E46 cilindrai (34 page) (3360)

na tai gerai pas viena apsuku daugiau pas kita nm todel ir eina lygiai. bet pvz mieste nuspyres tapke visada gausi trauka ko nepasakyciau apie benza, reiks minimu perjungt zemesne pavara ir mint dugna.

su bmw 3.5 175kw, 4.0ltr 210kw vaziaves ir ka tu man? tavo ta astunta nieko negeriau. ir kas is to jei jau nori kad eitu reik spyrt per gaza. tai kam tas pavaras metyt ir jei su dyzeliu kuo puikiausiai isnaudoji ta pacia ijungta. tame ir dinamiskumas.

kad ir kaip bebutu eina lygiai tik tiek kad ekonomiskiau su dyzeliu. ne 2 golfu laikai juk.

gal spidometras pievas rodydavo nes pas vagenus megsta pist prota

kaip a8 nzn bet pazystamas gryzta su a4 2008m sline oaketas ir visa kita 3, 0tdi quattro mechanine deze pirkes nauja. kazka minejo apie 8ltr pries pusmeti cipaves lyg ir 200kw dabar, bet skrenda neblogai

seip jau lemane yra dyzeliu nu ir lygiai iki 100 eina tie x6. tik sanaudos ant 10ltr minimum skirsis

as lyginu panasaus litrazo o ne kaip tu cia kisi tuos s ar rs jau klases is nevilties

Tai audi a6 geresne uz bmw 99m? Beto apie kokia a6 kalbi kelintu metu? Nes teko girdet kad vaziuokles nelabai laiko nuo 99 metu nes aliumines yra.

Pritariu tau e39 3.0l d brangus labai o kaip bmw e39 2.5l dyzelis ? arba 2.0l benzas/dujos? nes uz 6500Lt benza su dujom nebloga eina nupirkt o dyzeliu kaip ir daugumos bmw 2.5l mano zinia siurbliai pareina o 5-tam dyzeliui elektriniai purkstukai eina saibom ju kaina tikrai nemaza vienas purkstukas 400Lt na jis vienas ir tera elekrinis nes pazystamas keite...

kuriasi puikiai tiek siltas, tiek saltas.Vaziuoja ir normaliai

Jau sutvarkyta.Tik dabar melyna duma pradejo mest ant laisvu.

aciu jau zinau, parsipuciau originala, reik irasyt i usb ir klausytis masinoje

Aciu

Pas volviaka kiek zinau yra renault variklis, kaip panasiai yra renault su 2.0l 102kw volviniais varikliais, jie gal cia varikliais mainesi ar kokio b

Jau pasirodei zinok cia koks esi be to ivedus i googla tavo nicka ismeta daug info ir foto o siaip kas man kliuna tai kad tu ne i tema kalbi ir neina suprast ka tu norejai pasakyti tai pasistenk mintis logiskiau destyt gal tada zmones nekibs prie taves

Nu nepasakyčiau kad išlaikymas jau toks jau ir brangus Dėl melynu dūmu tai tu teisus , aš taip pat galvojau kad turbina pareina , tai pakeite filtra oro , ir susitvarke.. Žiemą megsta mest dumą jie. O 110kw po "faceliptu" tai teisybe, jie geresni

klausyk, tu kalbejai kad nuo NM priklauso viskas, o ne nuo kw, tai pacipaves turesi jau ir 200 NM pranasuma, bet vaziuos panasiai...apie ka ir kalbu, kad nuo kw priklauso.....kw tai yra variklio galia, o sukimo momentas - NM, o sukimo momentas jau ir be cipavimo pas dyzeli gerokai didesnis

galvoji jis zino?jis sakys kad 330d ryja trasoj iki 5, ir cia didziausias privalumas...bet geriau pagalvojus kad rytu 5, tai reiketu vaziuot 80 max...o jei 80 vazinet, tai klausymas nahuja tau 330d...prisimenu kazkokiam zurnale buvo parase, jeigu tu nori kad tavo M3 imtu iki 10 benzo, tai paimk 316 ir spausk

iki 120 nahuj tau 280 AG ir 550 NM?imi 100AG ir virs 200 NM ir tokiu pat rezimu i 4 telpi

tu nevazinejai su normalia benzinine, tai ir sakai todel...tai jei tingi pavaras jungt, tai su automatu vazinek

