Auto auto auto 307 i xs (1124 page) (60768)

Ne as mokiausi kurkliuose

su 6 pavarom prie didesniu greiciu bus ekonomiskesnis, bet apie 100 tai ne

Turiu metaline karterio apsauga nuimta nuo golf 4 Kaina 150LT http://www.autogidas.lt/alt-komplktai-r16-ir-r15-r16-11875121.html Ziureti paskutinias 3 nuotraukos

kaip suprantu jusu miesto stilius masina stovi prie namo o vazineji su viesioju transportu

reikia vienfazio kenpo deveto su zema kaina

Nesvarbu kur pilatės dujas, paskutini menesi dvi masinospasitaike suuzsitersusiais voztuvais. simptomai tie patys buvo, kai masina isildavo, prasiplesdavo ivcores ir voztuvai vel veikdavo.

nuo laisvo porto tada bandyk pajungt

jaigu lesine fara perdaro.. o kaip perdaro nezn

smuk

sveiki, pas mane 1, 5l dohas mazda 323f 95metuku, kiek turbina kainuotu atskirai komplektas ir su idejimu>?dar noreciau paklaust kiek ipust patartumet as swarstau tarp 0.4bar iki 0.6, bet netikiu kad 0, 6 laikis po laiko man regis izdegtuvoztuwai

BMW E46 2001, benzinas. Kokį tepalą pilti? Ačiū

Deze automatine parduota vistik prieita prie isvados ir desim 5 begiu nes norint det 6 per daug kurybos ir kazin ar pasiteisins nera nieks isbandes.

matuokle plasmasine ir yra per visa ja tokios tik dvi ispjovos iki metalo, foto internete nerandu

tokia tai suprantu

pabandysiu, dekui

bandziau, pasijngt pasijungiau bet kai maga isjungiu ir vel ijungiu negroja visai bet magas veikia, tail gal magas persilpnas yra?

O ka tai duoda? Truputi detaliau, jei gali paaiskink. Jokio varijanto neatmetu

pirma tai vaziuojkle ziureciau (sailentblokus ir panasiai) o paskuj vairo kolonele. beje kaip ziuresi vaziuokle ziurek ar neabibege koloneles gumos tepalais. as sau kolonele susitvarkiau uz 100lt, buvo vairo klibejimas y sonus po ~3cm ir bildesys is po vairo.

arba perves pinigus ten biski procentu nuskaiciuos, o kai daikta gaus tai paypalui parasys kad nieko negavo ir kad pinigus grazintu

Uzstriges kazkuris stabdziu suportas. Ramiai (stipriai nestabdydamas) pavazinek, sustok ir paziurek kuris stabdziu diskas zymiai karstesnis nei like - taip atrasi problemi suporta.

http://www.sherv.net/cm/page/hidden/skype/finger.gif

ezys. man taip buvo. perki nauja arba padeveta as pirkau is sroto ir tai buvo blogas, tai teko antra kart ardyt ir kita det.

AUDI A6 2000M 2.5TDI autoMATAS

nu bet kaip pvz draugas pasatu vazineja 2.8l V6 93 metu pasatas paprastom dujom vaziuoja nei ten saudo kas nei ka tik aisku trauka tai ne tokia jau kaip benzu. tai ar tas senesnis motoras V6 kuo nors skiriasi nuo sito kur 98 metu golfe eina?

pertikrink slagas. atsalus oram jos sukuieteja ir tiesiok jas paversti reikia. pagrinde ta slanga kur nuo reduktoriaus iki purkstuku

Ok, "Lemona" pagrindiniai snadėliai Vilniuje, Kaune tik nedidelė parduotuvė tarsi filialas.Pirkau ten keliskaart visokių sulkmenų, dėl nusipirkimo viskas aišku, rasim.Tik kaip su mašina draugaus klasimas.Sakai geriau nenaudoti pagrindinio akumo nuo variklio, o papildomą montuoti?Ir jungti jį atskirai prie generatoriaus kad įkrauti kažkaip karts nuo karto, ar grynai garaže įkrauti papildomai?Juk garso aparatūrai naudojami atskiri akumai, bet jis maitinami/kraunami nuo mašinos generatoriaus.Ir kai jungsiu tai galima prie užvesto variklio generatoriaus įkrovimo režime jungti kąnors per tą įtampos keitiklį ar geriau tik išjungus krovimą nuo genero jį atskirai naudoti?

