Auto auto nauja duju iranga (704 page) (35939)

autas esi, vat kas yra

sumokek ir viska

iseis ir be velenelio tik reikes pazaisti biski bet jei gera akis tai iscentruosi is akies.o pavertimas versk kiek nori niekaip y cilindrus niekas nesubegs.bet pas tave ir salygos net duobes neturi

nuo dezes ta cilindriuka nusuk. 2 varztai. sankabos ir stapdziu skystis yra tas pats. ta fyske jei prie dezes tai bus atbulinio laidas. nusukus cilindriuka nuo dezez sankabos pedalo nebeliesk nes mandzetus istumsi is cilindriuko.

sian buvau, tai rodo 2, 9

cia vokieciuos man atrodo 1, 5 turi buti kad praleistu, nes pas mane, kai pirma kart variau buvo 1, 9 ir nepraleido

Sakau kažkokia mistika. Kalibracija reduktoriqus daryta pas meistrą, kuris perrinkinejo. Bandžiau atjungineti fiskes nuo purkštukų, bet dujos is kart persijungdavo i benziną.( Galvojau gal praleidžia dujas tiesiogiai). O kas jei užspausiu slangutes?

Nu 146 ir 166 pakaba skiriasi kaip diena ir naktis kainos originliu daliu irgi gerokai brangiau 166 - vien prieki sudeti visa originaliomis dalimis apie 1700lt, o dar kur galas - ji perdeti visa dar tiek pat, o pakabos 146 laiko gerokai ilgiau nei 166 turejau 5 alfas ir uzsiimam pakabu remontu jau 10 metu, aisku gali restauruoti pakaba - tada priekis ir galas kapitaliai tikrai tilpsi 2000lt plius gausi garantija. Elektrine dalis jautresne nei 146 - peciuku ventiliatoriai genda del gamyklines vienos klaidos kuria galima nesunkiai isspresti (naujas 500 lt; devetas 250 lt), prakiursta peciuko radiatoriai (devetas apie 150 lt), tada uzpila elektronika kuri stovi po jais, o ypac uzknisa kai pradeda vos vos leisti ir ant elektros po biski pila, pradeda durniuoti pirmiausia centrinis, skydelio ispejamosios lemputes ir salono apsvietimas, toliau bedu buna su gazo padeties davikliu nors tai retene beda, bet irgi pakeitimas ypatingai sudetingas o ir pati detale nauja kainuoja apie 2200 lt (deveta apie 250 lt), alkuninio veleno padeties davikliai daznai iseina, srauto matuokles irgi jautrus dalykas (jos jautrios faktiskai visoms naujoms masinoms, nauja apie 400 lt BOSCH, deveta apie 150 lt), ekologniai voztuvai irgi beda yra, jie daznai iseina, jei motoras 100kW tai nebeda - uzglusini ir dar geriau nei su veikianciu, nei 110kW jau ten sudetingiau, mes klaida ant skydelio, reikia tvarkyti - devetas ekologinis apie 200lt, variklai tai tikrai geri, nors turi jautru dalyka smagrati - devetas apie 800lt, naujas apie 2000lt, bet cia irgi jautri visu nauju masinu dalis, 1.9 JTD tos bedos neturi, bet 166 su tokiu motoru nebuvo. PATARIMAS - nepirk 166 neprijunges prie kompiuterio, t.y. nepadares profesionalios diagnostikos, kuri parodytu oro srauto matuokles darba, turbinos darba, purkstuku darba ir t.t. - varyk tik pas rimta diagnostika, nes bet koks grybas gali pazeti sakys klaidu nemeta, o tai kad matuokle jau nesamoningai ora skaiciuoja nematys, reikia suprasti ten rodomus skaiciukus pvz. oro srauto matuokle turi rodyti ant laisvu berods 150g, o gerai uzgazavus virs 800g, o jei rodys blogus skaicius kompas gedimo nerodys, o nukentes siuo atveju trauka ir kuro sanaudos, nors ir nedaug ir kas be ko patikrink pakaba pas tos srities profus, nes pvz T.A. nemato puse gedimu pakabos, nes alfa 166 tikrinama pakelta, nes nuleistai nesigirdi jokiu bedu nei tikrinnan, nei vaziuojant per duobes. ir dar butinai patikrink rida - nes gali atrodyti ledine, o buti su 400000km jau, diagnostika darant nevisi gali pamatyti originalia rida, bet faktiskai visi pamato ar jinai sukta ar ne. Ypatingai ridas atsukineja italai ir prancuzai, ypac jei masina paimta ne is savininko, o is pirikupo uzsienyje. Tai va jei diagnostika parodys nuli klaidu, visi mazgai elektriniai veikia gerai, rida neliesta, pakaba be jokiu bedu - tai imk dziaukis, beje kompiuterine diagnostika gali parodyti net akumuliatoriaus bukle, turi buti ijungus ilgas sviesas ir peciuko ventiliatoriu pastovi itampa 12, 6 - 12, 8, jei krenta labai greitai itampa pvz po keliu sekundziu berodo 11, 5 ir pan, o uzkurinejant parodo isvis 9 tada vadinasi akumuliatoriui jau arteja paskutinioji, taipogi atkreipk demes i kondicionieriaus sistema ar joje yra freono - nebuvimas rodo tik tai, kad sistema nesandari, jei taip yra tai netiek brangus remontas kiek brangus gedimo atradimas - pvz jei prakiures kondicionieriaus salono radiatorius kuris stovi po panele, o leidzia tokiu greiciu kad tik per menesi iseina (sistemoje spaudimas turi buti 14-16 bar.), ir salono oro apytakos sklende - jei ten rodys klaida 99% kad neskelndes varikliukas sugedes o suluzus sklende - ten jau as ismasciau kaip sutvarkyti, bet darbo nemazai. Tai tiek, gal pagelbejau kazkiek.

