Auto mano problema yra kai uzkuri salta varikli jis gesta ant laisvu apsuku (38 page) (103755)

Taip, jeigu posūkio svirtis normaliai neatsijunginėja po vairo grįžimo į 0 padėtį yra SAS problema, dažniausiai. Vairo kolonėlę keitei, ? Ar tokia pirkai? Kokia auto markė?

jis kai saltas kuriasi puikiai pavazineja mzx 60km uzkaista variklis ir pzdc neymanoma uskurt jai pasitaiko proga , kad uzkuri ciaudi, bezda daugiau naudoja benzino veliau praeina kokios 6h palikus jy ramybeje vel lakstyk kokia beda kompresija, ziedai, grupe? buciau dekingas uz atsakymus

Nu mano nešaudo dar O kaip patikrint, ar tikrai problema išmetimo sistemoje?

Tai tas ''cirskimas'' buna kol variklis saltas, o kai pasyla nebecirskia visai? Ar cirskia pastoviai kai duodi gazo, nesvarbu ar silta ar salta?

kas gali buti, kad kai lauke silta vandens temperatura pakyla iki 90c, bet kai lauke salta pakyla tik iki 70c. automobilis VW Touran.

apie tai as ir kalbu. bet vien i Nm dydi ziureti butu kvaila, nes svarbiau prie kiek apsuku jis sivystomas. ir kW yra neblogas indikatorius kaip gerai issilaiko sukimo momentas prie aukstu sukiu, del to as nespjaunu ir i ji. be to, as kai tiuninu variklio kompa, tikslas yra isgauti kuo daugiau Nm, kuriuos kompas apskaiciuoja is oro kiekio.

Sveiki, Susidūriau su tokia problema kas liečia valytuvą. Kol geras oras pliusinė temperatūra lauke, valytuvas valo labai gerai be jokių trukdžių. Kai lauke 0 laipsnių arba minusas, valytuvas valo užstrigdamas ties viduriu priekinio stiklo ir vos vos judėdamas ant bet kokios padėties, kad ir greičiausios. Nesuprantu, kur yra problema ir kaip ją išspręsti? Ačiū.

Sveiki, turiu audi A8 2004 metų ir yra problema su apsukomis, spaudžiant švelniai akseleratoriaus pėdalą apsukos kyla lyg pulsuojančiai. Tas pats būna ir laikant vienodą greitį važiuojant tiesiu keliu. Norėjau pasiteirauti, gal kas nors buvo susidūręs su tokia ar bent panašia problema ir galit patarti kas per problema mano mašinoje. Ačiū.

tada gal nebuna golfuose...as nebepamenu..audese tai tikrai yra...ijungi degima, usidega raktas...tipo imobilaizeris veikia...jis dega kelias sekundes, uzkuri varikli viskas vciki...pries uzkuriant uzgesta ta nesamone..o jei ijungus degima ta nesamone neuzgesta, nu tas "raktas" vadinas pyzda tada..imobilaizeris uzblokaves varikli...kuri griebia usikuria, tada iskarto uzgesta..usikuria, sekunde dvi padirba, uzgesta variklis...ir taip gali zaisti iki beprotybes..tai tada vadinas imobilaizeris nupype...gal ir pas tave toks variantas yra...tik nezinau as ar guoliuose buna tas indikatorius imobilaizerio..kad ijungus usidega raktas, po keliu sekundziu uzgesta...kuri ir vaziuoji...

filtras svarus matai usikur gaza dudams pradet slopti o ant lietu dirb apsuku .

sveiki, patarkit ka daryti su tokiais veikejais kai nuvazuoji keturis simtus kylu pirkti auto ir jis atmetineja skambucius o galu gale isjunge telefona.

gal ir yra toks klausimas bet visalaika budavo tas 90 tai dabar kai pradejo bluditi kaskaip nesmagu paliko as galvoju gal tarpine pradeda praleidineti gal kai tvarke varikli blogai suvarze

o cia ne mano auto, bet gali butu musu jei atsirastu normalus partneris norintis uzsiimt geresnio stovio auto prekyba , nei yra dabar LT pasiula, ipatingai senu metu, Germany-Japanes, yra idomiu variantu.

bet pzdc pas jus kainos.. cia gaunasi $260 uz varikli.. kas yra pigiau grybo.. saabui mano naudoti varikliai nemazai prabege kainuoja apie $1000.. senesni $500 ir tai nevisada buna..

sitas apuokas jau apipises ne viena zmogu yra ir is mano rato zmoniu su savo lediniais auto tai tyleti nebegaliu megane nihu pasivadines cia rasineja kaip pamaciau auto cia skaitinedams gide straipsnius tai suradau ir ydedu jo foto kai pamate sita snuki begtumete kuo toliau http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_362792/image.jpg

Jis yra ant karboratoriaus , dviem varžtais prisuktas, į jį ateina du laidai , ten tokia adata stovi..