blet kaip vaiku darzelis. as buvau stacionaria aparatura susimetes ir visuomet grojo uvestu varikliu. kas per durni klausimai

https://img.autogidas.lt/2_1_399881/image.jpg

Turiu variantą tačiau jo kaina galas 1400 eur galima tartis išsimokėtinai ir reikia metų.ieskiklio.Masina galima pasiimt po pirmos įmokos jeigu ji sudaro bent 40procentų.visos sumos.

pasakok ka turi

Sveiki, jeigu noriu pirkti mašiną iš Švedijos ( Švedijos piliečio ir pnš. ) koki mokesčiai yra? kokios bėdos persirašant mašiną? ar viskas paprastai kaip Lietuvis iš Lietuvio?

nera, nes tepalo slegis daugiau kaip 3 bar, o antifrizo-gal 0.5bar.Nenukeles galvos nesuzinosi...

pakeiciau radiatoriu. pirma diena, kolkas viskas ore.

Pora dieneliu ir temoje jau nemazai prirasyta (svarbiausia kad beveik viskas "i tema" - o is pradziu taip baiminosi topicstarter'is kad "SAAB'istai" kazkur prapuole Beje, ne Saabistai, o Saaberiai Pradziai trupuciuka pataisysiu ir papildysiu skaiciukus prie varikliu. Taigi, klasika ir as cia praleidziu, nes pirma: iki jos reikia subresti, antra: topicstarter'is apie ja ir neklause. Varikliai nuo ~ 90-tuju pradzios iki 9-5NG ir 9-3SS'o: B204I - 96kw (9000, 900NG) B204E - 110kw (9000) B204E - 112kw (900NG, 9-3) B204L - 136kw (9000, 900, 9-3) B204R - 151kw (9-3) B206I - 99kw (900) B234I - 108kw (9000) B234I - 110kw (900NG) B234E - 125kw (9000) B234L - 147kw (9000, ankstesnis su Jetronic'u 143kw) B234R - 165kw (9000) B205E - 110kw (9-3, 9-5) B205L - 141kw (9-5) B205R - 151kw (9-3) B235E - 125kw (9-5, veliau 136kw) B235L - 162kw (9-5, retas variantas) B235R - 165kw (9-3 Viggen'as, veliau 169kw) B235R - 169kw (9-5 Aero, veliau 184 ir 191kw) E/L pacios turbos vienodos (isskyrus B235L), R -kitokia. Etanolinius praleidziu, manau nelabai aktualu. Apie V6 nerasysiu, tingiu, ir siaip nieko ten idomaus Apie dyzelius, apart to kad Saabuose jie buna Fiato, Opelio ir Isuzu, irgi nerasysiu. Placiau apie variklius galit pasiskaityt kokioj pediwikijoj ir pan., nors ten pilna netikslumu. B206 -egzotika, nematau jame prasmes, nes norint kazka idomaus is jo isspausti -vistiek patartina ji perrinkti. O perrenkant varikli, tuos pacius balansyrus galima ismesti ir is 204/234. Atmosferiniai buvo ne tik su Jetronic'u/Motronic'u (9000, 900NG), bet ir su Trionic'u (tas pats 9000 nuo 1994m). Bet visi tie skaiciai ir pavadinimai turbut neidomu potencialiems pirkejams. Kas del eksploatavimo, tai jau daug prirasyta, bet trupuciuka papildysiu. Visu pirma, kasetes (Direct Ignition modulio) gedimas -nera variklio gedimas, taciau del kasetes gedimo gali atsirasti tokia pasekme. Pagrindine kasetes gedimo priezastis -blogos arba neteisingos zvakes. Jos turi buti dedamos pagal gamintojo rekomendacija, tam tikro modelio rezistorines NGK. Ir dazniau keiciamos. Is patirties, jas keisti reikia ne reciau kaip 10k km (pats keiciu ~ kas 7-8k km). Nepakeisit laiku ir i teigingas, bus kaip tam posaky