Auto mano problema yra kai uzkuri salta varikli jis gesta ant laisvu apsuku (51 page) (103763)

nezinau..regitroj paraso tik kiek savininku turejusi auto ir nadotoju..ir jeigu uzmeti varnele ant kvadrato kai pildai info, dar parodo ar yta TA ir nuo kada iki kada galioja ji..nu ir apribojimai perasymui auto yra ar nera ju parodo..o konkreciai kaip suzinot kad tarkim pilypas kanape is galabybiskiu kaimo yra sito guolio seimininkas sito nezinau kaip suzinot...

o del audi b4 tai kai ramiai vazineji retai uzsigazuoja bet jei jau duodi gazo tai tada uzsigazuoja buna taip kad perjungiant pavara sankaba ismynus variklis nenumeta apsuku o jauciasi kaip uzsigazaves yra

yra priesslydzio sistema bet kai isjungi ant aksvalto taj galios truktu net labai nes gazo kai uzmini ji pridusta tada pradeda traukti kai nupirkau ejo kai vejas db vos audi 1.8 karburatoriu paveju

Sveiki, citroen xsara 2004m. 2.0HDI automatas. nekelia apsuku daugiau negu 3400 kai vaziuoji pakeli iki tos ribos auto pradeda trukčioti. Stovint užgazuoji pilnu gazu pakelia iki 3400 ir dirba lyg ribotuvas isijungtu. kas gali būti? padėkite... http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_373580/image.jpg

Sveiki, nesuprantu kas yra kai tik įjungiu valytuvus mano stiklas kaip apipiltas riebalais, kai valytuvus išjungiu viskas gerai, ką reikėtų daryti. Gal žinote kokių priemonių arba būdų kaip visą šitą panaikinti.

Sveiki, vairuoju 320, bėda ta, kad iš pradžių pradėjo variklis burpčiot, bet važiavimo eigoj pasitaisydavo. Dabar važiuoji, kartais burpsi užvedant vieną kart, kartais visiškai ne. Ir galiausiai, užvakar vedu, užsiveda, bet apsukos nekyla, o dailiai užgesta mašina, duodant apsuskas, gaudo, bet pastoviai laikyt ant gazo reik. Palikus mašina stovėt grįžtu, mašina puikiausia užsiveda, jokio burbsėjimo, viskas tvarkoj. t.y. šalta puikiai vedas, o pastovėjus iki 2h, burpsi, ir apsukos krenta. Galvojau kuro filtras, pakečiau viskas tvarkoj. Važinėjau užvakar visą dieną, vakar, vakare vėl tas pats, vėl užvesta eina, bet apsukos tuoj krenta, gęsta. Šįryt iš ryto nueinu užsivedžiau puikiausiai, savo ruožtu nuvažiavau į servisą, Mechanikas padaręs diagnostika, sako viskas tvarkoj - klaidų nėr. Jis prasivažinėjo 10min, puikiausia veikia, viskas dirba, gal kam taip buvo, kas galėtų būt? Tik įsitikinau tą, kad šaltas užsiveda puikiausiai, o šiltas ir burbsi, tik palaikius kokias 2min ant 1500 apsukų, viskas ok pasitaiso, važiuok kiek nori.

purkstukai - siurblys sitoj vietoje, o drebejima gal prideda pasibaigusios pagalves, panasiai atrode vaizdas tevo masinai, drebejo del pagalviu, dumas ant laisvu baltas , gazo duodi ir uzkurus tik melynas, pilna katuske juodas, buvo pravalyti purkstukai ir pakeistas sriublys ir beda issisprende tiesa auto ne VW

imk peugeot 406 2.1l ir nei rudija nei gesta greitai

sia su 20 litru 150km kaip gesta vaziuojant ji tau

Sveiki, užvedus automobilį brc dujomis pasigirdo sprogimo garsas dabar gęsta arba šokinėja apsukos užvedus ant benzino, žvakės pakeičiau naujas bet nieks nepasikeičia. Gal kas žino nuo ko pradėti?

