Auto auto resolved question insignia sports tourer has been serviced, but indicating arrange for service soon on screen. what is the (1197 page) (62153)

varikli kita turi?

ne regitra, o transekta

ysidedi turba..ir tada varaj cipint...su turba nuo 110 kw gales daugiau uzcipint ir tiek o jaj tik turba kejsi tj nemanau kad bus jau ten kazkas

ir beto nemanau kad taip bus jok tik perdedi turba ir fsio ? negi viskas tiks ? turba, purkstukaj...tada kazkas jau bus...bet tj pigiau manau nuvaryt ir pacipuot jaj nenori jau ten isgamint neajsku ka pigiausia ir paprasciausia manau cipas

imtis tai gali pilna zmoniu, o va rasti komplekta kaires puses pirma reikia.

Masina 19 metu senumo, tu nori, kad rudeles nebutu, juk ne sekcijoj stovejo. Apie prarudijima kiaurai ir TA nepraejima tai suskiedei...

tokio kaip variklio kodo ant bloko nera, nes blokai 2.0 ir 2.3 yra identiski.

as i 9-3 sukises 2.3L varikli

O atsakomybes reikalauja uz padaryta darba tai, kad ta procedura ir pakainuoja biski. Apie garazinius tyliu, nes nesusidures realiai

Krc parodyk kam nors susigaudanciam ta masina, turedamas rankoj tik prozika ir grabinedamas ta vectra nusimanantis zmogus tau ka nors gal ir papasakos

kaip jis gali laikyt geriau jei konstrukcija ju ta pati? taip slanginiu ne taip bijo duju, bet su slanginem ten pilsi kibirais jam.

pro reta gal ir pasirodo tokios sanaudos. nors nelabai tikiu, kiek pazystamu turejo jau atsikrate ju vien del sanaudu.

2.5 plyta, 2.8 plyta jei litu yra 3.0 plyta

Netinka nuo betkokio 5-uko , nuo 97 m ? taigi panele tokia pat

Mistika zmogau mistika diagnostikos nenori pasidaryti.. rodo gi kuro spaudimos klaidas visas

ar esi bandes det gal?

dekui tada

gal zinot ar tinka anglo 2000metu lempos i 94metu bumeri.ar fiskes vienodos?

gal zinot ar tinka anglo 2000metu lempos i 94metu bumeri.ar fiskes vienodos?

Nu gal issiardzius tik suzinociau kas istikruju. Bet cia man pradejo bludyti kai pakeite man kuro siurbli manau nuo to negalejo susipist

vairo stiprintuvo siurblys klynija nuipk dirzeli

Pripilk aušinimo skysčio sandariklio dvigubą-trigubą normą, negu nurodo ant pakuotės(kadangi pas tave jau smarkiai dingsta skystis), užsandarins visus tarpelius ir nereiks kelti galvos bei mokėti milžiniškų sumų už remontą. Daugumai klientų atliekame tokią procedūrą, dar nė vienas negrįžo su pasikartojusia problema. Sėkmės

Viskas imanoma tik protingu atsakymu siam forume neieskok. Eik i bmw forumus, manau visa naudinga informacija rasi ten.

Sveiki. Vėl aš.. Esu girdėjas, kad swapai lietuvoj uždrausti, bet įsitikint noriu, nes pardavėjas sako, kad viskas tvarkoj pas pažįstamą. Taigi galvoju pirkt saab 9-5 su 2.0t varikliu (defektas) ir dėti į jį kitą variklį (taip pat saab) 2.3t. Pakeitus variklį technikinės jau nepraeitų? O kaip dėl ekspertizės, jeigu varyt ekspertizę dokumentuose neperašytų į 2.3 variklį? Mašina dabar registruota Lietuvoje. Dar fbuke rašė tipo variklio numerį nugriaužt su rūgštim ir ekspertizėj parašo variklis nenustatytas tai tada nei kw nei ag nei kubatūros kiek suprantu nerašo?

ziurejai zvake?

2-taktis ar 4-taktis man keturtakciui saudidavo kai duslintovo tarpine pramusdavo arba ziema del per liesaus misinio, cia spec efektai nieko blogo a kad sunkiai kuriasi tai su kuru degimu problemos, reikia detaliau parasyt kas kaip ten yra.

paankstint degima gali apie 30-50 lt kainuot.ziedus keist gali 1000 neuztekt

dekuio brangus remontas butu?