apie skupa, -sutaupe 50 lt zvakems, mokesit ~300 (ar ~1000) lt uz naudota (ar nauja) kasete. Beje, kaitaliot raudona i juoda, ir atvirksciai -irgi negalima. Nebent tik pabandymui ar veikia (siaip yra viena isimtis: 9000 iki 1992m vidurio, gali vaziuoti ir su juoda). Indeklai prasisuka nebent del blogo tepalo, arba jo trukumo. Taip pat daug problemu kyla del karterio ventiliacijos, ypac iki jos atnaujinimo, kuris buvo montuojamas i masinas nuo ~2003m. Vnz., niuansu daug, ir kiekvienam modeliui ju yra savotisku. Kazkaip ne iki galo suprantamas temos autoriaus tikslas apjungti 4 skirtingus modelius i viena tema, bei pacios temos pavadinimas. Nejau planuojama rinktis is visu keturiu? Arba tik pafludint siaip? Kas liecia dujas - tai viskas tvarkoj su tom dujom, praktiskai nesvarbu kokia masina, jei dujininkai turi sveika prota bei tiesias rankas, ir moka ne tik istatyti iranga bet ir tinkamai ja sureguliuoti (ir veliau priziureti). Siaip, tvarkingas turbininis Saabas degalu ima ne daugiau nei panasios klases, mases, galingumo ir variklio turio masina. Jei kam jis "ryja kibirais" -tai pirma reikia issiaiskinti kame bedos, sutaisyti, ir sutvarkyti masina iki bukles artimos gamykliskai, o ne skleisti erezijas viesai. O kas del to puveko is laidos, tai realiai tokio egzemplioriaus, reikia labai intensyviai paieskoti. Jie taip nepuna. Cia matyt susikirto keli veiksniai: gamybos metai (tai vienas pirmuju pagamintu 900NG -su visom vaikiskom ligom, bei neatidirbta gamybos, o ypac dazymo/galvanizavimo matyt, technologija). Plius labai nerupestingas eksploatavimas. Ir pridejus keliu reagentus turime toki rezultata. Vnz., taip stipriai damustas tai retenybe. Kolkas tiek. Visiem esamiems ir busimiems Saaberiams - linkiu laimingu skrydziu, be problemu, be gedimu, ir be avariniu nusileidimu

prie ko cia tas variklio kaitimas kodel turetu del turbinos kaisti variklis neisgausi tiek tos galios kaip isivaizduoji per daug filmu prisiziurejai ir teorijos prisiskaitei teorija viena o is tikruju yra kitaip norint isgauti tiek galios kaip filmuose reikia visa varikli perdaryti ir turbina jau ne tokia deti tam reikalui yra tiunigines

interkoliario kaina taip iki150lt bet bendzui jis nereikalingas net gamykliskai mazai kur deda

aisku dekui uz info, vadinasi mazai prasiau kad numestu uz ji, kai pirkau masina teks geriau be jo gal pavazinet

Gaila...

kiek tu uz ja nori? ir koks variklis?

cia mano nuomone, jis net lt neturi ant lietnyku, tik pagalvojo zmogelis, kad butu nieko gal... o realiai tems kokius metus kol susitaupis siais laikais

250g manau uztektu pilnai, man ant kapoto ir sparno 300g ir dar lasas liko

up

rudeles ir sparnas lengvai ilenktas.

up

titai idek nuoroda to vairo, nerandu

tau tuoi mano brolis paskambinti turetu

man ir persasi tokia mintis kad dyzeliniu, siaip jos lb panasios.

o pro kur ji tau isvaro?

must tikrai ne rata ir ne lempa, o varikli