Auto auto auto degima po sekundes uzgesta pakaitinimo lempute manau kad sugedus pakaitinimo (1704 page) (93985)

Gerai, kad nors dvilitrė. Prieš jungdamas laidus, žvakes, žvaiklaidžius, paskirstytojo dangtelį ir skriejiką NAUJUS, KOKYBIŠKUS nusipirkai? Ir varyk elektrikui, pats jei nesupranti, pakursi mašiną, nes vien jungtuko šitai mašinai nepakaks, reikia dar rėlę pastatyt purkštukam atjunginėt. Žodžiu varai meistram, su elektra geriau nechaltūrint, mašina sudega greičiau, nei atvažiuoja gaisrinė

Paprastų dujų į tokius variklius JOKS save gerbiantis meistras nemontuos. Sakyti kad 2, 6 šūdas o 2, 8 gerai gali tik visiškas kamietis, kadangi varikliai yra vos ne identiški. Koks skirtumas ar 2, 6 ar 2, 8, arklių ten vistiek nebekažką likę, tokio senumo geldai svarbiau ne popieriniai skaičiukai, o reali variklio būklė

Kaip iš pusbrolio supratau (jam irgi suteikė garantiją) tai turi Vokietijon vešt jei nori garantinio remonto, čia aišku nieks nevažinėja taip, tiesiog ta garantija tik dėl didesnės garantijos, kad automobilis dar ilgai važiuos, jog nesukta rida ir pan.

http://lnk.lnkgo.lt/video-perziura/3867/ne-vienas-kelyje-2012-12-09

Kad galėtum be kelnių važiuoti ir kunkulais nekabintum kelio, reikalingas komforto blokas.Kaip šalmas pirdai, taip komforto blokas siknabirbiams golfams audėms būtinas, jei esi vyras su kaušiniais, bet daugelis jais važinėjančių neturi nei makaulės nei pautų tai išviso dzin.Komfortas suprantamas kaip asfalto braukymas subinėla ir maximpaketo dydžio galinėj moliusmo angoj

Sveiki, zinau, kad kvailas klausimas , bet bmw 330d eina dirzas ar grandine? Jai grandine, tai reikia prie jos kazka keist? (neskaitant grandines) P.S. gerai butu jai neprasidetu blevyzgos, kaip: nusipirk ir suzinosi, pagooglink, ar dar ka nors, as pirma karta susiduriu su bmw, niekada jais nesidomedavau

Klausimas toks.. visi žinote golf'a 3, 2 arba jetta šiuo atveju jetta, bet variklio tvirtinimosi taškai tokie pat, taigi, norėčiau paklausti ar man tiktų wv passat 2 litrų variklis? jis kitaip žinomas kaip petarda. kad jau elektrą reiks imt iš passato žinau, bet ar reiktų keist variklio tvirtinimo taškus?

rytais uzsiveda normaliai, kai isyla gerai motoras bluokoja uzvedima. kartais nieko , kartais reik paspausti rakteli , kad uzrakinti ir vel atrakinti.kartais suveikia tas varijantas kartais ne , jei nesuveikia tai reik laukti koki 20min. kol pati atsiblokuoja.kur cia jos problema? dar kondise meta klaidas skaiciais 17 04.kokie cia klaidu kodai?

Maniškėj Audi irgi tokia bėdų bėda.Kuo daugiau gazo, tuo labiau "kietėja"pedalas ir stabdo blogiau.Viską perrinkau, net variklį, kuro siurblį kapitaliai tvrkiau, jau nekalbu apie naują pūslę.Taip ir važinėju užsidėjęs seną javisto šalmą ne daugiau 30km/h, nes daugiau negaliu rizikuot.Įtariu kad turbijna vakumą nusriaubia

Sveiki ždž tvarkant buvo nuimta klema ir radija codo ar kažko prašė. Bevažiuojant kažkokius kodus radau intike , bet du kart suvedus ir kaip youtubei rodė paspaudus mygtuką vieną palaikius kažką užfiksavo ir fsio. šone rodo dvejetuką ir safe užrašas. Daugiau nieko neduoda vesti. Ką kaip daryti , kad vėl eitų?

