Auto auto auto honda nsr 125 (564 page) (29067)

siaip truputy neteisus tu del a4, kaiminysteje stovi a4 1996 metu 81 kw ir quattro, ir dokus maciau, paskui b4 draugas turi 1995 ar 1996 81 kw irgi dokumentus maciau ir po gaubtu

stai foto jei kas domina yra autogide skelbimas

Jei pasibaigė T.A. ir Regitra ją išregistravo, tai tau reikia pradžioj praeiti T.A. ir po to važiuoti į Regitra iš naujo užregistruoti. Jei per šį laikotarpį Regitra dar automatiškai nespėjo išregistruoti, tai pakaks praeiti tik T.A. Pardavimo atveju: jei Regitra išregistravo, vien dėl to kad nėra T.A., tai tu surašai pardavimo-pirkimo sutartį kad pardavei mašina (pats niekur nevažiuoji ir gali Regitros neinformuoti), o naujas savininkas turės praeiti T.A. ir po to važiuoti į Regitrą užregistruoti savo vardu. Jei pasibaigusi T.A. bet Regitra dar automatiškai neišregistravo, tai važiuojat abu į Regitrą (tu deklaruoji pardavima, o pirkėjas pirkimą) ir naujas savininkas tada važiuoja atlikinėti T.A.

nusileiskit ant zemes is kur B4 su raudona i, girdejot kad yra ir jieskot ir visi maudo tokius kaimiecius. nuo 97m eina su raudona i 81kw. arba nupirk lipdukus ir busi eilinis su raudona i, bet tech pase 64kw

taip nebuna b4 raudonos i raides saunuoliai nusimanot o dabar rimtai pakalbam kaip tie b4 dyzeliniai varikliai yra?

as ta puikia suprantu kad standartas b4 yra 66kw o kaip supratau tu vairuoji kaip tik b4? klausimas toks kas geriau sedanas ar universalas? kiek suprantu tai ten viskas tas pats tik kad kebulas skiriasi?

jei alaus jau ikalei tai ir pestute kartais pavojinga eiti o siaip sauniai tu atsakineji matosi kad ismanai ne taip kaip kiti kad sako is nuogirdu

as kiek zinau tai nebuna b4 su raudonom raidem, turiu trecia ir dar niekur neteko matyti originaliai, nebent kas nusidazo raide pacipaves, nzn bet kiek esu skaites tik nuo a4 prasidejo raidziu spalvinimas

Na kaip sakoma lazda turi du galus. Vienam pigu kitam brangu. Jei nusipirksi gero stovio, o tokia lietuvoj rasti sunku labai, ir tokius darbus, kaip kaladeliu keitimas ir kitas smulkmenas pats gali pasidaryti, tai pasakysiu kad netgi lb pigus islaikymas. Detales pigios, geriausia pirkt srotuose originales detalias, jei pardei kokybes neatitinka kaina. Vaziuokle geriau laiko nei a4, cilinblokai po 11lt kainuoja, kai kiauciau isemiau sakes(3 varztai ant sakes paprasta kaip 2x2 ) nuveziau, kad ipresuotu servise 20lt paeme uz 4 cilinbloku ipresavima. Atlaiko apie 40-60k lb priklauso nuo vairuotojo mokejimo vaziuoti, bet jei visalaika vaziuojama prastais keliai teks keisti dazniau. Prieki dar po 1 vairo trauke stovi, vokiska laiko tirkai lb ilgai, ir po stabilizatoriaus traukia, jos turbut prasciausiai ir laiko b4 vaziuokleje, pirkau italiskas po 20lt , nes ir vokiskos neka ilgiau laiko, del to kad trauke ilga ir plona, gauna nemaza kruvi. Granatu gumas paziureti laiku reikia. Gale cilinblokai, viskas bedu daugiau nebuna, amortikai laiko pas jas patikimai, masina seip kaip sedanas nera minksta, apie varikli nera ka kalbeti, koki nusipirksi toki ir turese, mano nuomone - patys geriausi is dyzeliu, nu gal neskaitant merso mb 2.9td (ten tas pats tdi) jis del kubaturos laimi ilgaamziskuma ir viskas kuris beje ~1mln km. O% rudziu pas sia audi. Dar zmones megsta pripaisyti kaip liga vairo kolonele, bet kaip skystis buna nekeistas 10metu ir buna rudas, o kartais net juodas, kai originaliai turi buti tik zalios spalvos nereik noret Apibendrinant tai puiki audi norinciam taupiai vaziuoti su nerudijanciu sedanu. Varikli galima drasiai pacipuoti vimotoje, butu apie 80kw sanaudos dar sumazetu kas yra lb ispudinga, kai ir gamykliskai lb mazos trasoj 3.8 mieste 6.2 vidurkis 5.3l http://avtomarket.ru/library/catalog/?id=747&class=1 Apibendrinant tai puiki audi norinciam taupiai vaziuoti su nerudijanciu sedanu. Jei kas domina klausk.

