Auto auto auto passat 85kw (561 page) (32887)

Kad audi a4 pasirinkus kad visas rodytu ismeta ir daug nei 3000 nekainuojancias net. Nu dw titai nebestumk tu verties audi a4 tik nemeluok kad ne tai noriu isgirst tavo zodi verta imt ta audi a4 raudona ar ne? Taip ar ne?

Na iki. Einu miegoti. Dekui uz pokalbi.

Mlia nu Ar sunku paieškoti info ? Trumpai - variklis puikus, patikimas, ekonomiškas. Siurblys pakankamai patikimas, su sąlyga, kad tvarkingai eksploatuota. Prašom, nėr už ką.

nu jei tai gerai , tada net nzn ir kas gali but :O sekmes kuriant

geda kad su sena gelda vazineji Tokios nesamones dar negirdejau Kokia masina nori ir gali. tokia ir nusiperki, ir poxui ka kiti pasakys. Geda, kokia nesamone! Aisku, geriau su kokiu X5 ar X6 vazinet ir amzina paskola ismokinet Va tokiu nesuprantu kurie nixuja negali tik su tacka mergas kabint ir pasirodyt viens pries kita. Prisiperka su galingais daug ryjanciais varikliais kruti, o jei pavaziuot kur reikia tai centus kurui skaiciuoja Man matant BMW 5kl. kuras baigesi pora metru iki koloneles, islipa krutas gaidelis ir stumia, va cia tai vaizdelis buvo

Noreciau suzinot ar jauciasi tas KW kiekis, nes pats 85 nebandziau golfuka, ar eksplotacijos islaidos skiriasi?koks patvaresnis is ju?

pas mane turbina svilpe kaip isprotejus.. kliba i visas puses.. bet tepalu nelaisto dar.. max 1L dingsta 15000km.. as jau treti metai laukiu turbinos pabaigos..

tai kad nera ant spido tiek 10 000

cia apie benzino slegio reguliatoriu kalbat? kura kaip ir normaliai paduoda. masina pradejo nebesivesti kai pakeitem sankabos diska.

perziurejau visas fiskes. kompa buvau pajunges. ir elektrikas ziurejo. niekas dar nieko nerado!

Taip ikalinedamas sakute sulenkei ir tiek Nelaiko tos vw dezes jei pavaikai, as buvau ir sinchronizatoriu sulenkes, bei reduktoriu nusukes 500lt ir vel keli

Nenorejau kurti temos, reike pagalbos 2003m tranitas 2.5dyzelis 63kw. Variklio pagrindinis dirzas stovi ar grandine?

per daug nuliu paspaudziauD 1000

tau cia kas juokingo?

pas drauga bake buvo 50 litru vasarinio supylem litra zibalo pramankstinom masina nes trukciojo ir kt ir jau 3 diena gerai uzkuria ryte. gyva beda tie pd kai susipisa..

as savo B6 PD taip pat neuzkuriu, tai net nekankinu nes zinau priezasti vasarinis kuras buvo ir kai gerai pasalo pzdc nepadeda joki marmalai kure supilti o del duminimo tai pas mane duma melyna meta vasara kai saltas variklis, ir tik tol kol uzsikuria. ziama pastebejau kai salta lauke tai to melyno dumo nera, o zinau kad kai atsils tai vel mes ta melyna duma uzkurimo metu tepalu maniske nevalgo, bent tiek gerai del duminimo jei issiaiskinsi, tai parasyk kame saknys buvo

ar ant trieju varstu sukasi ten tas daviklis?

Mazda 6, 2.0 l., universalas Pagaminimo data: 2003-03 Rida, km: 194567 km Variklis: 2000 cm³, Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Auksinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Audi A6, 1.9 l., sedanas Pagaminimo data: 1999-01 Tech. apžiūra iki: 2013-09 Variklis: 1900 cm³, 109 AG (80kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Žalia Kėbulo tipas: Sedanas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Volkswagen Passat, 1.9 l., universalas Pagaminimo data: 2002-07 Tech. apžiūra iki: 2012-09 Rida, km: 202 km Variklis: 1900 cm³, 131 AG (96kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Mėlyna Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Audi A4, 1.9 l., universalas Pagaminimo data: 2001-12 Rida, km: 210380 km Variklis: 1900 cm³, 131 AG (96kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Mėlyna Klimato valdymas: Klimato kontrolė ir kondicionierius Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Mazda 6, 2.0 l., hečbekas Pagaminimo data: 2004-01 Rida, km: 201000 km Variklis: 2000 cm³, Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Sidabrinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė visu kaina eina apie 13 15 ka patartumet pirkti kad nematyciau dideliu bedu? masina kaip ir studentui tad reiktu taupios su nedidelem kuro sanaudom

