Buksuoja sankaba (38 page) (2386)

kazka tu cia suki

Sankabos cilindriukai buna 2. Vienas prie dezes kitas prie sankabos pedalo. Kad ji apziureti reikia nemazai atsiardyti, jis buna toks plastmasinis. Gali buti kad tau ir sitas cilindriukas nuejo, nes jei tas kur prie dezes kaip keitei buvo nuejes, tai kitas irgi ilgai nelaiko. Sekmes besikrapstant!

Kas cia per nesamone? Pats bent esi bandes? Matau apie sankabas nieko nenutuoki.

sveiki, problema su yzu jis visai nereaguoja į bėgius injungus bėgi jis visiškai nereaguoja stovi vietoj kas gali but ką reikia keisti kad važiuotu, gal gali būti kad diskatorius sankabos nuvejąs nes kai pastatai ant kojeles injungi bėgi tada ratas biški sukasi ką reikia keisti

tai yra bendravau!

reikes kazka daryt, taip tikrai nepaliksiu...

faktas tame , kad zmogus prisipazino vairaves ir kaip mes snekejom su juo dialogo metu pasake paziures sankabos kaina ir rytoj susitarsim, siandien jau sako, kad nieko nemokes, pasake irodisi sumokesiu... vaizdo irase girdisi dialogas bet sunkiai, nes snekejomes lauke (uzfiksuota i vaizdo registratoriu)

Tai gerai protinguoli ka tu gali padaryti?, kaip tu yrodisi?

tai pats gedima pasakei sankabos diskatorius nuvejes pasikeistk ir vaziuok toliau

Universale "Sharan" nekeičiau, teko keisti keletą kartų Land Cruiser ir Nissan Patrol dyzeliuose abu sykius buvo kalti viso labo tik guminiai mandžetai.Pats "darbinis"cilindriukas retai besugenda.Nelabai yra kam gesti jame, dažniausia beda-guminiai mandžetai nelaiko spaudimo.Jie daugelyje modelių keičiasi išėmus cilindriuką gan lengvai, tereikia nusipirkt nauja gumelių rinkinuką.Kad bereikalo nevargti ir nemėtyut pinigėlių įsitikinkit kokia ten bėda konkrečiai, nes perkant naudotus cilindriukus gali pasitaikyti su ta pačia problema, kad reiks juose keist mandžetus.Atskirti gan nesunku, turėtų sumažėti skysčio balelyje, bet ar vw negali būt kitaip nepasakyčiaugal užsikirto toj padėtį stūmoklis ir daugiau nebeslūgsta.

dar alfas ziurek , nes jie ten visi tam paciam sh maudos

iskart sankabai butu kapai

Jau dariau taip nepadejo vistiek kaip prilipus prie dugno taip prilipus

o kada vandeni pilt, kad voztuvai atsileistu?

tai gal cia koks stiprintuvas eina nuo variklio kaip stabdziu stiprintuvas.nes pas prancuza tai atskira sistema du cilindriukai ir uzpildimo bonkute ir nieko ten uzvedinet nereikia

cilindras vidui

Up

Nieko ten nepridarysi, reiks diskelius keist.

spaudziau su skysciu, nuspaudus pedala, pedalas buvo laikomas kol varstas vel buvo uzsukamas ir taip wel. yra kompresorius galingas. taip suprantu, bet konkreciai dar nepagaunu kaip su tuo kompresoriu nuorint.

pameginsiu, jei ka bandysiu nutraukt i koki servisa kad nuorintu, jei nepaviks man. o cilindriukas, nebuvo sausas. Dekui.

as va tai pat galvoju o jei vistiek man tas pats butu, tada jau taip iseina kad pedalo ciliundriukui pizdiets? nes kitka naujai pakeista. dekui uz pagalva , bei pamokimus ir atsakymus. aciu

stovi toks bliudas, kuris stumdo ta visa skysti po sistema, uzkurus, net net nereikejo orint, tiesiog dapilinet skysti, weliau del visa ko, su svirsktu dar paorinau, ir dbr lyg gerai viskas.