ziurint kokia imt, paimk tsi motora ir dyzelis gauna, o su 340 AG panasiai, bet apie 1 s skirtumas ir benzino naudai pvz iki 200 26, 1 pries 26, 9

jei gyliau pasidomesi, tai vw gamina is gamiklos su dujiniais motorais, ir beje vid paima 7 duju misriai...jei nemaisai atrodo 1, 4 tsi motoras...o del to ka rasai....tiesiog visada ieskai kur dyzelio gaut pigiau, todel jau tavo smegenys nesugeba kitaip mastyt

tu nekopijuok, o atidaryk duomenis, jauciu ir pats idomiu dalyku pamatysi

vel baika is pradziu....jei dyzeliai neturetu tokiu ispudingu skaiciu, tai sutikciau...bet vel tame paciame pvz fsi ir tdi sukimo momentas 440 pries 650 dyzelio naudai, sakyciau skirtumas didziulis, bet nieko neduoda, atvirksciai, o jei turetu 200 AG pranasuma, tai butu zeme ir dangus

jei paimsim turbo benza, kaip pvz nauja S8, tai nepagamino dar tokio dyzelio kuris galetu pelenktiniaut, tuo labiau tokioje klaseje kaip S8

aisku kad benzas, nebent dyzelis galingesnis bus pagal kw, bet ne pagal NM, kaip cia kai kurie sako

pasidomek geriau, kodel le mane dyzeliai laimi, nes tiesiog nori parodyt ant kiek sugeba...o del sanaudu prisiminu pries pora metu vokieciu zurnalas tikrino kuris prie tam tikro greicio ima kuro, tai palyginus cayenne turbo ir touarega 5, 0tdi sanaudos panasios, kiek prie 120, tiek prie 200, skaiciu tiksliu nepamenu, tai kad eilini karta nusisneki

nu matai pats uzkabinai, cia vienas fruktas(devinocas) bando itikint kad dyzelis greitesnis uz benza...tai tie patys traukiniai, kodel greituju traukiniu nera dyzeliniu?tai sutinku kad dyzelis momenta turi, todel laivuose, sunkvezimiuose dyzelius stato, kad butent sukimo momentas geras, is cia padaryk isvada kam naudojamas sukimo momentas, greiciui ar traktoriaus savybem?

nauda tokia pat kaip ir turbos

nes tu iskrites, tai kad kalba eitu apie tokia pas kokia 250 ribotuvas, tai suprantu kad ji eis daugiau, bet ne kiekviena gi...

nors vienam spidometra tikrino?blt 143 AG ir skraido...cia panasiai kaip c4 2, 8 po 260 ir daugiau eina, kai teoriskai gali 230, nes apsukos jau 6

katinas? kas per debyliska klycka.

tai pastebejau jis daug zino.

pirma patikrink akuma su testeriu, bandant uzvesti neturi kristi zemiau 12V. prikurt bandei? po to ziurek kontaktine grupe, ir reles paziurek, jei viskas ok, bandyk starteri keist

na ka galiu pasakyti kad problematiska varikli pasirinkai.. pasidomek kas sitiems varikliams buna tada suprasi kame gali but.. indeklai svaistikliai ir pan ligos.. tad.. mesk lauk ta 2.0d krauk 3.0d ir dziaukis

kaip as suprantu ta reikala tai yra taip visgi sukimo momentas lemia kaip greitai igijamas tam tikras greitis bet jus nepamirskit kad pas dyzeli sukimo momentas didziausias prie 1.5-2k apsuku o pas benza nuo 4-5 tai tame ir yra skirtumas begejantis iki simto !!! benzas ima greiciau nes kai spaudi iki galo tai ir tame depazone ir yra dizdziausias sukimo momentas o dyzelui spaudi iki galo tai ir prie 4k apsuku tas momentas jau ne maximalus todel ir benzas ima greiciau 100ir 200km/h bet jai pvz padaryti lenktines kuriuose reiketu isibegeti iki 100 km/h bet max sukius kelti iki 2.5k tai dyzelis paimtu benza nes jo sukiai butu prie diziausio sukimo momento todel taip ir yra kad kaikuriem satrodo kad dyzelis zjbs traukia nes jis vazineji ir isnaudoja ta max sukimo momenta nes perjungia pavaras pries 2.5 apsukos krenta iki 1, 5 o pries 2k max sukimo momentas tai ir isejna kad gerai begejasi o benzo max sukimo momentas virs 4k ( be turbos su turba irgi mazesniuose sukiuose max sukimas) todel ir yra kad dyzelio sukimo momentas atrodo aukstas bet lenktinese jo neisnaudosi pagal maximuma o benzo kaip tik suksi variklsi prie diziausio sukimo momento o kw ar AG maziau lemia isibigejima labiau max greiti