Su zvake viskas OK.

tai jei 5k pravazevai ir dar tepalo norma, tai ce nera taip ziauriai, dar melyna duma buna meta del susidevejusiu purkstuku bent jau ant tdi taip buna, nzn kaip ant td. O seip tai jei tvarkyt varikli imt galva tai ce nemaza suma susidarytu

buvo beda panasi tai trosas kaltas buvo.

aciu

gal nuvaryt specams tegu paziuri degima ir purkstukus patikrina.profilaktiskai

Bet kokiam reikia buti dundukui, kad daryti tokius palyginimus kaip ant pievos lauku tipo alfa uzses o vokiska ne pabandom su kokia audi a6 2008 ant lauku pralekti ir su alfa 159 2008 juokdarys. Jei as vaziuoju i laukus ar pievas imu dzipa ar koki forester'i. Del kainu tai lietuvoje VW/Audi ir panasiu kainos ispustos juodai, kaip gali kainu palyginimus daryti tie kurie nebuvo nei italijoje, nei prancuzijoje nei vokietijoje, tose salyse lediniai 3 golfai po 100-200 euru (net jusu megstamas autobild rase apie ledini golf'a mk3 sulietais ratais vokietijoje uz 250euru), o atvezus i lietuva kainuoja po 1500 euro, o puvekas yra vienas baisiausiu visoje VW automobiliu gamoje, juokdariu komanda galiu pasakyti, kurie statistika mato tik autopliuse ir autogide, kitaip sakant pardaveju aukos ir siaip jus galvojate kad alfos visos lievos, tos 156/166 ledines bukles brangesnes uzsienyje nei lietuvoje gerokai, bet ju niekas neveza, nes nelietuviui suprasti kodel reikia moketi 5000euru, jei tokios pat markes ir netu yrta uz 2500euru, pasidomekite realia situacija pries rasydami "dedes vases" ar panasiu ekspertu nuomone. Puikiai zinau situacija lietuvoje ir dar geriau zinau uz kiek kas nuperkama uzsienyje ir uz kiek parduodama lietuvoje, neseniai pazistamas audi B4 avant 1.9 TDI is metalo lauzo paeme vokietijoje jau nuimta nuo iskaitos supresavimui skirta, parveze i LT uzdejo ant iskaitos ir pardave uz 1300euro, o nupirko uz metalo kaina ir parveze kaip metalo lauza, uzdirbo gal 1000euru nuo jos ir juokesi is lietuviu bukumo, moketi tokiu pinigus uz metalo lauza yra nevienas mano geras draugas automobiliu pardavejas vazinejantis su alfa, bet uz ja sumokejes yra yra 2 kart brangiau nei LT kainuoja, uztai turi masina kuri nekelia jokiu bedu ir nera rida atsukta nuo 700000km iki 150000km , kas daroma faktiskai visuose katik atvarytose masinose, zodziu laukiu "ekspertu" nuomoniu, kad pasijuokciau.

man irgi atrodo, kad T25 tvirtinimas toks pats, bet negaliu garantuoti, nes nesu susidures gyvai su t15. o kas del galios dadejimo tai vien pakeitus turbina galios nepadides.. gali net sumazeti jei kitos turbos wastegate kalibruotas kitaip. esme yra ta kaip suprogramuotas kompas - kiek boosto jis leidzia. paprasciausias budas (bet tikrai nesaugus) yra isideti boost kontroleri.. kuris is esmes yra kranelis kuris statosi tarp boosto valdymo solenoido ir wastegate ir isleidzia dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate. boostas padidetu, su juo ir galia, va cia ir prasideda niuansai.. kadangi yra oro srauto matuokle, kompas turetu toleruoti kazkiek padidejusi oro kieki.. pagrindinis dalykas kuris riboja kiek kompas gali kompensuoti yra purkstuku dydis. jei pakelsi slegi per daug, purkstukai gali dirbti 95% - 100% duty cycle, kas yra negerai.. daugiau 85% jau skaitosi blogai. visu pirma jie gali perkaisti ir sudegti, antra - jei jie pastoviai atsidare (100% DC) gali kuro slegis kristi ir isvis uzsiliesins, bet cia jau priklauso nuo kuro siurblio pajegumo ir fuel rail talpos. kitas dalykas keliant slegi yra turbinos dydis.. jei turbina per maza ir intercooleris mazas tai net pakelus slegi nieko nepasijaus, nes oras bus per karstas kad is jo butu galima gauti gera degima - karstam ore maziau deguonies molekuliu ir karstas oras megsta detonuoti, del ko kompas automatiskai velins degimo kampa ir taip labai kris variklio galia. taip, kad ziurek.. daug didesnes turbinos tikrai neverta deti jei nori tik 15kW, o norint daug daugiau galios vien turbina pakeisti neuzteks, bet jei gali gauti didesne turba pigiau ir viskas tiks tai pirmyn, bet nesitikek, kad iskarto gausi daugiau galios.. turbina tik bukas oro siurblys.. kompas palaiko slegi, nesvarbu kokia turbina uzdeta.. aisku skiriasi spool up greitis, ir kazkiek bazinis slegis, bet visa kita valdo kompas.