Sveiki, prašau pagalbos tų, kurie tikrai nusimano Kokią mašinytę rekomenduotumėte pradedančiai vairuotojai? Aš žiūrinėjuosi Audi A3, kokie atsiliepimai būtų apie ją? Nenusimanau šituose reikaluose visai, būčiau dėkinga, jei patarumėte optimaliausią variantą.Kaina 3000-7000 Lt. Beje, ar verta pirkti Lietuvoje ar geriau susirasti ką nors, kad parvežtų iš užsienio?

sveiki, mazum kas deja paprastas dujas i golfa su ipurskimu? cia konkreciau pas mane 2.3 V5 110kw, zinau kad visi sakys det tik su ipurskimu, bet del tam tikru aplinkybiu mane domina tik paprastos, sakau gal kas susidure gal vaziuotu ir paprastom jei sudejus ten kokias apsaugas nuo sovimo

Sveiki. Ar galma pasistatyti VW Touareg zibintus is 2008-2010 metu modelio i senesni 2006 modeli? Kad bamperi ir sparnus reiktu keisti ta as zinau bet domina labiau ar reikia variklio dangti keisti kaip yra su zibintu tvirtinimais ir elektros pajungimu (fiskem)? Ir apskritai ar tai sudetingas darbas? Aciu.

supratau ka jis daro jis daro ta, kad jis vadinasi kolektoriaus saugos voztuvas, jis veikia kai per daug i kolektoriu supucia oro o kai jis neveikia tada greiciau sukas turbina ir traukos niera ir dumija ir tepalojasi slangos nes visa interkulerio slanga apsitepalavusi per sujungima sutvarkius slangute problema dingo

susitvarkyk gyvenima. Iš ko sprendi kad mašina laužas? Forumai tam ir skirti, jog pasikalbėtum, pasitartum su kitais... Be to durnas nesu, gal būt net ir protingesnis už tave esu. Kaip senis tu koks sėdi forume ir komentuoji nesamones, kai žmonės ieško pagalbos, nes su tuo dalyku dar nėra susidūrę.

Sveiki kas gali būt, kad važevau pastačiau espaca permoviau šlangas interkuliario, sutvėriau ir nesikuria, kompas klaida meta (elektros gedimas) bet viskas tvarkinai sujungta nežinau kas gali būt ir taip jau nepirmą kartą kompas elektros gedima meta paspaudžiu sistemos perkrovimo mygtuka ir vel vedasi... Kas galėtų būti jam išanksto ačiū

Zinau, zinau, kad neten tema sukuriau bet SAAB sekcijoje jau metai kai nera veiksmo tai ten itariu niekas nesilanko. But gerai jei kas Kaune turetu parduot SAAB NG900 2.0 turbo kompa. As 2.3 turbo kompa turiu jei ka keist galima Visiem Kauno srotam skambinau ir niekas neturi.

Sveiki, iškilo problema ir nežinau ką bedaryt, kad Golfas 4 96kw PD dirbant laisvomis apsukomis kartais purtosi variklis, o kartais visiškai nieko, važiuojant duodant daugiau gazo dūmo išmeta daug, padidėjusios kuro sąnaudos, girdisi variklio pašaliniai garsai.
Negali būti purkštukai jau link pabaigos ar turbina, ar oro srauto matuoklė ?

Nusipirkau 2.5 benziną VW Jetta 2005 . Pardavėjas teigė , kad droselinė gazo sklendė "suėjo" , todėl mašina važiuoja tik avariniu režimu (20-30 km/h) .
Ar gali būti joje bėda iš tikrųjų ir ar ši dalis restauruojasi ?
Mašina nepriima gazo , ir neleidžia kelti daugiau apsukų negu 1, 6k
Ačiū visiems už atsakymus.

Sunkiai rytais kuriasi reik kokias 3s pasukt purkstukai ir ju gumeles pakeistos , zvakes taip pat dabar starteri ziures bet itariu kad kazkas kitas bus kaltas. Nors uzgesinus ir iskart vedant uzsiveda o jei biski pastovi kelias val ir vel tas pats .. gal kas turit kokiu minciu kas gali but?

