Auto auto veikia tai neveikia peciukas (1911 page) (96262)

tas ta taip soviecke nesiginciju galbut bet zn kad yra rusija ir yra maskva vienas kuras i vienas degalines kita i kitas negi jus rusu nezinot ten gi viskas visiem px tas pat Lietuvos kuras irgi yra slamstas puikus pavizdys 3 mtai atgal vienas atkiutes ukininkas nusipirko Lamborgii traktoriu visi navarotai aria galima naudingumo kof ten ir t.t pudrino smegenus man ten ilgai ziurejau ble nu jo galvoju va cia tai traktopirda praejo menesis ir tas traktorius nuduso kadangi Lietuvoj atstovybes Lambo ner teko laukt atavre is vokkieciu ar is lenku db nzn susikrove ta traktoriu paliko pakaitini dzon dyra ir dingo po to atveze atgal vel menesis ir baba viskas pasibaige tuo kad jam 700k grazino ir pasake kad situo jusu ukininku dyzeliu sitas aparatas nevaziuos

nu norgej pilna fotiku keliuose nieko cia nuostabaus pats per dvi paras 12 kart buvau nufotkintas kad pervelai laiskas atejo teisybes net neieskok nerasi butum zinojes butum bet kurioj kolonkej susimokejes o db kiek zinau visus keliu mokescius siuncia y anglus ten bent budavo pagrindine firma o is ten taiu siuncia , keista siaip kad ne anglu kalba matyt kazkas pasikeite nes pernai gavau viska angl , siaip as susimokejau del sventos ramybes nes buvo po keliolika lt db tiksliai nepamenu po kiek o viena tipo pavelavau sumoket tai ir atejo didesne nors laiska gavau pirmusyk apie kainas tu teisus ten kosmosas o ir patys norvegai urodai paskutiniai jie y akis tik sypsosi o uz akiu ziuri kaip isdurt, nu bet visvien ten grazu ir brangu

Pasikeitus naujus purkštukus betkurime, ir 80kw HDI variklyje ir kitką susitvarkius ir bus toks aštrumas kad 5 jokius kitus nesinorės lipti.Jei kažkam pasitaikė pusgyvis variklis be normalios trtaukos, tai nieko neįrodo.Atminkite, kad Lietuvoje dyzelino kokybė toli gražu nėra normali, ypač pilantis nedidelėse degalinėse pasitaiko dažniausiai brudo , juodo kuro ir net kontros.Tai ne mano nuomonė o faktas.80kw jei viskas gerai su kuro sistema katalizatoriumi ir egr`u turi važiuoti kaip pasiutęs.Katalizatoriai ir FAP`ai nėra ilgaamžiai bet nesunkiai sutvarkoma, egr irgi nėra kantrūs, o apskritai lyginti citroeną su vw nėra prasmės, cotronus galima lyginti nebent su Phaetonu, kalbant apie važiavimo komfotą, tik išlaikymas phaetonų N kart brangesnis.Kai kurie žmonės ravažinėja su netvarkytais katalizais ir/ar išmaniaisiais filtrais ilgą laiką ir net nepajaučia ką gali šios mašinos.

Teisingai mąstai, nevažiuok į betkokį autoservisą, o nuvaryk ten, kur 100% atsako už savo žodžius ir kokybę.Kiti mano, ai nuvešiu garažiniams ar pigiesnian servisan , o išeina taip, kad pervažiuoja 5 servisukus tik laiką sugaišina ir pinigus išmeta, kurą išdegina.Todėl geriau iškart varyti į VW Centrą.Arba į kitą didelį gerai žinomą kuriame tikrai bus rimtas specialistas šios srities.Nes tai , kas užsidega skydelyje nieko nereiškia.Viai ne ESP gali būti, gali būt susiję aišku ir su abs ir esp kompu, bet gali būt ir visai kiti dalykai, pvz varlytė, degimas, dar kas.Pvz sutapo kad numirė varilio pagalvė ir nusprogo ABS daviklis kartu nuo vibravimo ar pan.Todėl pirma išsiaiškink, ar tikrai ten kur važiuosi yra specas, nes daug servisų tik girias kad atlieka diagniostiką, o ištiesų temoka klaidas pratrinti

Sveiki, turiu peugeot 807, besidomintiems siais modeliais pateiksiu keletos detaliu kainas.O tai brangu ar ne spreskit patys. 1 Priekiniu stabdziu kaladeles "REMSA" 70.25 lt 2 Amortizatoriu atraminiai guoliai "MONROE" 34.01 lt 3 Generatoriaus dirzelis "Contitech" 32.80 lt 4 Generatoriaus itempejas "INA" 68.91 lt 5 Galiniu suportu remkomplektas "BUDWEG" 38.10 6 Vandens pompa ne originalas 141.32 lt 7 Paskirstymo dirzas ir guoliai originalas 305 lt 8 Alkuninio veleno riebokslis 40.91 9 Sakes galine ivore 57.85 lt 10 Sakes priekine ivore 71.07 lt Visos kainos nurodytos be PVM Renkantis detales rinkausi detales kuriu kaina per viduriuka. Siaip siems modeliams sarnyras keiciasi su visa sake , bet sakes ivores parduodamos atskirai , o pati sarnyra galima atsirestauruoti uz 75 lt Is patirties galiu pasakyti , jog atrestauruotas sarnyras laiko geriau nei naujas .

