Dujos kaina (350 page) (18360)

gal zinot kur Vilniuje gerai deda ?

Stumokliu neturetu sulankstyt trukes dirzas Sulankstyt galejo voztuvus. Jei taip remontas nebus labai pigus, nes reiks galva nuimt, o tada ir paaiskes kokios problemos . Varikli gali rast nebrangiai uz kokius 300lt, bet jo pakeitimas taip pat kainuos, nebent pats imsies toki darba atlikt. Geriausiai butu nuimt galva ir ziuret kokia zala padaryta ir bus aiksu ka toliau su auto daryt.

PAPILDYMAS !!! Kai bandau užvest and bendzino girdisi toks pjovimas atrodo kažkokie metalai prasisuktu. Labai negražus garsas... Tas pats girdisi užvedus ant duju rektarčiais kokias dvi sekundes papjauna. Įkelsiu video neužilgo

Na gi nagi, juk aiskiau nebuna.ilindo du katinai po kapotu ir pjaunasi, va ir visas pjovimas

Išsilaikęs teisęs noriu pirktis hibridinį automobilį, greičiausiai populiariausią Lietuvoje modelį Toyota Prius. Kiek teko studijuoti hibridai turi daug pranašumų prieš senesnes mašinas dėl kuriu pasidarė labai įdomus. Tai mažesnis degalų vartojimas ar iš viso galimybė veikti vien nuo elektros, ekologiškumas, žymiai mažiau teršiamas oras. Hibridai veikdami vien nuo elektros variklių neskleidžia beveik garso ir vibracijos, net gali tekti įjungti dirbtinį garsą įspėti pėsčiuosius. Energijos sutaupomą gaminant ratlankius ir kitas detales iš lengvesnių medžiagų bei atsinaujinančių išteklių tokių kaip bioplastikai, celiuliozė, stiklas. Mažesnis hibridų variklis nors yra silpnesnis, tačiau vartoja gerokai mažiau degalų, veikia tyliau ir taip pat mažiau sveria. Daugiausiai energijos prireikia automobiliui pajudėti iš vietos todėl čia elektrinis variklis labai pasitarnauja. Hibridai taip pat naudoja ir kitas modernias technologijas, pavyzdžiui nustatymų valdymas per kompiuterį. Turbūt didžiausias hibridų ir elektromobilių pasiekimas yra regeneracinis stabdymas kadangi elektros varikliai akimirksniu gali virsti generatoriais, kurie stabdymo ar laisvos eigos energija įkrauna akumuliatorius, kai tuo tarpu tradiciniuose automobiliuose šį energija išvaistomą kaip šiluma ir greičiau dyla stabdžių kaladėlės. EV registracijos numeriu žymimos mašinos taip pat turi privilegijas tokias kaip galimybė važinėti tik jiems skirta eismo juosta. Teko girdėti, kad Toyota Prius formą nėra patraukli, bet panašu prioritetas buvo taikomas aerodinamiškumui ir padaryti saloną kuo talpesnį. Kadangi hibridai naudoja modernias technologijos jie lėčiau pasens ir nuvertės. Tam didelės įtakos be abejo turės ekologiškumo reikalavimų didėjimas ir taršių automobilių apmokestinimas, brangesnis draudimas, kiti apribojimai. O ekologiškiems automobiliams priešingai skiriamos subsidijos. Taip pat didelis hibridų pranašumas yra tame, kad naudojamą mažiau brangių dylančių detalių. Pavyzdžiui, hibridinis automobilis neturi sankabos mechanizmo, generatoriaus ir variklio paleidimo variklio, nė vienas hibridinis komponentas nenaudoja hidraulinio skysčio, todėl jie visiškai nereikalauja priežiūros. Elektriniame režime hibridai tikriausiai yra dar labiau ilgaamžiškesni. Hibridinių automobilių pagrindinis trūkumas ir Achilo kulnas yra baterijos. Šiuo metu labiausiai naudojami ličio ar nikelio metalo hidrido akumuliatoriai neturi pakankamai energijos talpos dėl to ilgesnėse kelionėse tenka įjungti vidaus degimo variklį nors plugin hibridai gali būti daug kur kraunami. Taip pat baterijos turi ribotą įkrovimo-iškrovimo skaičių, talpa su laiku mažėja. Ličio baterijos gali užsidegti, tačiau jos statomos automobilio dugne tuo pačiu svoriu duodant daugiau stabilumo. Bet joms suteikiamą net 6 metų garantija, o Toyota net 11 metų, puikiai veikia šaltomis žiemos dienomis. Vis tik dedu viltį į tai, kad sparčiai vystantys technologijoms baterijos turėtų patobulėti. Ateityje dabartinių baterijų problemą galėtų išspręsti grafeno superkondensatoriai ar „Kieto būvio“ (Solid state) baterijos, kurios turėtų net didesne talpą ir spartų įkrovimą, būtų kompaktiškesnės ir lengvesnės. SS baterijos palyginimui gali būti įkraunamos 23000 kartu, kai ličio apie 2000 kartų, turi 3 kartus didesne talpa už ličio baterijas ir gali būti gaminamos iš pigių medžiagų. Superkondensatoriai taip pat gali būti neribotai įkraunami, toleruoja ekstremalias temperatūras, galėtų būti pigiai spausdinami 3D printeriais, krautusi greičiau nei reikia užsipilti degalus. Šios naujos kartos baterijos yra intensyviai tyriamos daugelio pasaulio kompanijų ir tik laiko klausimas kada jos bus išleistos į prekybą. Elektros motorai taip pat tobulėja. Manau, kad ištaisius baterijų problemą elektromobiliai ir hibridai bus ateities transporto priemonės, o miestus teršiantys ir triūkšmingi automobiliai bus praeitis. Kiti minusai tai didesnė automobilio kaina, bet tai tikriausiai labiausiai lemia baterijos kaina ir hibridų modernumas. Taip pat Toyota Prius naudoja automatines ar pusiau automatines pavaras kas yra pliusas, nes nebereikia kiekviena kart spaudinėti sankabos ir patogesnis pavarų perjungimas, bet teko skaityti, kad CVT tipo pavarų dėžės, kurios panašios į Hybrid Synergy Drive remontas yra brangus ir ne visur jį padaro. Pirksiu greičiausiai naudotą automobilį todėl norėjau sužinoti į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant, kokių metų modelį patartumėtę? Biudžetas bendrai iki 4000 - 5000Eu. Gal yra dar kokių hibridų minusų? Kiek gali kainuoti ir kur parduodą hibridų akumuliatorius ar jų celes?

