Gesta passat (69 page) (6606)

Bandysiu kazkaip kitaip paklaust Kaip groja b5 kalonkes? ir ar verta jas detis ar imt kazkokius kompunentus?

Gryztant prie aparaturu labai patiko s60 garso atkurimas tik jau prie didelio garso pradeda plerpt

Tai aisku kad reiks dar susireaguliuot viska. Bet ir be kalonkiu nieko gero nepribursi.

nuo nemokamai, šlangos prisiveržimas, iki tūkstančių, kai bėdos su turbina, varikliu ar siurbliu... varyk meistram ir nereiks burt, jei pats nesupranti.

kaip tik dirbu su VW-Audi dyz varikliais ir jų kuro sistemom, bet per internetą gedimų nešalinu, o nematant kas bent jau darosi bandant kurt variklį išvis neimanoma spėliot variantų

man svarbu vienas dalykas - ar per duslintuvą sukant starteriu (kol dar nesikuria) eina dūmas ar ne ir kai užsikuria ar labai apsipila dūmais ar ne Kitas dalykas pasijungus kompą kokį rodo degimo kampą ir kuro dozavimą ?

iš kokio LT krašto esi?

šiaip filmus nelabai mėgstu žiūrėt ypač mėgėjiškus, bet šį kartą pasižiūrėsiu jei vaizdas bus stabilus ir garsas kokybiškas

Jeigu po tais skriemuliais nėra kokių nors įtempėjų, nes būna ir varijantų kad atrodo paprastas škyvelis o jame dar ir guolis viduje"paslėptas", tai tik diržiukas belieka.Taip važinėjant galima ir vidines vairo traukes greičiau sudrožti nes stiprintuvas nepilna jėga veikia, panašiai kaip be jo važinėji.Tikėkimės ne paties stiprintuvo bėda ir ne dėl jo išsitampė dirželis.Man buvo su viena iš mašinų katiktai "fokusas", irgi sunkiai striginėt pradėjo vairas, ant laisvų ir stovint jautėsi net drebėjimas, vibracija, cypčiojo, net kalenimas girdėjos bet ten bendras dirželis kartu V/S-kond.-vandens pompos-genero.Pažiūrėjau tai net pats dirželis šokinėjo visai ant kitoj pusėj esančio škyvo.Numėmiau diržiuką ir paaiškėjo kad kitoj pusėj toks gudrus įtempimo guolis šalia generatoriaus numiręs, dėl jo buvo problemos.Įdedu nuotrauką, variklis 2011m MB CDI, tik t1 guol5 ventiliatoriaus sparnas uzstoja, pazymetas rodykle

Oi prajuokinai, nejaugi Lietuvoje yra kitokiu kelių?Nebent Vilniuje Centre kokios tarptautines valstybines šventes proga aptvarko aplopo menesiui-dviems, o poto vel tankodromas ir off=roadai.Pvz "naktiniuose"rajonuiose Vilniuje išvis geriau neparkuoti BMW MB ar nes pasatu, nes dėl žemų bamperių nuolatiniai apsilaužymai ir litavimai, dažymai.O duobės tokios, kad nesulyginsi su rajonų vieskeliu-žvyrkelių nelygumais, ten pragaras, aštriabriaunės 1-1, 5m2 15-20cm gylio smegduobės.Kauniečiams tai išvis nepoavydžiu, meras prieš rinkimus palygina pagrindinę gatvę o po to nors tvanas Vnž grįžęs į LT deduosi kaip boksininkas guminį indėklą kad dantų neišsimuščiau

Draugas sunui pirko kaip 1 masina 97m pries metus uz 3t MoolerAuto aiksteleje su 1m garantija iki siol neteko net alyvos keiti nei tosolio nei nieko, net naujos padangos, dirzai itempejai nauji ir t.t.