Sveikinu, draugai sake kad LT - 15-20 salcio.Pasiseke kad lauke atsilo, Klaipedoj apie 0 siandien radai kuo girtis tarsi dakaro priza butum nuskynes.Galbut buvo uzsales zieminis o ne vasarinis ploviklis ir teisingai padarei beje as tau ta ir patariau-supilt i bakeli koncentrata(ju poveikis 1:1)Prie rimtesniu salciu tenka sildyti nes buna ir vamzdukuose uzssale.Butu vasarinis ploviklis(o ne prastos kokybes pigus zieminis)tu jo niekad neatirpdytum iki gyvenimo pabaigos kol neasiltu orai.Gali cia nesigirt kaip apie dakaro priza su sita nesamone, jeigu pacukaim patinka drocinti tegu drocina tegu lauzo.Dirbes ne viename servise ne tik lietuveleje tad ne tau ir ne kitiems man aiskint.kiekviena situacija skirtinga ir jei tau dabar pasiseke tai nemanyk kad kita kart pasiseks.Beto ledo tirpiklio sudetis panasi i koncertrato.

Nu žinok optimistiškai šiek tiek žiūri. Išvaizda-grynai skonio reikalas. Ir atvirai pasakius, už tą kainą rinkis vieną iš dviejų arba išvaizdą ir galbūt iškilsiančias problemas bei neblogą ekonomiją (šiuo atveju turiu galvoje tai, kad gali rasti neblogai atrodančių Peugeot, Renault, Alfa Romeo, Citroen), arba patikimumą, bet tada jau pamiršk tokius dalykus kaip 5-6 litai šimtui ir panašiai. Iš to, kaip nusakai kas tau reikalinga (tik neįsižeisk, tikrai ne iš blogos pusės sakau, tiesiog mano nuomonė) verta galbūt tikrai būtų tiesiog apsistoti prie kad ir to paties Golfo IV. Tiesa, gali ir Audi A3 pasidairyti kaip varijantą. automobilis mėgstamas liaudies, su dalim problemų nėra, tvarkys kiekvienas servisas. Šiuo metu panašu, jog realiai net pats gerai neįisivaizduoji ko tau reikėtų Būna...ir neretai.

Įsiskaityk į pirmą žodį po "Klysti". Pasikartosiu dar kartą, perlaikant teises regitroje nereikia jokių pažymėjimų. Suėjus atėmimo terminui, ar teismui nusprendus grąžinti vairuotojo pažymėjimą praėjus ne ankščiau kaip pusei atėmimo termino registruojantis egzaminui ar tai teorijos, ar praktiniam pažymima "Noriu susigrąžinti vairuotojo pažymėjimą" Ir regitroje NEREIKIA jokių pažymėjimų. Vėl gi išlaikius abu egzaminus regitra išduoda dokumentą apie išlaikytus egzaminus IR TADA JAU REIKALINGI MINĖTI PAŽYMĖJIMAI!!! Bet jie reikalingi POLICIJOS ĮSTAIGOJE dažniausiai (AVPK Kelių policijos poskyryje) Mieste kuriame buvo atimtas pažymėjimas. Ir pateikus visus pažymėjimus, regitros pažymą, naujai išduotą medicininę pažymą yra grąžinamas vairuotojo pažymėjimas! Toliau... Taip tu teisus, jei atėmimo terminas ne ilgesnis kaip 12mėn egzaminų perlaikinėti nereikia, reikalingas tik (Papildomo vairuotojo mokymo) pažymėjimas ir teisės yra grąžinamos. O apie kokius termino pasibaigimus tu kalbi nelabai supratau...

Kito draugo tevas irgi pries metus mazdaug perekupas nupirko is pazystamos bobos 94m a6 c4 2.5tdi 85kw, juoda, sedanas, lietekai, komplektacija varguolio buvo, klimos net nebuvo, o suktukai.Uz 3000lt nupirko, buvo aiskus kebulas parudyjes pora arku ir prie bako man rodos , sutvarke rudis pats, ikiso dar sake 500 i vaziukle, ir pardave tipo uz 7500, kaip ledine seniui kaskokiam .Sunku patiketi, kad kaskas gali moketi uz a6 c4 7.5k dar plikos komplektacijos .Pats draugas prisiklauses tevo pasaku tvirtina man, kad a6 c4 2.5tdi 94-96m normalios po 7k eina, o atseit po 5k lavonai visiski autogide Tai ir sunku spresti kokia ta normali kaina, aisku butu smagu paimti, kad ir uz 4k.Bet nepagaileciau damoketi ta +1k uz odini salona, s line vaira, medzio apdaila

