Auto traukia i sona (1202 page) (62146)

Galit ir visą pasiimti, bet jau už ratus duoda man 50eur ir už kėbulą 50eur, dar ir dėl turbinos klausinėja žmogus (o ta neseniai keista nuo rover 45). Tai kokius 200eur kaip ir susirenku, o dar kelias detales man reiktų iš jo išsilupti... Tai kaži ar ką domins už tokią kainą visas

o jei nuo audi 80b4 66kw? ten paprastas siurblys turietu but irgi?

tai G37 zinok tikrai nieko ispudingo, nemazai as ju isbandes. jis gerai traukia prie zemu sukiu, o prie aukstesniu "krenta ant pilvo". nesakau, kad dingsta visiskai trauka, bet as priprates, kad prie aukstu sukiu pats gazas, tai man ji buka pasirode prie aukstesniu. aisku prie zemu tai ji zveris. genesis geras aparatas, cia jau senai irodytas faktas. net ir sonata turbine visai nebloga, tik aisku klase visai kita, bet traukos uztenka jai. kelintu metu saabas? koks variklis ten? t.y. kiek arkliu, nes ju buvo trys gal versijos dvilitriniu. is esmes skyresi purkstukai, turbina ir programa. jei low pressure turbo tai ir neturejo ispudzio palikti. 9-5 pvz isvis stockiniai neina dauguma - 2.3L zemo slegio variantas, ar net tas pats 3.0L V6 - isvis pajuoka.. is gedimu vienas brangiausiu, bet ne toks daznas yra grandine. reikia keisti ja kas 300 000k km ar panasiai, tai jei su daug km, turek galvoj. as primeciau daliu kaina sau tai isejo apie $340.. 2 grandines, 2 itempejai, 6 slides. is dazniau pasitaikanciu - degimo kasete, kuri irgi nepigi. tiesa jei ji pareidineja buna uzsidega check engine ir trauka krenta, nes detonacijos sekimo sistema kaseteje neveikia - degimas buna pavelintas del ko ir kencia trauka. kasete as paemiau uz $100 naudota geros pagaminimo datos, nes velesnes geriau laiko. db nepamenu tiksliai nuo kurio men - ant kasetes yra lipdukas ant kurio data uzrasyta. siek tiek yra bedu su dirzu - idler pulley megsta issitaskyti. pacio dirzo keitimas irgi smagus, nes paprastai nepakeisi, reikes atsukti variklio pagalve viena ir kilstelti varikli. taip, kad jei kelyje suvalgys tavo dirza - ne taip lengva nauja uzdeti. as visada atsargini dirza veziojuosi su savimi, nes man jau 2 dirzus per 3 metus "suvalge". priekinis salnikas alkuninio megsta leisti, bet keitimas labai nesudetingas. bypass valve (tipo bovas recirkuliacinis) megsta pareiti - pradeda ukti kaip peleda arba boosta praleisti. sako elektroninis droselis megsta pareiti.. tfu tfu tfu man kolkas nebuvo bedu su juo. jie tiesa nepigus irgi. is esmes, kiek teko susidurti, beveik visos dalys saabui yra kazkiek brangesnes uz daugumos populiariu brandu. nzn kaip LT, bet pas mus taip yra. tiuningui jei nori imti tai patarciau imti 900uka, o ne 9-3.. nebent 9-3 patys pirmi - 98, 99 metu. ju viduriai tvirtesni - atskirti gali pagal degimo kasetes spalva - raudona - senesni, juoda - naujesni. daugiau tai vaziuokles atraminiu sarnyru "vtulkos" megsta prarudyti ir tada pradeda garsai eiti is priekio stabdant arba staigiai pagreitejant. nera jos brangios, bet galvos skausmas ir tiek. as susidejau Powerflex poliuretaninius bushingus, kuriem nereikia vtulku tai kaip ir dingo beda. 220 - 250 galima nesunkiai isspausti is jo. 220 be jokiu isoriniu modu, neskaitant turbinos ir purkstuku nuo high output turbo versijos (205 arkliai stocke). programuojasi nesunkiai jis, jei noresi as tau pasakysiu ko reikia. del kainos nzn, nes nzn kuriu metu ir koks stovis. as savo 2000 metu kabrika su nusprogusia turba, paemiau uz $2000 pries 4 metus kazkur.. tai nzn, palygink. tiesa ten buvo ne SE versija, o bazine, del to man reikejo turbos didesnes ir purkstuku kitu.

matyt jau vedei masina iskart pripyles kad butum iskart atskiedes butu buves kitas reikalas

Nesu mates tokio, pasitaiko kokie trys-keturi variantai gobeleno...Ir tikrai, nx tokiai masinai oda?Turetu buti klima ar kondicionierius pirmiausiai, o ir tokiu kazkaip nelabai daznai pamatysi, nu gal kokie 2-3%.Matomai per brangus priedas buvo pirmiesiems pirkejams

parduodamos automagnetolos is opel automobiliu apie 15-30vnt po 10-20eur 860491591 vilnius imant visas iskaržt nuolaidos

laukiu komentaru

tu mazvaikis, ar matai cia dar kitu?