andryss1 neklaidink zmoniu gerai tik jei dedi originalias dalis ir tai tik 60k km tai komplekto kaina zinai? zinai kad jei ilgiau pavazineji su vienu barskanciu sarnyru iskliba kiti? jei nusipirkai kur visa vaziuokle buvo pries kokiu 10 tukstanciu pakeista originaliom detalem ir vazineji iki mokyklos ir atgal tai tu paskaiciuok per kiek tu prasuksi 50 tukstanciu kol tave tai palies? jin dirba savo darba gerai masinos valdimas tikrai puikus bet jei reikia daug vazinet sita msina tikrai netinka o ipac su vln keliais bandziau restaurot keiciau kitaiskom dalim tai kitajskos laiko ilgiau uz restaurotas o faktas tas kad norint vaziuot be dunksejimu reik lupt visus 8 ir det naujus nes kai turejau a4 pradejau keist po viena tai servise jau zvenge kad kas pora men uzsuku tada islupau viska ir dejau nauja taip ir aciu dievui pardaviau... vazineja tie kas turi lisnu slamanciu kur gali leist per metus 800lt (kitajskaj vaziuokle) arba 2-3metams pirkt originalia uz 2000 s su biskiu... kuom gera ta masina kad taip greit nuvertejo per mazai laiko? beto nemaciau nei vieno vln taksisto su a4 arba a6 o jie neperka to i ka reikia pinigus kist jei per metus nuvaziuoji duok dieve 10000 tai tikrai jei gera paimsi vargo nematysi bet kai man tekdavo vazinet i vokietija 1700km i viena puse tai kas puse metu reikejo kist pinigus... siaip tuoj masinoi man patiko tik tai kad kebulas cinkuotas nei vienos rudeles nebuvo varykliai patikimi 1.8 2.8 ir aisku 1.9 nesvarbu tdi ar td salone vietos mazai lb spaudzia viskas... zodziu kiekvienas gina savo darza... ir jei butu ta vaziuokle tokia patikima naujesniam modelije tikrai niekas negriztu prie seno varianto...