Nu kaip kai degima ijungi tada biski o poto ne tai suprantu i reduktori dujo ateina uzkuri nieko tylu grazu nei spirda nei ka dujom..

Tai va paziurejau suspaudziau slanga ir davus apsuku apie 3000 slanga pleciasi. o ant saltos vaziuojant apie 2200 apsuku pasijaucia toks smugis ir atsiranda trauka.

Na ash renkuosi automobily kadangi mano nissanas baigia galus atiduoti. O auto reikia. Volvo ? Kiek pamenu ji kietoka, o kai psu eksplotacijos kainomis ? Bei ekonomishkumu ?

ten nebent variantas butu, gal koks taupus agregatas yra jis, kur batareikas automobilio saugoja.nes sitas tai sakau, nu ir naxui toki...2 furinius akumus(nauji buvo) isciulbe per 3h..laptopu usizaidziau stovedamas, kai dasuto kad reik uzkurt varikli batareikas pakraut jau buvo saukstai po pietu...amen batareikoms..

Problema yra siurblio elektronikoj.

Sveiki, taigi turiu problema Baotian 49cc, 4taktis varyklis, kazkaip nera traukos, nera pilnu apsuku, kartais budavo, kad gerai trauke, bet dabar jau ir taip nebeeina, taigi nenori paprastai jisai iki pilnu apsuku issibeget... Kas gali buti ?

Beja kysa, pas mane vectra pradejo ant laisvu dirbt apie 900aps/min nors nagu nekysau, pasitaise pati?

bmw525d trukcioja ant laisvu buna uzgesta kompas nieko nerodo, pagazuojant ligtai vel tampa gerai kas gali but?

Pas mane elektroninis įpurškimas, ABK variklis, ant laisvų tolygiai dirba tik sutrukčioja protarpiais, tam video puikiai girdis.

purkstukas/zvakes vienas is situ dazniausia problema nes apsukos sokineja mano spejimas purkstukai

sveiki, norejau pasiteiraut, ka daryt tokiu atveju jai zmogus nori pirkt auto taciau neturi galimybes atvykt kai dar dirba regitra..taigi jis nori, kad as regitroi nusiimciau ja nuo saves ir jis poto atvaziaves pasiima auto ir vaziuoja savais keliais.. ka reikia tokiu atveju daryt?

Bandysiu testeri skolintis jai paskolins mano draugas masinu elektrikas.. O siaip kiek suprantu jai dirzelis laisvas butu tai jis cyptu ar cypia tada kai perdaug itemptas?

Sveiki, nekūriau naujos temos, nes problema panaši. Nesenai nusipirkau vw polo 2000 1.9 tdi sedanas. Po kelių dienų važinėjimo nebesiveda rakteliu. Net pasukus ant pirmos padėties niekas nereguoja, nei pakaitinimo lemputės niekas, bet veikia pečiukas valytuvai etc.. Peržiūrėjau saugiklius visi geri, rėles tik dvi radau virš saugiklių skydelio kur daugiau ieskot nežinau. Pastumus užsikuria puikiai. Tiknerodo apsuku greičio kuro ir temperatūros. Kai įjungi raktelį į pirmą padėti girdisi trakštelėjimas prie kuro siurblio. Kame galėtu būti problema?

pas mane sharan 1.9tdi 81kw 97m, kuris laikas dingineja trauka pakyla iki100km/h ir atrodo kad tave kas is galo stabdytu , kai reikia aplenkti tai isjungi varikli ir vel ijungi tada lenki. skaiciau visokiu varijantu, nuo turbinos iki oro srauto, lindau i kompa buvo vakumine slangute trukus pakeiciau nepadejo, nutariau atlikti de iagnostika, patikrinus parode kad isiurbimo kolektoriaus slegio voztuvo problema. noreciau suzinot kur jis stovi, ar reikia keisti, ar koks kitas yra problemos sprendimas ?

nebuk toks tikras del filtro.Man salta ziauriai nenoriai dirbo, susilus tik vaziuojant pajusdavau, kai staigiai atleisdavau gazo pedala "ant pavaros".Nebent esi filtra keites ...Nu zodziu info turi, ieskot kas darosi, vistiek paciam teks