mano citrina traukia priekabas eina zvyrkeliais ridos irgi ne prastos, padangas paplesau tai pat nes dykai gaunu.bet ne tame esme .iplk tu aliejaus i td ir iplk i bemsa is kart uzsilenks.usilenkie tie bemwai kai kuras suvandeniu papuola , paskiau vienas sumaise benza vietoj dyzelio ir tai supyle varikli sukiso remontam 4k .nenoriu lygint Common rail"ini dyzeli su 12 voztuvu td.bet tik mano auto apsiktas pacanu komentarais koks gendantis nepatikimas per visus galus, tai ir as numetu replika

Vakare atvaziavau viskas gerai ryte kuriu ir gesta is kart

nebus tau stabdziu pusle kiaura, vakumo nesudaro ir todel gesta

Pompa suka pagrindinis dirzas man keisciausia kodel nenusiorina sakau duodi gazo varo ciurksle o ant laisvu isvis nebega siaip jai pompa butu neturetu ir ant trasos kaist?nes soaip dabar ant trasos gerai nekaista

Dar mane neramina toks dalykas, jog jei neklystu, CHEECK ENGINE lempute, mano auto skirta tik jav rinkai, bet tuo nesu isitikines ir nezinau kaip patikrint. O del Audi Coupe, purkstuka jau susitvarke, dabar kitas klausimas, kodel kol auto saltas, apsukos nukrenta tvarkingai, o kai auto pasyla, jos stipriai uzsilieka...

pol 1.1, greiciau wisas surudys, bet jis vaziuos ilgaj, draugelis turi 1.1 benzas ghrynas, e95ecto ar koky ten pila, tai iki simto greiciau nei mano bulka 1.8 ant duju isskrenda

na va sitas daviklis yra ant tepalo filtro korpuso. ka jis atlieka? ar cia tas ir yra tepalo temperaturos daviklis? http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_359485/image.jpg

pas tave irgi 1.8 turbinis buvo ar kalbi "is lempos"?

be to gazuojant ant laisvu gali ir gumeles kaltos buti..

o tai kaip tu reguliuoji? tu zinok, skirtingi auto, skirtingi poreikiai. as paemiau duju reduktoriu is dar vaziuojancios bulkos, idejau i kolt 1.3 ir nebuvo imanoma vaziuot, sukeli apsukas ant laisvu iki~2.5k ir dusta iskart. reduktoriui pz buvo pasirodo. o bulka su juo vaziavo...

gal kas zinot kas gali but 18 isuij trukcioja nenori dirbt bet ant apsuku gerai dirba?

4, 2 be kalbu vaziavimas cia niekuom detas. Reikia nepamirst kad a8 sveria ~2 tonas ir yra pagrinde quatro. 2, 8 netinkamas variklis tokiai auto jis yra per silpnas ir neekonomiskas

gal kas gali kokios informacijos apie suos auto kokie minusai kas greiciausei gesta 3l 130kw ne automatas laukiu informacijos is zinaciu ar turinciu si automobili ar vestas demesio ar bekt nuo jo reikia

sveiki pirkui motoroleri ir neapsiziurejau ir jis yra raudonas o ant doku melynas ar nieko nesakys man tecnikinei ar priregistruojant? ačiū

pirdos padorios negausi.o jis auto nori uz tiek.idiotas

Yra dilema. Remontuoti variklį ir padaryti patikimą automobilį kad jis nuvažiuos minimaliai 80 000 km. ir kapotą atsidarysi tik tepalus ir filtrus pakeisti. Ar nusipirkti kitą variklį ir laukti kol išlys jo ligos. Logika sako jog naivu tikėtis gero variklio kai jam jau 18 metų. Juk automobilis garaže it parodoj nei pas vieną nestovi. Tiesiog noriu susirinkti informaciją ir sudėlioti visus pliusus ir minusus, o tada priimti sprendimą.

