Auto auto auto kokia masina tiktu (988 page) (51350)

pas kaimyna stovi probe, ta senesne.jei nori pirk

hmm, o kaip nuomones del probes?

Jei kam nors kada prireiks infos, tai kei2iasi daug papras2iau nei tik4jausi. Tereikia nuimti difuzoriu ir 13 raktu kitoje vietoje raktu palaikant veleneli atsukti kotr-verzle, ventiliatorius su mova-sankaba nusiima ir naujas isideda be problemu, nereikia net atleidineti paties radiatoriaus, nei isleidinet skyscio, raktas lengviausiai uzsikisa. Taciau, reikia atkreiti demesi i kitus niuansus. Sitos detales tikrinimas, pracejkinimas skiriasi nuo senesniu bemvu ir mersu movo prscekinimo, sios yra daiugiabeges, su"pavarom", ir jautriau reaguojancios i temperaturos pasikeitimus.Visiskai sunku pasukti butu tik tuomet, kai lauke temeratura kokie +20-25 karscio ir variklis arteja prie maximumo link 100 laipsniu, kazkur nuo 95 temperos.Bent tik pavyko issiaskinti su meistrais, su kuriais kalbejausi del pakeitimo ir veikimo principo. Jeigu vos gyva, vienodai lengvai sukasi tiek salta, tiek karstame variklyje.O gera turi nuo pat pradziu tureti sioki toki pasipriesinima, kuris kylant temperaturai palaipsniui dideja, taciau kieto sukibimo, kaip kazkada budavo senose movose , kad nesustabdytum isviso arba nepasuktum uzgesinto karsto variklio bventiliatoriaus-tokio dalyko nebėra.Laisvo slydimo mova buna triju arba ketyriu begiu. Musiske buvo dar siek-tiek gyva, ir problemu su temperatura galejo sukelti tik per didziausius karscius dideliuose kamsciuose pastovejus kokia valanda, jei neisjungtas kondicionierius(tarkime). Praktiskai, jos net nebuvo butinybes keist, dr galejo dirbt kazkiek, taciau neturiu ydos laukti kol visai subyres ir megstu rimtai priziureti technika, todel pakeiciau nauja. Jei domina kokiose Audi ir VW buna panasios movos, galie paziureti cia: http://b2b.detalita.lt/en/Cooling-System/Clutch-radiator-fan/Viscous-coupling-for-fan-A4-A6-Passat-2-5-TDI.html

Dekui

Reik, kad butu visi vienodi priekinius tai taip svarbiausia, kad galas butu

is MKI i MKII(cia paties)...tai tikrai tinka. Buvo MKI i pabaiga....tu odiniu salonu. Kas idomiausia kad gerai laiko mondiusku odiniai salonai. Vairas praplyses....bet salone vairuotojo sedyne ne(pas mane). Bumeriui ir tam greiciau praplysta.

Netiks

Nepatariu Mx 3 - tik del to kad kebulo detales brangios, o kaip pradedantysis (aisku nelinkiu blogo) taip pat ir mx 6, hondos visos praktiskai liux masinos.

esu turejas ecorta 92m 1.6 tai bishki praktikos turiu, ir dar vazinejau ~4men su opel vectra 91m 2.0 doch tai kuro sanaudas manau turetu but panasios kaip ir probes

tai , kad ash noriu naujesnes )

tau kaip isburt?Kortomis ar is kavos tirsciu?:loliagnostika darei?

koks skirtumas kas ka pagalvos ar negalvos... gal isvaziuok toliau lieutveles, pamatysi, kad su vabalais ar dar su kuo ne vientik moterys vazineja... ir visiem poc..hui...

KAIP VISADA..atejo snarglys, prisiko tema...

is kur tie 300 ag tiuningine turbyna?

nu ta ir turejau omeni kad ne gamykliskai 300 ag norejau pasitikslint ar ne burbulus puti

klasikinis variantas

į per4m.lt, forum.xtra.lt gali bandyt

apie 3 metus, realiai tai vaziuokle silpna. stabilizatorius tai vos ne kas metus keiciu, ir su babina man nepasiseka. ant jos jau per 600 isleidau per visa laik. nes kainuoja ji nauja 300lt, bet pirma kart kai keiciau tai dejau naudota, del to neatlaike ilgai, vaziuoju su antra lyg ir normalei. nepamenu ar trecia kart keiciau. bet cia 2.0i benzo. su dyzeliais 2.2 nepamenu kuriu metu ir kokie variantai bet zinau yra problematisku varikliu. 2.0hdi lyg visi patenkinti. bet tai man tokie gedimai tai kad cia betkuriai gali pasitaikyt. praktiskai apart vaziuokles tam pedzui nera kam sugesti. nerudyja ir t.t. tik benzas apetitu nesiskundzia. mieste ziema 13-14 duju.v6 lyg virs 15. man kad tik restailo priekis grazus ir galas. ir labai gerai kelia apsviecia. nu jau del apsvietimo tai 10+. ir nei karto nieks nemirksejo is priekio kad ale su ilgom vaziuoju. kiek masinu sedejau panasiu metu, bet pedzo 406 geriausais bent jau man apsvietimas

jei tik benzas geriau benzas, bet kaip dujos ar dyzelis, vienam siurblis, kitam vel koks reduktoriai, nebent desi nauja duju iranga tada dujos. tik ieskok is vokieciu, na nesenei parvarytos

tai kokios ieskai kad neimanoma rast?

