Bmw 5 e34 (676 page) (34794)

cia 3.0d uz tiek pardavei?kada? nes viena pigiausiu variantu teko apziureti uz 12.500lt, tai tiesiogine prasme graudu pasidare

jei ziuresi nuo 1996m tada nuo 10.000lt jau galima pradeti ieskotis, juose ir su abs nebus problemu kazkokiu, nes stovi seno tipo abs modulis iki 1998m. Svarbu vairo kolonele be prasisunkimo pozymiu, vaziuokles darbo salone turi nesigirdeti isvis, nekreipk demesio i pasakas jog, vienas sarnyras i pabaiga eina ir barska del to...jei jau barska ir girdisi, ruosk kisene bent 700lt servise. Siaip megsta antifriza pavalgyti, kada galvos sandarumas i pabaiga eina

Jei neturi, kas parvaro bandyk is lietuvos imti, nes su turgumi nejuokai is tikro... Gaila, bet benzu neteko vaziuoti apziuryneti apart poros naujesniu po 2001m ir kaina kita, o siaip ieskokis tokio, koki ir aprasei, paprasto, be daug navarotu, didesene tikimybe tvarkingesni ir geriau islaikyta rasti bus

Audi yra audi ir pakaba ir komfortas o ka ta krekgzde uzmustos jos visos yra Mano nuomone tai audi audi audi

gerau jau 530d maziau bedu trauka geresno o sanaudos panasios tik zinoma kaina ju skyriasi

suma tikrai per didele, plius tai vienas pirmuju e39 kebule, tai atvalkiotas bus tikrai pacuku. Dar 2000lt ir gera dyzeli is uzsienio parvaryta paimi.

nulaikyta , (nesakykit lituanistam)

tada gera gali paimti iki 4eu

f0rs3r

ka ten placiau, voztuvas neduoda nubegti salerkai atgal i baka, nes suktum minute kol uzvestum

Aiškiau lietuviškai parašyk, be "HA"(ant)

pas mane automatas 328, tai kol kas viskas ok.Pavaras jungia graziai.Tik reikia tepalu dezej nepamirst kas 40 000 keist.

nes noriu varikli patikrint nz kiek tokiam turi but ir kur galima butu rast kad pilna diagnostika padarytu tokiai masinai?

tu bent isivaizduoji kiek tokie darbai kainuoja? ismesk tu ta Baisiai Mandara Wolkvagena ir nusipirk kita, uz tokius darbus gali tekt palikt nuo 500 lt iki keliu tukstanciu geriausiu atveju jai akivaizdziai trumpina gal paisseks i maziau nei 500lt suilpt.

Taip bako siurbliuka patikrink, buvau susidures su ta pacia problema, pakeitus bedos dingo

forser gal gali duoti savo skype ar dar ka nors noreciau pasikonsultuot rimciau ir greiciau butu

O is benzininiu varikliu ka geriau imti kas ekonomiskiau ir trauka normali? ir kaina prieijnama?

Automato nenoriu, na as galiu leisti kazkur nuo 10 iki 11 tai imanoma kazka pasijimti? Ir jei galetum gal koki pavizdziuka numestum skelbimo, o jeigu nuo tralo bandyti nusikelti?

man truko vienu metu beveik 3ltr ir nieko neatsitiko, lavona paemei tai ir prikelinek

nuvaziuok i nrml servisa ir pasikonsultuok su tais kas remontuoja dyzelines sistemas.

nu ne8 tikrai.apie 10 gauisi vidurkis kai vazinesi, ta 10ltr*3.60=36LT/100km.nu nepigu.as vazineju su audi c4 2.3 dujos, tai ima apie 13 ltr, tai po 2Lt*13=26Lt..pigiau biski nei su tuo, bet siaip traukos man truksta..

kiek mokejai ir kelintu metu?

kodel nera ekonomiskas ... 8l dyzelio/100km manau normalu kaip 105kw ... o uz tokia kaina 3-5tukstanciai ka patartumet ? man reik ekonomiskumo, biski prabangumo, ir gero stovio ... 525 kiek ziurejas geriausias variantas ...

kokie minus ir pliusai ir koki labiau verta pirkti??

525tds automatas kuresi tik uztrumpinus starteri bet iskarto uzgesta, kaskas blokuoja starteri kuro padavima langus, centrini ir stoglangi 1995m. kas gali patarti?signalizacija jau isimta, imobilaizerio nera.

Gal tarpine galvos bloga ir antifriza varo i cilindrus?

E 46 apzvalga

Turbina matyt sugedo

Jeigu motoras ant laisvu siek tiek klaksi, o po truputi spaudziant gaza iki 3000 pradeda vis stipriau garsiau dirbt kaip traktorius tai tegali but turbina, nes jeigu slangu nepucia ir antifrizas savo vietoj(antifrize nera tepalo), tepalo nedaugeja (nera pilkas), 100procentu, kad turbina

Pas mus tai tarpines keitimas koks 1000lt darbas + detales, o vokietijoj gal kelis kartus brangiau, nes ten pas juos visi remontai kosminem kainom.O turbinos kaina naudotos 800lt+ idejimas 350lt(restauruota apie 1000).

Laba diena Ketinu pirkti šį automobilį, domina 2.0L dyzelinis variklis, tad norėčiau išgirsti Jūsų, mieli tautiečiai, nuomones apie šį automobilį. Domintu sužinoti didžiausius pliusus, bei minusus, važiuoklės, variklio trūkumus ir t.t. Ačiū

o beje koks modelis? nes as kazkaip pagalvojau kad 320d

surblys pareidineja plundziaris sudilo.

