Bagazines atidarymo mechanizmas volvo xc70 (62 page) (4560)

del sankabos butu visi begiai "dinge"

o kaip sitie ju motorai? 2.8 (200)kw 1999m

va cia taip pat zmogus zino apie ka kalba

dar jeigu brezinius gavus, kitas variantas

Kurie varikliai geriausiai "draugauja" su dujom?

Kaina gera manau, tas diedas prase 11000 uz hidrauliniu vairu, paprastu pigiau, labai gyre, bet parodziau dirza supuvusi, sako tokis tuti but, tipo laikis

Analogas volvykei s80, suma ~15 k. Nedaugeu, turi but panasios klases auto, dizelis, konfortishkas, tinka visos egzotikos, kazkas nenuvalkioto idomaus, ka galit patart chebra? A6 c5, e39 nedomina,

geri variantai, man patiko tik del alfos, ar pajamciau neuzdroztą uz 15 k?

nu jo, prabanga su c klase…….ir komfortas tu bent zinai kas tai?

Jei jau 2, 5 tdi reikia cipuoti, truko traukos, tai vadinasi bedos jau buvoi pries tai, reikia gilintis i turbinos vakuumus ir kokia turbinos bukle, ar kur nera kiauros slangos , oro srauto matuokle pasiziurek.

jokiu skirtumu. v(vagon), s(sedan)

degima pirma ziurek, tie juodi dumai tai nesudeges dyzelis, jei degimas geras tai gali buti su siurbliu blogai. Apsukos nepulsuoja, kaip trauka?

Skirtumas isvaizda Vienas grabam vesti, kitas normalus

Tai ir mano hidrauliniu vairu. Tik be kabinos, o jų būna su kabinom ar ne ?:]

Turba patikrink

pirksiu zvakiu laidud

tarpine pradegus

+labai geri pinigai uz katalizatoriu

katalizatoriu reikia pjauti + labai dideli pinigai

purkstukai 250lt atrestauruoti, genda pagrinde del blogo kuro

Ačiū vyrai pagelbėjot

Sumaisiau variklius turejau omeny su 120kw dyzeliny.

Kaip e39 automatai laiko? Supranto kad automatai nelakstymui.

Gal ir ne stebuklas bet su lietuviu numyletu b5 ner ko lygint jei pas tave 2.8 tai dar tas senasis pre fl. pas mane 02metu ir pilnu pilniausios komplektacijos tai esu lb patenkintas

Sveikas, pirk, nepasigailėsi, viskas taip ir turi būt šiame modelyje. Sėkmės

Nu tai gi ne iš salono perki, tos kelios rūdelės natūralu. Daugiausiai dėmėsio skirk odometro parodymams, kad nebūtų daug pravažiavus.

būtent šitiem v70 labai sunku atsukti, todėl dauguma ir nesuka.

Su 103 kw eina benzininiai varikliai be turbinos Silpniausia versija

Šiaip irgi priežiūros nemažai reikalaujantys varikliai, jei nori, kad ištikimai tarnautų, nereikia bet kokių tepalų pilt ir keist kaip priklauso Bet lengvai važiuoja, galios sočiai pakanka ir gana ekonomiški

Iš esmės neblogai. Tiek kad niekuomet nežinosi kokioje jis realiai būklėje. Perkant reikėtų tiek vieną tiek kitą patikrinti. Jei pačiam daug žinių nėra, nepatingėti nuvaryti iki serviso kas užsiima jų tvarkymu, pajungti prie diagnostikos ar neišmes klaidų. Pažiūrėti ar tvarkingai veikia visais rėžimais, nevėluoja, nesmūgiuoja ar įmetus pavarą pati save be akceleratoriaus pagalbos išjudina iš vietos.

As ir manau, kad del chipo. Tik turbina pastveria tai visas galas dumu kamuoliais apsipila

gal kas turit ar zinot kur butu galima gauti Volvai ta zieminio pasildymo laida nuo 220V ?

Ta trauke ta kur nuo dezes islenda ant cilindriuko?

bet juk odometrai buna atsukti.sita rodo apie 250tuks.manau kad volvui tai nereali rida

Visos paprastos standartines nera jokiu led'u

Mb geriau. Pats 2002 C270 cdi vairuoju. Nedidelis, manevringas, automatas, kuris puikiai reaguoja į vairuotojo poreikius. Itin komfortiškos sėdynės, tvirtai jautiesi posūkiuose, niekada nepavargsti, neatsibosta vairuoti. Vienu prisėdimu teko nuvažiuoti 500km. tiesiog žiūri, kaip kilometrai sukasi, lenki visus ir aplenki. Kiek brangoka važiuoklė, bet pasikeiti ir vargo nematai. O dėl naujesnių metų, tai nežinau. Manau, jog toks pats superinis auto, tik geresnės išvaizdos, nes maniškio pasenusi išvaizda, bet viskas atsiperka įsėdus ir pradėjus važiuoti. Volvekas irgi neblogas variantas. Kažkiek problemų turi su važiuokle, tiksliau - sailenblokais, bet reziume jis kaip ir sportiškas, bet kartu ir santūrus. Be to saugus. Tad čia kiekvieno pasirinkimas, kas jam prie širdies: švediška išvaizda, saugumas ar vokiška prabanga, komfortas.

