Ford mondeo td (118 page) (8387)

tai vat, uzslepti dalykai

Dalys naudotų tikrai nebrangios. Pasikuisk per skelbimus

nervai pasiduoda

tas tiesa.Pazistu viena, kuris labai "mylejo" amerikinius, netgi buvo isigijes.Pakol prireike keist stabdziu kalades ir diskus.Nepatiko kainininkas ir detaliu siuntimo terminai.Butent del to pardave savo Buick.Tiesa, tas buvo kazkur 2008m., gal dabar kazkas geriau?Aisku, kad tai vis dar yra iskirtiniai automobiliai ir tenka isleisti pinigu daugiau.Pvz, tas zmogus bedavojo, kad uz stab.kaldeles nulupo 400lt ir ikiso chlama, nes suede diskus.Nezinau plonybiu kaip ten kas , bet istorija tokia...

taigi jis mentas, jam viskas galima

kas liecia dyzelinius variklius tai jie sungiai vedasi, trauka nesipudinga, kiek teko su senesneis fordais reikalu turet, tai tie 1.8 D sunkokai vedasi, siulyciau benzina

kaip suprast spardytis? uzsikuria ir vaziuoja

Sveiki, ar tinka variklio apsauga nuo anglisko modelio europiniam?

siulyk dar nepradeta ardyti

automatinis pacosas gryba pjauna jai cia senas modelis nors gal cia naujesnis nu bukim lochai paspeliokim!!!1

jo po 125 kw 66 kw rekomendacija galejo palaukt kol tarpas gausis

reiskia katalogai sudo nemala

na gal truputi greiciau tik suletino

bent mano su tikrai geru motoru vaziuojant normaliai mieste 10 11 uzmiesti 7.5 8 ir tegul man nepasakoja tie mokslininkai apsisike kur tureje lavonus kad rija 15 14.

as cia apie 2.5

Tikrai gera masina, pigi, patvari ir siolaikiska. Mazai kainuoja delkebulo korozijos. Bet koks dizelio apacios remontas reikalauja variklio nuemimo, ko gero ir benzino irgi. Dizelio kuro siurblio resursas iki remonto 200000 km, po to mokesit 1000-3000 lt ir dar su visokiais nuotikiais, tokiais kip tempimas pas oficialus pririst kita kuro siurbli, jei ji rasit. Varikliu dizeliniu sruotose nera kategoriskai. Bet prie tam tikros sekmes, ir rupestingai priziurint, turesit labai malonu, daug demesio nereikalaujanti automobili.

jai greži bent borto kompas tai rodo 16, 5 litro

aisku patikrinsiu dekui

laidas kur? nuo kur?

ant tokio

o kai uzsiveda veikia normaliai ar pirma dar bando "spardytis" kol uzshyla variklis?

mano 94 metu 2.5l;24voztuvai. pirkau nuo tralo (is belgu parvaryta) pries beveik 2 metus.jokiu rimtu gedimu nebuvo (tfu tfu tfu..) mano taip pat kaip ir "tomassss" rase. mieste 10-11 ltr., trasoje iki mazdaug 120 km/h vaziuojant 8 ltr.suvalgo.

oro srauto matuokle

Viskas aisku su tavim tu - putikas. Tik kai apsiputi nelysk prie klaviaturos.

bl ziurek kokia oro temperatura uz lango kad sokineja mat ja velnes man tai spydiko rodykle net kauke toks garsas idomus kol nesusyla variklis iki darbines

aisku kad tinka nes varikliai tie patis, o stai tik vairai skirtingi, o varikliai ir kebulai tie patys

Prie ko cia LT ar ne LT?Seniausiai nupusti tie benzininiai triperiai atmosferikai ir ne tik netgi Lemane, o siaip atsalimui konkretus pavyzdys apie dyzelinius"sudus"dabartinius:4MOTION(ale visi varantys)per 4, 2s iki 100km/h sukimo momentas 800Nm dyzelis.Pabusk is gilaus letargo seni.

nebejuokink, lietuvelej sedetum net fokuso neipirktum, vazinetum su treciu golpu ir sakytum kokia achujena auto. pasigyrei ir uzteks, seniai nusibode cia visiem tos tavo pagiros.

pazek vw transporter senesnio crash ant 40 panasiai..

tai ir lincoln priklauso fordui, o kad naujausia buicka lt nerasi, tai cia tragedija?o kur ta naujausia buicka remontuot reiketu?

neko as tau ce neirodinesiu ka tu nori ta galvok padugne.

aukcionas blemba

sveiki gal kas zinot dek ko gali netraukt? is pradziu kaip duodi gazo netrauke nuo 3k pradeda traukti ir apsukos nezymei sokineja

Po bardačioku tik jungtis yra (fiškė), o pats ventiliatorius yra po kapotu keleivio pusėje po salono filtro dėže.