Sveiki, turiu opel vectra 2008 benzas SRI
Vaziuojant kaskas tarska. Ispaudus sankaba arba imusus laisva begi tarskejimas dingsta. Ant laisvu stovint vietoj jokio garso. Variklis dirba graziai, begei taipat jungesi gerai. Sankaba siek tiek veluoja jai is pirmo musi i antra ir duodi gerai gazo. Gal kas susidure su tokia problema ?

skirtumo nebus kaip ji pastatysi ant to pacio vamzdzio. tas varztas reguliuoja spyrukles kietuma, o ji reguliuoti reikia tam, kad ant laisvu BOV'as butu uzdarytas ir per ji netrauktu nefiltruoto oro. nuimk BOV'a, pajunk vakuuma tokio stiprumo koks buna pas tave maks (20 - 22inHG pvz pas mane) ir stangrink spyruokle, kol vakuumas nebesugebes jo atidaryti. nes BOV'a atidaro daugiausiai perteklinis slegis vamzdyno, o vakuumas tik duoda "signala". esme veikimo yra slegiu skirtumo pries stumokliuka ir uz jo. o ant laisvu vakuumas neturetu jo atidaryti.

Problema ne tame kad jis neatsidaro o ten jie iesko kur susiut ar isiut langa...

netures, nes jei turetu - kW butu dyzelio didesnis. kW yra isvedamas is apsuku ir Nm.. formule jei gerai atsimenu yra P(watai) = 2*(pi) * Nm * RPM. jei pagal tave dyzelis turi didesni sukimo momenta uz benzina prie dideliu apsuku, tai dyzelis tures ir daugiau kW. kas yra netiesa ir nelabai realu.. nes dyzelis praranda sukimo momenta greitai.. jo viduriai yra masyvus.. kodel tu manai dyzeliu apsuku red-line yra toks zemas?

gal kartais esat susidure su tokia problema, kaip isimti traukike kuri laiko varikli prie pavaru dezes, paslepta tarp landzerono ir pavaru traukiu?

Balvonai ir prielipos nesamones raso! jei tdi kompresija pasedus, ir ant salto kuriasi sunkiai tai kas butu ant karsto kai tepalai suskisteja kelis kart. jis kaikp garvezis dumintu, ir dar sunkiau butu uzkurt nei salta ar ne taip? Deeeebilai, jei geros zvakes stovi tai jau tipo kaitina, o kaip temperaturos daviklis, reles ir panasiai? Vien zodziu pievas rasinejat cia. Pries kapitalini darant galejot tiesiai nuo pliuso ant zvakiu itampa mest, 99% kad uzsikurt is puses apsukimo ir remonto kastai tik laido 1 metras

ka galima pastebeti uzcipavus varikli 1 suplonejusi pinigine 2 pasunkejusi desnes kojos bata padejus ant gazo 3 ir jai auto neprabeges puse milijono ar viso milijono kilometru tai gal ir neteks greitu metu remontuoti siurblio

Pabandyk visai salta masina kurt atjunges abu daviklius ant isejimo is galvosAr supratai kur?Jei uzkursi, garantuotai vaziuoji pas suprantancius pasitikslint...

pritariu kazkiek tau, bet as ne visas keites, yra kurias pirkes uz grynus pinigus, zinoma buvau ir abgautas keicent, bet esu ir ant geros iskeites ne ant vienos, beto as auto priziuriu, ir vis kazka sutvarkau ir patobulinu masinai.is situ masinu mano jau keturios sudauzytos kiek zinau ir maciau idetus skelbimuose, o jos buvo tikrai geros ir gyvos masinos.

maniske a4 nemeta visai jokio dumo, nei salta nei silta, nei juodo, nei melyno.tiesa va dbr kai pasalo tj ryte balta meta

gamintojas tokias nurodo: 235/40 R18 245/40 R18 toliau plocio ir aukscsio santykiais zaisti reikia, cia ant a6 auto kai ET orginalaus dydzio

tai uzkaitint varikli, kol atsidarys termostas varyk ant duobes ir matysi, nes jei taip po laiko, tai ten pribega kur po variklio apacia, o jis karstas ir viskas nugaruoja, cia bus grynai kazkur sistemoj nesandarumas

Sveiki. norėjau paklausti, kokia problema. Xsara, ne užkurus auto bėgiai jungiasi normaliai. Užkurus - neisijungia. Ir pati juda neatleidus sankabos. Sankabos diskas susidėvėjo? Ar kokia problema?

