Ford transit 2,4 tdi automatas 2004 (328 page) (19705)

jo b4 gera masina visos audi liux auto.ir nep... proto.pats pisdamas prota turbut su vw golf vazineji arba su opel kadett

supratau

negi jum patinka tokios slikstynes.tik seneliam su tokiom vazinet i baznycia

taj gal ir bulka/ceske nezinau o kai pas mane beske tai man px

eik tu vaikeli myzejau.su dviraciu savo nepagazdintum.taj pasakyk ka gi turi ereliuka , kregzdute?

pirma kart uzgirdau toki gaidiska masinos pavadinima kaip LYBRA.cia kaip CALIBRA vos ne LIBERO sauskelnes.koks normalus pacanas save gerbiantis p[irktu kazkoki gaidi kurio net tauta nezino.apsikt ir apart

kiek pas tave lybroj calybroj Kw ir AG?2, 4jtd pas tave?

visi mes vienodi ant tus isipisinejimu.vienas pradeda o tada jau kas kaip gali viens is kito

taj tikiu.oj yra tokiu kur ant kelio maivosi.buvo ir man visokiu nuotykiu nutike.

nuo kurio(kokio) voztuvelio?

Nepyk, kada kiti mokinosi, man teko darbu uzsimyneti... Esme tokia, kad niekada nesakyk niekada, ar atsisakysi kokios apynaujes audines ar toyotos?manau ne, nes tai paprasciausiai butu kvaila.

itempejas...

as girdejas kad giria tuos 1.9varikliais dyzeliais..tipo geriau nei 2.5tdi draugas tokia turi audi A6 1998m..1.9tdi..jam nusviete servize taip..kad geriau laiko tie 1.9

galiu pasakyt tik tiek kad uzpilu europines saliaros daugiau km nuvarau nei su rusiska(cia su fura tokie bajeriai vyksta)kuro norma iskyla

kadaise mane vienas parino kad tie s40 v40 lievi dyzeliai sako geriau vw, audi

buvo dar tarpukariu kai zibalas brangus buvo tai malkiniai bet ne garo.o su duju generatoriais, uzdaram inde kaitindavo malkas irgi su malkom bet tos malkos nuo karscio isskire dujas metano , tos dujos slangom eidavo i motora ir automobiliai net sunkvezimiai pagrinde buvo varomi gamtinem dujom ..tokiom dujom net dabar vazineja autobusai europoj ir keli lttik dabar sitas reiklas svaresnis

lietuvoj kaip ir rusisjoj reik suktis nesisuksi tai ir nera ko cia sedeti.jus pavydit kad politiku valdininku algos dideles , jiem jos nereikalingos .cia kaip vilniaus meras gauna 5000 lt o nekilnojamas turtas 7zenkelem sumom turbut uz syldima tik apmoket reiktu dvigubai didesnes algos.o tokie pinigai savaime aisku uz atkatus uz parupintus objektus, palankius sprendimus ir tt kaip mano vienas pazystamas siltoj vietelej dirbes dabar pencininkas sako man alga nereikalinga , nepamenu kada ziurejau kiek banke susikaupe ai tegul kaupias reikia gi parodyt vmi kad pajamu turiu.

juo daugiau tu tautoveziu tuo daugiau ir detaliu , ai sakau kaip sauksi taip atsilieps , neverta gincytis

kad mondeo padarai cia nereik girtis , jos ten labai gera trauka nepasizymi , kilovatai tik ant popieriaus , , , susitik kad ir alfa romeo koke su 1.8 TS 92kw , tada girkis kad neatsilikai , , cia kaip pvz , kad nereik girtis

masina nelygi masinai

pamaciau, kad apie keturaki kalbejot... pirkau pries nepilna menesi. 98 metu su 2.5 varikliu TD 110 kw, oda, stovis galima sakyti idealus - tik vienas bukas lenkimelis. auto buvo is italijos - ne vienos rudeles. ir toki daikta galima rast uz nepilnus 11 tukst.

as pats nesupratau kame reikalas, kad uz tiek atiduoda. pries tai ziurejau uz tiek pat nudrozta, dauztu galu ir dar taksa, baisus vaizdas. o cia va prasau...

stabdziu skyscio maximum

*sauktukas, o ne suktukas

o tai kaip turi but, pritraukt dankteli? pas mane tai nepilnai pritraukia, taip pirmyn atgal tampo ji.

gal 4 pavara waziuoji siaip greiciu dezes perdavimai skiriasi, gali buti kad kazkas keite varikli arba greiciu deze.

normali gera lybra kainuoja apie 10k, cia 99kw, su 110kw intensa nuo 13-14k, tos nekeisciau tikrai. Savaja planuoju cipuoti ir turbo slegi kelti, bus zymiai gyvesne, apie 130kw, uzteks pilnai, eina JTD ne pagal kilovatus visai.

as jam nei puse tiek neduociau

dar ribotuwa apsuku nuimk

manau taip. tiksliau pasakytu bet kuriam TAC. nebent zibintuose veikia automatinis aukscio reguliatorius ir auto turi zibintu apiplovima, bet ir tai dar ne garantija. cia ant kokio pareiguno uzsirausi, vienas gal net nekreips demesio i tavo xenon, o kitas pasivys vien del ju... kaip ir mane tiek zinau, kad nepalieka jokiu sansu pasikeisti lemputes ar pan. anuliuoja TA iskart.

