Auto auto auto renault variklio problema (882 page) (45859)

Nu tarkim kiti savo žopelius susitvarko už kelis šimtus litų, o aš suplojau beveik pusantro gabalo ir tai laikė tik mėnesį laiko, po to vėl tas pats. Nu tai čia vienas gal susitvarkė už porą šimtų litų, kitas už tuos 800 litų arba pakėlė krč... Koks gi skirtumas. Kaip kas moka - taip tas ir pardavinėja...

yra variklis

Nebeieškok subinėj sliekų.Jei termostatas neatsidarytų, jau seniai butų ir užviręs, ir perkaitęs.Jei rodo 100, bet neverda, šlangai nesipučia, tai važiuok ir nekvaršink galvos.

tai jei tik del tepalo, buciau kazkuri ir pirkes. o is situ triju visi uzmusiti siurbliai silti net nesiveda del tepalo tik tarpkitko paklausiau zodziu i tai nekreipti perdaug demesio?

del sito patikrinimo zinojau, bet jei papulsuos kiek tai tik pradzia visu problemu. svarbu, kad kurtusi.

pasiskambink 8-673-45581 padesiu padaryt

93 metais 318i vieni ejo su dirzu 83 kw, o kiti su grandine 85kw

krc jei termostatas blokas jis buna atsidarineja per daug bet kad uzsidares butu ir neatsidarinetu taip nebuna arba buna bet nesu mates kiek keiciau, ir jeigu apatine slanga radiko yra salta, skystys sistemoi verda rodo rodykle kad kaista motoras tavo tai vandens pompa nepumpuoja antifrizo ir bloke jis verda pas tave bet uzvedus atsasidaryk bakeli ir jei davus gazo is mazos slangeles ciurksle leidzia reiskia pompa gera

tas 3.0L variklis ir yra opelio. jis yra atmosferinis.. jam tik del vaizdo uzmove turbina ir tai.. ji yra vaikisko dydzio ir ja maitina tik 3 cilindrai. pucia ji 0.25bar..

2.0L B205R variklis turi daugiau galios nei tas 3.0L issigimelis.. 153kW vs 147kW..

mitsiu ira su 1.0 varikliu?

Alkuninis velenas stovi bloko apacioj ir ji pamatyt galetum nebent nuemes "karteri"

As irgi nesupratau kas jam negerai akumas rimtas pritaikytas start stop sistemai reiskesi rimtas.Taip jei visa huine sujungta ( langu sedyniu syldimas ir pn) aisku kita ryta neuzkursi o jei biski krenta viskas ok

Dar bandymo metodu pakeisk varikli ir bus geraiJei rimtai tai keisk remontininka

pilu as ta salerka is kur tik gaunu nu kazkaip neuzlinko ir dar net nepanasu, kad uzlinks daznai ant raudono budavo, bet laike tie siurbliai. tiesa pas drauga e36'tam tai pastoviai susipisdavo siurblys bake o kiek kas turi e34, e39 is pazystamu tai vaziuoja ir vargo nemato. normalu tik rast reikia ir vaziuoja be problemu.

Gal kas buvot susidure , ar iskyla kokiu problemu ir pan ?

Jau parasiau anksciau jam kad apsukas ziuretu

Aisku, nu foxuj dirzas ar grandine, pirkejai patys pasiziures kai nusipirks, dabar man paaiskinkit ka sitas dalykas dropas mane cia pirmajam bmw sitas tai dar gerai nezinau, cia tipo isores temperaturos rodyklis ir skaitmeninis laikrodis, daugiau nieko

Klausyk maumai, kai grandine stovi pas bmw matsi po propke tai ko cia erezijas skleidi as nesakau, kad dirzelis stovi po propke jai dirzelis tai aisku savaime kad stoves kitur

geriausiai autodata parsisiunti ir paziuri

nes zinau as ta lavoneli

nupirko ir kredito mociutes paskola

O čia gedimas pačio vėlenėio ar to daviklio gali būti?

taigi pardavineji masinas isgaidintas su padangom aptepliotom ir kaijp dar is tokio durnio gali kas pirkt as nesuprantu, rimtas gi perekupas dedasi, jei numeriai ustusuoti jis gi iskarto neperka durniau tu durniau ner ka klausyt cia tave.

