E46 330 (27 page) (3018)

nelabai ir gali lipti kai neikandi.. apskritai - skonio reikalas, bet pvz japonai su metais dauguma tik taisosi.. pvz seni lexus nuo toyotu beveik nesiskiria, naujesni - labai skiriasi.. nissan irgi dauguma grazesni.. pvz maximos senos visiski grabai, o naujos visai padorios ir pribambasu daxuja.. vasara labai zjbs ausinamos sedynes. civcai tik paskutiniai leviau atrodo nei ankstesni.. tik salonas daug malonesnis, nors pigios medziagos bado akis.. bet tai civicas, tai normalu, bet isdestymas ir instrumentai visai zjbs.

pas mus tokiu nera

virs 3200 argumentu yra, t.y. tavo zinuciu skaicius.

naujas variklis pirmus 10 000 myliu visada ims tepalo daugiau. o tas Lincolnas vizualiai degina tepala - dumai eina is ismetimo vamzdzio

neprastai atpigo volvo - nuo $6.45B iki $1.8B

nepades jam jau.. cia butu tas pats kas aklam nuo gimimo zmogui isaiskinti kaip atrodo raudona spalva

netures, nes jei turetu - kW butu dyzelio didesnis. kW yra isvedamas is apsuku ir Nm.. formule jei gerai atsimenu yra P(watai) = 2*(pi) * Nm * RPM. jei pagal tave dyzelis turi didesni sukimo momenta uz benzina prie dideliu apsuku, tai dyzelis tures ir daugiau kW. kas yra netiesa ir nelabai realu.. nes dyzelis praranda sukimo momenta greitai.. jo viduriai yra masyvus.. kodel tu manai dyzeliu apsuku red-line yra toks zemas?

na, jei griztant prie temos, tada tu teisus. bet is esmes, tai net ir to pacio litrazo benzininiai turbinis ir atmosferinis skiriasi kaip diena nuo nakties, taip, kad lyginti "panasuas litrazo" yra nelabai sazininga.. mano 2.0L eina geriau nei 3.5L nissan maxima. abu benzininiai

316i ir 318i yra su identisku 1, 9l varikliu, skiriasi atrodo purkstukai ir programa kompo, nuo to ir skiriasi 316i 77kw, o 318i 87kw.

Tau turbut nesiseka su matematika... 3000 GBP = 11901 LT, 400 GBP = 1587 LT, vairo perkelimas 3000-4000 LT panasiai pries metus buvo, imant maksimale kaina suma iseina 17488 LT. Is kur tuos 2k remontui istraukiai ir nelabai aisku, nebent cia is taves zmogus planuoja pirkt, ir pardavineji lavona...

boosted , jau kas turi pinginu , tai yra brangesniai auto jo nepapirksi paisytom padangom ir izolecijos tiuning, (neras durniu keitimam)

Nejuokink, ne traukia, o trukteli sekundes daly is vietos, diapozone nuo ~2500 iki 8000 sukiu net daugybe AG ir NM turintis dyzelis yra bejegis, o tai reiskia, kad (sakau pvz kuri kaip tik katik bandem su draugu)vaziuodamas 140km/h su sportisku benzininiu varikliu ir tokiu pat greiciu salia vaziuojant su 3, 5 dyz BMW bemvas mindamas dugna lieka tarsi stoveti vietoje nors jo NM prie 2000rpm net didesni uz mineto benzininio.Taip, su geru dyzeliu tu gali pasisakot prsukdamas ratus isvaziuodamas is degalines bet tik tiek.Trasoje isibegeti is leto iki max greicio irgi gali, bet lenkime esant geram greiciui net moderniausias dyzelis dus ir neisibeges.Del TDI cipavimo tai 95% vaiku darzelio akiu dumimas, nes realiai ant dyno beveik niekas nematuoja, nes tikslaus ir nera LT.O truka padideja todel, kad ale cipuotojai perdaro ismetima ir atjungia EGR, isvalo kolikus.Dazniausiai grizta tirieji stockiniai KW o jaunimas svaigsta kaip pradejo traukti.Man atrodo kaip idiotizmo virsune, kaip perka dyzelius kad vaziuot taupiai, tratatatata su vogtu kuru o poto ismeta pinigu kruva remontams ir atsiet cipavimams.Brudas tie d čipavimai ir apgaulė.Užriebinamas mišinys ir sugaidinami siurbliai.Tai panašu į masinę hipnozę ir pačiu čipuotojų nusikliedėjimus per reklamas