net nezinau ar tie dalykai , cia susija. bet kad stadziu ir sankabos bakelis tai tas pats , o tas mehanizmas, skaitos tam paciam, nes juk tas pats bakelis.

dabar taip yra atskiras paemimas ar bendras is stabdziu bakelio sankabai skystis nes visu postu neskaiciau tai nezinau kokia auto cia

bet koky konpresoriu turi namie betkoky?ir reiks pistoleto kur ora pucia dulkes pvz nupucia nuo masinos supranti apie ka?ai dar noriu paklausti kai atsukai paleidai visa skysti ar spaudei pedala be skyscio?

pavyks cia ne profesoriui toks darbas tik bakeli nesusiprogdink

cia kur kas stumdo pirma karta girdziu

tai isaiksink kokiu principu tada veikia

Reikia vel ardyt ziuret, gal kazka gerai neprisukai ar nedadarei kazko per pavyzdziui skubejima. Del nuorinimo tai prasukinejant taska tai zaidimas. Rimti meistrai su pompa orina. Per bakeli kur pilamas sankabos skystis uzdedama pompos slangute(paprastos kad ir dviratines)joje buna pripilta skyscio ir tada prasukinejant taska pabandyk.

esme ta nieko neidodysi tau geriausias varijantis palauk to kas vairavo po darbo duok galvon gerai gal bus ant dusios geriau o daugiau nieko negali padaryt .....

ziurek faktas tame , kad jis neturejo jokios teises sest uz vairo ir kazkur vazuot, jo darbas buvo pajungi kompa prie masinos... jeigu as buciau viska sugalvojas nekelciau panikos ir nieko is zmogaus nereikalauciau...

jo bl..t ant dusios tai tikrai nekaip... o kas vairavo ir kas jis toks ash ji pazistu jau 5metus, tiesiog taip isejo.... zmogus tai prisipazino o db tai neigia...

zinok nieko nelaimesi, daugiau nervus susigadinsi nei naudos apturesi. Bet turiu tau draugiska patarima kaip nuo sirdies akmeni numest.. Patykok tu kada jo po darbo, kai bus tamsu, tiesiog kaip paprastas pasalinis, pisk i akis pipiriniu duju, eketrosoku gerai papurtyk, nu ir dar zuvies i snuki pora prasauk ir bus lygu lygu. Jis tau padare zalos bet irodyt negali, ir tu jam padarysi bet nieko irodyt negales

dekui uz komentarus jau uzsisakiau tarpdiskius ir spryruokles

Autogido riteriai: man mašiną sugadino, bet aš nieko nedarysiu, gyvenimas jiem parodys.

uztenka vieno karto padegint ratus (burnout) ir viskas

Norejau paklaust ar i nissan sunny 2.0 D tinka nissan primeros 2.0 D tu paciu metu sankabos komplektas ? (metai 93)

as biski pastrigau ant savo projekto. liko tik grandine ir sankaba. bet bl prasidejo vasara - keliones, liales ir panasiai. be to, uz menesio varom su baxurais stebeti Formula Drift, tai irgi pigiai nesigaus, bes niudzersio lialios nepigios ir dar ekipiruote dazasvydziui perkuosi

siaip OT. teko praeita savaitgali pasivazineti su 2010 LP560, si karta ne kabriku. aisku tas jausmas nepakartojamas, kai uzgniauzia kvapa pagreitis. bet plius dar turejau galimybe isbantyi 2011 Bentley Continental W12 twin turbo ir 2012 Porsche 991 (911 carrera gts).

Bentley labai nuvyle traukos atzvilgiu.. itariu, kad jis atsigauna tik prie didelio greicio

parsiukas labai rimtas aparatas. mes ten keturiese (gale net 2 bachurai tilpo!!!!, nors buvo labai sudetinga juos ten ikisti - vietos gale ten nulis - galima kabinti nebent nepilnametes panas ) bet trauka gera. pavaru deze buvo dvieju snakabu pusiau automatas, bet agresijos uzteko

