Cypia prie generatoriaus (133 page) (10857)

prie kompo jau buvom pajunge, jokiu klaidu, ir stovint gan ilgai gali laikyt ant gazo, apsukas laiko gerai, turbina veikia, geometrija darinejasi, nu vienu zodziu liko variantas i turbo servisa nulekti, bet jau biski per velu siandien, aisku jauciu bulgarke reiks imti pradziai, veliau bandysiu parasyt kas darosi be katoliko.!!

jei auseles nuluzusios geriau pakeist kitu kad ir kinietisku, jei nenori tai gresk mazas skylutes kur korpuses ir su viela prisuk prie kur nors kad laikytu, nlb suprantu kaip galima klausti tokiu klausimu? ir zeminti save, rodos visiskas atsilupelis butum ir nesuprastum reikalo paprastumo, ar cia eilini karta mandras piemburnis rasineja.

kashkas nepirk tik sios nesamones. kiniskas sudas, tik pinigai i bala. pats toki turejau, registratoryje vaizdas lyg ir atrodo neblogai, ikelus i pc, numeriu nesimato(nebent kai privaziuoji prie pat auto). Seip patarimas, geriau nusipirkti karta gera daikta, negu kelis kartus ir ismest. Normalaus registratoriaus be 70+euru nenupirksi.

o kas yra pilnas ? pas mane pvz be to teliko ir ne M vairas.. visa kita sildomos rekaro veliuras.. stoglangis bosas.. orginalus shudas.. idejau vietoj orginalo normalu manau neblogas variantas.. tik kaina vistiek didoka kaip uz tokiu metu.. nebent 0rudziu.. ir viskas ledas ner prie ko knistis .. tada gerai..

Kas geriau -žiūrėti per rakto skylutę , ar eiti pas Onutę? Va taip ir žiūri, smaukosi su mechanais žmonės, ir nesupranta kuo bltai blogai. Tai neblogai, bet pavažinėjus su automatu tikrai nesinorėtų grįžti prie mechano. Nebent nėr kur lieti energijos ir patinka bereikalingi, beprasmiai judesiai

Ne tame esme!As ir sakau , kad ferrariu , lambu ir kitokiu supercaru inzinieriai palyginus su musu kaimieciais , tai visiskas nulis! Nesvarbu , kad gamintojas nurodo max , tarkim 230km/h ir tai prie geriausiu salygu, bet musu "inzinieriai" is kaimu isipyle zalios saliuros su 25-metu grabu sugeba isspaust min 250km/h....

neapsimoka kompresorius, ypac kai pas tave jau turba stovi. daug paprasciau isideti didesne turba ir didesni intercooleri, storesni ismetimo ir isiurbimo vamzdynus nei sukti galva kaip prikabinti kompresoriu ir per kuri gala jam dirzeli nuo alkuninio pajungti. kuro sistema bet kuriuo atveju reikes tobulint ir su tuo ir su tuo. nezinau kuria vieta jis nusimano, bet labai mazai kuriom masinom yra komprosoriu "kitai", o paciam darytis nerekomenduociau. nors viskas ymanoma, bet galutinis variantas niekuo nebus pranasesnis uz turbini.. greiciausiai net atvirksciai.. nemanau, kad tom mazdom daro sraigtinius kompresorius, taip, kad lieka tik centrifuginiai.. o ju didziausias minusas tas, kad jie turi boosto kreive labai priklausoma nuo apsuku.. t.y. zemas boostas prie zemu ir didelis prie dideliu.. o tai yra blogiau nei turbo lagas. su turba boostas buna zemas prie zemu apsuku, bet labai greitai (~2000rpm dazniausiai, priklausomai nuo turbos) pasiekia darbini ir lieka pastovus iki pat max apsuku, o kompresoriaus boostas visiskai priklauso nuo variklio apsuku. afermarket kompresorius daugiau deda ant amerikietisku muscle car, nes jom skirtu kompresoriu pasirinkimas daug didesnis. butu idomu aisku suzinoti koki jis tau konkreciai varianta patare.