O gali būti kad nuo sailenų traukimas nes gali buti priekiniai turi minimalų klibejima padangos priekyje vienodas t.y. priekyje ir gale turi tik skirtinga rašta bet vienoje ašyje toks pat , bet del trinktelejimo tai gali but per koki bardiura dungtelejo bet buves savininkas nes man buves savininkas tiesiog atidave .

Tu asile, gal aš ir nenusimanau tiek, kiek tu ar visi kiti, bet kūrva jeigu jau nemoki net skaityti, tai tu esi TOTALUS. Px man, kad tavo akys žvairos ir neskiri gamintojų, bet paaškinsiu visiems. Paprasčiausiai kai yra tarkim Ford Mondeo, ane? Tai Ford - markė, o Mondeo - modelis, taip? Tai čia lygiai tokiu pačiu principu yra DAYTON - markė, DAYTONA ZR - modelis, dašuto? Tuo pačiu principu galiu palyginti tarkim su MICHELIN'u. Markė - MICHELIN, modelis - Pilot PRIMACY ir ten dar koks indeksas dasimeta. Ar daėjo? Prisipažįstu, kad nieko neišmanau, bet bent nepiskit proto toje srityje, kurioje nieko neišmanote. Čia esmė ne grožis, o gamintojas, bet čia irgi skonio reikalas, nes anksčiau ar vėliau pats juos užsidėsiu, tiesiog norisi didesnių, nes tie R-17 jau tokie atgyvenę, kaip kažkada buvo R-15... O dėl to mėlyno triperio už manęs, tai ten Ford Galaxy, iki kurio tau, nike, yra dar labai toli, nes kiek suprantu vairuoji BMW ir čiuju dar E36, taip kad tylėk šikną suraukęs, kai tavo ne lupena verta ne ką daugiau nei mano to triperio lengvojo lydinio ratlankiai. Suauk...

neapsimoka kompresorius, ypac kai pas tave jau turba stovi. daug paprasciau isideti didesne turba ir didesni intercooleri, storesni ismetimo ir isiurbimo vamzdynus nei sukti galva kaip prikabinti kompresoriu ir per kuri gala jam dirzeli nuo alkuninio pajungti. kuro sistema bet kuriuo atveju reikes tobulint ir su tuo ir su tuo. nezinau kuria vieta jis nusimano, bet labai mazai kuriom masinom yra komprosoriu "kitai", o paciam darytis nerekomenduociau. nors viskas ymanoma, bet galutinis variantas niekuo nebus pranasesnis uz turbini.. greiciausiai net atvirksciai.. nemanau, kad tom mazdom daro sraigtinius kompresorius, taip, kad lieka tik centrifuginiai.. o ju didziausias minusas tas, kad jie turi boosto kreive labai priklausoma nuo apsuku.. t.y. zemas boostas prie zemu ir didelis prie dideliu.. o tai yra blogiau nei turbo lagas. su turba boostas buna zemas prie zemu apsuku, bet labai greitai (~2000rpm dazniausiai, priklausomai nuo turbos) pasiekia darbini ir lieka pastovus iki pat max apsuku, o kompresoriaus boostas visiskai priklauso nuo variklio apsuku. afermarket kompresorius daugiau deda ant amerikietisku muscle car, nes jom skirtu kompresoriu pasirinkimas daug didesnis. butu idomu aisku suzinoti koki jis tau konkreciai varianta patare.

ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000 arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku. dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes. o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu. kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge. o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.

dazniausiai turi teise, stabdyti tik per reidus, netgi kitur per radijas sako kad tokiom ir tokiom dienom bus reidas, lietuvoj neteko to girdeti apart is pazystamu draugu. veliau gali stabdyti jei jiems atrodo kad blogai su masina ir t.t, o tu esi labai teisus, kai sustabdo pvz del ieskomo zmogaus , turi teise paklausti kokio ir pns, ir visada gali klausyt, uz ka sustabdet kokias taisykles pazeidziau ir pns, o jei sakytu reidas nu tada jau nzn, ka be sakyt o seip pas mane langai prieki niaukti tai tenka, visad sakyt kokias taisykles pazeidziau ir pns, kol prie langu neprisikabina. niekaip negaunu pazymos kad del akiu cia tipo man reik prieki niaugtu langu


