Auto auto auto kur rasti gera elektrika (986 page) (49639)

tai pas tave jo kaip ir nera

paaiskinkit

jau nusistaciau

kaip nustati laikrody opel zefira 2007 metu

Aciu uz komplimenta, Taip sia laguna galima pavadinti kaip ir smulkiu projektu, kadangi su ja yra padirbeta. Prie kebulo nekisau ne nagu, pavyko rast puikiai isaikyta ir tu dziaugiusi, reali jos komplektacija yra 'RT', kas domisi renault, zino jog si komplektacija yra iki 96 metu praktiskai nuoga, o nuo 96 metu jau skaitoma siektiek pagerinta, beto matomai pirkdami nauja ja is gamyklos uzsisake papildomu navarotu. Visa oda sudejau pats, originaliai jai priklause veliuras, ratus pakeiciau taipogi, senieji buvo butent tie kur nuoraukos idetos ziema. Siaip daugelis smulkiu detaliu atkelta, padaryti diodiniai apsvietimai prietaisu skydelije ir t.t... dar garaze stovi spileris originalus perdarytas kuris laukia dazymo ir tada uzdesiu, imntavau i ji LED stop zibinta. Siaip masiniukas labai vykes, pakankamai retas variklis lagunose su 1.8L varikliu, dazniausiai stovi tokiuose mono ipurskimai, o cia jau turiu pilana su dviem uzdegimo ritem, kapota atkele iskart meistrai sako jog ji dvieju litru. Protinga masina, visa uzdegimo sistema ir kuro padavimas yra reguliuojamas kompo, todel masiniukas vedasi lyg bite kad ir prie - 30 kaip sia ziema turejome. Siaip sitas modelis labai mylimas, visada priziurimas, tepalai, dirzai ir t.t. keiciami savo laiku, viskas daroma tik kokybiskom prekem, todel kiek ji jau turiu galiu pasigirt jog jokiu problemu ir ozoiu neturejas :] Neveltui gaila atiduot ja uz centus, mielai pats su ja vaziuoju ir tikrai jauciuosi puikiai ja vairuodamas :]

nelabai atsimenu, yra 2 knopkes kiek pamenu ar ne?

tai as ta ir noriu isiaisinti ar yra ar ne sakau gal jis kaipnors stebuklingai pasijungia

aha virs ekraniuko dvi

karbas?Dujos yra?

Pirkdamas pazek lempas ar reflektoriai neisluze nes juos pasikeist yra gan sunku ir daug zaidimo, jie yra trumpuose sviesuose kaip yra tas ovalas toks guma apvilktas pajudink jei jis juda bet ne laisvai reiskias gerai viskas( jei ta ilgai tai dar nieko ).deze tikrink ant kokio statesnio kelio ar kalniuko sustok pilnai isimetes d ir turi neriedet atgal, taip pad nesmugiuotu kai vaziuoji, vaziuokle kaip ir visose masinose reik vaziuojant jaust , vaziuokle nera tokai ir brangi aisku kaikurios dalys kurios nerastauruojamos gali kainuot, vaziuokle aliumine pvz sarnyro atrestauravimas bent kur as dariau 50lt su idejimu isemimu guoliai is zmogaus 50, nauji ir po 200lt viena jei geresni siaip nera taip brangu aisku nelyginu su kokiu guoliu , varikliai tikrai ju geri jei priziuretas pazek ar valytuvai veikia ilgai kokia 1min ijunges nes cia ju liga o mechanizmo keitimas reikalauja laiko kai nezinai is patirties sakau, dar turi viena liga su vairo stiprintuvu buna daznai sunkiau vairas sukas gali but parejas vairo stiprintuvo siurblys remontas nera brangus jei naudotas siurbliukas iki 200 su darbu. Kad man tiek kas butu pareses kai pirkau bet nieko rimto man nebuvo tokios va smulkmenu pokolkas aisku tikiuosi viskas bus okey, masina ziaurei dziaugiuos tikrai malonu vaziuot sanaudos aiski mieste iki 10 normaliai vaziuojant trasoj ir 5 gali but, tai tiek

. Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė. .