sutepk salidolu nebecyps jei rimtai tai, gali buti kad nekokios tai kaladeles pas pacio, o jei dreba vairas reiktu ziureti disku bukle, gal pakaitines buvai ir per bala?? stabdziu lempute dega dazniausiai del susidevejusiu kaladeliu ar rankinio kuris gal striges arba daviklis. daug priezasciu siaip

Ne tik primerai, tas pats būdavo ir su senesniais nisanais, ypač Sunny nuo kokių 1985m iki pat almeru tikrai buvo ta yda.Kažkaip neteko ardyti ir apžiėrėti būtent primerų ar sunny , bet greičiausiai kulisės "sąnariukai", antgaliukai, šarnyriukai sudilę arba užrūdiję, gal pakaktų išvalyti ir patept, jei turi garažą gai pasikrapštyti išsiardyt ir matysi kas kaip

Na nezinau kaip ten yra, ten i ta sake dedas 4 sailenblokai, internete ziurinejaus ir vienur buvo parodyta, kad ale ten jie yra klijuojami i ta svirti, o kiek ten tiesos tai neaisku

Sveiki, prieš mėnesį pakeisti visi stabdžių diskai ir kaladėlės ir dabar jau kelis rytus įsėdus į mašiną (stovi lauke) ir pradėjus važiuoti bandant stabdyti toks nemalonus cypimas girdisi, vėliau pravažiavus porą km ir bandant stabdyti cypimas arba labai susilpneja arba isvis dingsta. Kas galėtų būti? Ir ar tai gali sugadinti naujus diskus ir kaladėles? (golf 4)

Pažystamas dėjo, nlb gilinaus nes jau eilę metų pas jį viską remontuoju, Prieš tai kaladėlėms susidėvėjus buvo kitoks garsas, dabar jis švelniasnis bet vistiek manau jeigu viskas veiktu kaip turi tokių bajerių nebūtų. Kol lauke buvo teigiama temperatūra to garso lyg nebuvo. Galbūt jos kažkaip neatšoka? Nežinau ar bandyt toliau važinėt ir žiūrėt ar atšilus oram tai dingsta, ar varyt jau pas meistrą.

nu bandysiu ratą imti ir žiūrėt kas per magija ten vykstą

Masina irgi paprasta , Passatas b5 , tai supratau kad stabdžių kaladės lievos arba cilindriuka keisti reik ?

Jei kaista diskas tai ir diska ir kaladeles sugadinsi.

Turėjau panašią problemą, paaiškėjo, kad sugedo stabdžių kaladėlės

jei nesi naujokas prie kompo, tai tiks manodraudimas.lt.Reikes moketi ne tik forma uzpildyt, bet ir mokejima internetu atlikt, isaugot patvirtinima ir moket pastu issiust.Jei tai nera tau per sudetinga, gali imtis sito.Nepatariu slepti vaiko stazo ir amziaus, nes kitaip draudimas ivykio atveju "pateps slides".Iseina pigiau nei pas eilinius draudimo agentus.

masina tokiu metu ir kainuoja daug ne seip sau del lietuviu bukumo, visam pasauli tokios kainos ir tokia paklausa senesnem vikoskom auto, ir jaigu to nesupranti kaip pats rasai tai neironizok cia, sedek prie savo gaidziu auto (kurios neturi paklausos visame pasaulije kokios nuostabios ir puikios jos bebutu) ir tilek.

Sveiki beda tokia kuri kuo toliau tuo labiau dideja zodziu benzas su tiesioginem dujom, bet dujos ne prie ko manau zodziu salta masina nu kad ir pastovi 4 valandas sunkiai uzsikuria, ta prasme starteris suka gerai greitai bet ilgai nepagriebe, o silta vercia iskarto gal kas buvot susidure su tokiu gedimu?

tai aisku jei nekliutu as jau buciau apviniojes iskarto kaip sraige bet suportas kliuva ir amortikas eina per pirsto stori nuo padangos vidines puses ir vairo traukes antgalis labai arti ten prie rato suka yra tai visa mintis ir belieka virint nu as jei laiko bus dar pridarysiu cia stebuklu

ten tikrai ne mr2va ir bus f355 .siaip as vilniuj maciau juoda f450 ir netgi naujanekalbant apie niuliovu rolls roys" kazkas lakste prie mano masinos prilipes diskai vietoj stovi, net pora syk bet blin tokia masina pamatai tai stengies atstumo laikytis nes gali ir draudimo nepakakt poto kai invarysi.

