Auto auto auto auto vectra perku (596 page) (33882)

TIKSLIAUSIAS ATSAKYMAS -- DARYK DIAGNOSTIKA, NEREIK SPELIONIU SPELIOTI|||||||

matos ahujienas remontininkas zaza nuvaryk pas jo porsa padarys

taip buna kai kryptines padangas atvirksciai sumontuoja gaunasi labaididelis triuksmas ir kai buna stabiu rastu ir kaukia tada

kokia masina ziurint as pats varau y lt is ten bet apie 3 m senumo

ne as pats vazineju tik su benzu tai nesakau kad geriau

a tai ir yrodai staza o kitaip manauu neimanoma

gali dundejima sukelti

pakeisk sankabos diska ir butinai diskatoriu, nes jei tik diska pakeisi greit sues ji, nes diskatorius bus perkaites tokioj cituacijoj, tad reikia viska pakeisti diskatoriu su disku kartu, cia smulkmena.

po purkstukais (forsunkem) niekada nesideda gumeles is kur istraukete? tenais dedasi dazniausiai varines saibos tokios, pezam dazna beda budavo situ reikalui del ko sunkiai vesdavosi, o cia gumas tau siulo manau ziureti iki forsunkiu t.y. iki siurblio

Na su 2.2 nelabai susiduriu bet teko skaityti sito zmogelio staipsni, pas mus zafirai bande padejo ar ne nezinau, nes neklausiau o pasiskaityti galima
http://www.opelis.lt/uzvedimo-problemu-salinimas

sveiki, noreciau suzinoti ar reikia nuimineti baka, norint isimti kuro siurbliuka bake. automobilis opel signum 2006m 1, 9cdti.

Taigi, pas mane kaip ir yra TC, nes įjungus degimą užsidega lemputė, bei prasukus ratus suveikia, bet nėra jos išjungimo mygtuko. Pas draugą viskas taip pat tik yra mygtukas. Klausimas: ar įmanoma kaip nors išjungti TC?

Jei varyklis vysto apsukas o masina stovi vietoje yra panasumo i sankabos gedima.

Is kazkur yra laisvumas, nes pirma karta matau toki varianta.Reiketi patikrinti guolius nes is nieko negali atsirasti problema.Istrauk abu pusasius ir tada ziurek.

Nelabai kas siulo tokius variantus su paaukstinimais, nes nera paklausos, dauguma restauratoriai.

tai kame bedos bandik isplaut arba is viso uzglusink irmatisi kas kaip

Jei nebus musta, rudziu nerasi, jei iki 2005 metu, tai 2.2DTI, jei po 2005, tai 1.9 110kw, siaip masina gera, keli metai vazineju ir jokio vargo su ja nei ziema, nei vasara... http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/300598-10549.jpg

Neina uzkurti ryte, ka daryt starteris ismeta bendeksa, bet ir sukant negriebia, nejaugi kai salciua pro forsunkius gumeles daugiau oro pritraukia ?

beja, tiesa, prisiminiau, turiu kazkokias r13 bet tik nezinau ar tau tinka nuo ford escort (su ratlankiais)

Ot iskarto butinai dyzelis, gal kitokiu 2, 0 nebuna?

Priezasciu gali buti daug. Kiek kilovatu 108 ar 114 ?

no 2002 opelis C cinkotas kebulas !

o tai ko tu rūpiniesi dėl jo opelio? Išsiblaivys ir tegu tvarkosi

siurblys slėgio nesukelia dėl susidėvėjimo arba tepalas gyvenime nekeistas

siaip turiu oop coma ir ten kaip ir namine nebloga diagnostika.neranda nieko is tikruju nes ir instrukcijoj raso kad egra aptinka o man jokiu klaidu nemeta.Taip kaladeles pakeiciau o laido nekeiciau tik istaciau atgal salia kaladeliu

o kai pasuki degima tai iki uzvedimo dega si lempele, kai uzvedi uzgesta

reiškia tepalą per kažkur siurbia, jei mėlynas dūmas, pasižiūrėk ar tepalo nemažėja

Gal suvedimas blogas..padangu krastu negrauzia?

jauciu pacioje rankenele bus isdile ar susinesioje tokie variniai kontaktai, ir jie tau tai trumpina tai ne, man budawo su posukiu, jungiu posuki y kaire, uzsidega ilgos sviesos. rankenele pakeiciau, problemos dingo.

o tau ir dyzelis, amzinos problemos

o tai tvarkymas daug atsieina pinigu?