va pvz, kaip stume

http://www.youtube.com/watch?v=Q5SX9oc7M7g\

sita geras


http://www.youtube.com/watch?v=Ei7R5axwR-I


http://www.youtube.com/watch?v=nuNVs0VhR0M


vienu zodziu bernas visus istatytus zino ir jam px, varto tuos mentus kaip tik nori, ir kas svarbiausia jam nk padaryt negali net teismause nes jau kelis mentai pralaimejo , nes jis viskas pagal istatymus daro ir nk nepazeidzia.

Tikrai komikas.Kaip tu gali vaziuoti be teisiu, juk ne pažymėjimas pasibaigęs ir ne laikinos išrašytos-niekaip nevažiuoji, draugo arba fifos ar nors šuns paprašai užsivilkt kostiumą uždedi limuzino vairo kepurėlę ir sakai kad paimtų iš aikštelės.O po to kaip nori jei sustabdys du kartus be teisių važinėjantį tikrai uždarys.Mano kaimynui taip buvo.Tik pagauna ir tupdo porai savaičių į kostiušką.O mašiną tai jis pasiiminėjo be problemų kol pinigų turėjo ir džipo visiškai neatėmė.Poto važinėjo su keturračiu nuėjo į mišką pamįžt paliko pakelėje, ateimna-nėra moco ir nuo tada dviračiu važinėja.Bet jis durnai elgėsi, tokia mašina Vilniuje buvo labai reta tai keliukai ją jau mintinai žinojo ir iš tolo pamatydavo, nes labai didelis džipas iškeltas o jis dar su iguana ant peties varinėdavo per knaipes tai pats supranti.Patyliukais tvarkingai važiuotum ir niekam nekristum į akis išskyrus reidus kai visus gaudo tinklu kaip karpius......Jeigu tik pasibaigęs pažymėjimo galiojimas tai dzin bauda 50 litu ir vaziuoji toliai, jei laikinos, nors ir |"šviečiasi"atėmimas tai gali važinėti.Dabartiniu metu keliukai neturi teisės paimt pažymėjimo kol nėra teismo sprendimo, jei paima tai neteisėta visais atvejais turi laukt teismo sprendimo nors kas atsitiktų.Bet su laikinu net į PL ar LV nenuvažiuotum papakuos gausi baudą jos tik šalies viduje......Man teko važinėti su laikinom vir pusmečio kol atidavė originalą nes nesutikau su jų versija ir ginčijausi įrodžiau savo teisumą.....Kaip su girtuokliais elgiasi neįsivaizduoju, gal yra koks atskiras Seimo "blaivininkų"priimtas teisės aktas tokiem atvejam kad neduoti laikino pažymėjimo.O TEISES ATIMTI GALI TIK TEISMAS.....aikštelėje nieks nelaikys per prievartą, kuo greičiau pasiimsi tuo geriau nes vėliau pati aikštelė gali konfiskuoti už atseit parkingo paslaugų skolas.Net jei sudaužyta k kuo greičiau.Va tiek informacijos.O visai praradai ar tik laikinas išrašė?

kokios kameros? jeigu kalbi apie inkilus..tuos stacionarius greicio matuoklius..tai jie blica turi..apsviecia kaip diena tuo momentu kai fotkina pazeideja

seni tu seni .padarys kaip kai kur europoj .pvz stovi 2 matuokliai stacionarus ir nuo matuoklio iki matuoklio turi vaziuot per nustatyta laikai jai atvariai per greit lauk laisko namuose su baudele.siaip skaitau turetu but ruozas zmonems isbandyt savo bolidus galetu but mokamas tas ruozas pvz 5 lt

tikrai ne

Kaip netapsi ereliu, kai Viliuje beveik visą dieną abiem vienos krypties juostom sliaužia 40-50km/h tuntai vairuoklių užkišę eismą net ten kur 80 galima(pvz Geležinio Vilko g), uzkniso juodai , nekreipia demesio net kai sviesom prasai praleist.O ziema tai isviso ne tik skrybeleti arba fifos žalialapės abi juostas užėmę, bet vos pasninga rimčiau tai šliaužia 30km/h.Brač reikia vilniuje ne tik autobusų juostos, bet specialios juostos tokiems vėploms(kaip traktoriams vokieciuose).Lenkuose dar pries 20 metu pasitraukdavo o pas mus daugelis kaip avinu banda iki siol "vairuoja".Teks keisti savo 180kw 4x4 dyzeli i dvirati ar motopirka

o katros durys nerakina?