ir tas ir tas gerai tik kartu negalima

Kad audi visiskai nerudija, tera MITAS:lolauguma kebulu yra tikrai geros bukles, bet rudziu pasitaiko visgi, nes amzius daro savo...Avant kartais isimeta rudys prie galinio dangcio stiklo-bjauri vieta, nes kad gerai sutvarkyt, reiktu stikla isiminetVerta prasidet su ta b4, vien tik todel, kad tokio amziaus kitu markiu masinos, kartais atrodo apgailetinai

ledlauzi tu placiau cia autogida parasinek nes daugelyje temu as kariauju su zmonem kurie irodineja kad kibiru kibiras tas tdi variklis 66-81kw cia tiksliai apie juos kalbos eina. avot norejau paklausti kiek kw tas merso 2.9td?

dekui

pirma raide geltona, antra- melyna, o trecia raudona, tada kieciausiai. b4 su raudona i niekada nebuvo, tdi-66kw, osu raudona i-81kw ejo a4 nuo 98m.

Į A4 81kW TDI pradėjo eiti nuo 1995m.

tiksliau raudona i raide yra varikliui ka manot apie juos?

na domina dyzelines b4 islaikymas tiek variklio tiek visos vaziuokles

per ilga ji man

su b4 du metus prawaziawau.., 1.9tdi..., 100stuku pramyniau..., prie wariklio iswis nelindau..., jokiu bedu nebuwo..., wairo traukes irgi nemirtingos.. nei galinio balkio gumu ne kart neteko keist..., priekines gumos tai nelaiko..., bet ir kainuoja po 10lt..., dar su stabdziu diskais tik wargau..., wis sumesdawo greit naujus..., nors ir pramankstindawo suportus

labai sauniai vyruti pavarei apie audi. tikrai pagarba!! tik noreciau paklaust del b4 universalo. minejai kad sedanai cinkuoti ir liuks jie, o kaip universalai? ju turbut bagaziniu dangciai necinkuoti ar kaip su jais? ir kaip universalu vaziuoklem yra. ar lygiai tas pats kaip ir sedano ar gale galbut tik spyruokles gal kiek stambesnes yra???

nebesvaik, gal jau uzteks?

kam tau lauza restauruoti kiek saibu sukisti , nors isore butu verta ko o dabar muiline gryna.

Kad nelanksto tai gali nekeisti a?nu zinai vis tiek reikia pasikeisti savo laika jau atitarnavo

nu retas atvejis kai tokiu amziaus sulaukes ir dirzas ir amortikai originalus

nu pas mane civic 90m su 1.5 mono ipurskimu, jau pagal dokus tai 4-as yra.66kw, bet nesiskundziu juo.slenksciai tai liuks, sia ziema ismete keleta rudeliu.variklio trauka tai nereali su draugelio vw jetta 1.8 lenktyniavom pasiliko uz manes kai pasiekiau 175km

nu pas mane tas antras civikas kur nuo 91m pradejo ejt.

jo, bet kebulas toks pat kaip mana, tik pas mane kaires puses sparnas lbj ispuves skyles stovi.o variklis pas mane 1.6 doch 81kw, pakeisti tepalai, yra naujas pagrindinis dirzas ir naujas itempejas tik reikia pasikeist, bet tai nebutina nes tiem varikliam nelanksta nka.

Parasykit pagrista savo nuomone apie civic 3

turejau recordus 1.8 korbas ir 2.2i antras smagiausias

Kokia dugno, stakanų būklė kaip suprantu ten viskas perpuvę gana neblogai...