Dyzeline

Dyzeli gaunu pigiau, todėl dyzelio ir ieskau

Tada siulykit savo variantus dyzelinius iki 850€

senas ne senas nesvarbu as neisivaizduoju kaip galima aptarineti kaina ir svajoti apie modeli nematant konkrecios masinos ir jos bukles nezinant jos tikros serviso istorijos kokia snekta cia is fantastikos serijos

uz 700 duotum?

Iš antro. Važiuokle jau buvo suremontavęs prieš TA, bet prie smulkmenų prisikibino kurias praleidau, nes laiko neturėjau varyt TA. Gale vienas stopas nedegė, gale posukių lempučių dažai buvo atšoke, priekabutės rozetė nors ir nauja buvo, bet blogai surinkta, prieki vienas gabaritas nedegė, lempų aukštis netiko, ir gale pamiršau iš po pasosčių saugos diržų sagtis ištraukti

įsiurbimo kolektorius užsandarintas*

lempute su masinele ir raktu greiciausej yra problema su turbina bent jau pasmane taip yra o lempute su varikliu tai gali but agras bet jai apsukos yra aukstos o paspaudus stabdi nukrenta iki normaliu apsuku tai kaskas yra su alkuninio veleno padietes davikliu. bent jau pasmane taipat dega lemputes ir priezastis nustatitos tik pasmane variklis v6 3.0 cdti