na 1.9 77kw buvo, gal egr gryba pjove kazkiek, paprasta 1.9 81kw tj ten kuro norma prisuki ir nebedumija

tai nebutinai reikia vaziuot ant to benzo, galima ir palaukt truputi kol pasils kelias minutes ir viskas

nera tai nera, todel reiktu tu babinu bukle patikrint, nu cia daug krakmoloDel to naujesnes masinos yra problematiskos, senelese ir su atsuktuvu rankoj susitvarkai

daugiau sansu kad sklende nurove aisku apziurek ir laidus babinas ant babinu yra ten tokios gumos kurios plysta ir pramusineja na zvakes irgi dauk ka reiskia

dujos 1 kartos, bet, kad nenoriai draugauja, man sunku pritart, nes idejus pusmeti viskas buvo gerai, tai yra ziema.atsilus orams prasidejo saudymai, vietoj to kad nuvaryt pas meistra, persireguliavau pats, maniau laikinai, bet po mano reguliavimo pradejo ryt 10 litru!!!ir spjoviau i ta saudyma, bet dabar po mazo gaisriuko pradejau kitaip mastyt, dar po kiek laiko, po eilinio suvio benzas sustreikavo, va ir klausiu, kokios priezastys, kas atsitiko pasikeitus orui?o kad nenori draugaut, tai manau, jei taip butu, butu saude nuo pradziu.

sauna visa laika po dangteliu, kur oro srauto matuokle.prie sklendes jau izoliacija apvyniota vietoj gumos, o pati dangteli jau irgi izoliacija pririses(nes senukuose pirktas atseit karsciui atsparus silikonas istirpo pirmu vaziavimu)

pasipurskinejau, radau kur leidzia, sutaisiau ir jau geriau, bet dar kilometra nuvaziavus tas pats pasidaro, istraukiu matuokles fiske, uzkuriu, tada laiko ant laisvu, vel atgal ikisu, tada vel laiko.Apskritai purskalas baigesi, pabandysiu dar nusipirkt.

ir dar uzkurus, kol isidirbo is duslintuvo virto juodi dumai

neatsakineju, tik zinau kad bent traktoriams isminamas guolis pereina, kartais lapkutes su diskatorium. tai ir sakau galbut, bet kas esat su tokia beda susidure gal zinot kas tikslei baigiais, isminanus sankba tarsi ji vibruotu , na pedalas taip jauciais ir gergztusi, kaip per prievarta tai atrodo kad sukasi ir siekia kaska.deze kaip pas bmw nesunkei nusiima.kiek gali dalis kainuoti, tarkim sankaba visa deveta ? kainos kokios panasei.

gal zinot kokiu dydziu reikia tu galvuciu dezei nuimti, kiek maciau 2 reikia vieni didesni varstai kiti mazesni, gal zinot kokio dydzio reikia, nes viso komplekto neradau o galvuciu atskirai ira pirkti, tik nezinau kokiu matmenu.

Beje nesenei jis pradejo man garsus skleisti tas isminamas, jei su tokiu vazineciau kiek dar gali tarnaut ? ka gali sugadinti uzsikirtes ? traktoriuj vel pamynesiu tai zinau uzsikirtes lapkutes nues o masinai kaip ?

padekit reikia starteri nuimt ar ne? nes negaliu nuimti jau kleba visa 2cm bet negaliu numaut.

radau dar 1 varstas laiko, ten ir starteri laiko, ir kitoje puseje verzle prasisuka, kaip ten prieiti eina nenuardzius ten visko ?

as beje prieki pasikeles ant 2 kaladziu kaskur netoli puse metro.tai priejimas iki sio varsto buvo pakankamai geras tai gal iseis prieiti ir nepavertus masinos ant sono nuo variklio skyriaus prie to varsto prakeikto

jo is galo prieinu su zvaigzdutin galvute pradejau sukti suku suku jauciu kad jis prasisuka, na kitoj pusej verzle stovi, na nuo variklio puses, o ten priejimo nera visikai kad durnai padaro tai net pikta del 1 varsto turiu puse slangu atjungineti ir laidu nesamone