Nzn ko jus prisiklauset, toyota eksplotuoju jau 6-tus metus (3 metus 2002 verso avensi ir 3 metus 2006 avensi sedana). draugai jau penktus metus eksplotuoja 2002 avensi verso. Apie pagalvojima keisti i kita marke net sunku. toyota paprasciausiai negendanti masina. (aisku, cia dar kokios bukles nusipirksi). vaziuokit kaip normalus zmones, pylkit normalu kura. nei purkstukai, nei sankaba nieks ten neina. o jeigu droziat tas masinas iki redlainio ir taip kas sviesaforus, tai cia betkuriai tie smagraciai subyres. Vaziuokles labai tvirtos. per 3 metus kauno keliu - jokio remonto. Minusai 2002 avensi - labai prasta garso izoliacija, uzia tiesiog variklis salone. 2006 bent jau sedane tai aisku - ne bmw, bet tikrai pakankama gera garso izoliacija. visi variantai d4d. geri lb varikliai, nuo zemu apsuku jau traukia. su 2006 isvis vienas malonumas vazinet. Honda - dyzelaii tikrai yra sudu sudas. Nesiulau tikrai orientuotis. Nebent benzina.

Gal turėjai omenyje dešinį ? Nu sankabą ir taip dažnai gan reik spaudinėti. Džipai man nelabai atkrenta, labiau mėgstu didesnius automobilius - džipus, vienatūrius. Šiaip kai nuo kito rudenio pradėsiu studijuoti tai teiks važinėti į studijas pirmyn 20 km ir atgal 20 km, iš jų 2 km užpustytu keliu, jei nesninga tai per porą dienų pravažinėja, bet jei užsninga tai kartais kyla keblumu, tarkim praeitą žiemą buvo iki 20-25 cm vietomis, toliau ~7 km pravažinėtas kelias, jau ir su paprasta galima pravažiuoti laisvai, o po to plentas nuvalytas ~7 km o tuomet jau miestas apie ~3-4 km na ir grįžtant tas pats. Na, o gazą paspausti nebent kai kas nors sunervuoja, taip tai labiau manau prisilaikysiu, kol neturiu patirties, žinoma jei ten 100 km/h priima per 17 sekundžių vėl kaip ir lėtokai. Tai tiek.

Jei kam nors kada prireiks infos, tai kei2iasi daug papras2iau nei tik4jausi. Tereikia nuimti difuzoriu ir 13 raktu kitoje vietoje raktu palaikant veleneli atsukti kotr-verzle, ventiliatorius su mova-sankaba nusiima ir naujas isideda be problemu, nereikia net atleidineti paties radiatoriaus, nei isleidinet skyscio, raktas lengviausiai uzsikisa. Taciau, reikia atkreiti demesi i kitus niuansus. Sitos detales tikrinimas, pracejkinimas skiriasi nuo senesniu bemvu ir mersu movo prscekinimo, sios yra daiugiabeges, su"pavarom", ir jautriau reaguojancios i temperaturos pasikeitimus.Visiskai sunku pasukti butu tik tuomet, kai lauke temeratura kokie +20-25 karscio ir variklis arteja prie maximumo link 100 laipsniu, kazkur nuo 95 temperos.Bent tik pavyko issiaskinti su meistrais, su kuriais kalbejausi del pakeitimo ir veikimo principo. Jeigu vos gyva, vienodai lengvai sukasi tiek salta, tiek karstame variklyje.O gera turi nuo pat pradziu tureti sioki toki pasipriesinima, kuris kylant temperaturai palaipsniui dideja, taciau kieto sukibimo, kaip kazkada budavo senose movose , kad nesustabdytum isviso arba nepasuktum uzgesinto karsto variklio bventiliatoriaus-tokio dalyko nebėra.Laisvo slydimo mova buna triju arba ketyriu begiu. Musiske buvo dar siek-tiek gyva, ir problemu su temperatura galejo sukelti tik per didziausius karscius dideliuose kamsciuose pastovejus kokia valanda, jei neisjungtas kondicionierius(tarkime). Praktiskai, jos net nebuvo butinybes keist, dr galejo dirbt kazkiek, taciau neturiu ydos laukti kol visai subyres ir megstu rimtai priziureti technika, todel pakeiciau nauja. Jei domina kokiose Audi ir VW buna panasios movos, galie paziureti cia: http://b2b.detalita.lt/en/Cooling-System/Clutch-radiator-fan/Viscous-coupling-for-f​an-A4-A6-Passat-2-5-TDI.html​ is senesniu VW-Audi tai visi TDI V6 varikliai turejo visko-mova-sankaba 110-114-120-132kw tdi.Pigiwusi detlitoje iki 50E Budavo ir VW Pasatuose nuo 94-200m 1, 6 ir 1, 9 dyzeliuose, kip foto