Na matai, atsibodo onej jiems reikstis, tai dabar va cia prisedo tokie mazvaikiai, kaip sakoma, adminai miega ziemos miegu, nes irgi krize, o vaikai daro ka nori, nors neismano ne menkiausio klausimo, nekalbu jau apie praktikos zinias, tai tiek, eikit geriau, vaikai, pasimokyti

kokie pliusai minusai audi a6 2.5tdi 103kw quottro.kokios kuro sanaudos

martynas turejo omeny kad pupe duse varikliuose nera auksto slegio siurblio kaip parastuose 1.9 tdi

pritariu

tai jai parduoti zadi isiardyk spydika issimk ta degancia lemute ir problemos baiktos, jai del saves tvarkytum dar suprasciau

Kodel gi zmones sakot, kad pacanas nenusipirks universala? Man tai dzin butu, svarbiau butu trauka ir ekonomija (Kalbu apie 85kw arba 103kw su 5 cilindrais).

Tautovezis gi , kaip tau ji gali gest ? jei sugenda kisenej metantis pitakas ta gedima sutvarkys apie rudis tai isvis ateinanty simtmety gal bsk parudys daugiau no problem Audi "Dievu" Masina dd

Nu galim pabandyt kada )

Auksta pilotaza varet ;D bet kaip sakoma kas daug girasi tas mazai turi

Norėčiau ir as Vituka too , bet tai nepaimu dar naujesniu metu senuka nenoriu o del cielkutes tai gal ir neblogas sumanymas ;DD

Zinau su tokiu i Vokietyja vaziavau 3 metus is eiles , ir 180 eina be problemu bet sunkiai kyla bet eina

;D man is Šiauliu link kelmes varant yra aukstelke i kalna kylant tai ten radaras 70 nakty spaudziu 3-4h nakties 180lauziu pamirsau apie ta radara. tai 2 men be teisiu ir 600lt bauda tai nuskausmino del lakstymo dabar nuo sankryzos bandau paimt ka iki 60 D

hebra, nesilankiau cia apie metus. irr dabar viskas kazkaip pasikeite, kaip forume sukurti nauja tema, paaiskinkit kas nors. aciu

mitsubishi motorai yra guut dalykas o del to problemos, tai reiketu audi klubo forume pasiskaityt, cia eiline beda situ tdi'nu, nesu as mechanikas ar panasiai, bet perskaiciau nemazai temu su tokiom problemom, tai manau, kad cia kaip ir sakei pats, perpucia tau turbina pasiekus ta greiti ir ecu ieina i avarini rezima, kad tubinos nesugadint

man tik nesuprantamas vienas dalykas: kaip ir 1, 6 NE doch paprasto 16 voztuvu motoro be jokiu turbinu galima isukt 83kw, nors suspaudimas tik 10:1

nu as zinojau, kad japoniski benzininiai varikliai pasizymi geru elastingumu (ta prasme geromis galimybemis dar tobulinti) nue bet ne sitaip, sunku patiket, kad is tokio salyginai mazo turio varikliuko (jau nekalbant apie rotorini 1, 3 mazdos) galima tiek isspaust, jeigu lyginti su didesnio darbo turio motorais, kuriems sitas, kaip susidaro ispudis, mazai kuo nusileidzia, jeigu pvz 2, 0 8v vw variklis 85kw, senos 92m. mazdos 626 2, 0 16v DOCH motoras ir tai tik 85kw, taip pat 1, 8 vw kurinys su turbina ar kompresorium ir tai tik 110kw, galu gale jeigu taspats didelio turio atmosferikas 2, 8 vr6 ar v6 ir taip pat 128kw, o cia is 1, 6 tiek pat, tik prarandama sukimo momento, bet kiek islosiama svorio atzvilgiu nenuostabu tada kodel lengvuciai 1, 6 civicai daro visokias bmw 2, 0 ar 2, 5 "plytas"

gerai gerai, tik nesipykstam, cia buvo offtopic biski

Mitsubishi motoras?

dar biski off topic. viskas priklauso nuo paskirstymo veleno profilio. buna skirti palaikyti galia prie dideliu sukiu tada galutinis kW buna aukstas, o kiti profiliai buna labiau pritaikyti zemiem sukiam ir del to Nm buna geresni prie zemu sukiu, bet max kW buna mazesni. VTEC ta dalyka eliminuoja, nes ten yra dvieju profiliu paskirstymo velenas - pirmas profilis zemiem sukiam, antras, kai isijungia VTEC, skirtas aukstiem sukiam.

tu net nezinai kas tas "cipas" yra ir ka jis daro..