Sveiki, Audi A4 1.8 92kw. susiduriau su viena problema, issibegejant iki 80-100 pradeda kratyt masina, issibegejant 150 -170 uzia visa masina lyg langai visi butu atidaryti. Vaziuojant 90km buna paspaudi gaziuka ir nustoja drebet, atleidi vel pradeda, laisvai vaziuoji buna dreba buna nedreba. Nulekiau i sevisa pakeite priekinius antgalius, desines puses sarnirus, priekini guoli, padare suvedima, atbalansavo ratus, pakeite filtrus, tepalus, dirzus, kaladeles, pratekino visus diskus ir kaip drebejo masina taip ir dreba tik kai stabdai nedreba. Vaira tai i sonus nemeto per drebejima bet pati masina drebaa lyg nebutu atbalansuoti ratai. Buvau padares eksperimenta, paemiau is draugo masinos persimeciau ratus ir vis vien tas pats, nieko nepasikeite, tikrai ne ratuose problema. Gal pas kazka panasi situacija buvo, buciau dekingas jei padetu kas nors

Sveiki, turiu audi a4 2003m 2.5 132kw qwatro automat Kuro sanaudos uzmesty 10l mieste 15l Sitos sanaudos ne ziemos sezonu, ziema dar nevaziavau. nu kaip a4 gal nors po litra eitu numest? Antras klausimas, labai jau jos bukas startas net ant smelio ratu neprasuka, o kai jau isigazuoja atrodo paveluotai pakinko arklius. Vairuoju ramei, trasa 90-100km mieste 50-40km nesidraskau, gaza prijema starte bet po kokios puse s pauzes poto begejas gerai. Buvo proga palakstyt autobame tai jinai 180km sunkiai nekalbu apie didesni greiti. nedumina nesipurto jokiu klaksejimu ir sparksejimu nera, nei turbo nesvilpia variklis nepurvinas nera nei tepalo laso, aplink forsunkes sausa, bakas nekiauras. Neturiu galimybes varyt butent dabar i serviza, o zmona siust nesinori, gal noreciau protingu patarimu, nuo ko prade.

zodziu beda yra ant b5. siandien vaziuojant autostradoj ~130 km/h (~3k apsukos), pradejo sunkiai suktis vairas tarsi lyg nebutu vairo stiprintuvo. domejausi internete, jog jei vairo stiprintuvo bakelyje matosi burbuliukai, tai gali but kad per kazkoki salnyka gauna ora? o kame bedos istikro gali but? po to sumazinau greiti iki 50 km/h (miestas vis delto) bet vis tiek sunkiai sukasi vairas. gal siurbliukas jau ragus istate man? matosi taip pat ir metalo drozles, ar jos gali but ar jos kenkia? yra taip pat itarimas vienas - po vairo stiprintuvo bako kamstelio yra tokia ale "liniuote", bet yra pora cm nuluzusi, gal gali but del to, kad tas gabaliukas istriges yra ir negali paduot normaliai skyscio? jokiu uzimu ar garsu nera sukant vaira.

Sveiki, netolimoje ateityje planuoju pirkti si modeli, atkalbeti jau niekam tikrai nepavyks. Tiesiog noreciau nuomoniu tu, kurie turi si automobili ar yra tureje. Labiausiai krypstu link dyzelinio variklio, na bet jei pasitaikytu geras 3.5 ar 5.7 turbut irgi tiktu tik jau galvociau apie dujas. Nuomones visu kaip visada skirtingos, vieni peikia vaziuokle kiti giria kaip viena is kantriausiu, tas pats ir su varikliais. Kaip reikalai su dalimis ir ju kainomis ? realiai galima i 10 litru dyzelio sutilpt misriai vaziuojant ? ir kaip jus vertinat crd variklio galinguma, klausiu nes jie cipuojasi bet gal gi 510 nm pakaktu koki viena kita passata nubaust? Perejimas butu nuo volvo xc70 2.4 d5 120kw, tai turetu manau gerokai stipriau susirinkt greiti. Ar uztenka gamyklines boston acoustics aparaturos? neteko kazkaip pasiklausyti.

Sveiki, Susidūriau su tokia bėda, kad karts nuo karto neatšoka sankabos pedalas. Prieš gerą mėnesį keičiau rem. komplektą pagrindiniam cilindrui (po pedalu) nes šiek tiek leido skystį, tačiau sankaba veikė puikiai. Pasikeitus viskas buvo tvarkoj iki šiandien, kai aikštelėj parkuojantis ir ilgiau išmynus sankabą pedalas neatšoko. Atkėlus pedalą su koja ir paminkius vėl viskas buvo tvarkoj. Stabdžių skysčio lygis geras. Klausimas: kuris cilindras turi įtakos dėl neatšokančio pedalo? Pagrindinis (po pedalu) ar darbinis (prie dėžės)? Keista būtų, jei pagrindinis cilindras po remonto būtų sukvailiojęs. Ryt reikės pasižiūrėti ar neleidžia vėl, nes kitu atveju lieka darbinis cilindras. Variantą dėl nuorinimo atmetu, nes manau tai būtų anksčiau pasireiškę, o ne po gero mėnesio. Jei kas buvot susidūrę su panašia situacija, pasidalinkit patirtim, nuo ko geriausia būtų pradėti ieškoti bėdos.

as jau ja nusipirkau su tuo lapu geltonu ir todel domiuosi.