Integruota*

Eme tokia, kas (nepykit didžiosiomis parašysiu -geriau įskaitysit ypač tie, kurie pyksta ant visų naujovių vien iš savbo aklo pavydaus piktumo visoms naujovėms) NELEIDIMAS , DRAUDIMAS REGISTRUOTI LT DEŠINIAMVAIRIUS NUO PAT PRADŽIŲ BUVO KELETOS GALIMAI NEKOMPETETINGŲ O GAL IR KOMRUMPUOTAI SUSIREIKŠMINUSIŲ VIETINIŲ TARYBINIO MENTALITETO BIUROKRATŲ "DARBO KOKYBĖS"SPEKTAKLIS.Nebuvo jokios teisinės logiškos motyvacijos, o buvo tik noras eilinį sykį drausti dėl mados ir nekompetencijos ir žinioma, pasipelbymo, biurokratijos polierizmo hidros užmačios.Jei kad čia bandysite emociškai kalbėti apie vaoiravimo keblumus, tea tėra e, mocinis vertinimas. Mūsų susisiekimo reigtrų techninės priežiūros ir kelių konrtolė bei panašių institucijų daugelis sprendimų tik trukdo tesėtiems savinikų veiksmams, arba kai kuries atvejais netgi kenkia.Ši visa biurokratų armija įvairiose srityse privirė košės daugiau nei reikia. SUinteresuoti , bet techniškai nemotyvuoti biurokrtai įsikabdę dantimis jau nuo maždaug nuo 2008m laiko dešiniavairių registracijos projektus ir įvairiiais budais stengiai juo nukišti stalčiun, numarinti. Neišdegė, iniciatyvi visuomenė, parodė kad gali pakobovoti pries šituos hidros čiuotuvus, ir, buvo kreiptasi į Auškčiausias teisines in stitutcijas.Todėl: A) Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad vairuotojo vietos, kuri yra sudedamoji transporto priemonės vairavimo mechanizmo dalis, padėčiai taikomas direktyvomis 2007/46 ir 70/311 įtvirtintas suderinimas, todėl valstybės narės negali dėl kelių eismo saugumo reikalauti registruojant naują transporto priemonę jų teritorijoje perkelti jos vairuotojo vietą į priešingą pusę nei ta, kuria vyksta eismas. Toliau, kiek tai susiję su kitoje valstybėje narėje anksčiau įregistruotais lengvaisiais automobiliais, kurių vairuotojo vieta įrengta dešinėje pusėje, Teisingumo Teismas nusprendė, kad ginčijami teisės aktai yra kiekybiniams importo apribojimams lygiaverčio poveikio priemonės, draudžiamos pagal Sutartį. Iš tiesų šiais teisės aktais kliudoma tiekti į Lenkijos ir Lietuvos rinką transporto priemones, kurių vairuotojo vieta yra dešinėje pusėje ir kurios teisėtai gaminamos ir registruojamos kitose valstybėse narėse. Teisingumo Teismas išnagrinėjo Lenkijos ir Lietuvos argumentą, kad šių valstybių teisės aktai pateisinami būtinybe užtikrinti kelių eismo saugumą, pripažintą privalomuoju viešojo intereso pagrindu, kuriuo gali būti pateisinamos laisvo prekių judėjimo kliūtys. Šiuo klausimu jis pažymėjo, kad nagrinėjamuose teisės aktuose numatytos išimtys dėl dešiniavairių transporto priemonių, kuriomis naudojasi kitose valstybėse narėse gyvenantys asmenys, atvykstantys į Lenkiją ir Lietuvą ribotam laikui (pavyzdžiui, turistai). Anot Teisingumo Teismo, ši aplinkybė rodo, kad ginčijamais teisės aktais toleruojamas tokių transporto priemonių kelių eisme keliamas pavojus. Be to, Teisingumo Teismo nutarė, kad Lenkijos ir Lietuvos vyriausybių pateiktais statistikos duomenimis nepakankamai įrodomas ryšys tarp nelaimingų atsitikimų skaičiaus ir transporto priemonių su vairuotojo vieta dešinėje pusėje dalyvavimo eisme. Teisingumo Teismas pažymėjo, kad yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą ir tinkamų gerokai sumažinti pavojų, galintį kilti dėl transporto priemonių su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, dalyvavimo kelių eisme. Jis pabrėžė, kad šioje srityje valstybės narės turi diskreciją nustatyti priemones, kurios, atsižvelgiant į technikos būklę, yra tinkamos užtikrinti transporto priemonės su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, vairuotojui pakankamą priekinį ir galinį matomumą (pavyzdžiui, papildomų išorinių galinio vaizdo veidrodėlių įrengimas arba atitinkamas apšvietimo prietaisų ir valytuvų sureguliavimas). Anot Teisingumo Teismo, neatrodo, kad nagrinėjamas priemones būtų galima laikyti būtinomis Lenkijos ir Lietuvos siekiamam kelių eismo saugumo tikslui įgyvendinti. Taigi Teisingumo Teismas nusprendė, kad nagrinėjamos priemonės neatitinka proporcingumo principo. Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad Lenkija ir Lietuva pažeidė Sąjungos teisę. Teisingumo Teismui konstatavus, kad įsipareigojimai neįvykdyti, atitinkama valstybė narė privalo nedelsdama įvykdyti šį sprendimą. ir idomisuisioji dalis: B) Didžiojoje Britanijoje eismui kairiąja kelio puse skirtus automobilius pirkę vairuotojai gali džiūgauti – jų skundai buvo išgirsti. Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismas nusprendė, kad dešiniavairių automobilių registravimą draudžianti Lietuva pažeidė ES teisę. Lietuva su Europos Komisija (EK) dėl šio klausimo bylinėjosi nuo 2012 m. Ketvirtadienį Teisingumo Teismas paskelbė mūsų šaliai nepalankų sprendimą. Teisingumo Teismas nusprendė, kad drausdama registruoti lengvuosius automobilius, kurių vairas įrengtas dešinėje pusėje, ir reikalaudama prieš registruojant perkelti naujų ar anksčiau kitoje valstybėje narėje registruotų lengvųjų automobilių vairavimo mechanizmą iš dešinės pusės į kairę, Lietuva pažeidė ES teisę. Svarbiausias argumentas - taip neužtikrinamas laisvas prekių judėjimas. Taip pat nuspręsta iš Lietuvos priteisti bylinėjimosi išlaidas. Kartu su Lietuva šioje byloje pralaimėjo ir Lenkija, Latvija bei Estija, kurioms bus taikomos tokios pat sankcijos. „Tai išskirtinis atvejis, nes palyginus su kitomis valstybėmis narėmis, Lietuvos Respublika yra itin retai pripažįstama pažeidusi ES teisę. Per dešimt narystės metų buvo priimti