pilnai pritariu jums kolega sunku gauti gera auto o dar kai norai idomus turbut yra tik viena iseitis didint biudzeta

va cia turbut ir bus sprendimo budas nes simtomai kaip neisijungtu laisvu eigu rezimas tada ir uzsilaiko didesnes apsukos kai atleidi gaza.

sveiki kilo klausimas, kai saltas variklis viskas ok kuriasi , uzsilsa darbine temp irgi viskas ok o jei biski atvesta bet ne visiskai nebekaitina zvakiu ir reik pasukt ilgokai? kame beda? o jis neturetu visada kaitint tiek salta tiek pusiau tiek karsta? bmw e39 tds

Ir salta sunkiau kuriasi, kartais uzsikuria pasokineja apsukos ir uzdusta bet is antro karto uzsikuria be problemu. Kuriu ant benzo

logiskai pamastom.dyzelio resursas didesnis, dyzelis daugiau beges...benzo resuras mazesnis, jis maziau beges...tas ant to ir ishejsi, tik jau ten psichologiskai kai kuriem blogiau kai zn kad dyzelis beges daugiau nei benzas.

kas galetu pasakyti , suzuki gsxr750 kiek turetu spausti atmosferu kuro siurbliys? visiskai nenori imti apsuku atsukus gaza ima koset springt , zvakes, filtras purkstukai patikrinti arba pakeisti naujais , kasko nenori ant apsuku veikti

Buvo pas mus toks mersas ir tas pats daresi kaip ir taviskiam, dazniausiai, epc uzsidegdavo kai lauke salta budavo, po keliu metu siurlys galutinai nusprogo, teko mersa ant daliu parduot, nes jau ir parudijes kebulas stipriai buvo, tad remontuot neapsimokejo.

2.3 nemirtingas motoras yra... teko pagyvent su Audi 90 (bulka), apie varikli tik geri atsiliepimai :] Na ir aisku tuo metu ir auto buvo superinis, nes pirichodai tuomet karaliavo su peiliukais

Taigi susiduriau ir as su pirmaja problema, tiksliau mano mama, nes automobilis ne mano, Taigi siandien ryte uzkuriau automobili( golf 3 1.9GTD 55KW ) ir po keliu sekundziu pastebejau kad uzsidege lempute kad kaista wariklis, uzgesinau, atsukau antifryzo bakeli ir jis buwo tusciais, pagalwojau kad truksta ar dar kas, dapyliau gan nemazai, wel uzkurus po poros min wel uzsidege, iswariau is garazo ogi bala, po desiniu ratu, uzsiwariau ant stakados, galwojau kas nerimta, kokia slangute ar kas bega, bet slangos atrodo wisos geros, o bega per kazkoki tai rolika ar ka toki, gal padesit kodel taip yra? tam rolike gal koke tarpine yra kuri prakiuro ar dar kas?

Dabar kiekvienas su ELM'u ar OPCOM'u jau diagnostiku save vadina. Klaidas nuskaito, pratrina, pinigus pasiima ir viskas, o žmogus toliau su problema važinėja. Klausimas ką jis ten nuskaitė ir ką pamatė ir iš viso kas ten yra. Gali būti problema nuo vakumo vamzdelių iki siurblio

dar ziurėkit pastebėjaugaraze ziurinėdamas kai pagazuoji kazkas pradeda šnybšti prie variklio, dar pastebėjau kad apsukas laikan 2000 nuspaudus stabdy variklis prislopsta beveik iki 1000 apsuku kas cia yra gal cia susije kazkas su stbadziais?

velenai daugiau jauciasi kai max-outini turba, ismetima ir isiurbima ir visa kita.. ir nevisose taip gerai jauciasi.. pagal mano drauga bent jau.. jis turejo GTI 1.8 turbo sudejo jam skunk2 velenus ir dabar i evo sudejo crowerio camus, tai sake GTI beveik nesijaute skirtumo, o ant evo net labai jauciasi.. aisku jis nera labai jau ekspertas ir gal GTI camai buvo daugiau gatvei skirti.. nes neatsirado tas nelygus idle su juo, kaip kad ant evo atsirado..