pirmiausia kainavo patys ragai( mokejau 200lt), dar pirkau spec antgaliu drelei( kad isdidint isgreztas skyles stoge, kaina apie 20lt), silikonas( uzdetu ragu sandarinimui kad neleistu vandens). Viso apie 230 lt. Siaip kai jau zinau kaip tai daryti, tai atrodo , kad nera labai sunku. Tai pabandysiu pavardyti ka dariau: 1) nusiemiau stogo apsivke( reik atsukt rankenas stogo sonuose, nuimti apsaugas nuo saules zibinimo prie priek stiklo ir kt. smulkmenas kaip vid. apsvietimo lempos, kurios dar laiko stoga); 2) kai jau stogo apdaila nuimta, is vidaus ziurint matosi skyles masinos kebule sonuose, prie stogo, ten tiksliai tose vietose turi but varztais priverziami ragai.Reik pragrezti tik isorine stogo skarda.. zodziu pasiemiau grazta ir is vidaus ikisus grazta i tas paruostas skyles isgreziau skyles stogo skardoj (tu vietu nesumaisysi, nes mazgaug pridejus raga prie stogo iskart matyti kur suksis varztai); 3) kai jau turejau pridarytu skyliu stoge, reikejo jas padaryti tokios pat formos, kaip rago tvirtinimai( tik 1 is 3 skyliu yra taisyklingai apvali, kitos 2 yr ovalo ar kazkas pan i staciakampi su suapvalintais krastais).Cia galima sakyt ir buvo pats didziausias vargas, darbas bus tikrai paprastesnis jei turesi gera el. grazta ir spec. torsinius antgalius tu skyliu formavimui, nes a4 stogo skarda pasirodo ner tokia jau plona. Kad mazdaug zinociau kokia forma isgrizint reik stoge, pasidariau rago tvirtinimu tokius kaip sablonelius ir juos uzdejes ant isgreztu skyliu( apvaliu nuo papr grazto) apibreziau. Tada jau beliko tik tokias skyliu formas padaryt; 4) kai jau rago tvirtinimai pagaliau lindo i skyles isor. stogo skardoj, privariau silikono ant tu rago vietu kur yra gumos tarpine, priverziau varztais, kurie buvo prie ragu. 5) beliko tik uzdet atgal vidine stogo apdaila ir grozetis pasikeitusia AUDI...