idejus standalone ecu nereiktu zaisti su imobilaizeriu, nes kuro ir degimo niekas neatjungtu - juos paduotu naujas ECU. nes dedant ji reikia pravesti nauja pravodke taip ar taip. aisku nedaug ten tu laidu - sensoriam ir aktyvatoriam (purkstukai, babinos). yra nemazai priezasciu tiunint gamyklini ecu. pvz dyzelinem auto standalone ecu nlb ir yra.. bent jau pigiu. benzininiam pvz Megasquirt yra.. jei nori tik kura valdyti gali paimti V2.2 uz ~$200. kurui valdyti pilnai uztektu, jei nori valdyti ir degima su boostu tada jau daugiau butu, bet irgi nestebuklai. nors gamyklinis ecu su degimo valdymu susitvarko geriau nei dauguma, nes jis daug tiksliau reaguoja i detonacija. vien del to as vis dar palikes gamykliniam ecu degimo valdyma. ir dar del to, kad as ji galiu perprogramuoti, bet tas uztrunka daug ilgiau nei Megasquirto reguliavimas. nes Megasquirte ir kituose standalone ecu visas reguliavimas vyksta realiu laiku - nepatinka oro/kuro misinys - gali is karto pakeisti duty cycle ir iskart matysi efekta. o stockini, reikia falshinti - dazniausiai tai uzima 10 - 15 min ir ecu turi buti isimtas is masinos. aisku yra ecu kuriuos irgi galima realiu laiku koreguoti. tie patys evo ir sti ecu, jie daug legviau falshinasi - realiu laiku del to nebutina jiem deti aftermarket standalone ecu. ir be to. gamyklinis ecu valdo ne tik kura, degima ir boosta. jie taip pat ijungia ventiliatoriu, aktyvuoja EVAP, EGR voztuvus, seka detonacija ir t.t. mano ecu net ir oro kondincionieriaus rele ijungia. droseline sklende irgi db atidaro ne tapke, o ECU. ir dauguma aftermarket ECU neturi galimybes valdyti to varikliuko. del to as niekada neismesiu savo Trionico.. as tik dali jo funkciju perduosiu Megasquirtui. ir ne todel, kad jis blogai susitvarko su jom, bet todel, kad tiuninimas kuro uzima daug daugiau laiko nei su megasquirtu. kita priezastis yra nauju masinu tiuningas. nes i nauja masina niekas nedes standalone ecu.. garantija nebegalios. o jei variklis uzlus del tiuno, tu gali susimesti stockine programa ir nutempes i dylerine gauti nauja varikli. ne viena tokia istorija zinau su STI ir Mazdaspeed3. kalbant apie gamykliniu dyzeliu tiuninga, tai gal ir nebutina individualiai tiunint, bet patartina. kalbant apie benzinines masinas su daug aftermarket daliu tada taip - individualus tiuningas yra butinas. skirtingi purkstukai, skirtingi paskirstymo velenai, oro isiurbimo sistema, ismetimo sistema, turbina, kuro siurbliai, kuro slego reguliatoriai... labai daug niansu. net ir gamykliniai tie patys varikliai gali tureti skirtingus purkstukus ir programa netiks. gali buti "universaliu" failu, kurie veikia geriau nei gamykliniai, bet vistiek neisnaudoja optimaliai viso potencialo, nes universalus buna tiuninti saugiau - riebesnis kuro misinys, standartinis degimo kampas ir panasiai.