Tada teks remontuot :/

Tiesa sakant as ir taip maniau daryt, bet radau kas tokius dalykus tvarko, susitariau uz 1500lt varikli, 600turbina + 800darbas. Manau susitvarkysiu ir bus puiki

Turiu pazystama meistra. Sake iki 3.000kainuot gali.

sveiki, atsitiko toks dalykas, vaziavau autobanu, spaudziau 200 km, ir staiga dingo visiskai trauka, ir lb smarkiai pasipile dumai is duslintuvo, motoras keistai dirba. tarpine pramuse? ar kas nutiko? is karto dekoju uz atsakymus

tai galvoji kad turbina kaput?

o jeigu tarpine, kiek tvarkymas kainuotu? gal numanot panasiai?

tai kaip ir sake jei tarpine, tai apie 1700 euru paliksiu. o jei turbina, tai ziurejau ebay 400 euru nauja

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

Grazios svajuko dramblioniu sanaudos.Naujas sitas automatas turi 12 oficiliai pagal bmw.de gamyklini kataloga valgyti.Bet jie turi beda, kad po nedideles ridos butina keisti arba ultragarsu valyti pusrktukus, beto kuro siurbliai nepumpuoja reikiamo skegio, susiknise 99% situ masinu kuro padavimo sitemos ir patys vokieciau jau sito mod.atsiradimo prdzioj prakeike ji, nei po pirmo 100t km gryba pjauna belika keist purkskalus ir siurblius, mest skelndes lauk ir t.t.Va tau automato sanaudos is bmw.de psl: ------------- Brand bmw 5er (e39)Engine 530 d (184 Hp) Fuel consumption (economy) - urban 10 (11.9) l/100 km.Edit data of this car ------------- Fuel consumption (economy) - extra urban 5.9 (6.6) l/100 km.Edit data of this car Max weight 2310 kg.Edit data of this car Tire size 225/65R15W Model 5er Generation 5er Touring (E39) Engine 530 d (184 Hp)Edit data of this car Doors 5Edit data of this car Power 184 hpEdit data of this car Maximum speed 222 (222) km/hEdit data of this car Acceleration from standstill to 100 km/h 8.3 (8.9) secEdit data of this car Fuel tank volume 70 lEdit data of this car Year of putting into production 1998 yearEdit data of this car Year of stopping production 2004 yearEdit data of this car Coupe type CombiEdit data of this car Seats 5Edit data of this car Length 4805 mm.Edit data of this car Width 1800 mm.Edit data of this car Height 1440 mm.Edit data of this car Wheelbase 2830 mm.Edit data of this car Front track 1512 mm.Edit data of this car Rear (Back) track 1522 mm.Edit data of this car Minimum volume of Luggage (trunk) 410 lEdit data of this car Maximum amount of Luggage (trunk) 1525 lEdit data of this car Position of engine Front, edit data of this car Volume of engine 2926 cm3 Edit data of this car Max power in 4000 rpm.Edit data of this car Torque 390/1750 NmEdit data of this car Fuel System Diesel CommonrailEdit data of this car Turbine Turbocharging (Supercharging)Edit data of this car Position of cylinders InlineEdit data of this car Number of cylinders 6Edit data of this car Diameter of cylinders (bore) 84 mm.Edit data of this car Stroke in the cylinder 88 mm.Edit data of this car Compression ratio 18Edit data of this car Number of valves per cylinder 4Edit data of this car Fuel Type dieselEdit data of this car Wheel Drive RearEdit data of this car Number of Gear (automatic Gearbox) 5Edit data of this car Number of Gear (mechanical Gearbox) 5Edit data of this car Front suspension WishboneEdit data of this car Rear suspension Inclined LeverEdit data of this car Front brakes Ventilated discsEdit data of this car Rear brakes DiscEdit data of this car ABS yesEdit data of this car Steering type Steering rackEdit data of this car Power steering Hydraulic SteeringEdit data of this car ------ Jau naujai masinai visi zino kad prie oficialiu san. reik prideti 1-2 litrus, o senai su senu commonrail 3-4 Aytomatui jei nori tilpti mieste i 13-14l butina pasikeisti purkstukus, tada pensininko rezimu tiplsi i tuos 13.

viskas gerai!

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Na tai skaiciuok uz diskus su padangom +200lt variklis gal koks 500lt net nzn o uz kita 500 ir kebulas 150lt metalyne.

O gal megink parduoti visa , pigiau?

pilk pilk tik žiūrėk, kad paskiau visų neužkištu, nes visą š...ą pakels ir iš degalų bako nuneš į magistralę, o po to ir purkštukus. Geriau yra iš šiukšnyno nusipirkti kitus

na jaj 900jau surinkaj tj koky 1000 tikraj be problemu dar gausi nes atrodo nieko ner bet tokien sudniekiai po 10 lt po 20 daug ka sudaro

Sveiki , Turiu problema su bmw318, ant duju dirba be problemu, benzinu tik du cilindrai dirba, kas galetu buti? keiciau zvakes zvaklaidzius, oro srauto matuokli , oro pajamimo sklende tiesinau niekas nepadeda. pagelbekit

tokiu metu masina jei vaziavo ilgai dujom tai reiktu purkstukus pakeist nes bus uzkepe, o to slamsto is degaliniu purkstukam pravalyt tikrai nepatarciau pilt nes tikrai nebepades, o gal ir pakenks dar labiau