Sukimo momentas Kas tai? "Tautiškai" kalbant, kiekvienas vairuotojas gali pasakyti, kad sukimo momentas "veža". Bet kuris automobilio, riedančio bet kuria pavara pagreitis atitiks sukimo momento kreivę (jei nepaisysime oro pasipriešinimo ir riedėjimo trinties). Kitaip sakant, išvystomas pagreitis bus didžiausias, kai sukimo momentas bus kreivės viršūnėje, nesvarbu kuri pavara bus įjungta. Sukimo momentas yra vienintelis galios parametras, kurį vairuotojas gali jausti. Arklio jėgos – tai tik neaiškus panašaus konteksto dydis. 100 N·m sukimo momentas prie 2000 aps/min išvystys tokį pat pagreitį, kaip ir prie 4000 aps/min, jei sukimo momento reikšmė bus tokia pati. Pagal formulę, pats galingumas prie 4000 aps/min padvigubės. Taigi, arklio jėgos iš dalies nėra tokios svarbios. Galios (arklio jėgomis) ir sukimo momento (niutonmetrais) skaitinės vertės susilygina prie 7130 aps/min. Priešingai sukimo momento kreivei, AG kreivė greitai kyla kartu su variklio sukimosi dažniui, ypač kai sukimo momento kreivė dar nebūna pasiekusi piko. Net kai pastaroji jau leidžiasi žemyn, galios greivė vis dar kyla, kol kyla variklio apsukos. AG kreivė pradeda leistis, kai sukimo momento kreivė pradeda "smigti" greičiau, nei kyla apsukos. Ir net kai galia pasiekia savo piką, vairuotojas to nejaučia, kadangi sukimo momento reikšmė jau gerokai sumažėjusi. Netikite tuo? Tada paimkite bet kurį neturbuotą automobilį (turbina duoda šiokių tokių niuansų) ir įjungę pirmą pavara įsibėgėkite, kol variklis pasieks sukimo momento piką. Tada staigiai spūstelėkit akseleratorių iki dugno. Tikrai pajusite, kaip jūsų nugara įsirėžia į sėdynę. O dabar leiskite varikliui pasiekti galios piką. Vėl spūstelėję akseleratorių pajusite, kad trauka nebe tokia stipri, kaip pirmu atveju.

nu vat butent

gali buti visko pist rytoj atsikeli dujos 2.5 o dyzelis 6 lt o kontrabandinis 5 lt vat tada ir pradetum su dujom vazinet

bet idomus ten grafikai startuoja dyzelis geriau iki 40 pirmauja poto nuo 40iki 50 sugaista net 0.9 sec gal automatas ilgai perjungineja ir tuo metu aplenkia benzinas poto prie 70 ir vel apsiligina ir tik poto pradeda tolti benzininis

ziek koks aparats krv made by zarachas finished in savartynas!

Kur tu klausimą matai? Aš parašiau teiginį

http://www.youtube.com/watch?v=7P7WFKr7Xms

lengviausia pasakyti, pas mane laiko. Bet, kai turesi nors viena masina aliuminine pakaba snekesi kitaip, pasikeites nick durneli o dabar auk dar, nesnekek ko nezinai ir panasiai

pastumia zarachas, kai netyngi ir realiai, negalvokit kad tik per laida

Kas per triptonic deze??

http://www.youtube.com/watch?v=3bsn1pn1QBI DDDDDD Tai va toks ir reikalas...

Tai blt as jau nesuprantu Ar benzas ar salirka geriau eina? Mano manymu kad benzas...

draugas tvarke 530. tai sake kainavo 2000lt buvo panasiai dauzta tik pas ji emkinis bamperis.

Labai protingai pasakyta.