tikimas tai viena bet prie silpnesnio motoro tai gali but ir deze silpnesne .citroenui syki jobinau ant prakasu per gulinti menta ratas negraziai kazkaip prasoko ir subirejo greiciu deze net skyle korpuse prakale kazkokie dentraciai.o 2.1 td greiciu deze lauzyk kaip nori nebyra , nors variklio sukimo momentas kur kas didesnis

peugeot 406 2.0hdi , kebula pasitvarkysi , o motorai ju geri , galiu daliu kainas parasyt , nustebsi , mazda 626 apie 2000m 2.0 td zyzelis , tik tiek , kad kebulai labai megsta sutrest pries laika , bet motorai nors ir glusi , bet kuro sanaudos ir kurimasis saltu oru , net prie -15 nekaitines zvakiu gali uzvest , , , ,

pirmiausia jei variklis ant duju saudo, o ant bendzo ne cia problema degimo sistemoje (laidai, zvakes, paskirstytojo dangtelis, skriejikas) o del uzsigazavimo tai stringa apsuku reguliatorius jis randasi po kapotu prie varikllio i ji pajungtos 2 ar 3 slangos vakumines nuemus slanga reikia supurksti (vėdėku)kad viduje stumuokliukas laisvai judetu.

biturbo - tai V formos variklis ir prie vienos puses ismetimo kolektoriaus prijungta turbina ar tiesiog tiesiog bet koks V formos ar tiesinis variklis su viena turbina? Tvinturbo - tai varikluis su dviem turbinom ar tik V formpos variklis su nuo abieju pusiu kolektoriu einanciom turbinom? ar as cia is viso kazka maisau

o tada kaip tu isivaizduoji v6 varikli? tai vat paimk ir atim viena cilindra , o likusius du prispausk prie likusiu triju ir pamatysi kas iseis... ten auksciau linke parasyta gi, kad tas v5 padarytas is vr6, o vr6 blokas kaip atrodo, tai manau turetum zinot, jei bent kiek domiesi atomobiliais...

perpucia turba greiciausiai. paziurek ar wastegate neuzstriges, pajunk manometra jei zinai kaip ir kur jungti ir pamatuok turbos slegi - aisku jei nera gamykliskai boost gauge.. del nusovimo tai keista, kad nusauna.. nebent ten sistema chitra. pas mane nusaudavo kai chamutas buvo atsilaisvines.. ir tai tik prie daug didesnio slegio nei gamyklinis.

A, dar vienas klausimelis Pakeitus droseline sklende i dedesnio diametro, ar neatsiras nepageidautinu reakciju? Kaip suprantu, kompas "supranta" pagal MAF ir pagal droselines sklendes pozicijos sensoriu, taigi jei pasikeis sklendes diametras, ar ECU sugebes tai suprasti ir adaptuotis prie naujoviu?(suprantama sklendes sensoriu pajunkciau, taciau didesnis diametras-daugiau isiurbiamo oro)

Dar nuo saab manau turbina nupirkciau. O tepalo radiatoriaus, nuo kazkur kitur pajungt neitu ? Pvz tarp turbinos ir karterio ? Nes manau iskils niuansu, bandant pajungt prie tepalo filtro... Dar zadu tepalo spaudimo, kuro spaudimo gauge's susidet, kad galeciau nuolat stebet, bet retos auto stock tokius dalykus turi, o nauji, nemazai kainuoja.