Gyveni ir mokaisi, nėra čia už ką dėkoti. Gal kada man kažką patarsi. Niekas negimė mokėdamas...

SDI būna ne tik 50 kW, bet ir 55 kW ir t.t., bet aš asmeniškai išbandžiau 50 kW, tad apie kitus nelabai galiu ką ir pasakyti, ypač va kaip vienas rašė - apie Rover'io SDI'ną...

Modeli ant turbinos raso?

o kur wastegate yra ant 325td?

aisku, dar klausymas o pakaba pas marea restauroujasi?

cia gi cilindriukai hidrauliniai

tai kiek tas remontas preliminariai?

o srote jums niekada nesakys kad motoras blogas.. o tai pamatysit tik kai isistatysit, o ka veliau vel isimt vel viskas is naujo? juk brangus malonumas.. skupas moka 2 kartus o skupas o durnas 3

Mazdaug aisku.., o tai vis nesupratau kas yra tas-wastegate..

siulyciau taisyti, pas pati buvo 270t pralekusi su uzsilenkusiu varikliu, pataisiau 100t pralekiau ir pardaviau

pazystamas yra isidejas voztuveli tai geriau jam yra, bet visiek turi biski pasukti starteri kol uzsiveda

manfre jei priziuresi ta bmw kaip reikia tikrai nekils jokiu problemu ir uzmirsi visus remontus.

abejos normalios masinos... tik peza ziurint kelintu metu nori...

a4 pakabos levos lb silpnos

paciai turbinai jei butu "galas" tai ji arba zviegtu (arba butu zviegus pries uzstrigdama) arba dumintu.. gali buti sutrikes jos valdymas. bet nemanau, kad del to padidetu kuro sanaudos, nebent wastegate uzstriges uzsidares, tada gali isijungti avarinis rezimas. gali buti ir beda su EGR.. reikia tikrinti. siaip labai abejoju, kad turbinai batai, nebent yra kokiu nors zenklu, kad jinai nusibaigineja.. nuimk vamzdi nuo kompresoriaus isiurbimo puses ir prasuk su pirstu sparnuote, pajudink asele, paziurek ar nera per daug laisvos eigos ir pan. truputi eigos gali tureti, jei sukasi normaliai ir nera per daug laisvos eigos, tai nieko blogo nera jai. patikrink ir wastegate, ar darinejasi.

apie wastegate esi girdejes? ir pasidomek placiau kaip turbos veikia. nevaldoma turba suktusi per greitai.. paprastu kompresoriu greitis priklauso nuo variklio greicio, turbo kompresoriaus - ne. turbinos greiti valdo arba wastegate, arba turbinos sparnuotes kampas (kintamos geometrijos turbose). jei turbina neturetu jokio valdymo ji po ~ 3000rpm variklio rpm (priklausomai nuo turbos ir variklio) perpustu iki variklio arba pacios turbos subyrejimo.. greiciausiai variklio. turbinos greitis priklauso nuo to kiek ismetamuju duju eina tiesiai per sparnuote, kai turba isibegeja (ir tuo paciu sukelia slegi isiurbime) oro isiurbimo sistemoj sukurto slegio pagalba pradeda atsidaryti papildomas ismetimo sistemos kanalas (wastegate) per kuri dalis ismetamuju duju apeina sparnuote - is kolektoriaus eina tiesiai i ismetimo sistema po turbos. kintamos geometrijos atveju keiciamas sparnuotes kampas.. prie vieno kampo turbinos sparnuotes isnaudoja duju energija tam , kad sukurti sukimosi procesa, kai greitis turbinos pasiekia darbini (ir slegis isiurbimo sistemoj) - sparnuotes kampas keiciasi (oro slegio isiurbime pagalba) ir dujos perduoda tik tiek energijos, kiek jos reikia palaikyti skimasi. o elektroninis turbos valdymas valdo (solenoido pagalba) kiek to slegio perduoti i wastegate priklausomai nuo aplinkybiu