Na jeigu niekas neatsakė, tai pakartosiu truputį aiškiau be jokių "gal" ar "turėtų". Supratau, ką tu nori išgauti, bet tas neįmanoma. Tiksliau įmanoma, bet ne Lietuvoje tokius dalykus pasiekti + neapsimoka. Aišku? Jeigu ne, tai tie kuro siurbliai dėl tų kodų ėjo pagal automobolius, ta prasme tas variklis buvo montuojamas ne tik į astrukes, vėtras ir omegas, bet ir zefyrus, nu ir dar daug taip vardinti, tai kiekviena atskirai pagal savo modelį turėjo vis kitokį kodą, kuris priklauso dar ir nuo komplektacijos bei metų, nu ten kai aš domėjausi, tai mišrainė yra. Ten ne tik sunku gauti tą kuro siurblį su atitinkamu kodu, bet dar ir susitvarkyti jį yra nemažai problemų, nors atrodo, kas čia tas kuro siurblys. Galiu aš čia tau aiškinti ir aiškinti, bet tiesiog parašysiu neteršiant forumo, kad neišdegs tavo plano, ieškok su tokiu pačiu kodu arba bėk kuo toliau nuo tų suknistų žopelių, nes jau kas, kas, bet 2, 0 l žopelinis variklis yra pats nemėgstamiausias (man) ir vienintelis, kuriuo esu visiškai nusivylęs tik dėl to kuro siurblio (nes čia tuoj prieis išminčių ir aiškins, kad tas kuro siurblys ne prie variklio skaitosi ir pan.). Na, o pačiam didžiausios sėkmės. P.S. Nusivyliau dėl tos "idealios" astrutės iš to tavo pažįstamo, kur peikė mano E46, nors aš dar tokio minuso neturėjęs buvau kaip su jo bybomobiliu...

nu as nzn kazkaip vazineju pora metu ir pats dar kartais buna gryba uzpjaunu, bet ir tai netycia kartais uzsisvajoju. spejau pastebeti kad dazniausiai jei pjauna gryba masina priekyje tai vaziuodamas pro saly pamatau kad uz vairo sedi moteriske arba mergina. zodziu eiline situacija ana savaite: lekiu ziuriu jau lyg ir lenda is salutinio toyota, tada pristabde, kai priartejau vel pradejo lysti tada jau as stabdyt pradejau, pralekdamas pro saly ziuriu mergina sedi. kitasyk teko palaukti via baltikoj sustojo greitejimo juostos pradzioj poros masinu vaziuojaciu praleisti vaziuojanciu pirma juosta. nu galvoju bus moteriske cia, lenkiu as ta auduke ziuriu akurat sedi kuodas lubas remia. o seip kas piktybiskai gryba pjauna tai naujesniu masinu vairuotojai lipa y ta juosta kur vaziuoji ir dar be posukio kitasyk pagalvoji nafik nesitrauksiu bus proga masina uz dyka pasitvarkyti, nes tokia padauzyta gerokai vairuoju tai nelb ir gaila tik va laiko ir nervu kainuotu. seip tokie nachalai su x5tais ir s klases mersais tai blogiau uz pacia ziopliausia motery. pamenu vienas prisivijo grasino y galva duoti bet kai pasiuliau islipti is masinos ir is tikruju taip padaryti tai apsisuko ir nuvaziavo, po to lyg ir maciau kaip jau ne vienas masinoj vare y priesinga puse, manau kad manes ieskoti)) juokingi tokie zmones. zodziu visokiu yra tiek prastai vairuojanciu moteru tiek nesamones daranciu vyru.