Merso ackariko ten atrodo 2 buvo katalizatoriai tai skupkej 950 atrodo sumokejo. O jei naujus pirkt ir statyt tai neisivaizduoju kiek ten kainuotu

ne tau sprest visazini

koks prancuzas per metus nuverteja 500 ar 700?jei pats pradejai apie tai kalbet, tai ir pats geriau gal apie tai pagalvok

as domejausi situo reikalu tai geriausia ira pezo 406 kupe sitam reikalui 2 vietoj tojota mr2 bet sitam jau daugiau darbo reikia o pezas beveik identiskas beto ir varikliai ju ira 3l v6 ko pilnai uztenka . tai tik idomu kiek kainuotu visas body kitas pezui

http://www.extreme-sportscars.com/360/extras.html va jei kam idomu

bmw e36 su 3.0d irgi kazkaip praeina ta vietoj tds ideto

nepasiske tai faktas

kaip sau norit 10000 ar 15000 studentui reikia uz 2000 , visa apdauzys ir gaila nebutu

Na turbut ir liksiu prie vectros. Kiek ziurejau ja tikrai galima taip isgrazinti, kad lenktu kitas isvardintas. Tik reikia ja myleti kaip save.

overboosted : sutikciau su tavim 100%. Tik norejau pamineti, kad su quattro nera taip baisiai, nes kalbant apie ziema tai tu maziau kuro sunaudotum su quattro nei su fwd prasisukanciais ratais. Durnas klausimas bet quattro galima jungineti ar visada sukasi 4 ratai ?
Vectra geriau 2l benzinas/dujos ar 2.2dti ?
Atsizvvelgiant i tai, kad tai bus ariamas arklys ( zinoma ir priziurimas kaip reikiant ).

Nes ?

Ir nepasakys. Dėl lietuviško kuro kimštis purkštukai pradėjo. Yra 3 variantai: 1-lupi purkštukus lauk ir veži valyt. Su išėmimu kaina bus apie 300-400€. 2-nekreipi dėmesio ir važinėji toliau, bet tokiu atveju vienu metu nebepavažiuosi ir valyti purkštukų jau nebeužteks, teks restauruoti arba pirkti naujus. Vieno restauracija apie 200-250€. 3- į pusę bako kuro įpili 1 litrą acetono ir 1 litrą žibalo, išvažinėji, tada kartoji procedūrą dar 2 kartus, purkštukai gerai išsivalo ir problema dingsta. Dar kolkas nė vienas klientas negrįžo su problemomis po šios procedūros. Sėkmės.

tai matai, praejimas praejimui, tuo labiau"kazkaip praejimui" nelyguso ir kuro rusis ta pati, tos oat markes variklis, svarbu kuras nepasikeicia, nebuvo ribojama anksciau.Juk dedavo i UAZ ford seiros, scorpo dyzelius, pazistamas is LV buvo i ZIM isimetes 3, 0D merso varikli ir vestuves veziojo.Latviukai ten daug paprasciau susitvarko, maziau biurokratijos.Neseniai gavom pasiulyma bendradarbiauti su imone, kuri netgi sutvarko ne tik variklio ir kuro pakeistima bei krovini, komercini perregoistruoja i keleivini, bet dar ir gali sutvarkyt popierius net nevaziuodami ten is UK arba USA registracijos i DE , perdaro brifa.Tai irgi galvojam jei tik butu paklausa idomi veikla.

o tai 3, 7 varikliai ko labiausiai bijo perkeisti, apsuku, per mazai tepalu ar pan. ?

pakaba kas savajte remontosi

va tavo feraris, birstonai-zarazai

taip.Kaip ir mociute ar mama bei senelis

ir ratlankiai pagal galia turetu but 5 skyliutokios visokios smulkmenos norint ilgai lakstyt

jo truputi i auropa reiktu orientuotis, ar kitas didesnes salis

reiskia pramazino.nes bent jau duomenys tai tikrai bus ne tie patys .kilovatai tikriausiai stipriai skiriasi benzo su turba ir be turbos .nes dyzeliu nzn xantia ir peugeoto be turbos

Dekoju uz nuorodas

chevy cobalt tokiu metu nuvertejusi buna gana smarkiai

Ten tam kur i vaziuokle reik kisti 5000lt. Nzn kaip del 307 bet pas 206 gale stovi torsionas. kitaip tariant keiciasi praktiskai visa siknos vaziuokle. bet kad penkis tukstancius kainuotu... nu nzn. 406-ame viskas gerai ir vaziuokles detaliu kainos praktiskai analogiskos kaip kokios audi a4 tik ju maziau.

Na jai turi kas pades . Seip parvarytu yra pasiziurek

iš kart matos, kad replika

Galbūt čia toyota mr2 ?

Na mano irgi tokia nuomone kad geriau vazunesiu su 20metu senumo mersu, nei su 10 senumo hyundai, dacia ar dar kokiu velniu..(tik mano nuomone)