termostatas pakeistas, vistiek temperatura vistiek uzkyla iki 100

ar padejo to daviklio pakeitimas? man panasus varijantas tik dumu nemeta, ir kai uzgesta ta lempute trauka atsiranda

sveiki visi meistriokai kurie skaitot ir suprantat ar daug reikalu pakeisti e39 varikli is 2 litru i 2, 8?ir kiek kainuotu pakeitimas , variklis su deze ..na kiek islaidos gali siekti siam projektui viska sudejus? aciu uz protingus atsakymus

Šitam video viskas parodyta kam taip pat buvo, ijungi degima ir atrodo kad trumpina o relės isijungia išsijungia. Padekit kaip ispresti.

Ar kasnors iš forumiečių esate turėjęs 2003-2006m BMW 525d su 6 cilindrų varikliu turbodyzeliu? Pagal kubatūrą labai panašus ar net analogiškas variklis buvo ankstesniame 5kl.modelyje(slyvoje nuo 2000m), tik truputį mažiau KW ir 50Nm jėgos momentas silnesnis.Kokia nuomonė dėl šių variklių patikimumo?400Nm ne taip jau ir mažai.Manuale deklaruojamos sčnaudos -miesto režimu su mechanu telpa iki 10-ties litrų, neblogas įsibėgėjimas.Galvoju tapt nauju šeimininku ar ne? Kokios šių variklių ydos? Sklendės yra ar ne? Dėkui

Kokios konkrečiai bėdos, buvau parvaręs 14 TDS'ų senais laikais, kaip ir mersų dar daugiau, jokių problemų neturėjo kas iš manęs pirko.Išskyrus galinės akabos restauraciją.O kas erka damuštus tai tikiu kad bėdų krūva.kas konkrečai blogai su 2, 5 D 130kw?man siūlo ideal būklės vietos skolos dalies paimti. Pakomentuokit kas tikliai žinote.

Jidritute paišsikalinėt išsidirbinėt gausu marazmatikų suvaikėjusių o kai reik realios pagalbos pasirodo rimtų specų nedaug.Patarkit kas galit kiek kainuotū BMW 2, 5 arba 3, 0 dyzelio mineti darbai ju sisyema vienoda, dar termo.mova kaip laiko kokia.kaina gal kas žinote?Iš italijos prancuzu pietu buba daznai pavarke venriliatoriu termomovos jau atidirbusios savo pvz teko.keist 3kl iš. 3, 0 bezui su sujom is italu tai kainavo naujas "propelerius"pora simtu zaliu dar evru nebuvo:'(. Patarkit kas zinot alsuoklio.filtras sklendes koliko pdf filtras kiekbtai subarkyti atseitu!!!?!!?Ir taip uz skola atiduoda ta.bemwa nepilnai.pafengia o jei dar kist frankus tai eina dar spalva melyna kaip senos slyvos

Ačiū kysa

Bullshit...tai su idejimu kaina manau apie 200 eur uz 1- ną orientacinė?O.kaži jei pbz ruriu patirties ir moku tarkim commonrailinius ir paprastus dyz purkštuvus pasikeisti tai gal bandyt pačiam išimti blogus ourškalus ir nuvežt restauruot manau jie tikriausiai gali tureti jau restauruotu ir tiesiog pakeistu ...aisku ne uz aciu.Beto tokiam varikliui su 850Nm jefos momentu tikrai butu brangesni netikiu kad vienodi 2.0 PD tdi ir 5.0V10PD tfi Vnz aciu uz paaiskinima dabar pirmiausia jungsiu kompa jei ten daugiau nei trys purskalai blogi reikia begt tolyn... Kiek gali kainuot nauji?

Truputį ne į temą...Pagelbėkit kas galit...Gal kas žinote kiek Voltų turi rodyti pilnai įkrautas akumas atjungus visus gnybtus, šiuo metu prijungtas prie įkrovėjo nes buvo nusmigęs po ilogo stovėjimo dėl elektros vogimo(signalkė), galingas įkrovėjas su paleidimo funkcija normal 22A ir statr 180A 12V.Tačiau pakrovėjas turi tik diodines elmputes indikacijai, palaikčs pora val prijungtą krovimui pamatavau su oltmetru tai , rodo 12, 65V.Ar taip turiū būti?Lemonoje sako kad pilnai įkrautas atjungus klemus turi rodyti 14-14, 5VG jei viskas ok.Ar teisingai????