Jomajo, koks skirtumas ar blusa nusoka 100mm ar 102mm?Nuo tokiu kalbu kauksteleti galima.Koks skirtumas jei miesto rezimu audi A4 1, 6L gamintojo(reiskia netikslios, dirbtines sanaudos neesant realioms salygoms, ant stendo) miesto sanaudos 12, L tai cia naujos masinos o realiomis salygomis +oro pasipriesinimas, didesne masinos mase, visos klimatines salygos ir kt.Gamintojas i katalogus duoda info kad trasoje apie 6 bet realiomis vairavimo salygomis gaunasi zymiai daugiau kadangi vazineji ne patalpoj kur tie matavimai atliekami o keliuose, beto 90km/h retai benvaziuoji, nebent jei tau 90 metu ir vyksti i poliklinika ar baznycia o prie didesniu greiciu 1, 6 impotentas ir kylant sukiams perkraunamas, todel moderniame miste 6 yra briedu briedas A4, dyzelines blusos kaip Aygo 1, 4D4D ir Audi A2 1, 2TDi kompas rodo 7, 5 ir ne kamsciuose o kai ramus eismas.Tai gal dar praesim aiskintis kiek valgo prie 40km/h vairavimo mokylose?Cia ir arkliui aisku kad A4 TDI 2, 5 110 ar 132kw penkiskart smagesne uz ta 1, 6 benza nes daugiau nei 2 kartus gersni Nm max greitis vos ne 40km/h didesnis jei 6 saibos mechanas.Abr kaip smagiai skrenda Celica 1, 8 VVTL-i 190Ah tai nors idomu padiskutuoti, o cia...nebent kamnors idomus tas 1, 6 tuo, kad kriokia gaudzia visa masina virs 100km/h vaziuojant atrodo kad subyres tas varikliukas.Atrodo kad reiksnmingiausiai dalykas gyvenie tie blusos suoliai

Sveiki, turiu tokį klausimą, kuris šiandien vos ne visą dieną neduoda man ramybės, turiu 2 5gen civik'us, vienas D15B2, kitas D15B7, tačiau esmė tame, jog D15B2 buvo ruošiamas kaip ir parduoti, kebulas visiškai tragiškos buklės, tačiau motoras sveikas, ir šianien, kai su D15B7 variau technikinę, nepraleido dėl labai didelio co2, žiauriai degina tepalus, vien vožtuvų gumyčių pakeist neužteks, nes reikia pakeisti ir tepalinius žiedus, beto, dar galvos tarpinė keist ir pan, labai daug pinigų atsies visa tai, tačiau nusprendžiau, kad perdėti tą D15B2 motorą vietoj to, tik paliki (arba pakeisti taippat) greičių dėžę, bei palikti B7 įpurškimą (pilną) o viskas liktų nuo B2. Tačiau klausimas ne dėl to, kad kaip keisti ir pan, įrankius, vietą kur tai daryti turiu, ir nuo rydienos pradėčiau visus darbus, bet klausimo esmė, kaip dėl TA, kai tikrins visus numerius? Ar reikės perrašyt dokumentus (tikrint ekspertizę) kaip ten dėl ankščiau kalbamų 30% yra iš tikro? D15B7 - 74kw, D15B2 - 66 kw, tai galbūt neprisikabintų, o jeigu tarkim varant TA pasakytų, jog neatitinka variklio numeris, tačiau parodant to civiko dokumentus, kuriame buvo D15B2, su visu kodu, gal praleistų? Gal kažkam panaši situacija buvo? Beje, vos nepamiršau, ar reikės keist, pravodkę, kompą, dedant D15B2 vietoj D15B7 ? Ar tiesiog pravodkė liks nuo D15B7, kadangi vistiek bus paliekamas pilnas ipurškimas, bei ką daryt su greičių dėže, ar perdavymai liks tie patys? Ačiū.

