Auto auto code temperature control ltd (500 page) (25889)

Rask man gera is vokieciu uz 3k, pranesk jei bus rimtu pasiulymu.

taipSita funkcija skirta kai vaziuojama pvz kalnuose, tuneliai, estakados...Tiesiog nereikia jungineti paciam.Na, o kai numirs daviklis, tai skydelyje bus simbolis "prozikas sviecia i tuneli"Zinau, nes pas mane jis parejoLygtais imanoma sita funkcija isprogramuoti.

noretusi kokios omegos nuo 94m gal kas turi?o barskuciu tai aciu nereikia

galiu pasimti beske is vokeciu pervarita uz 3000lt bet man jos nereikia.norisi omegos nesvarbu man tos rudis susitvarkiciau.svarbiausia kad varikliukas butu geras.

jm ar cia viskas streikuoja gal ka tvarko moderatoriai?pala dar karta idesiu tas foto.

Gal kas zinot kiek kainuoja fronteros 93m razdatkiu dantraciai? sako juos pasikeist tai nesudetinga galima ir paciam, ar tiesa?

Na cia gal biski ne y tema bet gal kas zinot kas yra fronterai 2, 3 td intercooler sunkiai kurias zvakes geros prie -10 visai neusikuria akumas suka gerai, kol nenudvesia aisku ?

nzn bent jau as kai vaziavau i utena i motokrosa tai maciau ten daug kazkokiu aiksteliu tipo turgu masinu.nezinau cia reikia uteniskiu klaust bet as manau kad ten kur maciau yra turgus ir gana nemazas..

Nuvažiuok , dokose gi duotas adresas.Pagooglink pagal jo duomenis- gal atrasi papildomus tel.

PASATAS 93 BENZAS BE DUJU 650EUR

Reiketu rugsejo 18d. Kazkur 4-5val vestuwem.galvoju apie limuzina, ar 3 vienodas geras auto.vilniui.jai ka turit pasiulyt, rasykit

Aha, tau tai gerai...

blogai apie frontera gali pasakyti tik tas kas nera su ja vaziaves, tikrai kokybe ir konfortas daug didesnis uz kaina

turbut nesi mates kaip kiti dzipai rudyja(vitara, patrulis, pajero)nelabai supratau ? neviena turejai ant pardavimo, bet vistiek pirkdavai bijodamas kad neparduosi

Toks jausmas, kad Lietuvoj su tokia masina nieks nevazineja )-:

Apie 1200-1500lt už išore jei automobilio kėbulas neturi didesnių defektų, plius dažai.Jie kainuotų apie 300 lt.Jeigu su šiuo automobiliu žadate važinėt ilgiau negu pora metų, tai patarčiau paruošinėjant dažymui dalį kėbulo padengti antikoroziniu gruntu ir pasirūpinti, kad automobilis būtų dažomas rimtoje dažymo kameroje.Tuomet nereiks poliruoti, ilgiau blizgės lakas, po poros metų supoliravus vėl paviršius idealiai atsinaujins ir atrodys, kaip ką tik iš dažyklos (tiek padengimas epo gruntu, tiek dažymas kameroje truputį padidina kaina, bet manau verta)

turejau ir primera tokia ir suni. Varikliai tie patys. Jokiu problemu. Norit tikekit, norit ne, bet primerai per 3 metus tik viena sarnyra prieki tekeiciau. Siaip labai patavarios masinos ir varikliai labai istvermingi. problemos su kebulu, labai rudija, generatoriai su tepaliniais vakuumo siurbliais daznai pareina ir pavaru dezes dar buna kad penktos pavaros nelieka. As kaip tik pirkau su tokiu dezes defektu, bet pasikeiciau (srote 400 lt) ir be problemu atvazinejau. Beje turiu ir dabar dar tokia deze is sunnio jei kam reikia pigiai atiduociau. O su sunniu koki 100 stuku pramyniau tai supuvo tiek kad suplyso, bet mechaniniu jokiu gedimu nebuvo.

tai is dizeliniu varikliuku fornteros katire yra patis patavriausi???

Taigi taip isejo, kad per skelbiu.lt radau skelbima issinuomavau kazkoki juoda Crysler .7h su vairuotoju jis 300lt kainuos. pigiau taip ir neradau deja..

Chrysler daytona tikrai retas lietuvoj

joa sitas

ir?ka ten veiksi?

per senas sitam reikale

Kai perki visada susizinok kur tas pardavejas gyvena , tada jei ka galesi pas ji nuvaziuoti ir snuki ismalti, nes kitaip nesusinekesi, ir cia jau aisku kad temos autoriu apgavo

eldrauda.lt gali ziuret

laguna turejau kebulas labai puna beleka dariau vistiek rudyjo ir kaimynas turi iki siol dar su ja varksta patikek su visokiais gedimais

nu nieko nezinau as apie b3

Kaip uzkniso paranojikai

opel ascona

Kokias pirksi? Kaip tik drauge nori pirkti koki brangesni automobili tai pirmoj vietoj pas tave leksim

Geriausios yra ruses

O verta pirkt audi c4 2.8 benza 91m is draugo? Zn kad pas ji ledine bet kad sena ir dar 2.8.. Uz 3000 parduoda.

Mano draugas ne lakunas ir priziuri savo masinas lb.

Taip. Senoka tai jau lb. Db laguna 96m 2.0 turiu uz 1400 parduociau.

as pats pirkt masina noriu is zmogaus ir jis nerase jokio popierio

girtas puoliai?

gali buti nu zodziu pohui mano dar toli kada vairuos.kita savaite busiu uk Peterborough.

nu matai as turiu is vlado trans dukra paemes jei suprant apie ka tai ten ir norejo ysudyti mane bled uosvis tai kazkaip nepasidaviau tam reikalui nors norejau kazkada b uti kaip tu furistu bet atsivairavau savo su paprastom

http://www.autogidas.lt/opel-corsa-c-dti-comfort-hecbekas-2002-0125830249.html

http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-td-sedanas-1992-0125751879.html

80 b4 1.9 tdi

http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-tdi-sedanas-1992-0125824640.html cia gal visai px, bet ir kebulas

kokia kaina? su 67 % nuolaida

pirk skoda fabia, 1, 6 ir viskas. ekonomiskas automobilis.

P.S. masinos numeriai yra Suomiski.

Sveiki susiduriau su tokia problema..pirmiausia pradejo mirgseti vairuotojo xenonas.meistrai rado laidai nuluzineja ir uztrumpine.. uzsakytas naujas blokelis..kita beta pradejo grybauti valytuvai prieki dar is bedos pavalo o galas po 1cm kyla..ir myzcioja langu apiplovimas..ijungus gabaritus salono sviesa uzsidega ir neina isjungti..kur galeciau ieskot bedos?

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

butu pirmas ekonomiskas emerikonas

su tokia suma gali pasata nusipirkti ir tai manau geriausias variantas, tai ne golfas ne barskalas. Aisku ir ne audine bet... VIDURIUKAS. Omega kazi nesurudijusia rasi, O normalia audine pvz beske besansu uz tokia suma...