Jei buvo registruotas Lt, kaip bendzas - tai Regitrose ir kompiukuose ir liko bendzas

Jei turi Opelį su 2, 2td varikliu tai neverta jokios diagn.daryti, keisk naują EGR vožtuvą, o jis šiame variklyje sunkokai išimamas, kolektoriaus viduje arba kaip mes vadiname VIDINIS EGR-as jis dažniausiai knisa protą , gera diagnistika brangiai kainuoja, naudotą EGR pasikeist arba seną išplauti pigiau 10 kartų.....Matau Tavo avatare Opelį

Vėlgi kolega, norėčiau jums paprieštarauti, Perkant mašiną , tas pats kas žaisti loterijoje, vieniems pasiseka kitiems ne, daug kas priklauso kaip tu VAŽINĖJI. Kiekvieno vairavimo stilius + jo sugebėjimai prižiūrėti ir saugoti automobilį skirtingi. Xantia pas mane dabar 4 angare stovi, per 6 metus. Visa kas keista tai sferos ir šlangos variklio nes per laiką nuo druskų jas išpučia. Minusai paprasti , senesnių modelių Xantia būtent, iki 95m lupasi lakas nuo bagažinės dangčio (liga) Be to stopai pabalę galiniai vaizdo gero nesuteikia. Rūdija apdaila aplink langus , po gumom. Lupinėjasi durelių aliumo lakas, , kur eina juostose juodose, mėgsta po žiemų obuoliai parūdyti kame su laiku pradeda knisti protą hidraulika, neptingėkit prasivalyti ir susitepti. Dėl elektros. Bent jau nuo 95 einu su koduote , be kurios neužvesi automobilio. Pas rimtesnį elektriką galima už simbolinę kainą tai atjungti. Ką domina kompų pusė , po kad ir nerimto smūgio , turiu omenį avarijos metu mašina apgadinta vidutiniškai bet pataisomai. Dažniausia knisa protą kompai dėl tų kodų. Nemegsta tokių atsikratymų jie. Pas ką įpurškimas , pareina problemos su kuro padavimu. Čia kalbu apie problemas po avarijos. Dėl salono, Pečiukas žiemą nerealus labai greitai įšyla, Apdaila nėra aukso verta bet stovi per viduriuką, dažnai po didelių šalčių sunku pasukti vairą dėl to kad stovi vienas siurbliukas . Bet padirbus mašinai viskas atsistato. Mėgsta braškėti palsmasė po vairu. O šeip mašinai komfortikša nėra bjauri , ir jos išlaikymą galbūt nesuklysčiau teigdamas jog galima lyginti su Audi ar VW panašių metų.

del programavimo nuo nulio tai ten mega manuale yra nemazai patarimu. Megatune turi specialu algoritma, kuris paskaiciuoja apytiksliai kuro lentele.. bet ten tik startiniai duomenys. yra kalkuliatorius, jei dar nematei, vadinamas "Required Fuel" kuris yra vadinamas "purkstuku konstanta" ir daro nemaza itaka kuro lentelei. pirmiausiai reiketu ji tinkama surast naudojantis misinio riebumo davikliu, ir tiuninti tik ant laisvu. kai required fuel bus tinkamas ir ant laisvu veiks tolygiai gali pradeti su lentele dirbti, vazinedamas letai, nedidelem apkrovom, ir stengtis, kad misinys butu kuo arciau 14.7:1 ramiu rezimu. prie darbines temperaturos. kai jau mazdaug apskaiciuoji, gali preliminariai apskaiciuoti su pilna apkrova kura, pagreitejimo pariebinima (acceleration enrichment). ir tada atidziai sekti kuro riebuma (prie apkrovos turetu buti bent 13:1, prie nemazop boosto ir apsuku 11.5:1 ar panasiai). geriau, kad kas nors kitas vairuotu, o tu stebetum misini ir keistum. yra funkcija kuri seka tavo "padeti" zemelapyje ir tau tereikia spausti aukstyn arba zemyn kad pariebinti arba paliestini misini toje zemelapio vietoje. vienu zodziu, idomus procesas, ypac kai gali viska daryti is karto.. as variklio duomenis irasineju i dataloggeri vazinedamas ir tada taisau kas negerai.

