Auto audi s (1110 page) (58090)

ne te vostuvas toks kalimas stiprus, tepalus naujus pakeiciau, bet nieko nepadejo

cia pats paprasciausias 2.3 20 voztuvu. variklio kodas 7a. 2.6 ne v formos duodat jus cia

diena pasimk veidrodi maza jei turi..isimk prietaisu skydeli ikisk veidrodi i ten kad matytum pilnai visa spynos korpusa...tada bus tiksliai aisku..ar yra ta skyle ar jos nera....nes pirstais gali neapciuopti jos..nepajausti...ir dar gali buti variantas gal ta skyle padaryta is apacios korpuso..pas mane tai virsuje buvo..nuo to galo kur kisasi raktas apie 2 cm....o grezti giliai ten nereikia..

nuo juodos plasmases krasto kai ji baigiasi ir prasideda korpusas spynos tai 1, 3cm..jegu nuo pat pradzios spynos tada 3, 3cm.ta juoda plasmase 2cm ilgio..matai foto?juoda plasmase tada toliau vel juoda plokstele..tai ja reikia nuspausti kad spyna is lizdo istraukt..pati plokstele yra 5 milimetru plocio..foto darytos mobiliu telefonu tai kokybe ne kokia gavosi...bet manau pagelbes kazkiek vistiek...plokstele yra is virsaus spynos...nebent pas tave butu ikista kitaip tai butu tada is apacios plokstele bet esme nesikeicia...1, 3cm nuo plasmases krasto..

ten didelio skirtumo nera zinok..lygiai su spynos groveliu grezk ir turetu buti ok...dad ir biski i desiny sona nueisi nieko tokio...meginau spaudinet as tai vos ne nuo vidurio to fiksatoriaus spaudziant galima ji pilnai suspausti kad istraukti spyna...o jei lygiai su rakto grioveliu greztum tada gautus i gala fiksatoriaus tada isvis super butu gerai...tik va durna ten prieiti kad isgrezti...

tu papasakok kaip ta skyle isgrezti...kaip prieiti prie jos???kad isgrezti..va zmogelis smegenis suka kaip prieiti nes isemus prietaisu skydeli ten vos ranka uzkisti galima per ta anga jau nekalbu apie koki grazta ikisti kad isgrezti ar dar kazka...man kai nauja idejau spynele tai neuzteko pasukimo kad uzrakinti vaira..raktas isitraukdavo normaliai..uzkurimui irgi pasukti uztekdavo pilnai..tik neatsisukdavo iki galo kad vairas uzsirakintu.bet man tiek vargt nereikejo kaip jam.ta skyle jau buvo isgrezta pas mane kai pirkau masina..

na taip buvo.brolis iprosino ta savo S4 ir ieskojom bamperio kito priekinio.ir cia forume ieskojom netgi.atsiliepe vienas, sako nera jis pigus.900 pinigu lietuvisku.tada po lauzynus vazinejom skambinom visur ir tt ir nieko..ir viskas del tu uzraitymu sfesifiniu prie sparnu. zodziu teko lipyti is 2 bamperiu viena.sonai liko seniejo o vidurys C4 bamperio.ir dar kas buna problem tai kad neuzdesi bet kokiu ratu ant jos.bent jau ant priekio.suportas trugdo.didelio isnesimo ratu reikia arba deti rastavkes..norejom lietnykus uzdeti grazesnius nes tie kur buvo kazkokie be vaizdo ir nieko mums nesigavo..meginom nuo C4 uzdeti R-17

tdi melinas del forusnkiu ar kuro siurblio kiek zinau nes ir 2000 metu padumina melsvai cia audiniu specifika .aisku gali but ir del tepalo

na kad 6 litrus valgo tai nereik sekt pasaku... pats su tokia vazineju ir kuro valgo 7-8 miesto rezimu, o trasoj 6. ir vaziuokle gerai jos tarnauja tik nerei pagaileti pinigu keiciant sarnyrus...

taip pat reik nusiteikti palikt nemazai uz pagrindinio dirzo keitima su guoliais

Kad skyva nuimt nuo alkuninio tik viena pagrindini varzta atsukt reikia. Bent jau pas mane taip.

As tai tu keturiu neatsukinejau. Kad atsukt tai tam skyve yra skylutes tokios ir i jas specialus raktas panasus i bulgarkes isistato vienu suki i kitu laikai. Galima ir kitaip. Variklio gale turetu buti tarpelis pro kuri matosi smagracio dantukai, kuriais starteris varikli suka, i juos istatai atsuktuva ar kanors kitokio ir laikai, .

geras greitas o jei dar universalas ir asu 4.2 V8 tai labai labai geras

kiek as matau tai tie tdi wisi dumija konkreciai.... tas melynas tai buna del forsunkiu susidewejimo, ne vienodai paskirsto kura. seip melynas kiek zinau nesudegusio kuro, o juodas tepalo.

na del dyzelio gerumo manau dumai neturi reiksmes. nebent jau uzsikimses filtras ar purkstukai prie galo.

is tawo tokio sikimo ant italu matau kad cia patriest atejai, pasiskaityk kitose temose ka rasiau apie dumingumas kas del ko. beabejo priklauso nuo bukles ir kiek beges, bet faktas kad tdi susidewi greiciau.

pavyzdziu prasyciau, metai lygu metams, laukiu

http://www.autogidas.lt/skelbimai/fiat-brava-hecbekas-1996-0121203610.html senasis 1.9td, su rimtu defektu nebuwau mates, nebent turbina pavargus.

dar viena dalyka pasakysiu. Priklauso kaip tu su tuo dyzeliu wazinesi. Kadangi italai spausti megsta tai ir buna nuvalkioti. Kai vokieciai priziuri tai uztai lt gali nusipirkti nepavargusi.