Maniškis 2, 3 dyzelinis (be turbo)

arba skype: wyckow

Intercoleri norejai pasakyt ? ieskok merso tiks tikrai ;D

nebejauti ka kalbi

svap pirk pats paprasciausias budas arba ecu kazka pajausi , daugiau jau zmones minejo ;D

Paprastai galia nesikelia. duslintuve prigrezioji skyliu. 10% galios. dvi paloskes per visa masina 30% galios karunele ant galines paneles 10% galios. Lietine tekine 10% galios. turbina isimeti i bagazine ir uzklijuoji gale zenkliuka turbo turima galia daugini is 1.7 . uzniauki langus +5 % galios. ismeti visas sedynes palieki tik vairuotojo -10% svorio i kuro baka nepili daugiau 5l benzo - 30kg. jai domina daugiau budu kaip be serviso pasikelt galia rasyk

Mano dviratis, jai vasara rasiu laiko nagus prikist gali, ir 200kW turet vietoj dabartiniu 161kW Seip dauk ka be serviso gali pasidaryt tik norimos naudos nebus. .Gali isiddet sportini oro filtra man jis ameniskai galutines galios nepakele siek tie ties zemais sukiais smagiau suktis pradejo. duok dvieva bus koks 1 arklys islindes. Gali persirasyt programa. vet irgi be serviso kazin ar padarysi. gali piktus velenelius det. gali galva spaust. gali cilindrus aukstesnio suspaudimo laispsnio det bet visos sitos investicijos kainuoja kaip min kiekviena po 1000 lt o visi kiti galios kelimo budai duok dieve dades 5 arklius kai visus visus padarysi. Taip kad mano anas postas kai kazka apie galios kelima supranti yra labai i tema. jo mintis buvo tokio jai nesupranti ka daryt tai ir nelysk kur nereikia. Jai lysi tau tik atrodys kad eina geriau, o ant stendo parodys ta pacia galia. nieko asmenisko tiesiog rimtas patarimas. Ba jau pradejo mane nervint pro saly lakstantys civikai su ventiliacijos vamzdziu vietoj dusles sustoja prie sankryzos ir mina is savo 55kw viska ka gali blyn kai juokinga buna zinant kad mano masina prie 2k rpm turi 50kw

Dar karta pasikartosiu - tai yra supratingumo ir klasikos reikalas, Lietuvoje pilna kuriems to reikia, uzsienyje dar daugiau, perskaityk mano komentara siek tiek auksciau ir suprasi ka noriu pasakyti.

pas mane accord coupe ir tas pats.tai meistras sakė kad kazkoks dacikas užsikirtinėja

be to.. VR6 kaip ir nebuvo turbiniu.. ar klystu?

ne, netiktu

gal zinai kiek kainuoja? Cia 1.3 karbas

Gazuojasi visa laika, na kartais buna kad visai nesigazuoja

900

as ji paemiau is dedes, jis ja pirko pries du metus nuo tralo uz 1200euru o man pardave uz 900lt bet as dar ji sutvarkiau, ikysau apie 250lt ir parduodu uz 1100lt.

turiu suzuki rg 860988401 parasyk

Laisvos eigos voztuva tik purskalai turi. Pas ziobaras52 karbas, buna kad jie gazuojasi, del prapustos tarpines, tarp karbo ir isiurbimo kelektoriaus. Bet jeigu reik pedala sukelt i virsu, tai ziurek kaip trosas prisuktas prie karburatoriaus, gali but uztemtas perdaug, arba trosas stringa, gal kada uzlaustas buvo. siaip jeigu pakelus pedala apsukos apsiramina, manau tvarkimas per kisene tikrai netrenks

Jei dacikas uzsikirtineja, imanoma dar ji bandyt gaivint... Pazystamas kazkokio skyscio i ji purksdavo, kai strigdavo, ir porai menesiu OK budavo. Poto uzkniso vis ardyt ir nusipirko is zmogaus uz 50lt normalu

1989m gal tinka ir nuo naujesniu net nezinau

Siaip as ir pats galima sakyt pusbudulis.. Bet tai tokius navorotus i lupena kraut tikslo nematau isvis, irgi cveka sena gainioju..