Esme ne traukoi... Tiesiog tas efektas permetant begi suteikia nemazai adrenalino, nauji automatai jau palyginus neblogai "rauna" , bet as nekeisciau i joki automata savo mechankes, nes kuo labiau as prisidedu prie auto valdymo, tuo labiau isijauciu i "vaidmeni" kas yra lb malonu, butent del sio malonumo bobos neturiu visdar

iki 94 metu y beskes ejo tdi varikliai su 182nm, po 94 metu y beskes taip pat ir i golf 3 bei audi a4 ejo su 202nm prie 1900aps. yra ir dar naujesni 66kw varikliai kur buvo 210nm, siti ejo i audi a4 b5 berods nuo 97metu ir i golf 4.

jojo, uzduodi klausima turedamas rimta beda, po savaites (geriausiu atveju) gal 1 atsakyma netgi sulauki, koki tais nuvaziuok i servisa ir sutaisys, o mb1 tikrai gali uzbegt prie kompo tepaluotom rankom greit uzklaust ir toliau nubegt tvarkyt gavus atsakyma gal cia tik man taip, kitiem gal mbclub greiciau padeda issprest bedas

kiek supratau is tavo istorijos, prasukai , nusukai varzta?tai tu manai seis laikas rasi meistra kuris tau varzta atsukines uz 10 lt?ir dar prie variklio?meistrai nesuks tau is principo-reikejo pasjuos daryti ir butu ok.pataupiai turek beda, patarimas-vazinek per servizus gal kas atsuks, jei ne pats bandyk

KAzin ar taip nustatysi, ar suportas geras ir stumokliukas gerai vaikscios. Na bet tu sakai, gal ir zinai. As vistiek pasilieku prie savo nuomones, kad geriau restauruoti savus originalius. Brangiau kiek iseis nei devetus pirkti (nors neaisku ar po kokiu puse metu tu devetu nereikes tvarkyti), bet susitvarkys zmogus ir uzmirs.

Vilniečių kiek pažįstu tai visi labiausiai patenkinti specialistais iš pakaunės, kaip ir aš Kaune naudojuosi tik Kauno meistrais. Kažkaip Kaune daugiausiai žmonių prie Citroenų dirba. Sinkevičiaus ACS dirba gerai, tik pinigo kartais paima. geriausia yra pas daktarą Alvydą Voškonyse, tik ten eilės būna pas jį ir kartais kokio speco nebūna.

nevisur sieteli nuimsi, bet jei uzsikimses, tai nuo kanistros tikrai uzkurs, kazkada brolis turejo tokia beda, bulka kuresi ir prie -35, bet vaziuot nenorejo, bake buvo sudo, tai aplink ta sieteli aplimpe ir prisale buvo...prapust gali lengvai, bet jei uzsiurbt neina...na cia seimininko reikalas, gali pabandyt siulomus variantus

taip seniau as dirbau su patentu masinu srityje nes mano namuose daznas svecias buvo vmi ir kelis kartus stt kabinuose tai man kito atvejo nebuvo kaip dirbti tik legaliai.o jau keli metai esu ysteiges ymone tai tikrai nemenkus mokescius sumoku ir prisidedu prie penciju ir yvairiu pasalpu as delto ramus

zinok man buvo lygiai taip pat , isryto vos uzkurdavau prie +5 , o paskui gerai kurdavosi per nakti pastovi kuras pasesta ir vel tas pats kol uzpompuoja kura, 1vietoj pasikeisti visas slangutes gryztamo kuro, po pakeitimo vel stebek, kazkur gauna oro ir kuras sesta, tik nedek voztuvelio kaip kiti pataria , opeliui nepades.

a zinok visko buna.. as pvz.. sau praitais metais pirkau 01m e39 .. siais metais Tewui pakeitem is e34 i e39 2000m .. tai tvarkingesni nupirkau 2000m uz 5500lt reikejo tik slenksciu nuo aplamdymu sytvarkyti o visa kita ner prie ko prikibt bet va nefacelift.. mat jums visiems reik facelift

As pats esu is Kauno, mokausi Vilniuje. Jeigu reikia pagalbos su uzsakymu, tai galeciau padeti. Susirask filtra kuri nori pirkti, issiaiskink ar jy siuncia y Lietuva be dideliu problemu (nes kiti buna nesiuncia arba kainu nerodo) ir susitikus prie tavo akiu galiu uzsakyti filtra, o kai atsius atvaziuosi ir pasiimsi.