ir kas ten gero toj a6? aliumine pakaba? v6 varikliai? nera ka lyginti, niekada ji neprilygs bmw. zinoma treciukas yra zemesnes klases automobilis, a6 reiketu lyginti su pitaku e39, kurio pakaba yra daug tvirtesne ir pigesne nei a6, variklis 3.0 d super, isvaizda irgi nebloga. O a6 nepatarciau ziuret, nebent turi pinigu normaliai, bet turint pinigu ar verta ja pirkti??

nu zinai kur bus kaip pvz koks benzo 280nm ir dyzelio 410nm tai cia jau nemazas skirtumas.

http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php
prasom ziurek ir verk
isibegejimas jei 0.5s benzo naudai. taip kad nieko nenustebinsi su 330i. tuo labiau jei dyzeli cipuosi.

seip draugas uzsiima masinom jas pardavineja. turejo S8 d2 kebule mechanine deze sake smagiai vaziavo, paskui nupirko d3 kebule 4.0tdi tai sake dyzeli smagiau vaziuoja, ypac is vietos nors d3 buvo automatas.

na tai gerai pas viena apsuku daugiau pas kita nm todel ir eina lygiai. bet pvz mieste nuspyres tapke visada gausi trauka ko nepasakyciau apie benza, reiks minimu perjungt zemesne pavara ir mint dugna.

su bmw 3.5 175kw, 4.0ltr 210kw vaziaves ir ka tu man? tavo ta astunta nieko negeriau. ir kas is to jei jau nori kad eitu reik spyrt per gaza. tai kam tas pavaras metyt ir jei su dyzeliu kuo puikiausiai isnaudoji ta pacia ijungta. tame ir dinamiskumas.

kad ir kaip bebutu eina lygiai tik tiek kad ekonomiskiau su dyzeliu. ne 2 golfu laikai juk.

gal spidometras pievas rodydavo nes pas vagenus megsta pist prota

kaip a8 nzn bet pazystamas gryzta su a4 2008m sline oaketas ir visa kita 3, 0tdi quattro mechanine deze pirkes nauja. kazka minejo apie 8ltr pries pusmeti cipaves lyg ir 200kw dabar, bet skrenda neblogai

seip jau lemane yra dyzeliu nu ir lygiai iki 100 eina tie x6. tik sanaudos ant 10ltr minimum skirsis

as lyginu panasaus litrazo o ne kaip tu cia kisi tuos s ar rs jau klases is nevilties

Tai audi a6 geresne uz bmw 99m? Beto apie kokia a6 kalbi kelintu metu? Nes teko girdet kad vaziuokles nelabai laiko nuo 99 metu nes aliumines yra.

Pritariu tau e39 3.0l d brangus labai o kaip bmw e39 2.5l dyzelis ? arba 2.0l benzas/dujos? nes uz 6500Lt benza su dujom nebloga eina nupirkt o dyzeliu kaip ir daugumos bmw 2.5l mano zinia siurbliai pareina o 5-tam dyzeliui elektriniai purkstukai eina saibom ju kaina tikrai nemaza vienas purkstukas 400Lt na jis vienas ir tera elekrinis nes pazystamas keite...

kuriasi puikiai tiek siltas, tiek saltas.Vaziuoja ir normaliai

Jau sutvarkyta.Tik dabar melyna duma pradejo mest ant laisvu.

aciu jau zinau, parsipuciau originala, reik irasyt i usb ir klausytis masinoje

Aciu

Pas volviaka kiek zinau yra renault variklis, kaip panasiai yra renault su 2.0l 102kw volviniais varikliais, jie gal cia varikliais mainesi ar kokio b

Jau pasirodei zinok cia koks esi be to ivedus i googla tavo nicka ismeta daug info ir foto o siaip kas man kliuna tai kad tu ne i tema kalbi ir neina suprast ka tu norejai pasakyti tai pasistenk mintis logiskiau destyt gal tada zmones nekibs prie taves