Parduodamas VW GOLF 1999 metų TDI DYZELIS LABAI GEROS BŪKLĖS, KONDICIONIERIUS, Lietuvoje neeksplotuotas, VW GOLF 1998 METŲ Benzinas autoMATAS su KONDICIONIERIUM, tvarkingas, Lietuvoje neeksplotuotas, FORD GALAXY 2001 metų TDI DYZELIS, KONDICIONIERIUS, Lietuvoje neeksplotuotas, Audi A4 1996 metų benzinas ĮDEALI, lietuvoje neeksplotuota. 867189015

suprasi kai mentai sustabdys su tuo geltonu lapu

gal turit kas mb190 2l bendzinini varikli pilnos komplektacijos ?

summite $160.. http://www.summitracing.com/parts/DEI-010141/?rtype=10 cia skirta turbokompresoriams su T3 turbina, bet manau galima butu pritaikyti.. yra ir kitu dydziu.. T4 pvz, ji jau didesne. arba galima atskirai rulona pirkti, bet sunkoka bus apsukti gerai turbina. aisku, kad galima namu salygomis ..jei turba nlb giliai ikista. pas mane pvz atsidarius kapota galima padaryti. mechaniskai boostas keliamas nuleidziant dali slegio is vakuumines slangutes kuri eina i wastegate. nebutina pirkti nieko, gali pats pasitaryti.. statai T'ske ant zarneles ir ant to galo kuris lieka atviras pastatai voztuveli kuriuo gali reguliuoti kiek slegio isleisti. ir geriau butu jei jis isleistu ne "laukan", o i turbos isiurbimo vamzdi po oro filtro ir oro srauto matuokles. bet tai nera butina.. tiesiog beveik visos turbos isiurbime turi kazkiek tepalo, nes ant laisvu apsuku 95% turbinu leidzia tepala i isiurbimo sistema, tai jei paliksi atvira ta zarnele ji pus tepala po kapotu.. nedaug, bet vistiek nemalonu. kuo daugiau slegio isleisi - tuo daugiau bus boosto, nes wastegate gaus maziau slegio ir atsidarys veliau, t.y. prie didesnio slegio isiurbimo kolektoriuje. aisku yra niuansu. visu pirma turetum isigyti boost gauge, kad matytum kiek slegio puti. labai nesunku persistengti, kas geruoju nesibaigs. ir patartina "apeiti" gamykline elektronine boosto valdymo sistema.. t.y. isvedzioti vakuumo zarneles taip, kad i wastegate eitu zarnele tiesiogiai (aisku joje bus T'ske) nuo kompresoriaus isejimo (arba nuo isiurbimo kolektoriaus, arba nuo bet kur is kur ta zarnele eina pas tave), o likusias uzglusinti. nes jei kompas gamykliskai bandys kelti slegi ir tu busi pakeles, gali gautis nesamone.

Sukimo momentas Kas tai? "Tautiškai" kalbant, kiekvienas vairuotojas gali pasakyti, kad sukimo momentas "veža". Bet kuris automobilio, riedančio bet kuria pavara pagreitis atitiks sukimo momento kreivę (jei nepaisysime oro pasipriešinimo ir riedėjimo trinties). Kitaip sakant, išvystomas pagreitis bus didžiausias, kai sukimo momentas bus kreivės viršūnėje, nesvarbu kuri pavara bus įjungta. Sukimo momentas yra vienintelis galios parametras, kurį vairuotojas gali jausti. Arklio jėgos – tai tik neaiškus panašaus konteksto dydis. 100 N·m sukimo momentas prie 2000 aps/min išvystys tokį pat pagreitį, kaip ir prie 4000 aps/min, jei sukimo momento reikšmė bus tokia pati. Pagal formulę, pats galingumas prie 4000 aps/min padvigubės. Taigi, arklio jėgos iš dalies nėra tokios svarbios. Galios (arklio jėgomis) ir sukimo momento (niutonmetrais) skaitinės vertės susilygina prie 7130 aps/min. Priešingai sukimo momento kreivei, AG kreivė greitai kyla kartu su variklio sukimosi dažniui, ypač kai sukimo momento kreivė dar nebūna pasiekusi piko. Net kai pastaroji jau leidžiasi žemyn, galios greivė vis dar kyla, kol kyla variklio apsukos. AG kreivė pradeda leistis, kai sukimo momento kreivė pradeda "smigti" greičiau, nei kyla apsukos. Ir net kai galia pasiekia savo piką, vairuotojas to nejaučia, kadangi sukimo momento reikšmė jau gerokai sumažėjusi. Netikite tuo? Tada paimkite bet kurį neturbuotą automobilį (turbina duoda šiokių tokių niuansų) ir įjungę pirmą pavara įsibėgėkite, kol variklis pasieks sukimo momento piką. Tada staigiai spūstelėkit akseleratorių iki dugno. Tikrai pajusite, kaip jūsų nugara įsirėžia į sėdynę. O dabar leiskite varikliui pasiekti galios piką. Vėl spūstelėję akseleratorių pajusite, kad trauka nebe tokia stipri, kaip pirmu atveju.

