Bmw 320 dyzel (563 page) (29501)

tas pats beveik, ligos taip pat.. turejo mano vienas draugas 325tds, tai 3 metus rusiska-zalia pyle, jei kuras svarus vaziuojia ir su tokiu

daug kas varo ant tu tdsu..pravaziavau su 318 130000km nei man siurblys nei turbina parejo, vaziuja kuo puikiausiai vinintelis trukumas kad kuro pavalgo daugiau nei 1, 9tdi 6-8l

Pinigai ismesti i bala....

atrodo viena o po apacia visai kas kita, cia lietuviu burtai, padaro grazia isvaizda kad kiti po kapotu apspange ir neziuretu, o poto kai nusiperka tai pasistate ir ziuri i ta grozi kieme...

uz kiek abi galines sakes atiduotum, koks miestas?

butent, jei norit startuot pirmi tai imkit 325 ar 328 , o ne apie dyzelius svaikit, kad 325 tds, stebuklas.is tokiu kalbu ir gaunasi kad galvos nelaiko ir t.t. dyzelis netam pritaikytas

i tds'a tikrai negerai

525 bet ne TDS o TD

ir as esu girdejas kad e36 ir e34 2.5tds yra nepasiseke varikliai, o tai kaip apie e39 geresni?

ziauriai atrodo nusiimk

pamirso dar prideti kad kentes ir nugara nes su tokiais ratais praktiskai padangos nieko nelieka, vaziavimas kaip ant kaladziu, plius dar saugotis reikia kad neprakirstum padangos i koki akmenuka ar kampa, o 18 padangos tikrai nepigios.. tiesiog kalbu is to ka teko matyti, kai draugelis su 18 lietais pravaziavo per viena akmenuka ir suede ne tik padangas bet ir naujus diskus..

buk geras nusiimk ta foto jau net nebegaliu ziureti

uz kokia kaina optimaliausia pirkti pacanke??

biski ne taip paaiskinau peciukas uzia bet nepucia kai dregna peciuka ant visa pastatai bet langas visvien rasuoja

Audi imk.

telsiu

nueini i daliu parduotuve, pasakai masinos parametrus, pagal kataloga duoda tepala kokio reikia

530d

iki 2000m eina tds o po 2000m eina 525d 120kw. jau geriau tds nei 2.5v6

siaip jau 525d, 530d ir 535d turi ta pati 3, 0d varikli

vejus tai konkrecius sneka zmogeliai varikliai visiskai yra identiski, siurbliu elektrines dalys tik skiriasi. tik e39 ejo su oro srauto matuokle o pas e34 nera, tokie tik ir skirtumai.

As kai pirkau savo tai buvo r18 lieti ratai. Tai tam pardavejui pasakiau, kad man ju nereikia, tai uzmete r16 orginalius lietnykus su m+s padangom ir dar kaina numete

Dekui uz nuomones, tad gerai pagalvosiu kuria imt.Seip labiau linkstu prie bmw.tai labai dekui uz jusu pasisakymus patarimus, rekomendacijas

ne pas visus 1.8 stovi ta grandine jei ka buna ir dirzas

92m e36 esu dar rades dirza

tai nusimk ta dankteli ir pats pamatysi kas stovi o bus dirzas tai dar pamatysi jo nusidevejima , o bus su pavargimo zymem tai ir keisk

Kiek suprantu slegio reguliatorius, kuris stovi ant siurblio.Nes po varikliu karteryje stovi tepalo lygio daviklis.Reguliatorius naujas apie 280 lt.Bet jie buna 2 tipu, prisisuka su dviem arba 3 varzteliais.