na pats turiu roveri 75 benzina 1.8, tai ka galiu pasakyti, automobilis grazus, patogus, minkstas, grazus dizainas, vaziuokles labai patvarios, jeigu kas ir sugenda is vaziuokles tai sailenblokai, ju restauracija kainavo 70lt, daugiau ten niekas nebyra puse sarnyru yra impresuoti i sake ir nekeiciami, tad maniskei jau 11 metu senumo o stovi orginalai sarnyrai ir nei biskio nekliba, butent sitie roveriai jau cinkuoti pilnai tad su rudim nebus jokiu nemalonumu, varikliukas dirba puikiai, jokiu hondu varikliu sitame modelyje nebuvo, yra tik 2.0litru dyzelinis bmw variklis, kuris yra labiausiai nusisekes is visu sios markes roverio varikliu, kas liecia elektronika tai veikia be jokiu problemu, aisku salonas grazus, bet yra tokiu smulkmenu kurios labai luzta , tai dureliu atidarimo svirties nikeliukai, paskui su duru spynelem pastoviai kertasi, salonas dazniausiai sviesus , tai labai terliojasi, numeriu apsvietimas daznai neveikia, nes ten sutrunyja, peciukas ziemos metu syldo nelabai gerai, jeigu didelis atsumas vaziuoti tai sunkiai prisyldo, priekines vaziuokles sakes aliumines, kas liecia dalis ir eksplotavima tai galiu pasakyti kad jau tu roveriu kaip prisikta lietuvoje su desnes puses vairais, tad dalys kainuoja kaip ir eliniu masinu, pvz domejausi kebulo dalys, sparnai, durys, priekines groteles kainos nuo 100-150lt, priekines lempos 100-150lt, salonas odinis nuo 300-600lt, orginalus lieti ratai su padangom 600lt, dureliu spyneles nuo 20-50lt, numeriu apsvietimo mechanizmas nuo 40-100lt, pvz visas variklis 1.8l kainuoja 1300lt, kaladeles kaip ir eliniai masina kainuoja, pvz kas liecia keisti sankaba, tai reiktu nuiimineti greiciu deze ir ten lysti giliai sitas malonumas jau kainuoja brangiai, tad su sankabos defektu nepatarciau pirkti, automato taippat nepatarciau pirkti, is visu roveriu varikliu labiausiai nusisekes dyzelinas 2.0l ir benzinas 2.0, bet kitas atvejis kam pirkti dyzeli kaip 1.8l benzininis variklis ima 7 litrus kuro, na pakolkas tiek ziniu, daugiau su kazkuo stebuklingo nesu susidures, beje pirkit tasios spalvos roveri, nes pvz sidabrine spalva netinka siam roveriui nes nesimato visu nikeliu, kas sia masina puosia.

per kur varo, ten reikia sutvarkyt, nuorint ir bus OK.Galima srotini cilindra det, svarbu nekiauras but.

gal senokai buwo tai dar liko neisdildomas yspudis, dabar taip gal nesakyciau, bet su sporttronicu eina kei reikalas net nesijaucia kai pavaros persimeta, tik spidometras kai sekundine rodykle kyla

su turbom jokiu bedu nebuna jei keiti tepalus kas 10000km ir saltos nesmaugi. motorai patvarus, daliu yra. vaziuokle galine pilnai restauruoti kainuoja 700lt laiko apie 2-3metus.priklauso kiek ir kaip vazinesi.priekine siek tiek maziau kainuoja. tikslios kainos nepasakysiu. seip nera ten nieko baisaus per daug kaip tokios klases auto. senasis 2.4JTD 10v yra patvaresnis, nes visi dochai linke prie didesnio devejimosi. Jei jau taip bus kad turba nusipirksi uzlinkusia tai remontas iki 1300lt.bet butina rasti patikimus meistrus tam darbui. Arba deveta gera 1500lt galima gauti.seip patarciau imti senesne 166, paprastesne siek tiek ir kur kas pigesne, tai liks pinigu dasitvarkymui jei kas negerai bus

parasyk konkreciai kuriu metu kiek kilovatu nes nes yra 4 variantai varikliu

dazniausiai bunu alytuj bet dar bunu vievi

ir vievi ir alytuj turiu nedidelius garaziukus o kai reikia keltuvo tai i darba nusivarau masina

dabar ne taip daznai bunu bet stoties gatvej prie namu turiu garaza

1997 m 1.9 td 66 kw.

joa yra 2, 9 senasi ir yra 2, 5 naujasis

savo servisiuka gal turi ?

sarnyriai apatiniai nekeiciami, nes eina su sake visa, tik restauruojami. restauruoti laiko gerai. paslauga kainuoja apie 35-55 lt, priklausomai nuo to kur darysies.
galinej vaziuoklej biski tokie 2 sailentblokai mandresni yra. Kainuoja po 80lt, laiko labai ilgai. Tik kai juos isimt reikia tai biski vargas. Reikia senus apgreziot, kitaip dazniausiai neissitraukia. Nauji isideda lengvai.

ziuriu sį varianta . kokie pliusai/minusai

vakar zvakes patikrinau visos veikia kuras lietuviskas filtras pakeistas