Sveiki, nusipirkau gillera runner pries pirkdamas aisku vaziavau. Vaziavau gal 76km/h daugiau ir nebandziau nes atstumo permazai buvo, pardavejas sake , kad taip traukia 80-85.Uz keliu dienu galvoju pabandysiu max ir nei 70 netraukia kas gali but? P.S ant laisvu dirba ant 2k apsuku pilnu gazu lengvai uzkyla ligi 9k o daugiau jau sunkiai. Kas gali buti? dekui uz pagalba

uzsiveda, bet kartosi variklis, ir ant laisvu uzgesta..susitariau pirmadieni varysiu pas seni kur gerai variklius tavrko, manau pasakys ka toliau daryti su tuo matoru..o siaip 1.8 varilis toks pats dar ir pasate bei a4 kaip ir mano a6?

laisvos, greitkeli , nes matai paciupinau tris vectras b, c, ir c flacelita, ir visu siresi, todel idomu kokios turi buti, mano c ant laisvu 600, 80 miliu laiko 3000, o b ir naujesne 800, ir 2500 , skirtingi variklai nieko todel neikertu.

Atvažiavai i servisą ar i garažą pas meistriukus nes nedirbo variklis ant laisvų, tručiojo.Ar kažkas tokio.Tau nustatė kame replės pakeitė ką reikia ir tavo auto vėl kaip laikrodukas.Kai jau surasta gedimo priežastis kai kurias dalis gali pakeisti ir 12 metų vaikas.Bet gi tu pats nežinojai nei ką keisti nei kur gedimas.Pinigus mokėjai ne tik už 2m šlangelių ir jų pajungimą.Bet ir už tai kad žmonės žino savo darbą.Kokie nors lopai tau gal visą variklį pakeistų ir vistiek blogai veiktu.O je žinojai ką daryti tai ko pats nepasitaisei?

biski ilgiau laikosi ir gesta vel

Su benzinu visados kuri, visados sildai varikli, o su dujom vaziuoji jau kai tik variklis siltas. Cia gal ir yra tas skirtumas

o oro negaudo?kai pastovi slangutese yra saliarka ar oras?o del degimo, tai yra nemazai variantu kai degimas tiesiog pabega...pvz grybauja purkstukas su davykliu, tai nusistatai degima vienoki, kita diena jau ziuri jis kitoksbuwo man atvare viena auto, silta kuresi puikiai, salta nors tu ka, tampyk po pora km, tada siaip ne taip uzsikurdavo, ogi buwo velyvas degimas, o tai pasireiske jam tik pasalus orams...geriausia nespeliot, o tiesiog gyvai ta auto pamatyt, pajungt pc jai reik ir viskas bus labai aisku..as dar karta sakau, atjunk temperaturos davykli ir bandyk tada kurt...gal uzsikursi

jei atjungus matuokle negesta - greiciausiai isiurbimo kolektorius, arba slangos traukia ora. del to ir saudyt gali. nes matuokle mato maziau oro nei jo ateina iki variklio, del to prideda nepakankamai kuro.. vaziuojant liambda zondas kompensuoja, bet ant laisvu nespeja, nes laisvu apsuku oro/kuro misini sunkiau "pagauti". ir saudo del liesesnio misinio isiurbimo kolektoriuje, nes ta duju sistema, kuria tu turi, isiurbimo kolektoriuje yra tas pats sprogus oro/kuro misinys kaip ir tas kuris buna cilindruose.. ir jam isliesejus padideja detonacijos tikimybe.. del ko ir saudo. surask kur siurbia ora ir sutaisyk.

Vanusas stovi ant isiurbimo velenelio dazniausiai, kai kuriuose ir ant ismetimo pvz bmw su 2 vanusais yra, tepalo spaudimo pagalba jis reguolioja velenelio pasisukimo kampa, ta prasme voztuvas atsidaro tai maziau tai daugiau, kaimiskai as cia tau isaaiskinau manau suprasi, jei kazkur suklydau forumeciai pataisys

variklis uzgesta atidarius alyvos ipilimo dangti. mazda xedos 6 2.0 v6 variklis. mano supratimu kompresija leidzia is cilindru(o). taip pat solas greitai isteka (nuo variklio lasa 100km - 1 litra dapilu) Ant laisvu apsuku trukteli variklis sudreba masina lyg vienas cilindras nedirbtu 1 ar kas antra variklio cikla. pagazuojant is kart apsukos prislobsta, tada tik pakyla (sudetinga is vietos isvaziuoti nepagazavus). kokios galimos ligos masinai???? aciu is anksto

Neuzkuri del to, nes nauji ziedai garantija kiniski ir ji nepriglunda prie cilindro sienliu, delto kompresija isvis sumazejo ir neuzsikure. Daugelis mano pakeitus ziedus atsiras gera kompresija ir vel vaziuos su vejeliu . Deja taip nera dvitakciams variklems. Kompresija is tikruju pagereje tik tik visutineje stumoklio fazeje, bet apatine kompresija kuri reikalinga ipusti kurui i karteri nepadideja ir del to variklis dirba dar blogiau ir netolygiai, neina jo atreguliuoti, kad dirbtu ant laisvu apsuku.