koks tavo variklis ir kokie auto metai ?nes tokiu bbd nebuvo:sita lentele tai irodo:
Audi 100:
1.8L I-4, 75 PS (55 kW; 74 hp), carburetted (1982−1987)
1.8L I-4, 90 PS (66 kW; 89 hp), carburetted, later fuel injected/with catalyst (1983−1990)
1.9L I-5, 100 PS (74 kW; 99 hp), carburetted (1982−1984)
2.0L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, later catalyst (1984−1990)
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1982−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1990)
2.2L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, catalyst (1984−1987)
2.3L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1986−1990)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo (1986−1990)
2.0L I-5 Diesel, 70 PS (51 kW; 69 hp) (1982−1989)
2.0L I-5 Turbodiesel, 87 PS (64 kW; 86 hp) (1983−1988)
2.0L I-5 Turbodiesel, 100 PS (74 kW; 99 hp) (1988−1989)
2.4L I-5 Diesel, 82 PS (60 kW; 81 hp) (1989−1990)
2.5L I-5 TDI, 120 PS (88 kW; 118 hp) (1990)
Audi 200:
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1983−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1985)
2.1L I-5, 141 PS (104 kW; 139 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1984−1985)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1985−1991)
2.1L I-5, 182 PS (134 kW; 180 hp), fuel injection, turbo (1983−1987)
2.2L I-5, 200 PS (147 kW; 197 hp), fuel injection, turbo (1988−1990); 190 PS (140 kW; 190 hp) with automatic transmission
2.2L I-5, 220 PS (162 kW; 217 hp), 20-valve turbo for 200 Quattro 20V (1989−1991)
Audi 5000/100/200 North America:
2.1L I-5, 100 hp (75 kW; 101 PS) (MY 1984)
2.2L I-5, 115 hp (86 kW; 117 PS) (MY 1985)
2.2L I-5, 110 hp (82 kW; 112 PS) (MY 1986−1987½)
2.3L I-5, 130 hp (97 kW; 132 PS) (MY 1987½−1991)
2.1L I-5 Turbo, 140 hp (104 kW; 142 PS) (MY 1984−1985)
2.2L I-5 Turbo, 158 hp (118 kW; 160 PS) (MY 1986−1987½)
2.2L I-5 Turbo, 162 hp (121 kW; 164 PS) (MY 1987½−1991)
2.2L I-5 Turbo, 220 hp (164 kW; 223 PS) (MY 1991)

Kas reiskia pigei?1000 ar 500

0.35 laipsnio ir kuro norma 4-5mg.kuro norma nzn kaip tu be pc nustatysi tiksliai.

http://www.emp.lt/lt/katalizatoriai/katalizatoriu-kainorastis pats uzmesk aki pamatysi.cia tipo klaipedos kainorastis firmos kuri superka. BENZININIAI (kodas 20110010010) (mažmena)
Kaina (Lt/kg)
Dominuojanti platina 90-320
Dominuojantis paladis
90-210

http://www.katalizator.lt/kainorastis/katalizatorius dar viena radau kazkokia supirktuve tik nezinau kur ji yra.vokisku masinu kaina 1kg-220lt.nu gal koki 150 ir pasiulytu uz 1kg.jei imt vidurki

ratai 5 skyles.tai stabdziu diskai jau ausinami?tie dvigubi?

audes ziurejau, uz 3800 kaune radau .ratai lieti, klima. sakau gal sita ziurejai?

ziurek 1, 8 varikli be TURBU jokiu.greiciau iskisi.nu nebent uz 3000 atiduotu.nes.nu nezinau koroce.jeigu sau..imciau geriau saviske..o pardavimui..tos raudonos NE.

sakau tau..imk uz 3000 tada..tokia ziurek..nublizgink, patepliok kur reik..kas gausis??900 euru..uz 1050 stumk..gautus 3600 ar kiek litu.neskaiciavau...jau pliusas but..tik sakau ne RAUDONA!!! su ta isisudinsi!!! ta prasme del spalvos! perlamutras dar nieko, bet paprasta raudona AMEN...

nes 95m, "permusa" kainas..ten tarkim ta raudona kaip PVZ ir imk melyno perlamutro.maciau tokia..kuria geriau ims??badys pirstais..VA MELYNA MACIAU JI PIGESNE O TU SAVO GAIDY UZ BRANGIAU STUMDAI.IR DAR BE KLIMOS..nu visokiu yra zmoniu.bet megina taip ant smegenu vaziuoti skambineja ir tt..aisku cia tau spresti, bet mano nuomone bet kokia tik ne RAUDONA spalva ieskoti...nu okis viskas...VARAU MIEGOT...uzteks svaigt..

o kompas? nu protas smegenys gal usilenke..nemeginai tarkim is kitos audes imesti smegenu patikrinimui..