Siaip daugumua priklauso kokia paimsi. Man teko nupirkt gan tvarkinga, buvo neseniai po pilno servizo. Jei pirksi tai tikrai ne pigiausia imk. O siaip, per metus pravaziavau 43.000km mieste, nusipirkes, pakeiciau pilna sintetika. Keiciau padangas, ir pyliau kura. Prie variklio, vaziuokles neteko kist ranku.

Sveiki, susiduriau su wv golf problema prijungtas prie kompiuterio randa 2 klaidas, jas istrynus antra karta skanuojant jos vel atsiranda, nuotrauka pridesiu, gal kas zino kaip jas isnaikinti ? , automobilis vedasi vaziuoja bet uzgesta retkarciais vaziuojant, auto : vw golf 3 1994m, 1.9Tdi 66kw, aciu is anksto

bet jaigu butu tam abs sakes, tai jis isvis neveiktu , o dabar kaskur puse dienos vazinejau nedege jokios lemputes nesenai uzidege vel uzgesinau masina uzsikuriau pradejau vaziuoti ir uzgeso tas abs ir anti slidimas. ten kaip uzejna , o negaletu buti del purvo ar dar del kasko ten prie tu dantuku? )

Bandyk atjunginet holo davikli jei darbas nesikeicia bus jo problema, turetu buti du holo davikliai viens prie dezes antras ant velenelio ar ant bloko variklio gale ar priekyje siiap tai nezinau kur randasi ant tos auto.Turiu klausima tas trukciojimas kos ant laisvu apsuku ar visad ta prasme gazo normaliai nepriima dusdama

Prie ko cia bakelis kolega, pagal tavo ideja, reiktu ne tik bakeli, o ir vamzdelius atjunginet, nuardyti , nusukti purkstukus arba su visais valytuvais nesti namo.Vien bakelis niekada neuzsala, pirmiausia buna ussale kiti dalykai.Labai draugiskai atrodo, kai patari, bet vien bakelis nieko nekeicia(pats tai supranti tik nenori pripazint kad leptelejai nesamone)

pirkom pries 5metus pasata is aiksteles tai nuvarem i servisa ten vietini tai tas mestriukas visaip suda male musek perikupo draugelis buvo pajunge ant kompo viskas normaliai, sakau pamatuok kompresija nors vieno cilindro jis pridejo ranka prie isiurbimo kolektoriaus ir sako nebloga cia kompresija nx ant tiek pradejom zvengt su draugeliu

nu nezinau...holo daviklis tai prie dezes buna..man tai nuvariau pas savo drauga, tas su tokiom bedom daug reikalu turejas, tas suvarke, vazinejau prasukau gal 3000km paskui bet nebegryzo beda...vadinas padejo..nes kaip nusviete, tipo ilgai laukt nereik tu sugryzimu, kompas klaidu prigaudo, ir vel viskas is pradziu..

Sveiki taigi, kas esat deje aparatura i bmw 318 , pro kur pravedete pliuso laida ? nes kiek isekojau neradau pro kur pravesti, paneles nesinorejo draskyti, apacioje nusiemiau paneles apacia, neradau pilna laidu bet pro kur prakisti nera.minuso laida gale pajungiau prie varsto tokio.beje kaip padarydavot isjungima pliuso, dejot migtuka ar nuo magelio

jodejau as ant tokiu milijonieriu .pirkinetum masinas po 100 000 stuku tai reiskia cia nesedetum .cia sedi vadibininkeliai , perikupai ir bedarbiai o rimti verslininkai tiek turi rupesciu kad patikek prie autogido forumo nesedio jai laiko randa varo pas meiluzes nebuk manciukas 2 kuris taiso supuvusi civika o turi jaguarus

jai dirbanciam varikliui gali sustabdyti termomova tai ji veikia, o jai ji sukasi pagal variklio sukius tai ji jau uzsikirtusi yra. nes termomovoje esantis tepalas pleciasi nuo didesnes temperaturos ir tada ji sukasi pagal variklio sukius. cia tas pats , kas ir su el.ventiletoriumi, prie didesnes temperaturos jis isijunge, o atvesus ishsijunge.