Pirmiausia reiketu tokiu klausimu reikejo nueit i bmw klubo foruma, daug prikalbeta apie si modeli. Yra du variantai toki perkant perki brangiai ir tikiesi kad viskas bus gerai, nors taip nebuna. Arba perki pigiai kisi kruva pinigu(t.y. iseina beveik tas pats "brangiai") gaisti daug laiko ir tvarkai viska is eiles. Siurblio neivardinciau kaip pagrindines problemos. Problema yra zvakes, jos megsta nuluzt, o tada tenka imt galva, nors ir tai kad prieitum prie paciu zvakiu reikia nemazai nusiardyt aplink varikli ir nuimt isiurbimo kolektoriu, pasitaiko tokiu atveju kad kolektoriaus tarpinukes ikrenta i varikli tada vel imi galva Tikriausiai visiem buna problemos su webasta kuri daznai genda, t.y. del betkurio komponento ne tokios varzos ji tiesiog issijungia. Sako kad bergzdzias reikalas ja tvarkyt, nes viena ziema atvazinesi smagiai, kita vel tvarkysi. Na bet cia nera brangus malonumas. Is ligu tai luzta langu pakeleju laikikliai, tikslau istruksta trosas is laikiklio, tada negalima judint lango, nes jei nutruks trosas teks keist visa pakeleja. Kol nenutruko trosas remontas labai paprastas ir pigus. Internete tikrai rasi pamoku kaip paciam tai pasitvarkyt. Pats pirkau viena is tokiu pigiu tai per 4 menesius: oro srauto matuokle (pasirodo nusipirkau su prichalturinta) Ratai su padangom (buvo plikos padangos) Galines spyruokles (liga, megsta nuluzt) Zvakes su galvos nuemimu (nei viena neveike, keiciant 2 nuluzo) Termostatas (buvo geras, bet imant galva biski suluzo plasmasinis korpusas) Lango pakelejas Na ir laukia vaziuokles remontas, bet ten jau gerai pazystama vaziuokle tai nieko brangaus nenusimato viskas paprasta ir padorios kainos. Vienintelis baisus dalykas vaziuoklej yra priekiniai amortikai ju kaina kandziojasi, bet tikiuosi greitu metu nereikes keist. Tai tiek negrazumu, o kas patinka tai isvaizda, paprasta ir nebrangi vaziuokle, sanaudos trasoj ~5l/100km

bet dujines ant benzo nelabai gerai dyrba, ir tuom nepasizymi, jei nezinai kokias pirkti uzeik y http://www.koivunen.lt/ ten gali pasiieskoti zvakiu savo automobiliui , tik ydomu koks variklis pas tave ? 2.3? arba nuvaziuok y tanagra ar y kokia kita autodetaliu parduotuve ir tikrai rasi ka pasirinkt, beje kai keisi zvakes pasiziurek laidus paskirstytojo dangteli ir paty skriejika pravalyk WD40 ir turetu linksmiau dyrbt visais sukiais jei laidai geri

Sveikas, Na pats asmeniskai turiu b4 tik mono su dujom, aisku ten tik 66kw, bet su dujom draugauja achujenai gerai, ne pokst, nei spyriojas, nei ka, kaip pvz sausio antra buvau palangoj, pirmyn atgal susukau daugiau 600km, ir ka manai, tilpau i 100 litu kurui, vaziavom keturiese. Auto isigijau su imontuota duju iranga, kuri ten puse metu tebuvus, pavadinimo tiksliai nzn, bet zinau italiska, vaziuoju ir dziaugiuos, graziai vaziuojant telpu trasoj 8-8.5, mieste apie 10, tau sprest. Aisku, dyzeliukai gerai, tik va kad gudras pataikyk gera nusipirkt, kai lavonu dafiga ir dar truput..., sekmesbesirenkant

Algirdas tiesa sk 3 kontaktu pas mane ir wiskas ir ant duju ir ant benzo dirba gerai

asmeniskai as nepirkciau su imontuota duju iranga, aisku atsieis pigiau bet ten gi niekas neaisku, as kai pirkau savo, tai dejau tiesiogine duju iranga, tai skaiciavau, kad atsipirks po 15000km, cia gi lasas juroj o iplyta tik taskines, pats turejau su paprastom dujom, zinok nesamone. saudo, o saudymas amzinai islauzo ka nors zinok net nejuokinga budavo. dejau i kolektoriu voztuvus, tai truputi geriau buvo... tai va, galvok pats, cia tik mano nuomone

saunuolis

jo viena kart jobnis bet nebesmirdes daugiau (nebent kepta mesa)

netycia taip reikia padaryti.)

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Vaikai, eikit lenktyniaut su BMWAs jau uzaugau O kam man reikia to "gazo"?Pasileidziu muzikyte ir varau, ir niekur nepaveluojuPigiai, maloniai, ir nebarska joks traktorius po ausimIr uzsikuriu prie -20 be vargo, kame problemos?Tai dyzelistai puola i isterija pasalus smagiau

Apie tai maciau laida per discovery.Tokia sistema egzistuoja JAV, o duju irangos smarkiai skiriasi.Apie zala varikliui ane vieno zodzioPraktiskai, dujomis vazineja taxi, kol kas

Pilnai uztenka vieno takto zvakiu, o jeigu dazniausiai vazineji ant duju tai suk dujines zvakes, daug geriau tau dirbs ant duju ir maziau suvalgys.

gal todel ir vazineja zmones su linkolnais, kad zino kaip taupyt...pvz. su dujom vazineja ir tt.