Betkuriuo atveju iš fokiškų senukų(nes gerų metų tvarkingi sunkiai beišeina, nebent išeitų tradicikai arti milijono bėgę atsukti iki ~250k km:lol, taigi seniai nebent Mercedes, pvz Ckl ar E W210 visi geri išskyrus vieną labai lėtą mažo resurso 70kw 2, 2 paprasta dyzelį nes jis neitin vykes, Nm kaip benzininio, bet ir tai, radus gera letam vaziavimui pakanka.Aisku atsiras sakanciu kad rudyja, paimsi is Italijos ir nieks ten nerudysnes cinkuot juos pradejo tik nuo 1999m.Antra vertus pigybė kėbuo daliu tris-penkis kart pigiau galima gauti nei musu laužynuose naujų dalių prie pat Lietuvos pagal licenzija štampuoja betka seniems mersams.Atsiras verkianciu kad Lukas siurbliai prasti ir neina ju gaut.Irgi makaronai propaganda.Galiu pagal uzsakyma atvežt nauju ir naujai restauruotu Lucas siurbliu nors 10 per menesį.Galima dar iš bėdos koki BMW paziuret.Daugiau uz tokia kaina grandininiu didelio resurso dyzeliu lyg ir nera?Nors ir sena 2, 5TD ar 3, 0TD paprasta turbodyzeli mersą paėmus, viena karta apsitvarkius uzteks visam gyvenimui, beje, kaip ir Peugeot, jei rasi gera kokiu 2006m karta persirinksi smulkmenas ir ramiai miegosi.Jau geriau važiuoti 2005m 607 liūtu, negu nudrozta Audi C4 103kw.Jei tokiai audei siurblys uzsilenks, kas daznai ir nutinka, tikrai negausi taip lengvai net restauruoto.Išvis neįsivaizduoju kaip visi aimanuoja kad seni mersai labai pūna, dažnai matau net W124 kėbulu net neparudijusius.Gal zmones perkasi laikytus kokiam požeminiam neventiliuojamam garaže 20 metų, tai ir gauna rėtį.KAs ie6ko, tas randa, galima foto paziuret, abudu MB 114 senukai, virs 30 metu.Rudziu-O.Laikome prie juros, jachtklubo aiksteleje

nu jo, jau archyveTai pasikartosiu.Teko metus laiko pavazineti ir labai intensyviai scorpu sedanu 92m. gimimo, 2.0 8voztuvu, dvieju velenu variklis.Pliusai, kad vaziuoja labai minkstai, ypac malonu mieste, salonas laaabaaai erdvus.Minusai, tas pakabos minkstumas uzknisa trasoje, rudija smagiai, nors maniskis tik kelios rudeles tebuvo, taciau kiti, tai oi oi oiBirejo spyneles duru ir bagazines, ede padangas, niekas nerado del koTris kart virinau luzusi sedynes rema, pakol diedas toks nesuvirino su 16mm armaturaBuvo idetos dujos, eme 11-13l/100km, man nesaude.Kvailai padarytas degimo paskirstytojas-ant jo nuo agregatu dirzo taskosi vanduo, teko aprisineti pleveleir sukonstruoti "stogiuka" is linoleumo.Daug ju ateidavo i Lietuva su suvarytom variklio galvom.Neilgaamze variklio grandine, kiek zinau, keiciama kaip ir dirzeliai, apie 50-60tkm.Antra karta nepirkciau, nes ziema pastoviai reikalingas buksyrasvistik galas varomas...

cia i tema neitema bet norejau parasyti as sia vasara nusipirkau honda fes 250cc pries ieskant ziurejau paggio minimum 250 bet taip isejo paemiau honda ir esu patenkintas pardavejas sake kad ryja iki 4litru benzo! netikejau bet nesigincinau. tai jau esu pravaziaves 2000km ryja nerealiai su 10 litru vaziujant tvarkingai bereikalo negreziant 400km prasivaziuoja max greitis 130km kazko man letai atrodo kaip tokiai galiai nes mano tureta gilera dna 180cc uzsimerkus 150km bet ji betkada rydavo 6litrus. gal honda leciau eina delto kad pardavejas sake reikia keisti dirza o ir tikrai jauciasi kad reikia ar nevaziuos greiciau? kas gali ka gero pasakyti apie sita modeli? kainas detaliu? gal kas turejo? nes jo nesiruosiu parduot delsaves turesiu ilgam noriu susitvarkyti pilnai

turejau golf 3 tai per salcius nepasizymi geru kurimusi , geresni tdi, sdi nes paprasti neturi nuoseklaus ribotuvo nuo staigaus pajudejimo is vietos , staigus kirtis (alkuninio) ir dirzas persoka per danti (man taip buvo)nors dirzas buvo naujas ir itempejai nauji, o kai servise antra syk keite dirza suvare starteri , mnesuprantu kaip.vairo stiprintuvai nelaiko(keiciau) staigiai guolis subyrejo be vaziuojant autostrada ant 90km/h , o iki tol nebuvo jokiu garsu, duru rankeneles jai stiklas prisala sukant subyra, viduj dantukai o pakeisti sudetynga, dar sake sulinko per geresne duobe.cia mano gedimai per lygiai metus 20 000 km mb w124(e) per 2 metus netiketu gedimu nebuvo tik pakeiciu kaikurias labai senas detales nuriedeta 40 000 km su mersu turejau nemazai darbiniu reikalu kaimo keliais