Nu nepasakyčiau kad išlaikymas jau toks jau ir brangus Dėl melynu dūmu tai tu teisus , aš taip pat galvojau kad turbina pareina , tai pakeite filtra oro , ir susitvarke.. Žiemą megsta mest dumą jie. O 110kw po "faceliptu" tai teisybe, jie geresni

klausyk, tu kalbejai kad nuo NM priklauso viskas, o ne nuo kw, tai pacipaves turesi jau ir 200 NM pranasuma, bet vaziuos panasiai...apie ka ir kalbu, kad nuo kw priklauso.....kw tai yra variklio galia, o sukimo momentas - NM, o sukimo momentas jau ir be cipavimo pas dyzeli gerokai didesnis

galvoji jis zino?jis sakys kad 330d ryja trasoj iki 5, ir cia didziausias privalumas...bet geriau pagalvojus kad rytu 5, tai reiketu vaziuot 80 max...o jei 80 vazinet, tai klausymas nahuja tau 330d...prisimenu kazkokiam zurnale buvo parase, jeigu tu nori kad tavo M3 imtu iki 10 benzo, tai paimk 316 ir spausk

iki 120 nahuj tau 280 AG ir 550 NM?imi 100AG ir virs 200 NM ir tokiu pat rezimu i 4 telpi

tu nevazinejai su normalia benzinine, tai ir sakai todel...tai jei tingi pavaras jungt, tai su automatu vazinek

ziurint kokia imt, paimk tsi motora ir dyzelis gauna, o su 340 AG panasiai, bet apie 1 s skirtumas ir benzino naudai pvz iki 200 26, 1 pries 26, 9

jei gyliau pasidomesi, tai vw gamina is gamiklos su dujiniais motorais, ir beje vid paima 7 duju misriai...jei nemaisai atrodo 1, 4 tsi motoras...o del to ka rasai....tiesiog visada ieskai kur dyzelio gaut pigiau, todel jau tavo smegenys nesugeba kitaip mastyt

tu nekopijuok, o atidaryk duomenis, jauciu ir pats idomiu dalyku pamatysi

vel baika is pradziu....jei dyzeliai neturetu tokiu ispudingu skaiciu, tai sutikciau...bet vel tame paciame pvz fsi ir tdi sukimo momentas 440 pries 650 dyzelio naudai, sakyciau skirtumas didziulis, bet nieko neduoda, atvirksciai, o jei turetu 200 AG pranasuma, tai butu zeme ir dangus

jei paimsim turbo benza, kaip pvz nauja S8, tai nepagamino dar tokio dyzelio kuris galetu pelenktiniaut, tuo labiau tokioje klaseje kaip S8

aisku kad benzas, nebent dyzelis galingesnis bus pagal kw, bet ne pagal NM, kaip cia kai kurie sako

pasidomek geriau, kodel le mane dyzeliai laimi, nes tiesiog nori parodyt ant kiek sugeba...o del sanaudu prisiminu pries pora metu vokieciu zurnalas tikrino kuris prie tam tikro greicio ima kuro, tai palyginus cayenne turbo ir touarega 5, 0tdi sanaudos panasios, kiek prie 120, tiek prie 200, skaiciu tiksliu nepamenu, tai kad eilini karta nusisneki

nu matai pats uzkabinai, cia vienas fruktas(devinocas) bando itikint kad dyzelis greitesnis uz benza...tai tie patys traukiniai, kodel greituju traukiniu nera dyzeliniu?tai sutinku kad dyzelis momenta turi, todel laivuose, sunkvezimiuose dyzelius stato, kad butent sukimo momentas geras, is cia padaryk isvada kam naudojamas sukimo momentas, greiciui ar traktoriaus savybem?

nauda tokia pat kaip ir turbos

nes tu iskrites, tai kad kalba eitu apie tokia pas kokia 250 ribotuvas, tai suprantu kad ji eis daugiau, bet ne kiekviena gi...

nors vienam spidometra tikrino?blt 143 AG ir skraido...cia panasiai kaip c4 2, 8 po 260 ir daugiau eina, kai teoriskai gali 230, nes apsukos jau 6

katinas? kas per debyliska klycka.

tai pastebejau jis daug zino.

pirma patikrink akuma su testeriu, bandant uzvesti neturi kristi zemiau 12V. prikurt bandei? po to ziurek kontaktine grupe, ir reles paziurek, jei viskas ok, bandyk starteri keist