Ziuriu cia lempiniu specu belenkiek Nei tureje, nei mate to dyzelio, sneka, kad sneketu. Turiu jau antra Vektrike su 2, 0 DI (60kw) varikliu. Su pirmaja pravazinejau 1, 5m prie variklio neprikises net pirsto, neskaitant tepaliukai, filtrai ir pan. Varikliukas dirbo kaip bitute, ziema dar benzus uztraukinedavau prie -20. Gaila, bet ja sudauziau ir dabar turiu vel tokia pat vectra, tik biski naujesne(99m), bet su tokiu pat varikliu. Su sita vazineju beveik metus, tai teko jau tvarkyt siurbli( parejo elektronine dalis, kas buna daugumai ju prie 300k km)uz remonta mokejau 550lt, bet tai gerokai pigiau nei benzui keitinet dirzelius ir itempiamuosius guolius, kas atsieina 600-700lt ir tikrai ne kas 300k, kaip kad dyzeliui siurbliuka susitvarkyt, o gerokai dazniau. O kur dar visa elektronika, kuri daznai knisasi pas benza oro srauto matuokles ir pan. Nors variklis beges ir 300k, bet dirba kaip bitute, sia ziema prie -23 pasildes zvakes is puses abaroto uzvesdavau. Parodyk man benza begusi tiek ir su neuzdroztu varikliu? Vargu ar pavyks ka rast. Tai apie kokia pigesne benzo eksploatacija ir kalba gali but??? sitie 2, 0DI yra didziausa eksploatacijos resursa turintys Opel dyzeliniai varikliai ir jiems neriba dar 500k, kai per ta laika beveik 2 benzininius nudrosi. Labai panasus yra ir 2, 0DTI(74kw) Patys varikliai identiski, tik skiriasi turbina ir plius yra interkuleris. Ju resursas panasus, tik siek tiek mazesnis kam itaka daro didesne galia.

Bet tai jau rimtai... Jei išmeta forumo žinutę apie bet ką, ar tai žmogus klaustu patarimo apie bet kokios markės automobilį, padangas, ar magnetolą, tačiau kaip bebūtų - visur bus bent keli 6 postai kokios geros alfos ir kokie nevyke vokiški automobiliai... Užsiciklinęs tu ant tų AR šitaip ar dar kokia problema? Servisuose nesijuokia dar iš tokio parajoniško tikėjimo alfos patikimumu? Sakyčiau kaina atspindi vertę, tačiau jau žinau kad pradėsi skiesti apie permokėjimą už ženkliuką (mhm, tai kodėl gi tas ženklikas tokia vertę užsitarnavo?). Dizainas italų - puikus, salonas - taip pat, tačiau visa kita... Galų gale juk ką rodo patikimumo statistikos? Na taip, jei turi ribotą sumą ir nori aukštesnės vidutinės klasės arba limuzininės klasės automobilio - lieka alfa romeo 166, rover 75, peugeot 607. Tokių metų A8 ar kokia Camry lieka svajonėse. Na, o kol nepradėjai aiškinti kad aukštinu vokišką audi (šitos man rodo labiausiai nekenti?) neturėjau, tad požiūris objektyvus. O štai italą, tiesa, komercinės paskirties, tačiau esmė aiški (Fiat Ducato '06m su 2.8 neitališku varikliu) teko. Tai vienintelis variklis ir laikė be problemų... Laidai galinių lempų nupuvo jau po 2m eksploatacijos (tas galioja ir naujesniems modeliams, nuo 07 ar 08 kur eina). Jau garantinio laikotarpio metu nuolatiniai svečiai servisu, o štai važinėjantys Sprinteriais ar Trasnporteriais - gali dirbti savo darbus negaišdami laiko servisuose (na žinoma nebent alyva ir filtrus pasikeisdami). Kam reikia parajoniškai įrodinėti kad juoda yra balta?