nera ce ka su jumis sneket kai golfistai isikale i galvas ta pati ir kai papugos cirskia va del tokiu debilu kaip kai kurie cia reiskianciu savo nuomones is girdetu bobuciu pasaku apie alfos kokybes ir visa kita tokia nuomone ir susidare. ce lietuva, ce tokia tauta kuri kaip sugedes telefonas. wienas sako parejo lempute, kitam persneka kad masina uzsidege bevaziuojant, tada kiti sneka kad va tam taip ir taip buvo ir visi is vieno debiliuko pagrazine pucia burbula graudu man ir gaila jusu zmones besivazinejaciu su tautoveziais o bosui pasakysiu tiek, as matau issilavinima tavo vos ka pasakai ir keiksmazodziai pasipila nes kitko nesugebi pasakyt tai gal ir nesakyk nes apsijuokei jau pakankamai, suauges zmogus vadinasi

jei neturi ka pasakyti tai patylek tu net nezinai ka tas daviklis daro, o jau atjungti nori as nesakau, gal jis ir blogas.. bet ji atjunges nesuzinosi nieko. nebent pajungsi prie osciloskopo.. bet abejoju ar tu zinai kam jis reikalingas.. net jei zinotum - neikastum. nematant beveik neimanoma kazka konkretaus pasakyti. as visu pirma patikrinciau ar tikrai degimo kampas blogas. tam reikes skenerio ir stroboskopo. jei skeneris rodo viena, o stroboskopas - visai ka kito, tada beda ne davikliuose. galbut pats paskirstytojas blogas, gal trumpina kazkur kazkas ar jungtis kokia bloga. jei pats kompas "grybus" rodo, tada jau ziurek daviklius. o jei ir tas ir tas geri, tada gali buti kazkas mechanisko - persokes dirzas, issidevejes paskirstymo velenas ir anasiai.. reikia matyti pati varikli.

O su išmuštom vietom nuo akmenukų gali ir pats terliotis, bet palikčiau meistram ir negaiščiau laiko. Tamsią spalvą galima taip sutvarkyt: Nusiperki dažų pagal kodą (normalių pilstomų, minimalų kiekį). Su 800 labai vos vos apšveiti "kraterius". tik pašiauši. du brukštelėjimai silpni ir vsio. Su ausų krapštukų įtepi į tuos kraterius dažų per kelis kartus. Nebandyk vienu kart padengt. Leisk padžiūt kas sluoksnį. Po to su ta pačia škurke apšveiti kraterį, kad nutrint išterliotus dažus, o sveiki liktu kratery. Ir tuom lygiai taip pat, skaidraus lako teplioji. Tuomet kai išdžiūna, su 1500/2000/2500 sulygini ir poliruoji. Čia geras variantas, gerai atrodys. Yra ir tų pieštukų, bet net nebandes. Bet kai medžiagas paskaičiuosi, tai jau geriau meistram vešt nes tas ant to ir išeis dėl vieno karto.

atrakinimas visai ne prie ko, nes čia visiškai skirtingi merso spynos darbo mechanizmai. Pas tave arba yra išdegęs kontaktas kontaktinėje grupėje arba yra nulūžęs aliuminis suktukas spynos viduje kur suka tuos kontaktus ir nedasuka kontaktų iki starterio padėties. Čia viskas aišku, bet jei yra tik paimti du laidai dėl starterio knopkės tai niekaip negali dėl to sodint akumo ar kitaip trumpinti elektros grandinės, nebent tikrai kažkoks šudarankis ten krapštėsi.
Bėda yra ta, kad tau reikia imti visą spyną lauk, nes kontaktinė grupė prisukta prie spynos 3 varžteliais ir tų varžtelių niekaip neatsuksi nenuėmęs spynos, o tavo 202 modeliui ten yra ką veikt, kad nuimt visą spyną. Pavyzdžiui 124 mersui spyną nuimt 10 kartų paprasčiau, o tavo spynai nuimt trukdo panelė

Cia tik mano asmenine nuomone : Mano kaip "motociklisto" dienos prasidejo nuo 11m. Tete nupirko vashoda 2 uz 100lt ir buteli . Vashodas buvo be dokumentu, 173cm3, vieno cilindro, 4 begiu. Geriausia pradeti nuo tokiu, nes veliau jeigu laikysis teises (nuo 15m), bus mazesne tikimybe kad padarys avarija. Apskirai vashodas 2, ar minskas ar dar koks smotas - geras pasirinkimas. Zinoma pirma diena bus ir kritimu gi moto mazdaug 100kg sveria (Negaliu tiksliai pasakyt, nes senai vaziavau), vaziuoja gerai, misko keliu buvau isvystes 80km/h. Zinomos problemos - karburatorius, variklis geras, taip sakant rusiska kokybe . Naudoja mazdaug 8l gazolio(priklausomai kaip vazineji). Na zinoma, Jusu pasirinkimas, tai tik Mano nuomone. Stai daugiau info jeigu susidomejot -> http://moto-planet.cop.lt/motoc/vos2.htm

Kuri bus geresne su ta ir turetum maziau problemu.Jei taip reiia traktoriaus tai sunkiausias i svarbiausias uzdavinys isviso rasti su geru varikliu , tvarkinga vaziuokle.Pirma rask tokias, varyk pas gydytoja pasitikrin sirdeles o tada kai isitikinsi kaip sunku issirinkti isvaizda jau bus dzin.Kiekvienas automobilis yra individualus atvejis, vienam gal tas gedo kitam anas, ridos realiai LT nepatikrinsi, nebent galima nustatyti kiek buvo nuvaziavusi vakaru Europos valstybese ir kokie daryti servisai, LT neieina i bendra technines istorijos duomenu baze.Dyzeli imant nebutina prasideti su kompiuterine diagnostika, svarbiausiai ar graziai dirba variklis ir kad gerai trauktu, gerai butu kompresija pamatuoti isplovus tepala variklyje.Kad veliau netektu daryti kap.remonto:beerar viena taisykle, kai sakant, nepirkt is sukciu, kaip vokieciai ir skandinavai niekad neperka is babaju.Ant veido parasyta kai zmogus aferiuga.