parduodu ant tavo escorto goodyear gt2 naujas padangas su skardiniais diskai r14 viskas subalansuota 2 vienetai pigiai gal reik?

o ko tu jei nemokama reklama darai?matyt babka tave gerai patvarke oj norejau pasakyt tau sutvarke matyt skolingas likai gal tu koks savadautojas

manciukai turi escorta tai gal zinai kaip nusiima galiniu dureliu langu rankeneles pas tave 93m pas mane 96m, bet gal taip tap?

parasiutistas matyt tau parasiutas neisiskleide ir nuo to laiko patyriai stipria smegenu trauma tai dabar tik apie sudus ir babusias kliedi P.S man spineliu tvarkyti nereikia!

Tu jei ka nors gaudaisi turetum nusiardyt durekiu absifke is vidaus ir ziuret kame reikalas, gal elementariausia traukele issikabino is savo tvirtinimo vietos, nes pajungimas ne tik pas forda yra dazniausiai nepatikimas, ypac jei buvo ardyta ir nulauztas gabaliukas plasmasiuko kuris laiko kokia nors traukele- spynos perdavimo, ar rankeneles tai ji ir nukrenta i sona, dazniausiai reikia atgal isegt ir baigta, su vienkartiniu smaugliuku

man atrodo jiems ir vest nereikia. kompas skenuoja numerius, ir jiem tereikia stovet. pravaziuoja masina kokia - parodo be technimžkines ar darudimo ir pirmyn. arba kaip sake velkasi ir sumano patikrint. visaip buna, bet cia kompas skenuoja todel nepabegsi

as jei tureceu escort tai atsisukceu i ji galu ir padaryciau taip, ypac i ta spynele kur neatsirakina

Bet Honda graziau atrodo o jai pvz honda keturtaktis ir garsas kitoks o ne kaip mopedo?