Sveiki, turiu problemu su savo Toyota 4Runneriu'iu. Istorija tokia esu naujokas ir isigyjau labai pigai runner'i. Beabejo jeigu pigiai tai ir problemu nemazai. Pakeiciau oro, tepalo filtrus pacius tepalus bei tarpine dangtelio nes kazkaip pasirode jog nuo virsaus variklis apsitepalaves buvo. Ir situacija dabar tokia uzvedus varikli ir gazuojant spaudinejant gaza(meta juoda duma gausiai). Tada pastovejus ramiai kelias minutes ant laisvu apsuku po biski pradeda matytis jog meta balta, gal baltai melsva duma ir kvapas toks tepalo... atntifryze tepalo nera Gal vyrai galite pasakyti kame cia problema (Ziedai gal ??) ir kiek visas malonumas tvarkymo kainuotu ? O del dezes problema itariu kad isminamas guolis arba jeigu neklystu pirminis velenelis.. simtomai tokie jog ismynus sankaba garso jokio o atleidus ant laisvo begio girdisi lyg kazkas suktusi ir liestu kazka garsas gana didelis ? gal zinote kas gali buti ir taip pat orientacine detaliu kaina ?

Parduodama Audi 1.9 TDI 66 kw variklis ir deze . Pavede pirkejas , todel stovi nereikalingas . Variklis ( plikas ) 100 € , deze 50 € . Taip pat yra :

Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw elektrinis kuro siurblys 40 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw turbina su ismetimo kolektorium 20 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw starteris 20 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw generatorius 25 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw oro srauto matuokle su oro filtro deze 10 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw vandens pompa 5 €
Audi 80 b4 1.9 TDI 66 kw sankaba ir diskatorius 25 €

Audi 80 b3 1.9 TD 50 kw mechaninis kuro siurblys 25 €

Su rimtais pirkejais kainos derinamos

Su klausimais kreiptis teleffonu : 867474991
Detales randasi kaune .

Dezes foto: http://www.part.lt/img/9f0c79c9ebd32d064.jpg
Variklio ft: http://www.part.lt/img/465.jpg

Tai pasakykit man.kdl tu "musu" kasdienyniu Fordu tokios kainos, daug mazesnes palyginus pagal tu paciu metu koki Golfa, Passata? 95m Ford Mondeo 1, 8td- 2500-3000lt.. 95m Golf-nuo 3000lt.Passat-4000lt.. Ar pasakysit klase skiriasi ar jie yra Lietuvaiciu numyletiniai? Kdl Fordukai nera numyletiniai? O as pasakysiu! Turejau 95m Mondeo paemias dalim ardyt, is technines puses ji yra kvailai sukonstruota.. Ar yra kas Mondeo dyzeliukui keitias karterio tarpine? Kas keite, manau supras apie ka sneku.. Kad ta dalyka padaryt, reik nuimt pav.deze, sankaba, smagrati, o tik tada bus priemimas atsukt karteri! Ar tai ne durnumas konstrukcijos?! Is to jau galima sprest apie visa auto. Ar isivaizduojat, kiek tai kainuos, jei ta darba atliks servise? VW AUDI , ta dalyka galiu atlikt kieme, palindias po auto... Arba as tada technikoj nieko nesuprantu, nes kitaip nesugalvojau kaip ta karteri nuimt jo nesulauzius..