Na deze jau uzdejau bet to varsto starterio prisukti negaliu su 1 varstu jau prisukau, guolis pakeistas viskas ok deze prisipauduz ok bet ta varsta neina prisukti, dviese iki dabar dirbom negalim , is kitos puses bandem neina tada uzversti nuo galo su galvute.tai ryt desiu plona varsta su 10 verzle, ir desiu kokia kojele privirinsiu kad neprasisuktu nuo variklio puses kazin neisplaks jei plonesnis varstas bus ? nes sito neina prisukti o jei eitu neina uzversti , na bet nors isardziau ir uzdejau atgal deze, tik tas varstas sunkiausiua dabar

o kartais neturetu praleist? nes man rodos norma yra iki 3, 00 ar klystu ?

o kur kazkoks buna laikrodis kuris atidaro ir uzdaro sklende kur jis yra ?

tuo lb as pats nezinau sako kad atidaro ir uzdaro sklende kazkokia jis ir gali but tas gatavas , o beto negali but kur i filtra ateina slangas su gumyte per ten ora imt ? kai sprogo gal paejo i sona ?

masinai taip pat

Skiriasi nuo opelio. Platforma visai kita, specialiai cadillacam kurta. variklis tas 2.6L tik opelinis. deze ne.

Alaus is taves manciukai

Starterio virsutini varzta gali but reikalu atsukti, o kad neisbegtu sankabos skystis su uzfiksuojamom replem uzgnybk zarnele tam kartui, pakol imsi- desi deze

ar jus mastot ka kalbat? DDDD misiniai jus ir babinos 6 babinos pas 520 bmw? gyvenime nemaciau nei misinys kaltas nei zvaklaidziai nei babinos :d nu negaliu plystu juokais, ar jus gyvenime tureje ar bent rimtai susidure su bmw kad tokias pievas kalbat? savininkui galiu pasakyt taip! oro srauto matuokle ir oro sklende neparuostos dujom, va kur saudymo beda .. truksta man zodziu, cvia numeris savininkui jei bus noras paklaust kaip padaryt 860640400

imk su 2, 8 galia beveik ta pati tik islaikymas pigesnis.

jo jo belenkaip pranasesnis visais 10nm ir 18kw

to geriau nelabai apciuopsi o del tiek islaikyt v8 tikrai neapsimoka.

tai siaip jau tiesiogines pacios persijungia prie tam tikros temperaturos cia ne slangines dujos.

vaziuojant greiciau syla nei ant laisvu tai cia jau nepritaupysi su v8. Pavazinejau dar tada kai dujos po 2lt buvo tai jau kas antra ar trecia diena ipilt po 140lt atrode baisu. sakau jei 500lt vidutiniskai esi pasiruoses moket uz 1000km tai imk.

tai dabar viskas gerai?

tai kuri geriau buti imti, ar 2.8, 3.0, 3.5 ar net 4.0 aisku kas zinot parasykit visu sanaudas. o gal net dizeli?

tai tau tas varztas aplink sukasi?

niekaip nepraeinu tech del didelio ismetimo. man turbina buvo uzsilenkus tai db dar daugiau suodziu. kaip ten isvalyt, kad praeiciau tech. kaikas sako isimt filtra oro, kaikas sako varyk autobahnan ir duok gerai prasisikt. gal jus zinote kokiu nors budu?

ne skyle, ten surisejas ir gruntas uzteptas, reiks spakliu tept, ten kaskada tvarke yra buve kaskas, tai vel rudyt pradejo

Garantija tau siurblys yra

dar prie zvakiu ir zvaklaidziu gali buti ir babina kalta. zodziu daugiau sansu kad elektros gedimas.

2.0 plytoj palei mane nera paskirstymo dangtelio ir skriejiko. ten lyg stovi 6 babinos. gal as ir klystu

guolis ten, koks dar angliukas.Anglinis Moskvičiuje būdavo, dabar tikriausiai niekur nebėra

matuokles plaukelis sveikas, jei sveikas gali but neveikianti matuokle?O dabar benzu vaziuojant is tikro atrodo tarsi kur ora gaudytu, nelaiko ant laisvu.Dujom vaziuoja gerai, isskyrus saudyma kartais kuriant, jei dujom kuriu ir vaziuojant dujom gazuot nesinori smarkiau, nes irgi pokstelna.

gal kas zinot del sankabo, s ar guolis isminamas ar diskatorius baigiasi, nes sankaba dar gerai sukabina, nera prasmirdus, tik isminus sankaba garsas toks girdzdesis, kaip ka siektu silpnai, kaip guoli butu nusibaiges.

aisku.na tepalo neleisiu pasiversiu ant sono ir ardysiu pirma kardana tada sanakabos kozuka nuo variklio, bus matyti isardzius koks diskatorius gal nebus suestas, na jei dar kils klausimu ardant vel rasyiu gal pagelbesit, deku uz patarimus