Išsilaikęs teisęs noriu pirktis hibridinį automobilį, greičiausiai populiariausią Lietuvoje modelį Toyota Prius. Kiek teko studijuoti hibridai turi daug pranašumų prieš senesnes mašinas dėl kuriu pasidarė labai įdomus. Tai mažesnis degalų vartojimas ar iš viso galimybė veikti vien nuo elektros, ekologiškumas, žymiai mažiau teršiamas oras. Hibridai veikdami vien nuo elektros variklių neskleidžia beveik garso ir vibracijos, net gali tekti įjungti dirbtinį garsą įspėti pėsčiuosius. Energijos sutaupomą gaminant ratlankius ir kitas detales iš lengvesnių medžiagų bei atsinaujinančių išteklių tokių kaip bioplastikai, celiuliozė, stiklas. Mažesnis hibridų variklis nors yra silpnesnis, tačiau vartoja gerokai mažiau degalų, veikia tyliau ir taip pat mažiau sveria. Daugiausiai energijos prireikia automobiliui pajudėti iš vietos todėl čia elektrinis variklis labai pasitarnauja. Hibridai taip pat naudoja ir kitas modernias technologijas, pavyzdžiui nustatymų valdymas per kompiuterį. Turbūt didžiausias hibridų ir elektromobilių pasiekimas yra regeneracinis stabdymas kadangi elektros varikliai akimirksniu gali virsti generatoriais, kurie stabdymo ar laisvos eigos energija įkrauna akumuliatorius, kai tuo tarpu tradiciniuose automobiliuose šį energija išvaistomą kaip šiluma ir greičiau dyla stabdžių kaladėlės. EV registracijos numeriu žymimos mašinos taip pat turi privilegijas tokias kaip galimybė važinėti tik jiems skirta eismo juosta. Teko girdėti, kad Toyota Prius formą nėra patraukli, bet panašu prioritetas buvo taikomas aerodinamiškumui ir padaryti saloną kuo talpesnį. Kadangi hibridai naudoja modernias technologijos jie lėčiau pasens ir nuvertės. Tam didelės įtakos be abejo turės ekologiškumo reikalavimų didėjimas ir taršių automobilių apmokestinimas, brangesnis draudimas, kiti apribojimai. O ekologiškiems automobiliams priešingai skiriamos subsidijos. Taip pat didelis hibridų pranašumas yra tame, kad naudojamą mažiau brangių dylančių detalių. Pavyzdžiui, hibridinis automobilis neturi sankabos mechanizmo, generatoriaus ir variklio paleidimo variklio, nė vienas hibridinis komponentas nenaudoja hidraulinio skysčio, todėl jie visiškai nereikalauja priežiūros. Elektriniame režime hibridai tikriausiai yra dar labiau ilgaamžiškesni. Hibridinių automobilių pagrindinis trūkumas ir Achilo kulnas yra baterijos. Šiuo metu labiausiai naudojami ličio ar nikelio metalo hidrido akumuliatoriai neturi pakankamai energijos talpos dėl to ilgesnėse kelionėse tenka įjungti vidaus degimo variklį nors plugin hibridai gali būti daug kur kraunami. Taip pat baterijos turi ribotą įkrovimo-iškrovimo skaičių, talpa su laiku mažėja. Ličio baterijos gali užsidegti, tačiau jos statomos automobilio dugne tuo pačiu svoriu duodant daugiau stabilumo. Bet joms suteikiamą net 6 metų garantija, o Toyota net 11 metų, puikiai veikia šaltomis žiemos dienomis. Vis tik dedu viltį į tai, kad sparčiai vystantys technologijoms baterijos turėtų patobulėti. Ateityje dabartinių baterijų problemą galėtų išspręsti grafeno superkondensatoriai ar „Kieto būvio“ (Solid state) baterijos, kurios turėtų net didesne talpą ir spartų įkrovimą, būtų kompaktiškesnės ir lengvesnės. SS baterijos palyginimui gali būti įkraunamos 23000 kartu, kai ličio apie 2000 kartų, turi 3 kartus didesne talpa už ličio baterijas ir gali būti gaminamos iš pigių medžiagų. Superkondensatoriai taip pat gali būti neribotai įkraunami, toleruoja ekstremalias temperatūras, galėtų būti pigiai spausdinami 3D printeriais, krautusi greičiau nei reikia užsipilti degalus. Šios naujos kartos baterijos yra intensyviai tyriamos daugelio pasaulio kompanijų ir tik laiko klausimas kada jos bus išleistos į prekybą. Elektros motorai taip pat tobulėja. Manau, kad ištaisius baterijų problemą elektromobiliai ir hibridai bus ateities transporto priemonės, o miestus teršiantys ir triūkšmingi automobiliai bus praeitis. Kiti minusai tai didesnė automobilio kaina, bet tai tikriausiai labiausiai lemia baterijos kaina ir hibridų modernumas. Taip pat Toyota Prius naudoja automatines ar pusiau automatines pavaras kas yra pliusas, nes nebereikia kiekviena kart spaudinėti sankabos ir patogesnis pavarų perjungimas, bet teko skaityti, kad CVT tipo pavarų dėžės, kurios panašios į Hybrid Synergy Drive remontas yra brangus ir ne visur jį padaro. Pirksiu greičiausiai naudotą automobilį todėl norėjau sužinoti į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant, kokių metų modelį patartumėtę? Biudžetas bendrai iki 4000 - 5000Eu. Gal yra dar kokių hibridų minusų? Kiek gali kainuoti ir kur parduodą hibridų akumuliatorius ar jų celes?

Čia nėra skirtumo ar AUDI ar ZAZ , 100% aukštos įtampos laidai(, , žvaklaidžiai, , ). ((Gal kas zinot kas galetu buti? Kai buna dregniau neimanoma uzkurti bulkos ant duju))-->cia tipo ant duju kuriant saudo laidai???o ant benzo kuriant laidai nepramusa??nesaudo?.negirdejau kad laidai saudo, jie spragsi ar ka, bet nesaudo!!