O buvai užvarės nors ant duobės ar tik vaizdelį pažiūrėjai?Nuomonė čia nieko nereiškia, svarbu kokia konkretaus transporterio būklė, kurią pats turi įvertiniti, per kompą kiti juk nemato tos mašinos.Vienas brangesnis gali būti grabas o kitas už mažesnę kainą gali būti žymiai geriau sutvarkytas visokių fintų būna skelbimuose.Jeigu jau buvo damuštas originalus variklis tai ir visa kita gali būti pavargę.Paklausyčiau pavažiavęs duobėtu keliuku ar nebarška pakaba, užvaryčiau dar ant keltuvo svarbu ar pavarų dėžė per riebokšlius tepalo neleidžia, pajungčiau prie kompo nes neaišku kas ten prikombinuota su variklio elektra.Neverta turėti iliuzijų kad bus tenai viskas tvarkoje, pavyzdžiui dugnas kaip taisyklė tokių metų būna kiaurai prapuvęs.Pažiūrėk tas vietas kur tiltai tvirtinasi.Aš asmeniškai taip manau, ir Tavo reikalas kaip daryti.Bet Marijampoleje tėvas nusipirko medžioklei irgi seną 98m patrulį, išcackintas visas buvo, salonas persiūtas naujai, visas pervirintas perdažytas.Išvažiavo namo iš miesto, pradėjo traukti į šoną, kairėj pusėj baladotis kažkas, atvažiavo į Palangą iškart į garažą žiūrim priekinis tikltas visas gatavas tuoj nulėks.Kieme lauke palikom kitą rytą neužsikūrė, pakeitėm žvakes visviena, pakeitėm tepalą pamatavom kom resiją tai buvo daktarų pripilta daugiau negu tepalo kompresijos nerasta.O atrodo pirkom iš pagyvenusio pensininko, ir mokėjom brangiau usiai kpoks tik buvo skelbimuose, nuleido tik 100 litu.Skambinom klausėm kaip jie jį kurdavo, sako mes šiltam garaže laikydavom viskas buvo gerai.Po to karto ten nesinori nieko pirkti, gal ir pasitaiko Marijampolėje sąžiningų žmonių, nežinau, Tau spręsti.

Žmonės! Žinau kaip užpisa skaityt kitų bėdų postus, dar juo lab kai jie būna "wall of text" Bet padėkit man labai prašau, nes jau tokioj nevilty esu, kad net 29 metų vyras, verkt norėjau pradėt.. Keitėm galines duris. Įdėjom rankenėlę(comfort access), užrakinimo mechanizmą, lango pakelėją ir sakom užmetam, pažiūrėsim kaip sueina viskas ir ar spalva baisiai skirias. Uždėjom, truputį priveržėm vyrių varžtus, uždarom duris ir --- jos nebeatsidaro, nei iš vidaus nei iš išorės. Vaikų apsauga neįjungta. Abšifkė neuždėta taigi daug kas pasiekiama ir matos. Vidaus rankenėlė atrakina, pakelia tą pypsiką kur užsirakint kai nori, bet liežuvėlis spynos nepaleidžia. Ką daryt?! Vienam automobilį turėjau tokią pat bėdą, tik su uždėta abšifke, tai taip ir neišsiaiškinau kaip nuomt abšifkę kad sutvarkyt. O šitoj situacijoj abšifkė nuimta ir vistiek galų nematau. Any help?! Meistrai kurie rakina mašinas nepadėtų? Ryt dar draugai, kuriem rankos iš teisingų vietų auga pažiūrės, nu bet aš ir pats ne tik tepalą pasikeist moku ir galvoju kad čia jau laidot reik. Tai kaip spręst, duris pjaut ir lupt ten viską? Supurkšt ar jėgą panaudot nepadės, automobilis kelerių metų tai tikrai nieks ten nesilaikė ant garbės žodžio, viskas veikė kaip priklauso. Ačiū jei viską perskaitei ir dar labiau ačiū jei žinai kaip išpręst šitą bėdą, arba gal tavo draugui taip buvo? ar gal žinai kas tvarko, prašaaaau parašyk !