tik keli Lietuvai nepalankūs sprendimai (vienas iš jų buvo susijęs ir su netinkamu direktyvos, reikalaujančios bendruoju pagalbos numeriu skambinančio asmens vietos nustatymo, įgyvendinimu). Šios dienos ES Teismo sprendimas ateityje palengvins naudojimąsi ir registravimą Lietuvoje automobilių, kurių vairas yra dešinėje pusėje“, – tvirtina advokatų kontoros LAWIN teisininkė Elzė Matulionytė. Remiantis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymu, šiuo metu Lietuvoje draudžiama viešajame eisme dalyvauti automobiliams, pritaikytiems eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turintiems vairą dešinėje pusėje. Išimtis taikoma tik automobiliams, kurie buvo įregistruoti iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurie pagal konstrukciją ir įrangą yra skirti specialioms darbo funkcijoms atlikti. Taip pat šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. Lietuvos argumentai neįtikino anksčiau Susisiekimo ministerija EK adresuotame laiške teigė, kad vairuojant dešiniavairę transporto priemonę dėl mažesnio matomumo lauko vairuotojui tampa žymiai sudėtingiau lenkti, daryti kairįjį posūkį, atlikti kitus manevrus. Tai reikalauja papildomų automobilio valdymo gebėjimų ir įgūdžių, kurie Lietuvoje pirminiame vairavimo mokyme nėra įgyjami. Buvo pabrėžiama, kad Lietuvos teisės aktai draudžia registruoti automobilį su dešinėje pusėje įrengtu vairu dėl priežasčių, susijusių su vairuotojo galimybe saugiai vairuoti transporto priemonę, o ne dėl vairo mechanizmo tinkamo veikimo ar patikimumo. Tačiau tokie argumentai Teisingumo Teismo neįtikino, todėl buvo nutarta, kad draudimas registruoti dešiniavairius automobilius viršija tai, kas būtina kelių eismo saugumui užtikrinti. Teisingumo Teismas: yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą Ketvirtadienį priimtuose sprendimuose Teisingumo Teismas visų pirma pažymėjo, kad naujų transporto priemonių atveju šiomis direktyvomis įtvirtintos suderintos sistemos tikslas yra vidaus rinkos sukūrimas ir veikimas, kartu siekiant užtikrinti aukštą kelių eismo saugumo lygį visiškai suderinant techninius reikalavimus, susijusius, be kita ko, su transporto priemonių konstrukcija. Nors šiose direktyvose nereglamentuota transporto priemonės vairuotojo vietos padėtis, nurodant, pavyzdžiui, kad ji visuomet turi būti pusėje, priešingoje tai, kuria vyksta kelių eismas, tai, Teisingumo Teismo nuomone, vis dėlto nereiškia, kad šis elementas nepatenka į šių direktyvų taikymo sritį. Manytina, kad šiuo klausimu Sąjungos teisės aktų leidėjas suteikė automobilių gamintojams laisvę, kurios negalima atimti ar apriboti nacionalinės teisės aktais. Toliau Teisingumo Teismas pabrėžė, kad Direktyvoje 70/311 įtvirtintas draudimas atsisakyti registruoti yra kategoriškas ir bendras, o sąvoka „vairavimo mechanizmas“ taip pat apima vairuotojo vietą, t. y. transporto priemonių vairo, kuris yra sudedamoji vairavimo mechanizmo dalis, padėtį. Kadangi šis draudimas įterptas Aktu dėl Airijos ir Jungtinės Karalystės stojimo į Europos Bendrijas, o tuo metu tai buvo vienintelės valstybės narės, kuriose eismas vyko kairiąja kelio puse, negalima pagrįstai teigti, kad Sąjungos teisės aktų leidėjas neatsižvelgė į faktą, jog šių valstybių narių (kurių viena gamino automobilius su dešinėje pusėje esančia vairuotojo vieta), įstojimas į vidaus rinkos sistemą, kurioje galioja laisvo judėjimo teisė, gali turėti įtakos vairavimo įpročiams ir net sukelti tam tikrą su kelių eismu susijusį pavojų. Teisingumo Teismas mano, kad pakeitimai, kurių galima reikalauti, gali būti susiję ne su vairuotojo vietos perkėlimu, o tik su minimalaus pobūdžio įsikišimais. Toks platus reikalavimas būtų kišimasis, iš esmės pakeičiantis transporto priemonės konstrukciją, o tai prieštarautų Direktyvos 70/311 tekstui ir tikslui. .Taigi, beliko tik nedelsiant pakeisti Regitroje programas ir neatideliotinai pradeti registracijas, nes vien keketas mano draugu, pakankamai susijusiu su milxininskomis investicijomis autiosporte, jai bus atsisakyta priregistruoti ju auto(STI, Evoliutinion).bus pradedas tesinis gincas del atsisakymo registruoti.Po to tikrai registruos geranoriskai, nors jau ir dabar akivaizdu kad privalo registruoti. Man isviso juokinga, kai lietuviukaibiurokratai netruredami argumentu suokia apie lietuviu vairuotoju neisorusima, uju ranku kreivyumo, vos ne bukagalvisukuma, kai problemu su transporto registravimu ir eismo saugumupilna ant kiekvieno kampo Lietuvojebutent del tu aciu biurokratu kaltės. Vien tik klaiki būklė, pavojingai prastas jų apšvietimas-tik žiedeliai.O ir pačiose įstaigose bardakas totalus.Pvz kone po dešimties metų ilgo žioplinėjimo, tik šieme auto pradėti tikrinti Interpolo "bazėje".Arbna kita "klauza"kad prisiregistravus naujai pirkta ivežtą t.p.ž, onrpo kurio laiko pasiveja milžiniškos nesumokėto PVM sumos...Pasako be galo panašių kliauzų daugybė.Kai nemoka ir nesugeba dirbti, pakanka protelio pagalius kišti į ratus stabdant betkokį progresą ir naujoves. Galite piktieji žmonės nesiginčyti veltui.Dagybėje įprastai kairiavairių mašinų valstyvių dešiniavairės transporto priemonės netgi laikomos privalumu, pranašumu jau nuo seniausių laukų, kai mes dar buvone tarybiniai žmogeliuikai.Todėl kei neturite in formacijos, nesidomite plačiau, siūlau pasižomėti, išlysti bet į tą pačią Šveicariją ar į Švediją.Ten daugelis spec.transporto su vairais dešinėje.Konkrečiaižvisi pašto automobiliai dešniavairiai. o įvežtus su dešiniu vairu registracija dar lengvesnė nei iš USA.