Sveiki, turiu didelę problemą. Reikalas tame, kad prieš maždaug mėnesį laiko išvis dingo trauka mano E39 530D 135kw (mechanika), nuo 2k apsūkų atrodydavo, kad net pristabdydavo. Tada pasidariau diagnostika, aptikrino, kad turbinos slėgis geras, purkštukų geras, o dingsta kuro slėgis, kuo daugiau apsukų, tuo labiau. Taigi problema buvo kaip ir aukšto slėgio siurbly po vairuotojo sėdyne, atrestauravo man ta siurblį, ir atsigavo bmwas, traukia iki pat raudonų apsukų, bet... traukia ne taip kaip priklauso, atrodo kad koks 20-30proc galios dingo ir pėdalas pats atrodo sunkesnis spaudžiant. Galvojau gal man tik taip atrodo kad prasčiau traukia, bet pravažiavo tokio pat bmwo turėtojas ir patvirtino, kad dingus tikrai trauka. Be to kartais pastebėjau, kad atsigauna ta trauka, pėdalas pasidaro lengvesnis ir vėl bet kokiom atsukom lipina prie sėdynės. Taigi šiandien buvau pas meistrus kur restauravo ta siurbli, pasakiau problema (be to atrestauravus ta siurbli jis pastebėjau kad garsiai zyzia, ko nebuvo pries restauravima)jie sako tuoj patikrinsim, patikrino, kad siurblys sukelia slegi kaip priklauso, bet kai apsukos dideles tas slegis pakrenta siek tiek žemiau ribos, todėl ir ta trauka nuslobsta, taip pat patikrino, kad grįžta kuras kaip priklauso į baką ir užgarantavo, kad tas siurbliukas geras, o problema kažkur kitur. Gal kam nors buvo tokia problema? p.s. keista kad vienu metu nutiko ne vienas gedimas..

Labas, turiu klausima cia, turiu opel tigra 1, 4 variklis 66kw, bendzinas 96m masina nebeuzsikure suka gerai bet neuzsiveda, nu dakasiau problema jog siurblys bake nebedirba - ji patikrinau jis veikia kura popuoja (maitinima tiesei i ji padaviau aisku bandziau ant stalo) ji idenu atgal jis nedirba - kodel , pamatuoju ytampa voltazo nepareina i siurbli jo niekas neuzmaitina taiva cia ir problema . gal yra kokia rele ar saugiklis kur tai pasleptas patikrinau saugiklius visi geri

Problema gali buti tusciu apsuku reguliaturiuje.Sone stovi juoda dezute i kuria ateina 4 laidai ir yra atrama kuri stumdo sklende.2 kontaktai yra tuscios eigos jungtukas, o kiti du eina i varikliuka.Ten pastoviai budavo problemos kontaktuose.Tuo labiau jei yra dujos, nebevyksta normalus reguliavimas, nes nuo perjunginejimu pradeda kompas nesamoningai reguliuoti apsukas.Tas reguliatorius nesunkiai ardosi, ji galima tvarkyti.O blogiausiu atveju galima atjungti viena laida, kuris eina i varikliuka, kad nestumdytu sklendes.Bet ta reikia padaryti kai yra normalios apsukos.Saltam tada gali buti siek tiek mazesnes apsukos, bet kai susils turetu buti normaliai.Aisku gali buti ir daugiau bedu.

daug kuro sudeginsi jei peciuku dziovinsi iki tiek nlb ir isildysi masina visa kai lauke salta

Jeigu nebūtų jokio dūmo, tai jinai net nevažiuotų, o katalizatorių mato, ar jis yra, kai tikrina važiuoklę...

sveiki gal kas zino kodel alfa 156 1.6 benzas ant laisvu dyrba garsiai, kaip dyzelis.pakeiciau tepalus, filtrus, nepasikeite

netinka tavo versija, aiskiai parase, kad kazkiek laiko tik ant laisvu dirba ir uzgesta, kuro truksta, nes neateina

zmogau tau per pigu sneketi...tas MB yra kaip relikvija, nes jis buves seimo masina ir dar negana to su juo veziodavo brazauska per pirmaja kadencija kada jis buvo isrinktas i prezidetus, po to buvo pervesta i LRS auto uki ir apiforminta kaip seimo apsaugos masina, o kai jau savo ji atitarnavo buvo auksionu nupirkta zmoniu, beje dar pas ja like vardiniai numeriai, as ju neivardinsiu, bet su panasiais numeriais vazineja ONTT skyrius....tad cia yra mano principas ja laikyti, o ne i svalke varyt....