Sumasciau paziureti kur randasi vidaus temperaturos daviklis bet neradau as jo. Man rodo -37C bet kartais rodo -18C ir panasiai tai reiskias yra daviklis tik nekontaktina. Tad jei zinot katroj vietoj jis yra pasakykit busiu labai dekingas.

kaip jis atrodo daugmaz nes siaip sava bewvuka esu isardes visa varikli preiki dezia salona ir t.t.ir surinkes net kelis kart taip bet jokio daviklio ar laidu nesimate esu nekarta te ieskojas bet ner tad pagalvojau gal kur nors kitur bet te neradau tad skaiciau forume kad tipo gal buti salone o siaip kitur negali buti?

radau davikli jis buvo su uztrauktuku pritvirtinas netoli pavaru dezes. Bet man idomu kdl temperatura salone rode kartais jei prie to daviklio laidu nera net atvesta tik pritvirtintas ir tiek el vaizdo. Man idomu nuo kur tie laidai turetu eiti yra vairuotojo pusej ties lempom ir pysu du laidai bet jie nutrukia gal sakau tie

Daugiau reikia paskaityt forumuose daug kam taip, greiciausiai oro srautas

Kaina krenta iki 109 įskaitant siuntimo mokestį.

skambint jiem ir paklaust geriausia butu

i bet ka kas panasios vertes, mazesniu varikliu. ir greiciau iseina parduot

2.5tdi nelabai tinkami daugumai nes prate visi apleist masina labai ir nepriziuret, o tej jei apleisi tai paskui remontas brangus, jei gera nuperki 2.5tdi ir tepalus sintetinius pili ir kaip priklauso tai nieko ten varikliui nebuna. Daug kas pievas sneka del aliumines vaziuokles, tarsi del aliuminio ten problemos buna, pakaba tiesiog daugiasvirte padaryta, kad minksciau vaziuotu, daug traukiu tai reik ir kartas nuo karto paziuret ir pakeist parejusias traukes, kad paskui visos neisimaltu. Aliuminis pats nelinksta, jis tik del svorio, kainuoja gal siek tiek brangiau. Dar siurblys ant situ varikliu su mazesniu resursu( apie 250k km) todel naudojant prastesni kura ar patekus vandens ar benzino siek tiek uzsilenkt megsta.(devetas 500-1000lt). O a6 su 1.9tdi netraukia labai, ir komplektacija prasta buna daznai.

Pievas sneka del aliuminio. aliuminis ten ne prie ko, jei tokios pat traukes butu metalines geriau nelaikytu. ten prasciau laiko del pacios konstrukcijos ipatumu.

pas senesnius 1.8 stovi dirzas

kokiu tu dar kw reikia ka tu pagal juos pasakysi? as iskart sakiau, kad senesniuose ejo dirzas m40 berods vadinasi, o m42 jau su grandine ejo,

kalbant apie 2.0 motora tai tik tiesiogini ypurskima deti , NES pas si varikly yra plastikinis ypurskimo kolektorius kuris neatlaiko saudymu, tad jei deti tai tik tiesioginy ypurskima

nepatarciau tau pirkt butent sito modelio 318tds, geriau imk 325tds trasoj jai vaziuoji "tormaziskai" svelniau us diedukus 5 litru salerkos uztenka , o siaip ir trauka geresne 2, 5 as tik uz 2, 5

nieks nezino?

gal foto pamatysim??

Naujokai ir tekurineja tokias temas, nemoka perskaityti esanciu temu.

as savaja parduodu

1.8is tikrai geras variantas, traukia taip kaip 2.0 110kw ir ekonomiskesnis, nori dar ekonomijos dek dujas arba bioetanolio adapteri vaziuosi pigiau

jai BRCduju iranga tai nuo 3000-3500lt.

kokie tepalai ir kada buvo pakeisti?

specialistas

As maciau ir ne viena, kada kainos stipriai krito e39 ir buvau nusprendes papirkti 2.5tds, bedas tas pacias maciau. O kas del turbos, tai sutinku, neteko matyt e39 su pagedusia. O del siurbliu, tai kaip ir nera bedu, nes restauruoja ir gauni 5m arba 100.000km garantija