Auto audi dieselio kuro filtras (1215 page) (67195)

pirmiausai prie genratoriaus ir akumo pasitikrink laidus, mases ir kotaktus pravalyk, gal pades

ir dar kai reles lupinejei rekejo testery prijungt ir stebet ytampa, gal del kokios reles gedimo taip yra

pagal gamintoja iki 100km 1.8t isibegeja per 9, 4 , 2.4 per9.1 , 2, 8per 8.1 tai manau jums sprest ar šerti šešis cilindrus ar keturis

pas mane a6 masinos mase 1426kg manau a4 ne ka lengvesne

kokios turtingesnes komplektacijos kad variklis didesnis?pas 1.8 visi langai elektra, klima , elektrines sedynes , telikas gali buti ir pas ta ir pas kita , odinis salonas ir pas viena ir pas kita jei kam tai privalumas , skydelyje borto kompiuteris ir pas viena ir pas kita kokia dar papildoma komplektacija ?kad daznai pas 2.8 triptronikas tai tikrai ne privalumas , o kartais galvos skausmas kai reikia remontuoti ar aptarnauti quattro jei zmogui reikia irgi surasi beveik pas visas isskyrus 1.9 tdi visos geros kol negenda , nebijokit turbinu nes beveik visi dievinami dyzeliukai turi turbinas ir nelabai kas skundziasi cia tas pats tik bendzas

nepykit uz rasybos klaidas ant greicio rasiau

tai man ja reik varyti pas dujininkus ir sakyti kad sureguliuotu dujas

nu nieko nepadarysi visokiu yra visokiu reikiajai ydomu tai sumokejau 50lt dujininkas pusantros val prie masinos dirbo viska patikrino tris sykius regulevo ant stendo ir ydejo nauja filtriuka, manyciau kad kaina normali

tai jauciu reik pirma isimti senas tada nusivesti y srota ir ziureti ar vienodos ar kurios yra aukstesnes

aisku visi rupeciai daba yra uzkrauti ant mano sprando

variklis dirbo gerai paskui pastaciua ir koky menesy nebuvau uzkures pakeiciau tuopaciu pagrindiny dirza ir tada uzvedziau ir prasidejo tokios bedos, is pradziu galvojau gal ka blogai padaraiau bekeisdamas dirza tai issiardziau antra syki ir uzdejau sena dirza bet vistiek taspat, saltam nedirba antras cilindras pravaziuoji koki 10 kilu matoras apsyla variklis dirba gerai atsala variklis ir vel nedirba antras cilindras

nu va pakeiciau spiruokles ir ydejau naujus amortikus nes vienas jau buvo apsitepalaves ir galas pakilo dabar stovi taip kaip turetu buti

per salnikus alkuninio arba per karterio tarpine

tik neskubek variklio keisti ar skleisti, pirma tiksliai issiaikink kur dinksta tas tepalas, man panasei buvo y antifryza tepala pradejo varyti nu ka pakeiciau varikly, tada jau suzinojau kad kur tepala uasina prakiura ten ir suvaro y antfryza tepala, o tas ausintuvas 50lt kainuoja, tai va pirmiause reik gedima issiasikinti o paskui jau remontuoti

kas tie valikai?

w210 geriausias variantas yra 2.9TD. Nes 3.0D paprasti be turbinos silpnai vaziuoja ir ekonomijos nera, nors ten ir raso tuos 100 kw, o kur 3.0 TD (su turbina), ten tik automatai yra. O 2.9TD ta pati ims, ir gali mechanika rasti be problemu.

voztuvai reguliuojasi labai daug kuriose masinose ir dyzelinese mondeo tikrai reguliuojasi

gal gali pasakyti kokiam puslapi pagal vin koda galima e39 info suzinot?

o, kur jis randasi?

gal esi keites?

Kas gali buti, po uzvedimo, praeina pora minuciu pradeda mirkseti spirale, tai buna ne visada.

Negali buti kompiuteris? Okur stovi rele kas zino? Kad neardyti visos paneles.))

pakeiciau lempute, na ir kolkas viskas gerai, gal tik sutapimas. Paziuresiu po kai kurio laiko.

buvo kai kada pasibaiges kuras bevaziuojant? cia spyrale pradeda mirkset ir nebeuzgesta kai kas nors pries tai buvo atsitike. pajungs prie kompo ir nuims ten bus smulki klaida

neramasinos ir cia ne masina

nuo 2500 apsuku jiokios traukos pasikeitimo.

gal koks holas, arba trampliorius jei toks yra

sveiki, tai va norejau suzinoti kaip ir kas domintu placiamordes priekis ant 99 a3

bet cia tai konkretus fail

to pabalys visa tiesa sakai, daug yra tokiu reikia labai jau kropsciai ziureti pries perkant is tokiu nes tikrai daug sansu ussirauti ant triperio.

2.6 ryja tiekpat kiek 2.8 o galios maziau draudimas brangesnis nezymiai eksplotacija tokia pati kas liecia pagrindinius dirzus varikliai identiski tik jei desi dujas neipurskiminias tai 2.6 plastikiniai kolektoriai, tai truksta jie, o pas 2.8 aliumininiai

Deividas nevaziavai vakar pro Jurbarka su situo savo transporteriu kur foto yra ?

o tu zvaklaidzius paziurejai ar visuose yra kibirkstis?

jei truksta galios ieskokis su 132 kw. tik va abejoju ar tokia pavyks rasti.. o siaip tai 110 kw pats tas, nebent skristi nori, tai tada jau esi ne sitam forume.

idomi tavo matematika..skaiciuoji ant simto km. paskaiciuok ant 1000km, busi maloniai nustebintas.

as kiek girdejau 2.5TDI yra pakankamai problematiskas.. bet asmeniskai nzn, nes nesusiduriu su jais.. bet bent jau ju benzininiai V6 (2.8L) ir V8 (4.2L) yra gana kvailo dizaino ir nera labai patikimi

pasitikrink tepalo spaudima.

ne

Ziurkikem daugiau, nei panelem..

o ka ten be to isbandysi. variklis dirba graziai, kebulas nepridazinetas, nesurudujes, salonas svarus. juk nenauja masina, rankas turiu pasitvarkysiu jei kas bus negerai.

isimeciau duju iranga, tai apie 11 kazkur ima

tai as nebijau. siaip a6 tai man patiko, remontavau vaziuokle, bet tik nusipirkes, poto lyg ir viskas tavrkoje buvo, na tiesa nedaug su ja pravaziavau. gal geriau dyzeli imciau, nors nelabai juos megstu, bet pigiau vazinet..

Nu tik siaip pagalvojau apie toki varianta.. Siaip skoda superb labiau domina, bet nerandu tokios kad patiktu.

tai jau jo, vienam pazystamam nesenai a6 1.9 tdi nuvare 1998 metu.

Na gerai, aš pasitikrinsiu, bet kaip jo atsikratyti ?

tai čia gan stipriai ir barška. Geriausias variantas ir būtų tas degimas, jei persistatytu, gal nustotu.. :\ Nes toks durnas variantas, viskas gerai važiuoja, bet nervina tas garsas, gėda žmonių. Kito variklio nelogiška pirkti/dėti dabar.

Tai atseit irgi pašildavo ir nustodavo ? Jokio dumo nemesdavo, gerai kurdavosi, traukdavo ?

Hmm.. Aišku už informacija žiūrėsiu kaip man bus, tikėkimes nebus taip blogai, kaip Tau

saunu dujos aisku pigiau vazineti, tiesiogines deti ir vaziuosi kaip ant benzo. didelio skirtumo tikrai nepajusi.

turiu ir vargo nematau