Keiciau teko dvi valandas vairuotojo puses virsutiniu sarnyru varsta kaitint kol iskaliau o jei normaliai atsisuka tai juoku darbas

Sveiki, lūžo ši plastmasinė dėtalė (parodyta nuotraukoje http://www.part.lt/perziura/0184.jpg. Galbūt žinot kokioje autodalių parduotuvėje ją galima rasti? VILNIUJE.(adresas)

kad ir pigiau wistiek neimciau salerkos. kiek paskaitineju kitur forumuose, visur bedos tai turbina tai siurblys, tai purkstukas ar dar koks biesas, biski saltuko dave puse kiemo neuzsikure, drocina ant starterio.

jau jeigu imciau tai tik ne pasata gynk diewe, jau geriau pezo 307 2001m 2.0sw dyzeli. vietos daug, 7 sedimos vietos(issiema jei ka sedynes), atrodo zymiai naujasnis, nebus tiek dajotas kaip tie pasatai po puse milijono km prasuke.

tai tas pezas naujoviskiau ir atrodo, nei tas pasatas nuvalkiotas. nu cia tau rinktis.

Sveiki forumieciai, pasatas b5 galvoju keisti varikli i 1, 8 92kw dabar stovi 2, 3 125kw, kokie varijantai ir ar cia per sudetinga butu?laukiu patarimu tik is rimtu ir susidurusiu su siais dalykais forumieciu,

Sveiki, norejau paklaust, kokius ratus su didziausiu et galima uzdet ant b5?orginaliai raso kad et35-40, bet norejau tiksliau suzinot ar turetu dideles reiksmes jei uzdeciau ir ar eitu uzdet su et60 pavyzdziui?nenusimanau tad padekit

Ir kad masina vaziuotu ne kaip karieta, reikia normalius ratus uzsideti, o ne plentvolius r18, kaip kad visi dabar megsta

Turejau omenyje lyginant su salyginai naujesniu pasatu

baik tu kam tau ta juoda, juk ne keliu erelis esi, pilka spalva geriausia, gali metus neplauti ir niekas nesupranta nes visada atrodo kaip neplauta, o juoda tai kam, nebent grabus i kapines vezioti

erg voztuvas su kolektoriu uznestas arba oro srautas . man lygiai su toke pat beda buvo kaltas oro srautas ir iskarta si gedima pamate per kompa . o kad vazinejai su geru esi isitikines kad tikrai geras ?

?

as ir nesakau, kad tu tiksliai pasakysi, bet ar galimas variantas kad forsunkes?

aisku, stengsiuos padaryti video

Silales, tai tau zodziu prie duslintuvo nufilmuoti?

Kal kas zinot kiek forsunkes kainuoja tdi 66kw pasat 95?

man panasu i guoli labai suejusi aisku gali buti kitu variantu

nebenusisnekekit, yra pilna b5 passatu geru po 1300e apie kokius cia 2000e sapnuojat? Pats pardaviau 1.9tdi 81kw 6begiu su visais navarotais uz 950e

Bendeksas visdelto griba pjove, ant akumo rodidavo kad viskas gerai, rasukus taipogi. Nu bet pagalvojau kad neverta gailet pinigu ir paimt ta bendeksas pakeiciau ir kaip laikrodukas dabar

Sveiki, važiuoju vakar asfaltu 90 - 110 ir ūžimas atsiranda dešinėj pusėj lyg priekiniam rate kažkas būtų dešinės pusės, taip atrodo kad net švilptų, prieš 2sav keičiau galinį guolį o priekiniai buvo sveiki kaip tikrino, kas čia gali buti ? Guolis ? Nes važiuojant žvyrkeliu taip nesijaučia.

Žinau kad gali pagest, gali ir per dieną pagest, tik tame problema, kad jie žėjo ir sakė dar sveiki guoliai, bet labai greitai čia viskas, kaip patikrint ? aš ir žinau variantų.

Sveiki. Pakeiciau turbina passatui 96 kw ir nera traukos. Buvau pasijunges diagnostika ir rodo kad yra turbinos perputimas. Kodel gali but tas perputimas?