sveiki. Gal zinot kas ar suteiket?

desiniau ties slanga paziurek

Gal kas žinote kokių mašinų modelių galinio valytuvo varikliukai tinka passat b5 2001 metų universalui ? Arba gal kas turite veikiantį Šiaulių apskrityje? Iškart dėkui už info.

sveiki .Gal kas turi parduot opel astra 1.6 senesniu varikliu galima su dujom iki 2005metu universalas privalumas butu.jei kas vezat galeciau uzsakyt tvarkinga.867753777 domina lietuvos ribose.is esmes jei tvarkinga tiktu ir diezelis 74kw

nepamirsk notaro nes isdurimu kvepia

jieskau pirkti automobilio, isimoketynai, nuo 95 metu, nuo 110 kw, is kart duodu 4000 lt. po to kas menesi po 500 lt. laukiu pasiulymu. tel.860603438.galit ir sms. 2 duru nedomyna.

Autogido adminų vietoje šitą temą užrakinčiau, o autoriui bananų porai savaičių . Dabar pridėkit visi rašytojai ranką prie širdies ir parašykit viešai, kad visada parduodami automobilį deklaravote viską 100proc. kas liečia defektus ir pirkėjams nemelavote . SAAB pirkėjui, vien iš foto matosi, kad jis pavargęs, man net ne specui aišku, vietoj tų 300km kelio geriau bent foto reikėjo parodyt kėbulistui ir būt pasakęs pusę bėdų vien iš nuotraukų. Vien kaina ką sako ? Spėju kaina ir sugundė. Kita vertus iš kur pardavėjui viską žinoti apie automobilį. Dabar įsivaizduok aš eilinis špekuliantas-perekūpas, mano tikslas uždirbti pinigėlių. Nuperku automobilį, numetu jį meistrams, anie patvarko, įmetu skelbimą ir pardavinėju. O ten jis daužtas penkis kart ar 10 man kaip ir neįdomu, mano tikslas jį parduoti (galim vadinti iškišti) ir uždirbti kapeiką. Tai ką aš sakysiu būsimam pirkėjui, t.y. tau ? Netgi jei žinosiu visą automobilio istoriją, vistiek sakysiu geros būklės, ar ledinis ir kad diržus visus pakeičiau su parazitais . Man nekainuos tavo 300km kelionė, tavo brangus laikas. Na o ką tu man, parodysi nuskaitytas klaidas, ar samariezus susuktus. Na ir kas ? Ko tu nori už tokius pinigus ? C4 lygiai tas pats, pasižiūrėk kiek tvarkingos C4 kainuoja ir viskas bus aišku. Nori pigiai, va pigiai ir yra . Aš juk sakiau, pigiai ir gerai nebūna, būna tik pigiai ARBA gerai. Nemokamų pietų nebūna, o nemokamas sūris tik pelėkautuose.

Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė.

gal yra zmoniu, ar kokiu marsrutu, kurie vaziuoje i kitas salis i automobiliu turgus pirkti automobiliu ?

per kiek iki 100km isibegeja tai labai nereiksmingas, tikslaiu pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirna nuo sterto diferenciuotai ir ypatingai virs 100km/h bei prie 100.Kaip aparatas sukasi dirba ir kaip viska itakoja masinos mase su TAZU Opel Kadett gsi kuri dauzta davelniai seniai buvau gaves doivanu is "hanso"manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) juk ir visi kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis, jei turba-labas, jei automatas -vel savi niuansai(isskys dsg) ir etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase vazinejau abiem, cia kaip pavyzdys:be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FSI kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu artima ir nebloga gera dinamika.Man tai del sportisku lengvesniu kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeja(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti kokioj A8-toj ar ten V8-oj visa 3, 6 ar 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita.Daug lengviau fizine prasme(ne technologine)"zaisti"kai mazas variklis koks 1, 8 atmosferikas VW Corade ir statyt jajame turbina, (komopresoriniai buvo visiski netikeliai) megejiskai padarius atlaikydavo tokie netobulai paturbinti varikliukai metelius-kitus.Tada nieks nedriso ne pasvajoti apie kaltinius stumoklius etc.