Viskas ten gerai su tais stabdžiais.Stabdžiai nuo trilitrinio BMW, tai vadinas didesni diskai, stabdžiai efektyvesni.O dėl kainos, tai priklausomai nuo to, kas ten sudėta.Darant panašius dalykus, pinigų ten sukrenta sočiai, tik kad parduodant tų įdėtų pinigų atsiimt neina.

Tie patys varikliai.. {85kW)

jej kas turit gal pajimciau

laguna 1000lt mondeo apie 1500lt

O tai ka siulytumet isidet, kad butu galingesnuis, nes 1.6 truputi per mazas.

Konsultuojuosi ir tiek, nes neteko man susidurti su varikliu perdejimais. Viskas aisku, nelabai kas ir gautusi tikriausiai. o 1.8 neverta ir deti tikriausiai mono arba korbiuratoriu. Nebent ipurskima, bet problemu tikriausiai netruktu perdeti ?

Tavo ipurskimas ar karbas ?

o kartais ne tu kurwa susitikciau galwa apmysciau

ar atitinka tenai visi sujingimai? nes pas mane parejo greicio dezej, tai reikia keisti ir man pasiule toki dalyka kaip 6begiu greicio deze, tai gal kas nors zinot ar atitinka tenai viskas?

jo etanoliu reiktu pavazinet e85 kitaip.arba spiritu. bet jo reiktu pilt zymiai didesniu santikiu nei to antifrizo yra.siaip jai kaip pas mane masinoj tai salone atsisuka didelis bako kamstis istrauki siurbli ir issiurbi ta kura su slanga, bet cia citroenas

Ka tu ten ankstinai?

gazas pirma paziurek koks?nuo jo pradeciau ziureti.poto kompresija pasimatuociau o poto tik tuos minetus ziureciau labiau linkstu prie siurblio

Daug, kitkos matoras, kita deze, elektra kita

patarimu?

Nemanau

domina kiek lietuvisku uz ji

perdaryt neiseis reike viso variklio.

tai pradet zet nuo purkstuku ir baikt siurbliu?

turi omeni ta kur virsui siurblio ira ant keturiu varstu?

66 kw visi eina jau el siurbliais.

isemiau pavaru deze o dbr niekaip neisededa gal ttraversa paleist?

nieks netikejo kad deze su sankaba reikia nuimt o kai nuemiau visi stebejos kad taip fordas pagamintas

youtubei fordui net varikli isima

nu aisku. nu ne viena tokipati is a4 radau bet vel neaiku ar tinka o vaziuot apziuret nelabai apsimoka

padėkit, ir kas tiktu o kas ne

o tau neatrodo, kad tam ir yra skelbimu lenta o ne cia forume kist savo triperi, mazvaiki skaityt nemoki?

tiks

Taigi zmogus nori konstruoti is dvieju viena

Parasyme nera skirtumo, abi audi 80, bet siaip, konstriukciskai, tai yra skirtumas ir nemazasBendrai paemus, abi yra senos geldos, ale kol pakenciamai vaziuoja, tai gal dar tegu pagyvena

Imanoma, bet kazin ar kokia imone tau ta darys.Kodel?Todel, kad po pirmo suvio, kuris bus anksciau ar veliau, atvaziuosi jiems smegenis skalautPasiziurek kiek oro srauto matuokle kainuoja, dek normalias 4 kartos dujas ir vazinek.Neturi pinigu irangai, pirk dyzeli arba dar pataupyk....

audi 90 su 2.6 varikliu nebuvo.V6 2.6 ar 2.8 buvo tik audi 80(B4 1991-1996).Bet siaip teisingai audi 90(1987-1991) su oda esu mates.O ar salonas 90 ar 80 jokio skirtumo viskas identiska, galima sakyti kad 90 buvo 80-tos prabangesne versija.

be abejo tinka .

t.y ratai pas 2 golfa prisisuka 4 varztais o 3 GTI 5

as taip supratau, kad jis nori suzinoti ar ejo bulka standarte su odiniu salonu. nlb suprantu tik kam jam tas odinis salonas bulkoj..

isleisk kura is bako, uzpilk benzino ir suk varikli (su pertraukom zinoma) kol kuro sistema issivalys. jei kuro sistemoj yra slegio tikrinimo portas - issuk nipeli ir pajunk zarnele prie jo pries sukdamas, kad greiciau sistema issivalytu. tada net sukti nereikes - uzteks pasukti rakteli iki kol kuro siurblys isijungs ir per ta porta varys nesvaru kura.

tai isvis tegu kompa atjungia ir bus ramu

kiek panasiai iseitu, su detalem, darbu.Girdejau kad jiems lengvai persideda

sveikas, bandyk atjungti liambda zonda.Man panasi situacija buvo su 2.0plyta.O su 2.5krabu buvo taip kad kuresi puikiai nesvarbu salta ar karsta, o veike taip blogai kad jausmas lyg tuoj uzges.Beda buvo oro srauto matuoklej.

pilk pilna baka benzo ir nieko neatsitiks ten..bet is pavadinimo supratau kad tau jau pz, nebesikuria ta masina ar kaip?

Pirma paklausk dyleriu centre ar tikrai ilgesnes tos spyruokles.Nes jei jos ilgesnes tai maziu maziausiai tektu keisti spyruokles kartu su amortizatoriais.