. Mano nuomone tokia, o gal kas ir kitu minciu turi..

krovimas geras, zvaklaidziai su paskirstymo dangteliu ir geri, na zvakes pakeiciau. bet kasko atrodo kad ne tame liga. gal kas dar kokiu minciu turit?

galiu ir as pasiulit golfa 98m 1.6l veliuras, sportine vaziuokle, r32 prieki faros, el langai, el veidrodziai, veliuras su porankiu, rida 103500km, dar net originalus kilimai nuo gamyklos like. R17 mille miglia HT3 ratai, tamsinti visi stiklai... 2400e

Ta pacia diena, tai ima atgalO jei netinkaEsu taip grazines stabdziu suporta, nes ne toki dave....

Sunkiai suksis, senei nejudintas, atsargiai-nesulauzyk!

Taip purvus teks kuoptTa dandteli gali pabandyt cangemis(toks santechniko raktas)atsargiai paciupinetKalt gal tik labai labai atsargiai

Normaliai...Juk dirba nelabai daug, is ryto kazkiek, i vakara kazkiek, vazineju bezdalais

As emiau www.intercars.lt, Klaipedoj prie Jaku ziedo, Ziedo gatve....

Variklis 1.6 Sr

Pas mane irgi sr...

restauruot apie 100lt

skirtingom

manpasuk i tel ar parasyk 864022333

gal gali numest nuoroda per kur ziuri?

nu blem neradau kad 1.6 ar 1.8 tiktu ant 2.0

man sios dalies reik 1H0 010 051

2E

man pacio pigiausio masina uz 100lt nupirkta tai daug isvestuot neapsimoka o lauzyne nori 150lt uz siurbly

zn kad kaune restauruoja nu bet klaipedoje tokio malonumo nerasi

3 kart skirtingas masinas ar tapacia?

bet ir lauzyne duoda garantija kad veikia jei neveikia grazini atgal tik nzn kiek laiko tas galioja

na ta siurbly nera sunku manau istatyt reik sena isimt nes dar nejudinom savaite uzimta nera kada prie masinos pirstu kisti... ech gerai dekui kas padejo man

a ten lb svarei reik palikt pries atsukant? tiesei viskas i baka kris?

dbr neapsisprendziu ar pirkt naudota originala ar pirkt nauja VEMO firmos siurbly?

na man jokios nuolaidos kaip ir nebus tad 166lt siurblys +kuro filtras tad 200lt ir dar namu salygom keist sansu mazai tad ir kazkur pakeist reiks kad naujo siurblio negadint

na negi nieks nezino?

isemus siurbly imanoma pasakyt nuo kokio litrazo buvo jis? kad neapsigaut perkant?

Na, o jei pvz. labai gera būklė? Vis tiek per daug? Beje, pravažiavusi 140 tukst.km.

ne nieks nepirks as turiu golfa uz 11000paemiau 1999metu 1, 9tdi wiena raudona

Perku, kam ne aišku kas tai įveskite į google išmes vaizdų pagal šiuos kodus. # 357953513F jungiklis (šviesos ilgos, posūkiai); # 191 941 531K jungiklis (šviesų su reostatu). # Ričiago užvalkalą(Nauja arba mažai dėvėta). # Gerus visus amortizatorius. # Geros būklės duslintuvo puslę, kuri stovi ties viduriu prieš paskutinė. #Galinius žibintus tuning (foto būtina). #Platus buferiai.(Foto būtina). KARTOJŲ DAIGTUS PERKU GERUS NENUDROŽTUS.

nusipirkau golfuka su defektu, nesikure, tai pakeiciau babina ir atsigavo, prasukau kokius 200 km ir vel ta pati beda. pakaieciau vel babina ir toliau vaziavo, tai siandien vel babina uzlinka. gal kam yra taip buve? ar cia seip sutapimas, ar kas nors rimto gali buti.

supranti man temperatura vandens kyla viskas gerai bet nera silumos tik apsukas sukelus tada pareina sitas oras

pas mane ant bmw buvo lygiai taip pat, bet pas mane po peciuka vandeny varinejo cirkuliacinis siurbliukas elekrtinis toks, jis buvo perejes pasikeiciau ir viskas veikia

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

pas manes kregzdikej panasus buvo, bet nuo lagunos irgi tiko man, nes buvau pasiskolines... Daznai mane tampyt D

tokie piniggai uz golf