Taip pas tave užsidega tokia, ji reiškia Check engine. Varyk daryti diagnostikos. Problemų iš tavo pasakojimų gali būti daug, nuo siurblio gedimo iki kokio menknekio.

neiima tie servisai kuriuose nera meistru geru. minusai nelaiko sankabos.leidzia alyva per dangtelius, bijo perkaitimo, bijo dideliu apsuku, nenoriai priima duju irangas, ir zinoma nenori tvarkyti servisai tdl kad sunku prieiti prie norimos vietos varikliop skyruije traukos tikrai uztenka,

Kuom?

sveiki , naujos opel dalys , platus detalių pasirinkimas pigiausiomis kainomis, plačiau telefonu 864801073 arba mūsų svetainėje www.opel-dalys.lt

nenoriai tode, kad kai kurie "taisytojai" gal ir nera dar ranku prideje niekada prie v6Cia ne masina kalta, tiesiog pas mus rinka kitokia, tai taip ir gaunasi...O del masinos, tai pasikelk kapota ir pamatysi kaip ten viskas sutverta, t.y kur zvakes padetos, kur tepalai po truputeli kaupiasi, kaip dirzelis isvingiuotas...Tokiam varikliui reikia keist daug ir viena kart, nes kitaip gali tekt moket keleis kartus.Tas daug, tai zvakes, dirzai, vadens pompa...Gal geriau 4 cilindrai eile?Zinok butu ir pigiau ir paprasciau

nezinau ar cia as nusimanau bet man buvo taip su astra 1.7td uzsidegdavo lempukas su tokiu kaip zaibuku variklyje tai as kaltu laikiau ta jobana egr voztuva tai jis prieko nezinau bet ji pasikeiciau dar kazkokiu vakumu slangas apsitvarkiau ir lygtai pagerejo na ji nebedegdavo

jo jo tokia tiok vidui dar zaibas