Rasoja del prastos ventiliacijos geriausiai padetu kondicionierius.O nemeginai su kondiske pazaisti?Turetu oadeti.Arba su ta knopke klimoje kurioje pavaizduota tokia strelyte reversu.Jei nepades, reiskia dregmes problema kaip ir kt kai kuriuose modeliuose.Isjunk ECON tai kondiske turetu veikti ir isvarys dregme.O peciuka as turiu, bet esu Stokholme...galiu patarti kur yra pirkti suo cigareciu degtuvo.Senukuose buna prie viso kito slamstelio autodetalese.Apatineje lentynoje salia el.pompos ir virdulio maciau dar vasara.Kainuoja apie 30 litu, galima betkur pritvirtinti.Bet abejoju ar pades.Dar pamegink ir salono filtra isvsio ismesti kad daugiau itrauktu gryno oro.Laikrasciai laikina priemone.Yra modeliu kurie durnai padaryti ir langai juose paprasciausiai turi rasoti ir rasoja ir nieko nepakeisi.Cia ne S klases MB ir ne Citroen DS 6.--------->kenonai man rodos jis apie apiputima langu su sildytuvu kalba?

o pats bandej logika ijungt?kam kokiam ispanui ziemines padangos?ziemine yra minstesne ir tiesiog greiciau dyla....o jei jau kalbet apie misinius ir panasiai, tai paprasciausiai paimk michelin padangos ir palygink jas su kokiais nankang ir dar kokiais kinais, padangos bus abi vasarines, bet skirtumas ypac tavo paminetam sukibime bus milziniskas, bet yra didziulis bet, cia ekspluotojant ant ribos, o paprastai vaziuojant tu tokio skirtumo nepajausi, nebent vel ekstremaliom salygom, pvz stipriai lyjant, bet normaliom salygom jokio skirtumo, o vienintelis dalykas ribojantis padangu naudojima yra dygliai, su kuriais draudziama vazinet vasaros metu ir jei nezinojai kaikuoriuose salyse ir ziema draudziamos digliuotos padangos, na ir aisku protektoriaus gylis(su plikom padangom iskart be TA liksi)vasara 1, 6 mm, ziema 3mm

Bmw 316 parameters:
Acceleration 0-62 Mph (0-100 Km/h): 13.00

City: (mieste) 22.4 mpg (10.5 L/100Km)
Highway: (greitkelyje)39.8 mpg (5.8 L/100Km)
Combined (vidutines)30.5 mpg (7.8 L/100Km)

Cylinders: L4
Displacement: 1596 cm3
Power : 75(102)/5500
Torque: 110.6/3900 lb-ft/RPM (150/3900 Nm/RPM)
Fuel System: Electronic Injection
Fuel: Petrol
CO² Emissions: 183 g/km

Su Audi 1.9 TD lenkiau kazkada visus tokius erelius su 1.6 ir 1.8 be problemu , pas manes 1.9 58kw geriau eina
Be to man ir pigiau vaziuoti budavo


Benzino mieste ima 11litru tai matayt tu puse kelio vaziavai kita puse stumei, ir taip gavosi kad sutaupei ant kelio meluodamas

jo dar vienas debiliskas patarimas... manau pas pati slapia zvake nes nesudega kuras, del ko nesudega reikia rasti problema..... turetu siaip nedibrt tie cilindrai normaliai, galimai zvaklaidis pramustas, dar xui kazkas su aukstos itampos reikalais, daug apie benza nezinau, bet jei yra oras benzas ir kibirkstis masina vaziuos, jei vieno is ju nera lauk bedos. Manau pas pati su kibirkstim prastai... gal klystu bet nuo cia ieskociau, kibirkstis kibirksciai nelygu. i zvaklaidi atsuktuva ikisi ir prie bloko padek jei duoda kibirksti kai reikiant tai kitur beda. beje zvake kvapa koki turi benzo ar tepalo daugiau???? siaip kad nebutu rimtesniu bedu, na gal atsiras kas konkreciau apie benza patars, bet situo su dyzeliu i baka nejuokauk, nereikai idiotu klausyt ir priimt uz rimta, cia zmogus neigalus, nereikia pykt

e46 330cd nebuna 4 varomu. CD- coupe dyzelis, jeigu ka cia del kitu nuomoniu, tai placios sportines padangos kompencuoja keturis varomus ratus ant sauso atsfalto be to sukimo momentas isnaudojamas pilnai nuo pat pradziu visi ribotuvai panaikinami cipuojant. Ir as niekada nelyginau bmw su evo, tikiu kad jis mane lenktu nuo 230km/h bet draguojant iki 200 butu malonu pasivarzyti o video pilnas internetas tik gaila ne coupe, nes ne kekvienas sau leidzia keisti sankaba bei restauruoti deze kas metus :/ o sedanai/universalai iki 100 begejas per 5, 8-6s priklausomai ar gerai sustartuota. P.s galios demonai vimotoje stovi seatukas, apie 230 hp ir 700+ nm ir jis padetu tiek jusu evo su 280hp 4x4 tiek mano bmw, ogi tik du varomieji ratai, pakomentuokit dabar isminciai