pigiausias sulituotas megasquirt kainuoja apie $250, bet dar reikes laidu, jungciu ir keliu sensoriu. ir svarbiausia reikes wideband lambos - oro/kuro misinio reibumo daviklio su gauge, kuris kainuoja dar ~$200, bet be jo esi aklas, nes nematai kaip keiciasi riebumas tau pakeitus purkstuku atsidarymo laika..

as isvaziavau, nes laimejau zalia korta. tuo metu studijavau.

kur tu ji gausi nesuvaryta??? bet jei gausi tai tikrink 1. Ar nesvankuoja(nedreba i visas puses alkuninio skyvelis ir ar nenuestas alkuninio galas, - nes torcas atstatyt 480lt) nes privalu keisti tik i nauja , ---normalios firmos kaina apie 400lt + pakeitimas su visom mietkem bus daaaug lt, . 2.dugna ir visa apacia ziurek kaip drauges ......, pirstais spaudyk is jiegos slenksciu apacias buna po antikoru skyles per puse delno, iskrenta viskas velniop po to. 3.priekinius- galinius balkius tikrink ar nesupuve, ziurek ar negavus gerai per snuki, ziurek galiniu balkiu sailentbloku ivores ar neispuve(bus ispuve, patikek), ziurek dusliu, gofras, dusliaus gofras, 4. elektros nera bet ziurek elektra, lempu varikliukus ziurek butinai, kaip skydelis ziurek, 5. patarimas neimk su turbina, bet jei bus tada ziurek ar nevaro tepalu(100% kad varys), pasidaryk ratu suvedima)(jei niekaip nesusiveda bek kuo toliau ) klausyk variklio garso, neturi buti jokiu pasaliniu garsu(generatoriaus, vandens pompos, sankabos drebejimo ar slydimo, , pasikeisk tepalus savais, ir pralek su vejeliu, neleistinas joks baltas dumas(prapusta tarpine.) dar buna specialiai pavelintas degimas, ar atsuktas siurblio varztelis, tuomet nieko nesuprasi suprasi is kuro sanaudu ir lauke esancio nevisai sudegusio dyzelino kvapo. sita masina net ir pilnai pakrauta trasoj kategoriskai privalo imti ne daugiau 4.6-4.7 l/100km , jei daryta kapitalke nu iki 5.2 l/100km bet ne daugiau., mieste kaip kam bet ne daugiau 7.8-8 lt/100km jei daugiau reik ieskoti problemos sitoj masinoj.

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

kam ten mx3 ar mx6 kebulo dalys brangios, atsibusk , pries kelis metus gal ir buvo brangios.

tai , kad as nepanele ;D

bet vaziuoja tikrai probes gerai

patarkit jai galit kas nors trauke labiausei mazdos mx-3/6, hondos ir probos nuo ~94m 2.0

galima viska pakeisti,

tikrai nepatarciau pirkti su 2.0 16v motoru motorai nelaiko tai ziauru o ir kaina to motoro astronomine ir dar rasti neina.jei jau apsisprendei ties scenicu tai arba 1.6 16v arba 1.9 dti tie velnei normalei laiko ir dalys nebrangios ir variklei laiko tik dezes ju reikia saugoti nes per granatos guma buna kad isbega tepalas is dezes o tu nepastebi ir vaziuoji toliau nu tada jau dezei sakis bet seip masinos tikrai neblogos.pats uzsiemu su scenicais pardaves ju gal simta o ir daliu turiu jei kam ko reikia. mano tel.867772577

sumaisiau biski tada;D probes labai megsta bendza o trauka tai nesudaro labai didelio yspudzio

pas kaimyna stovi probe, ta senesne.jei nori pirk

hmm, o kaip nuomones del probes?

Imk civika 3 nesigailėsi traukia gan gerai mažute, miesto mašina, bet nesiskundziu ir kaime važiuodamas