Sveiki. Anksčiau uzeidavo kad pradeda sokinet apsukos, bet ne visada, pasikeičiau komutatoriu, tai apie 2savaites viskas buvo gerai ir dabar vel. Bandant gazuoji burbuliuoja ir nekyla apsukos, jei mažai duodi gazo tai sukyla apsukos ir jei laikai virš 3k tai nebeburbuliuoja. Kame gali but bedos?

Pamiršau pamineti, jog tai atsitiko kai dasipyliau tepalo. Bet nemanau kad dėl tepalo gali būti tokie dalykai

Supratau, ačiū !

TDI 1.9 81kw

turiu visa sena vaziuojanti pasat 1987 1.6 td kuriasi vaziuoja 700ltardymui .imeti akuma ir leki kaip su lektuvu 867753777 vilnis

Neieskociau sikynej smegenu o paprasciausiai pasiemes variklio nr nueiciau(jei butu toks reikalas bent man)i vw-audi atstovybe ir realiai gauciau info.Nesiparink, nueik nekompleksuok kaip merdzina ir Tau tiksliai pasakys.Ten konkretus zmones su patirtim dirba ir visa tikslia info valdo, dzin kad masinos metai seni.Kas is to jei nupirksi ir neatitiks kos vienas tvirtinimas arba varzto skyle puse cm?

viskas tinka, nereikia greziot jokiu skyliu, tik teks keist kolektorius ir turbina, senesnis be intercoolerio buvo manau, taigi ir turba bus zemo slegio, aisku starteris kitoks ir kelias garlavinas turesi persidet nuo savo variklio

oro srauto netikrinai? turbo voztuvo?

nieko nereikia gręžioti, viskas tinka

Tai kad seno pasato(raketos) variklis srovi lygiagreciai kaip pas bulkas, o b3 pasato jau skersai kaip pas golfus. Galva gal ir tinka, o apacia nezinau..

problema buvo uzsikimses katalizatorius

pakeiciau siurbliuka bet vistiek buna kad nelabai traukia, kartais normlaiai neaisku kas yra, gal katalizatorius uzsikimses

Tai ir moku. Nu jeigu aš visažinis pagal tave, tai tada tu nieko neišmanantis liurbis. Tikrai tu toks? Nemanau. Nu tai va. Tai, kad niekas neįrodo, kur aš nesąmonę parašiau. Visur aš tik nesąmones rašau, čia tik toks paaiškinimas būna arba prie skelbimo komentaro prikimba, nors jis vapšie ne prie žmonių padėjimo ar pagalbos suteikimo. Ne esmė krč. Savo teorijų dar neturiu ir neskleidžiu, turiu TIK savo nuomonę ir nieko daugiau. Na, dar pagrindus, kurių reikia pasikeisti ratui, pakaitinimo žvakėms, filtrams ir panašioms smulkmenoms... Patirties turiu, bet neperdaugiausiai, nes dar tik porą metų už vairo sėdžiu. O sužinau, nes tvarkau, o ne drožiu. Dėl to ir žiūriu tokius variantus, kad reiktų tą ar aną pasidaryti ar pakeisti, tada susipažįsti su automobiliu, jo charakteristikomis ir t.t. + dar jeigu neužsikuria, tai sužinai naujovių ir kito velnio... Nepardaviau jokio VW Passat B5, o važiuoklės nei vienam netvarkiau apart granatos ir kitų pievų, kurios net nesusiję su važiuokle. Ir šiaip ne tau žinoti, kas kiek laiko aš keičiu tas mašinas, gi ne tu, o aš su jomis važinėju ir jeigu nežinai kiek aš su jomis važinėju, tai geriau patylėk... Nu aš taip nerašiau, bet tebūnie, vis tiek dar neturėjau gero automobilio, tik triperius... Tai ir neteršk eterio tada, bus ne tik man ar tau, bet ir autoriui geriau, nes aš tik duodu patarimą, o kad vaikai prilimpa, tai čia jau ne mano dėmėsio stoka ar defektas. Tai, o koks tolkas rašyti, kad aš ligonis? Jeigu būčiau ligonis, tai jau būčiau ligoninėje ar kur išvežštas, o kol nesu, tai ir klaidžioju laisvėje, nes visi mato tik mane, o savęs ne. Nu man dapyzdi, rašykit jūs čia ką tik norite, bile jaučiatės protingesni ar žmogui padėję...