Norejau sužinoti į kokio minimlaus litražo variklį verta montuoti dujas. Tarkim ar verta dėti, jai variklis 1, 3 ar 1, 5 litro.

smirda salone dujom..kas gali but?

nu tai gal bandyk pakeisti kuro filtra? nes jis arba siurblys.

Ant dujų kuriasi be problemų. Su bendzinu vienas vargas. Jeigu užkuriu ant dujų ir perjungiu ant bendzino - apsukos nukrenta ir mašina užgęsta. Dar jeigu spaudinėju gazo pedalą apsukos kartais pašokinėja, bet finiše vistiek užges. Jeigu važiuojant perjungiu ant bendzino, kažkiek padirba bet spaudžiant gazą jokios traukos ir jeigu išmetu bėgi į laisvą - iškart užgęsta. Jeigu bandau kurt iškart ant bendzino - kartais užsiveda, bet labai retai. Kokia gali būti bėda ? Iš karto ačiū žmonėms kurie nepatingės atsakyt ) Vėliau pasistengsiu įmest video.

iskilo tokia beda. atejus masina kurti ant benzo (visiskai salta) pasukus rakteli uzsikure lb sunkei, ir atrodo kad dyrba ant keliu kausu, dreba dar visas variklis, po kokiu 5 sec apsukos sukyla iki 1.500 ir paskuj nukrenta iki 800, dar jauciasi per peciuko vejeli benzino smarve, po kokios min dingsta smarve benzo. o jei tarkim kurt iskarto po pirmo kurimo, tai viskas ok buna. silta irgi viskas ok, kad ir 5-6 h pastowi irgi ok kuresi, bet kaip konkreciai atsala variklis, tada prasideda nesamones. gal kas kokiu minciu turetu ?

Sveiki mano tėvas nori pirkt 307 pieža universalą, kur nuo 2005 eina. Pravažiuoja į metus iki 10000km, ir nori labiau dizelio pirkt, bet aš jam kažkaip siūlau su dujom, nes kažkaip galvoju kad pigiau benzinine eksplotuot jei nedaug važinėji, kaip tie varikliai 1.6 80kw tiek diezelio tiek benzo, ar dideles remonto kainos tų piežu, ar geriau kitokia žiūrėt ?

Jei rupi mano nuomone, tai as uz vokiska kokybe, nes pezo gal ir nera labai blogos masinos, bet kiek teko susidurt ir girdet, detales brangios, o dar ir problemu su elektra pasitaiko

kokie + ir - abieju masinu, kuri geresne?

Teisingai maumas sako, jei finansai leidzia, tai tik benzu vazinet, nes kazkas kaip ir minejo, jau su dujom reik truputi daugiau budrumo, laidai, paskirstytojas, reduktorius ir taip toliau ir panasiai, bet kai duju dar karts nuo karto per pazystamus gauni po 1.5 tai visai smagu, tik aisku be kasos ir pilna baliona turi pilti

didesnis duju padavimas taskinei duju irangai traukai neturi reiksmes is esmes ja springdina tik

Sveiki, Butu idomu suzinoti jusu nuomones apie duju irangas. 1. Pradekim nuo to ar verta pirkti automobili su jau imontuota duju iranga, ar nebus pavarges ir tt. ar nerizikinga ? 2. Kokias geriausiai kainos bei ilgaamziskumo dujas deti, kokios firmos patikimiausios ir geriausios, ar verta pasitiketi lenkiskomis ir pigiomis irangomis. 3. Pats mastau jei det dujas tai i bmw 320 plyta, arba i Audi Coupe 2.3 arba 2.0 varyklius. Tai kokias geriausiai deti ? 4. Kur geriausiai yra pirkti iranga ir ja montuoti ? 5. Ar tai atsipirks, jei kas men teks vazinet virs 10000km

Tenai biski suklidau, na bet kas menesi teks vazinet namaziau 3500 ar 4000tuks km. cia tikrai. Tai gal isvis geriausias variantas paimti koki TDI ? Bet tarkim geros Ventos ar Audi su TDI be 5000 ar ne 6k ieskot neverta kiek ziurejau. o guolfai nelb domina, nors ir ju kainos dideles tdi.... Ka patartumes, likti ties variantu su dujomis ar dyzelio geriau ieskotis ?