Tai kad minivene sėdi kaip ant klozeto. Šiaip pralėkti ar kartas nuo karto tai visai nieko, bet nuolat važinėti ne kažką. Na, nebent ten jau geras minivenas, nes aš turiu omeny šituos senus kibirus. P.S. Patogiau už trečius guolius ir pan. kedus, bet nelygink tarkim su slyva ar Peugoet 406...

saredas, faktai rodo ką kitą. Ir aš gerai supratau, tik tiek, kad mano nuomonė skiriasi nuo tavosios, ne visi žmonės mąsto vienodai... Aš vaidinu labai suaugusį? Iš kur šitą ištraukei? Su įrodymais iš karto. Dėkui... Ir ačiukas, bet išsišokimus pasilik sau, aš ne toks žmogus, sorry, jeigu pamanei kitaip...

Lietuviams - the best. Kodėl? Ogi todėl, kad dauguma yra klišarankiai arba kairiarankiai. Nori tik pigiai ir ekonomiškai važiuoti, nieko netvarkyti, drožti ir t.t. Vertina tik lengvojo lydinio ratlankius arba audio apratūrą, bet ir tai ne visi. Visi kiti Dievo pamiršti veikėjai, kurių apstu. Todėl ir smunka ekonomika ir kt. dalykai...

Tai vat tame ir reikalas, kad dyzeline sistema yra jautresne variklio dilimui, nes nuo to greiciau mazeja kompresija. O kompresija ir suslegimas dyzelyje turi buti beveik 2, 5 karto didesni nei benzininiame. Benzinini varikli ir su zymiai pamazejusia kompresija gali dar ilgai sekmingai eksploatuoti, o dyzelio ne - reiks kapitalini zymiai greiciau daryti.

Kiek visi zinom visos masinos rudyja ... Jau apie 10 metu mano tevas ir as vazinejam vien mazdom , ir naujesnem ir senesnem , ir ne viena nepabyrejo ! Del daliu tai tikrai kad brangesnes , bet bent tos dalys ir laiko ilgai , ne taip kaip kokia vokiska audi...

Aš tai aplamai nesu važiaves su Lancia tik su daug Audi Bet kur tu matai ta Audi kokybe kažkuo geresne už kitas tai man nedaeina. Pas mus kokia 80% kas važinieja su Audi i ją deda kitaickas papigiai dalis (ir dar šaukia kad dalys super pigios) kurios nieko nelaiko.

ce jau kaip kas kur randa, vieni perka naujus purkstukus kiti kzk kombinuoja. Bet seip jei pirkt pd tai tik sita 110, nes taip rizikuot del keliu kilovatu tikrai neverta imant silpnesni jau tada geeriau paprasta 81. Tuo labiau kad is to 81 galima labai nemazai ispaust uz salyginai nedidelius pinigus

kad tu madas vaikaisi. cia tas pats kaip pries kokius 3 metus buvo mada vaikscioti su "britvininku" striukytemis kas 3 jaunuolis su ta striukyte tikrai juokinga buvo. O dabar nenukrypstant nuo temos ar tu ta masina galesi PINLNAI ISLAIKYTI? ar tau ji rikalinga tik karta i savaite isvaziuot i miesta?

nes matai man kai idejo dujas tai ant duju vaziuojant uzsidega ji, o ant benzo ne, meistras sake neimt i galva, nes tipo jis kazkaip kompa apgavo net nezinau, tai ta fiske reik paklibint, ane? blemba nepyk kad taip klausineju, tiesiog nesu reno turejes niekada, o ji kitokia nei visos

Va sitas vaikinukas labai teisingai atsake ir pateike moto modeliu.. Siulyciau pirk normalaus gamintojo (yamaha, piaggio, aprilia, suzuki) mazesni motoroleri kaip 12 metu vaikui ir nereikes tvarkyt kasdien ir pajus malonuma vaziuojant, nes su delta tai tik pinigu ismetimas ir vazines taip smagiai, nebe tie laikai jau, kad su deltom vazinet..