Jei kam nors kada prireiks infos, tai kei2iasi daug papras2iau nei tik4jausi. Tereikia nuimti difuzoriu ir 13 raktu kitoje vietoje raktu palaikant veleneli atsukti kotr-verzle, ventiliatorius su mova-sankaba nusiima ir naujas isideda be problemu, nereikia net atleidineti paties radiatoriaus, nei isleidinet skyscio, raktas lengviausiai uzsikisa. Taciau, reikia atkreiti demesi i kitus niuansus. Sitos detales tikrinimas, pracejkinimas skiriasi nuo senesniu bemvu ir mersu movo prscekinimo, sios yra daiugiabeges, su"pavarom", ir jautriau reaguojancios i temperaturos pasikeitimus.Visiskai sunku pasukti butu tik tuomet, kai lauke temeratura kokie +20-25 karscio ir variklis arteja prie maximumo link 100 laipsniu, kazkur nuo 95 temperos.Bent tik pavyko issiaskinti su meistrais, su kuriais kalbejausi del pakeitimo ir veikimo principo. Jeigu vos gyva, vienodai lengvai sukasi tiek salta, tiek karstame variklyje.O gera turi nuo pat pradziu tureti sioki toki pasipriesinima, kuris kylant temperaturai palaipsniui dideja, taciau kieto sukibimo, kaip kazkada budavo senose movose , kad nesustabdytum isviso arba nepasuktum uzgesinto karsto variklio bventiliatoriaus-tokio dalyko nebėra.Laisvo slydimo mova buna triju arba ketyriu begiu. Musiske buvo dar siek-tiek gyva, ir problemu su temperatura galejo sukelti tik per didziausius karscius dideliuose kamsciuose pastovejus kokia valanda, jei neisjungtas kondicionierius(tarkime). Praktiskai, jos net nebuvo butinybes keist, dr galejo dirbt kazkiek, taciau neturiu ydos laukti kol visai subyres ir megstu rimtai priziureti technika, todel pakeiciau nauja. Jei domina kokiose Audi ir VW buna panasios movos, galie paziureti cia: http://b2b.detalita.lt/en/Cooling-System/Clutch-radiator-fan/Viscous-coupling-for-f​an-A4-A6-Passat-2-5-TDI.html​ is senesniu VW-Audi tai visi TDI V6 varikliai turejo visko-mova-sankaba 110-114-120-132kw tdi.Pigiwusi detlitoje iki 50E Budavo ir VW Pasatuose nuo 94-200m 1, 6 ir 1, 9 dyzeliuose, kip foto

pilnas purksimas. iki purkstuku kazkaip nedaeina ten kaip ir gerai tas kuras. siurbly pakeiciau is bulkos isemes. bet tas pats ten iki filtro spaudimas sudaro gera. nevaziuojant viskas normaliai. apsukos kyla gerai. bet po to kaip ir su kazkokiais davilkliais ar kokiu reguliatoriu matyt problemos kad nesureguliuoja kuro padavimo gerai. o ant tokiu senu masinu diagnostikos kaip ir nera ir tai seniau nelabai kas uzsiimdavo tokiais varikliais. butu korbas tj kitas reikalas.

Kas gali buti per priezastis?Vaziuojant uzgesta o pagazuojant pradeda purtytis variklis ir kartais uzgesta, bet kartais pagazuojant nieko nebuna atrodo viskas tvarkoj, siurblys nepulsuoja viskas normaliai, ar gali buti kaltas siurbliukas bake?

gali jaigu jis kemsasi, filtrus pasikeisk gal tie uzsinese