1. neteko girdeti, kad del sportinio ismetimo pradetu "grybauti" liambda.. nebent uzdetas smarkiai per didelis arba nesandarus ismetimo vamzdis. 2. 1.5L variklis yra per didelis T15 turbinai. kad maziau lagina nevisada yra pliusas.. kartais net specialiai gamyklines turbines masinos riboja turbos slegi prie zemesniu apsuku iki kol pakelti slegi yra saugu turbinos atzvilgiu.. nes maza turbina ant didelio variklio labai lengvai patenka uz surge limito - nestabilaus oro srauto zona.. kas gali gan greitai isbaladoti turbina. T25 irgi neidealus variantas.. bet su T25 jau yra daugiau laisves - toliau nuo surge line. nesivaikyk greito spool up.. gamintojai jo tegu vaikosi.. greitas spool up geriau jauciasi uzmynus tapke (ko gamintojai ir nori, kad busimas pirkejas pajaustu trauka is karto), bet nuo to kencia galutine galia prie didesniu apsuku (nebent kalbam apie kintamos geometrijos turbinas). renkantis turba reikia apsispresti ko nori - geito spool-up ir maziau arkliu, ar letesnio spool-up, bet daugiau arkliu prie aukstu RPM.. pats spool-up dar gali buti "greitinamas" kitais budais.. pvz velinant degima prie zemesniu apsuku - kas atrodytu nelogiska.. bet pavelinus degima ismetamosios dujos buna daug karstesnes, t.y. turi daugiau energijos 3. "paklibink" asele.. ji beveik neturetu tureti laisvos eigos - nei pirmyn-atgal, nei i sonus.. bet pirksi naudota, tai gali buti siek tiek laisvos eigos.. svarbu, kad nebutu per daug. ir paziurek i tepalo portus.. jei juose jau senai nebuvo tepalo gali buti asele pradejusi rudyti, kas sumazins jos tarnavmo laika. 4. bijau sumeluot, bet speju, kad metaliniu nipeliu ateina turbos slegis; plastikiniu, kuris arciau korpuso, slegis siunciamas i wastegate aktuatoriu, o tolimiausias plastikinis yra "recirkuliacinis" - juo dalis slegio isleidziama i turbos isiurbimo puse, kai solenoidas gauna PWM signala. bet patarciau patikrinti.. pusk i metalini nipeli, turetu oras eiti tik is to, kuris skirtas wastegate. tiesa, tas kuris skirtas wastegate gali tureti restriktoriu.. o gali ir netureti..

o kaip jis pavargsta "nuo duju"?Pvz, jei stovi 4 kartos iranga

paprasciausiai dokumentuose turi rasyti ne opel o vauxhall regitroje registruojant anglus nepakeicia jo markes

geriau su 2.8 geriau laiko varikliai ir lengviau dujos statosi.

vien tik turbo nieko neduos turi deti kitus ispurskejus

taip jai tik tiek nori bet sako apetitas auga be valgant

bl gal ir nieko tada visaj

dazniausiai kompu problemos buna, , , , , vaziuoja puikiausiai, bet ir dalys nepygios.....

sweiki kas turit bmw cupa tiunig daliu?as turiu ardoma cupa dalimis 2 litrai plyta galima mainyt perduod pirkt mano nr 862584551, gmailas [email protected] siuskit foto rsikit

aha, tau gal tik opel ir audi gražumas ane? ir nuo kada mitsubishiai rudyja, taip kad net TA nepraeitų?

bugniniu stabdziu kaladeliu ruguliatorius. jis (tiksliau tu su jo pagalba) reguliuoja kaip arti kaladeles yra prie bugno - "isskecia" jas

praeitu nes isoriskai jie identiski. skiriasi alkuninis velenas ir ir stumokliai. visa kita beveik tas pats (yra niuansu su paskirstymo velenais ir panasiai). niekas nepamatys skirtumo.

lemos nes i kaire puse gal reik pareguluoti?