107kW

Nu reiks patikrint tas zvakes nes vaziuoji jaigu dregna nu pzdc per prievarta atrodo pisi tapke gerai pergazuoji pavaziuoji ir vel taspats o kada vasara nelija jokiu bedu tik lietus vsio ragas o ziema tik atleidzia sniega ir turek beda Pasitikrinsiu zvakes

Todel kad mas mus Lietuvelej taip jau yra. Jei vairuoji gera masina reiskias turi pinigu, o jei turi pinigu reiskias moki ju uzdirbt ar pavokt, o tai reiskia kad esi nekvailas va tep va

Man atrdo suklydau. Tai ne tas "Legendinis" itališkas, o japonų, amerikiečių bendros gamybos Mazda "WLT diesel" motoras. Tokį pat dėjo į Ford Ranger. Paprasčiausiai tai yra deficitinis automobilis ir jo nepatariu pirkti vien todėl.

O kaip paziureti?

Na maniskis pakaustytas. Ziek, titai, verta imt audi a4 95 1.6 tvarkinga su t.a ir draud uz 3000litu?

Bet situos halogenus ir posukius vagia nuo golfu blemba.

Kieno cia linka imetei?

Paaiskink tai durniams kurie yra pasikele ir fyfoms kad sena masina yra gerai, as senu masinu nepeikiu, jos man duona uzdirba ir as jomis pats vazineju diena dienon bet dabar visi ima paskolas ir perka brangias masinas pasirodyti, na neesme, zodziu, gal likau netaip suprastas, bet senu masinu nesisandiju, nei ne jos as kogero netureciau kuo vazinet nes i visokias matiz gyvenime nesesciau na nebent kaip keleivis.

taip lengvai ju nepalyginsi, nes yra daug kintamuju, kaip nusidecvejimo lygiai: ridu skirtumas; kompresijos skirtumai; siurbliu bukles skirtingos ir t.t. ziuriedams tik i kw gali nusipirkt toki, kad 66kw trauks geriau, nei 85

ne nedingsta

Tai jei kibirkstis yra tada neatsidaro pukstukai.Patikrinkit, ar yra pliusas ant vieno purkstuku kontakto.I kita ateina valdymas is kompo.Nuemus deze negalejo sugesti kompas, paprasciausia kazkur truksta pliuso arba mases.

Ten kaip ir juoda, tokia nemaza kiek atsimenu.

jau uzsiveda bet padirba kelias min ir uzgesta tada palauki kokia minute vel uzsiveda padirba ir vel uzgesta pati. ir benzinu ir dujom vienodai darosi. nebesuprantu...

purkstukuose impulsas yra tikrinau. o beto dujom nereikia purkstuku. galvoju gal skierka dingsta!

gal tau vakuminis kleksi ir galvoji kad kazkur variklyje?

"senas"-nera joks vertingumo kriterijus ar prasto skonio etalonas, beto civiluoti zmones vertinami ne pagal turima pinigu kieki o savo zmogiskas savybes, pinigais zmones matuoja tik degradai, atmatos ir kiausingalviai(tie kuriu galvos kaip sako A.Uzkalnis-kiausinio stiliaus sukuosenos).Prisingai, kuo senesne ir tvarkingesne tuo tampa vertingesne, grazesne, tuo labiau rimti zmones i ja atkreipia demesi, tik ne kiausingalviams tai lemta suvokti.Reikia suprasti pagaliau kita dalyka, kad netgi KAINA NULEMIA NE AMZIUS O BUKLE ir ta kaina net seno (na neseno o 20 metu )gali skirtis 5 kartus.Nemanykit kad cia lygiava yra.Butu nesamone.

Tik nereikia lia lia lia lygtais pats nesi palaužes automobilio... Nerikia čia man pamokslų tiesiog paklausiau klausimo gal atsiras kas ir atsakys o ne pamokslaus