Sveiki taigi turiu bėda turiu 316 kregžde 1994m taigi man mėgsta dažnai šaudyti dujos vis šlange kokę nušauna ypač kai važinji virš 2k apsukų bet pastebėjau kai dujų daugiau balione rečiau pleškina kartais užeina visai nešaudo kartais beproto šaudo db sistema biški oro gauna tai ant laisvų užgesta reikia vis benzina įjungti laisva imetus o šnd atvažiavau į degaline isileidau dujų užsikūriau ant benzino perjungiu į dujes visai nereguoje kaip laisvas būtu gazą spaudi net apsukos nekyla tik krenta įjungi benzina viskas ok važiuoja įjungi dujes ir vėl nereguoja į gazą nežinaukas čia galetu būti o antra beda visai sudegė bendeksas nepasuka starterio tik ant buksyro eina užkurti kiek maždaug galėtu kainuoti naujas bendeksas ir jo pakeitimas? O gal dar galima ir sena tvarkyti?

Turiu nissan primera p12 2002-04 2.2dyzeli universala.pirma pradejo streikuoti apsuku spidometras ant laisvu kartais rodydavo nuli, per naujo uzvedus vel budavo norma apie 4000aps.Po menesio sustreikavo variklis, karstas kuriasi ir iskart gesta, nors starteris suka smagiai, uzvedem tik pastumus.per salcius vedesi be problemu.pries pora dienu pakeiciau kuro filtra.nuvaziavau apie 20km, kai pajutau truktelejima, masina pradejo stoti, akseleratoriaus kaip nebutu, teko jungt i mazesne pavara ir iskar variklis uzgeso.uzves pavyko, trukciodama gryzau namo.kita diena, tas pats buvau nuziavus 20-30km, jungiant antra pavara variklis vel uzgeso, raktu bebeuzsivede tik is buksyro ir tai sunkiai.Skambinau i pora servizu, sako, kad siurbliui mirtis, kitas gal su elelektonika.Gal kas susidure su tokia situacija, ir gali pasakyti kame problema?Gal koki gera dyzelista zinot?

Ištikrųjų scania todėl kai kuriuos taip nervina, kad jis šaiposi iš jų pačių bukumo, tik jie to neįkerta.Šaiposi jis ir bendrai iš žmonių provincialumo, tai irgi daugelį prastakalbių itin nervina.Čia ištiesų yra žmonių kurie nemato nieko daugiau gyvenime tik kelis praperstus dyzelinius modelius ir tokius veikėjus būtent erzina tailkūs scania juokeliai.Juokingiausiai atrodo, kai tie , iš kurių jis pastoviai šaiposi, mokina jį gyventinors jų pačių akiratis prilygsta skruzdėliuokų akiračiams, užsilipus ant skruzdėlyno.Labai reikėjo tokio rūmų pajaco, nes bukiai užpiso su nuolatinėmis kalbomis ape vienus ir tuose pačius triperių TOP ir jų reanimaciją o dabar aktualus klausimas, kas zinote kur LT ar netoli LT modifikuoja autombiliu(busu, dzipu)kebulus , ju stogus, kaip prisegtoje foto?

Gali visko but, idomu , kuo gi jos siriasi, gal gali placiau parasyti(slicai, ilgis, tvirtinimai???)jei kartu su draugu buvom aleksoto turguje tai jis eme 2004m pasatui retas 1, 8T kvatro modelis, is to zmogaus jau ne vienus metus jamam dalis, pvz uzsakymus darom kai ka retesnio reik rast net is Karaliauciaus pigiau atveza.Anyway sake pagal kataloga koknkreciai eina vienodos isorines granatos (bet cia turi galvoje kvatrusku) turiu mintyje DAUGELIUI(gal ne visiems) nuo senos bulkos iki nauju pasatu ir guoliu kurie visu varomu sistem turi.Nesigincinu, gal pas tavi atitinkama komplektacja kad skiriasi, pilnai tikiu kad buna ir skirtingos, bet kad vienodu yra ner reikalo man fantazuoti.Tarkim dyzeliu gali but kitokia, dar gali nuo kw priklausyti, nes skiriasi apkrova etc...

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

sita

Tiksliai nezinau kaip dabar, bet anksciau (pries gera pusmeti) su geltonu lapu automobili ekpsloatuoti draudziama. Ten tikrai turetu buti parasyta smulkiu sriftu.

is vilniaus?

busiu dekingas

reikalingas sparnas durys, ir visi posukiai

jo tas lapas nesuteikia teises vazineti su netvarkinga masina

Baltos spalvos durys atiduodu uz 50lt su apsivkem jai su langu uz 70lt.

Kaunas. Yra dar daug daliu, perkant didesne dali atvezu.

T.y didesni kieki.