6uzmiestje 8mieste. cia man tiek rija lygiai tox pats 85kw mechanine 5begiu

galima, ne problema. kuro ima daugiau 15 jei palakstai. dar tepaliuka megsta jie. nu siaip laiko. toks varyklis arba zlega arba ne

draugas toki dejo, nieko nepjaustes, jis raliui ruosia masinas, tai nzn nzn

tai nieks geru masinu pigiai neparduoda

tai aisku kad per kardana daugiau ryna 1-2 litrais tai tikrai.priekiniais varomi maziau ryna delto kad tiesiai is pavaru dezes per pusasius suka ratus o galiniais varomos masinos reikia sukti ilga kardana paskui dar reike galiny tilta sukti tada pusasius ir tik tada ratus.palygink ant kiek daugiau agregatu turi sukti matoras galinius varomus ratus

ir oranzini adidas trenirga uzsimetes.komplektacija

81 problemu maziau

2.8 quattro saunaudos greitkelije geriausiu atveju graziai vaziuojant 8, vidutiniskai 10, mieste 13.5L , 2.6 galiu pasakyti tikrai tapati ryja, na nebent kokiu simtu gramu maziau, bet 2.8 ir traukia geriau ir jei nori dujas deti i 2.8 geriau.

mataj bmw visaj kas kita, nes varomas galas ir per ta kardana daugiau rija bent tjp man vienas zmogus aiskino

nu wa radau bendraminciu

taj jo, visi sako kad minusas dirzaj bet taj juk kas 80tukst km keicias nemanau kad kas per metus tiek nuwaziuotu

nzn as zmogus nelakstau, teises saugau laikinas

865420075 siulykit

dieve sventas kur buvo sis passatas papuoles?

gerai kad ne 4x6

Turiu C4 universala 2.3E, uzmiestyje valgo 8, mieste normaliai vazinejant 10, labai draskantis nuo sviesoforo ir pan 12. Isidejes dujas tai ir mieste ir uzmiestyje, lakstant ir normaliai, ryja vienodai 13ltr duju. Kai ja pirkau labai domejausi ir koki varikli imti, tai 2.3 benzininiai patys geriausi ir remonto atzvilgiu ir kuro sanaudomis ir galingumo uztenka. Labai faina masina, gaila susiruosiau parduot, norisi naujesnes Jei domina prasom 94m 12men

trisingai.. nes kai parasys bet kas bet ka, tai net nebeima juokas. ir 2.3 jau elektronikos per daug turi kas cia daros

kas per bedos su 2.3 buvo, kad kaiptik visi giria!

Beja kokia spyneles kaina?

tai taip, tas kuris isikisa i ta kontaktu grupe plasmasine

na einu paziuret kas ten apacioi per vaizdai

tai jei tik nesunku, buciau dekingas jei imestum foto bei matmenis, pats jau sendien nieko nebedarau, nes tamsu jau su visokio lempo grybaut reikia..

na as manau kad atas fiksatorius turetu butu po tuo iskilimu, sprendziant is tito foto, tai fiksatoriaus galas yra lygei su rakto grioveliu

Normalus tie a6 varikliai tik musu laudziai yra iprastas 1, 9 kuris nebrangiai remontuojamas, o jai 2.5 priziuresi gerai, keisi tepalus, dirzus laiku, nekaitinsi ir vaziuosi.

Zinoma kad geresnis variantas aisq.., Bet neklausia temos autorius apie tai..

Pievas sneka apie pr pakaba? Matyt nebereikalo, atsibusk..

nu pi.., nu bl...lygina visoki s.jd ar koks tenn by...pasikartosiu kur tie italiukscei buvo kai atsirado tdi?dar suligink ikarusa su nauju mersu, nepezek nesamoniu ir nestumk ant tdiblin mano beges 500000 km kai uzmini iki galo, tada pasirodo dumai, o italai iki tiek gyvena?kada atsirado jtd?ir pasisiurek kada atsirado tdi, darkart sakau nelip an mazolio.

kaip nevazineja?ar italai tik gyvi buna nuo 1995?gerai imk wv pasat b3 td ar ir tokiu jau nera?staiga autoparkas atjaunejo?nebuvau men lt ir masinos visos nuo 1995?as tau ir sakau kad italai tiek netraukia, kam ginciniesi?ir pasizek kad rida butu min 300000 km, va as tada stovi paliginsiu, jei itala rasi gan geros bukles tada sakau sory