As tai asmeniskai piluosi statoil, orlen lietuva ir nera bedu niekada nei ciaudi, nu ir kas kad pora centu brangiau bet kokybe yra.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Jei normalai padarys, vazinesi be vargo.Pas mano zmona fiat 1.2 75ag ir vazioja Jidaug vazineja uzmiesty, bet ten greiciu deze letesne, tai 43ltr uztenka 400km...Kaip litrazui, tai daug, bet deze letesne

Pirma.Moteris sugebejo nusipirkt tokia jau su dujomis is prancuzijos, antra, kai vaziuoji 100km i diena, atsiperka.Trecia, babkes ant medziu neauga

Ne, benzoKai paskaitai skelbimusMan tai benzo vasara link 9 naudoja, duju nemaziau 10, jei pavarai 130, tai 12

Buna tokiu dujuEsu kokiais 2000m. uzsipyles tokiu duju, kad ojojoj...Kaip ir dyzeli kazkada pyliausi Kaune savanoriu gale statoileJau kai pagavau vandenelio, tai golfo purkstukai visi is rikiuotes isejo(sisiojo konkreciai), negana to, kad filtras uzsalo bevaziuojantDabar i jokius dyzelius neziuriu, nebent sena gera w124 mersa, bet rask nesupuvusi ir nenuvaryta

Na mašina Opel Rekordas dujų įranga spėju jau kokius 10 metų jame tenai stovi. Montuota irgi kokio auksarankio arba savininko.Norit pasakyti, kad užteks tik balioną patikrinti ir gali su ta popiera eiti į tech. apžiūrą. O kaip reduktorius šlangelės ir t.t. nes kaip girdėjau Regitroj užtenka parodyti tik popierių iš Dujų patikros ir jie ten nieko nežiūri apart išmetimo lygį.

Norėčiau sužinoti kurioje kolonėleje rekomenduojat piltis dujas, kad fokusų mažiau būtų. Nes vieni čia skaitliukus atsuka, kiti dar ko pridaro...

Na kažkaip man čia neaiškei atrodo, juk ar kolonėlę ar restoranas ar kokią kirpyklą.Esi vartotojas ir jai esi nepatenkintas jų teikamom paslaugom gali skustis į Valstybinė vartotojų teisių apsaugos tarnybą.

man wienas wietinis meistrelis sake kad gali but kolektoriaus tarpine plysus.del to, betai bbzn..

as ir statoile piluos. lukoilas kazka buvo isigudrine daryt, kad isipili apie 10 litru duju ir nuvaziuoji tik 50km, o statoile pildamasis apie 100 km nuvaziuodavau.

Nusipirkau audi 80 ir dabar turiu problemu, o kaip ir kur jas istaisyti nezinau, nes tai mano pirmoji auto. Tai vat kokia problema: kol variklis saltas, tai uzsiveda puikiai, bet kai pradedi vaziuot auto trukcioja, o po to nustoja, sankryzoje gesta daznokai ir pradedant vaziuot vel trukcioja ir kol variklis siltas su vargu uzsiveda, kur kreiptis, o gal silpnai nusimanantis galetu pataisyt? Auto ant bezno ir duju, trukcioja ir ant benzo ir ant duju.Pasiulykite Vilniuje gerus nebrangius auto servisus kur galetu tai istaisyti. Aciu uz patarimus

Vaikinuk tisklus modelis 318 o variklis 1.9, ziuriu jokinga tau? ka pats vairuoji ukininku pasatuka? audinuke b4?