Greiciausiai ir bus jau bemirstantis siurblys. Reiketu pamatuot spaudima ir turetu paaisket.

jau pasijungiai slangutes?

Ne "A8 automatas" o visų laikų triperiškiausias kadanoras sukonstruotas ZF triptronikas montuotas nuo 97 iki 2005m į A4, A6, A8, Allroad, VW Passat, Citroen C5, Peugeot 406, 607.Ir daugelis kitu ZF automatu bukai sukonstruoti , ju silpniausia dalis-priekine sankaba, arba aliuminis draivo bugnas.Vaziuoja kaip naujas kol atlaiko draivo bugnas, o jam skilus, sueizejus-suvaro brangiausias dezes dalis

Bet jei tau rodo kura normaliai ir is tikro yra tiek tada bus kita beda.Bakas nesandarus nesudaro vakumo arba su kuro slangutem kazkas negerai nes bmwuose kvailai ima ta kura is abieju bako pusiu jei kazkokia chuine atsitinka su kuro sistema ir kura varo i viena bako puse automatiskai traukia kura ir ora va tada chujovai buna.Esu turejas visokiu imanomu variantu su tais tdsais tad jau prie ju ir gryzt nesinori

o kas butu jei idetum netoki siurbliuka kok turi but 2, 5 tds o kitoki arb nuo benzo bet kitokios markes ne bmw?

nes kai isipilu dar 10 pakila beveik iki 30 ltr tada viskas ok kuriasi piukiai ir nereik karkint starteriu

pakaitinimo zvakes veikia, diagnostikoj viska patikrino, atbulinius voztuvus du imeciau, viena tarp bako ir kuro filtro, kita tarp kuro filtro ir siurblio, atrodo tik siek tiek pasitaise situacija bet jauciasi kad vistiek kazkas su kuru vyksta uzpompavus su pompele kuriasi siek tiek geriau.ar gali buti kad paciam sirbliui kazkas negerai?

kiek mazdaug kainuoja siurbliai?kol ritasi masina nesidomejau per srotus, turiu paprasto dyzelio siurbli tik aisku reiktu pasikuist prie masinos truputi nes viska nuardyt reikia kad pritaikyt, reikalas tas kad trauka smarkiai kris idejus paprasta bet gal pasibaigtu bedos, nes tikrai masina is kurios isimtas siurblys kuresi be jokiu problemu ir kuro eme siek tiek maziau, bent jau taip atrodo

siurblys LUCAS kodai:419.220 98.165 miestas sakiai.

"autoakstej" pasiklausk

Paremkite nalaičius vaikus siusdami sms trumpuoju numeriu 1614 su tekstu: vaikai05 . SMS žinutės kaina 5LT

kaip matau nieks negali pasakyt

na nezinau perku lietuvoje nevazinetus.

rask tu bent viena tvarkinga senai jau jie prabege daugiau negu turetu.As nekalbuuz visus kad sudas ar panasiai man tiesiog neprilipo tie tds nes keiciau varikli, turba, siurbli, ir viska aplink varikli tad tikra inelikau patenkintas o po pusmecio grandines itempejas uzlinko ir degimas pabego zodziu uzpiso ir i marces pasiunciau.Vazevo smagiai bet daugiau nko.

Nebandziau, gali pamegint gal nesprogs.Manau kad neveiks, nes jis yra zemo slegio dalis to siurblio, kuris prie variklio.Tas yra auskto slegio , ir jam turi buti paduodama tiek kilopaskaliu ar atmosferu, , kiek apskaiciota.Benzo visiskai kitoks slegis

as buvau idejis i 325 td benzini nuo 1, 8 ir veike viskas ok

na aisku reikes paziureti ka gero rasiu ten