o as vazinejau su daug kuom ir galiu pasakyt pvz detaliu visiems yra.tiek prancuzams japonams ir italams .detaliu jai pritruksta tai retiems modeliams o ne pagal sali kaip tu sakai vokietija tik .man tai net juokas ima kaip jus tuos vokiecius perkat del detaliu geriau sakyk pirkau bmw nes grazus dizainas , graziai vaziuoja dar ka nors bet dl detaliu tai pvz man citroen dyzelis 80kw sparnas naudotas 40 lt priekini nauja guoli pirkau 65 lt starterio rite 60 lt sankaba, su diskatorium 400 lt kuro filtras 15 lt cia kainos specelizuotoj parduotuvej audi c4 dyzelis 85 kw trauka panasi is vietos net prastesne keiciau tik kuro filtra 80 lt turejo ir uz 120lt galinis dangtis buvo papuves tai tvarkytinas 300 lt ledinis nuo a6tos 500 ltir pardaviau. galiu dar vardint daug pavyzdziu kaip vokieciu detales ne prie ko ant pigumo.

Perkat 7 klases bmw ir ieskot ekonomijos, nu nejuokinkit, pirkit golf 1, 9 tdi ir bus ekonomija, jei svarbi trauka - iki 5, 0 motoru, jei nori komforto ir nereikalinga labai didele trauka - 3, 0 V8 arba 3, 5 dar dar puse velnio. Mechanine ar automatine? Nu kazkaip 7kl ir mechanine tas pats kas kokia driftine masina ir automatas. Mano nuomone tik automatas. Aisku yra zmoniu kuriems svarbus tik vienas dalykas - e32 kebulas, o ar mechanine, ar automatine mazai groja, ideda bezdalo iranga ir vargo nemato. Del automato ir mechanines deziu traukos - nu is vietos as abejoju ar paimtu automatas mechanine, gerai pergazuoji varikli staigiai sankaba atleidi ir soka masina is vietos, o automatas kol nuo zemu apsuku pakila tikrai uztrunka ilgiau, o sport rezimas manau daugelis zinot ka daro - begius perjungia prie aukstesniu sukiu, reikalui esant prie maksimaliu, ko nedaro paprastas rezimas.

Kas sake kad blogi Ducatu 2, 8L-90kw varikliai ir dezes?Reikia priziureti laiku kesti tepalus, tame tarpe ir greiciu dezeje ir vaziuosite be problemu, aisku jei nenusipirksite jau su puse milijono rida.As nusipirkau Vokietijoj su 169 000km.per 4 metus pravaziavau 636 000km, dabar rodo spidometras 805000km.Greiciu dezei is viso nieko nedaryta, sankaba keiciau prie 600 000km, buvo pradeges 4 cilindro stumoklis, dar pakeiciau starteri ir generatoriu o daugiau tik einamieji keitimai-tepalai, filtrai, dirzeliai.Ir be to visi sie kilometrai prasukti pagrindinai vaziuojant su traliuku.(Pas mane savadarbis kemperis).Kitam vaziuoti beveik niekada neduodu vaziuoju tik pats, begis pas mane turi isijungti su dviem pirsciukai ne per jega, is didesnio i mazesni begi jungiu tik su pergazavimu, pavaru dezeje pilu beveik litru tepalo daugiau, svaistiklinius indeklus keiciu kas 200 000km..Ziema su uzsivedimu nebuvo problemu netgi prie -27 laipsniu.Sanaudos vaziuojant be traliuko 8 litrai.

Tai masina manau nelygi masinai ir pardavejas pardavejui. Del to opel, gal i ja reikes kisti ne viena dar tukstanti i kebula, vaziuokle dar ka nors. o uz ta kur 15k atsisedi ir jautiesi lyg is salono butu. Cia jau nuo pirkejo daugiau priklauso. tu va pirktum kad remontuotum, o as pirkciau kad atsisedu ir vaziuoju. cia ir skirtumas. na visokiu gi tu klientu buna. kiekvienas pagal savo finansus. Ir tas lavonas - na toks savotiskas pasakymas. Viskas gi susideda i lavoniskuma. kad ir ta pacia vectra c atsisedi, pradedi vaziuot ir jauti kad tarkim kokia begu svirtis jau izklerus, ar sankaba tokia jau nemaloni, ir va tokios smulkmenos ir kai jus daug tai ir sakau kad jau lavonas. tas toks jausmas kai vaziuoji ir jauti tiesiog masina kad jai xujova. tai jau geriau mokeciau litus kad pasiimt nepavargusia.