Ausinimo skyscio temperaturos daviklis (68 page) (4313)

krc nrsipirkau nauja termostata 25lt sakau pasikeisiu bet pirma patikrinsiu ikisau i verdanti vandeni o tas nieko nedaro tai ble termmostatas neveikia bet tai naujas.o gal negalima i verdanti kist idejus i masina jis veiktu ka darit?patarkit aciu

uzpiso ta bulka jau rmt snd susidejau visus termostatus uzpildziau tasolu pro slanga kaip kaskas sake tada dar i bakeli ipileu krc variklis kol kaiti iki 90 tai pute ir silta ora ir t.t. po to pradejo kaist virs 90 100 iki 110 nu krc pompa karsta o slanga apatine salta tai neatsidaro termostatas bet juk naujas tikrinau ir su senu taspats.sakau gal oro yra tai uzkurtam numoveu peciuko viena slanga o ten nebega tasolas. tai ble nebesuprantu tevas sako gal pompa nevarineja bet ar kas te yra ble padekit chebra

nu va susidejau db kaip ir tvarkoi iki kito gedimo

tikra tiesa

Isemus termostata reikia patikrinti pompos sparnelius, gali prasisukineti ant asies.Dirbant varikliui turi srautas i bakeli per plona slangute cirkuliuoti tolygiai.Jei pompa gerai ir srautas trukcioja panasu kad galvos tarpine arba galva.Peciukas nesyla tik del tos priezasties.Pirmiausia pasitikrink pompa.

gal galite konkreciau kur galetu uzsikist. Aciu.

visos masinos turi voztuvus, net ir kazkurio pamineta 323 metalinis dangtelis su voztuvu, ant kurio net parasyta atsidarymo slegis-pas japoskas dazniausiai jis buna 0, 9-1, 1bar. kas paer daug, tas ne per mazai, pakils spaudimas ir nereikalinga pertekliu isvarys per voztuva.

Galima. Jai kamstis ira ir sunkiai orinasi vaziuok ant stakados kad snukis buut pakiles nusiorins dek peciuka visu gazu ir psio

o laikrodis mirksi webastos valdymo pultelyje?sep po sroves netekimo ir vel naujai kai gauna srove valdymo blokas pultelyje pradeda skaiciai mirkseti..tada spaudi laikrodi ir dar kazkoki mygtuka..nepamenu dabar...abu vienu metu..nustoja myrkseti ir dega pastoviai skaiciai..tada spaudi (liepsna) megini uzkurti webasto..o jeigu pas tave isvis jokiu skaiciu skale tuscia to valdymo pulto webastos tada nezinau..ziurek gal koki saugikli nupypino jei kas usitrumpino..jei saugiklis sveikas tada..protas gali but nupypes..ir kaip furines webastos tarkim tai buna siurbliukas kuris pumpuoja is bako kura i webasto..ijungi webasto girdeti taskejimas toks gal aiskiai girdet..ritmiskai taksi..ir vis greiciau..zodziu nezinau..daug bedu gali but..gal kuro negauna gal vel kas nors..jeigu pas tave lengvoj masinoj imontuota tada isvis neisivaizduoju konstruksijos webastos..tokios turet neteke..ji kartu variklio ausinimo sistema sildo...vadinama(slapia) as tik turejas sausas..kur kabinas sildo sunkvezimiu..

Dar pagalvočiau ar verta šiandien atiduoti mašiniuką.Išviso neatiduočiau , tegu perka darbo dieną, visokių nesamonių būna.Arba patartina dar atskirą sutartelę susirašyti, kad pirkėjas pinigus sumokėjo tokią ir anokią sumą o pardavėjas gavo ir kad abi šalys neturi jokių priekaištų viena kitai.Ir geriau pagrindinėje sutartyje netgi perdavimo laiką minučių tikslumu įrašyti.Kodėl taip o ne kitaip? Pardavė žmogus nepigią mašiną per išeigines, nusipirkęs erelis pusnyse užkišo variklio aušinimo radiatorių, perkaitino galvutę ir dar sugebėjo suskaldyti šalto vandens pripildamas.Grįžo su mašina pas pardavėją ir pradėjo burbuliuoti kad jam įškišo auto su defektu, atseit galva nusprogusi, ėmė brukti atgal ir piginų reikalauti.Visokių komikų pasitaiko.Dar kitas dalykas, kad draudimas jeigu kas per teismą gali išsireikalauti atlyginti žalą tik iš to asmens ir firmos, kurių vardu t.p.registruota įvykio metu.Ir tai ne juokinga, dar gali pardavėjui tekt įrodinėti kad jis vairavo, o jei nepasisektų įrodyti, pinigų išreikjalavimo galima tikėtis.Negi neiškęstumėt iki rytojaus?Tegu duoda rankpinigius ir miegok ramiai žmogau

tvarkingas turbinos idejimas kainuos nemazai, o pusti galesi nedaugiau nei 0.5bar. bet ir 0.5bar ant atmosferinio variklio jausis tikrai gerai. as tiksliai nzn kuriu metu tas tavo galantas.. nes siaip gali pabandyti ieskotis 2.0L turbinio eclipses variklio.. blogiausiu atveju pasieskok uzkalusio tokio, jei tinka ismetimo kolektorius, tada maziau reiktu "fabrikuoti" dedant turba ant tavo variklio. tada reikes tau rasti savo variklyje ausinimo ir tepimo kanalus, pragrezti skyles i juos ir pajungti vamzdelius. ismetimo vamzdi greiciausiai reikes prasyti, kad kas nors suvirintu.. bent jau ta dali nuo turbos iki ismetimo vamzdzio (downpipe). isiurbimo vamzdyna irgi reikes perdaryti - idealiausia butu is aliumininiu vamzdziu.. aisku ir su intercooleriu. ir galu gale reikes pasirinkti kokiu kuru vazinesi. jei vazinesi tik dujom turesi vaziuoti pas dujininkus ant stendo, kad sureguliuotu tau kuro padavima pakankamai riebu, kad nebutu problemu veliau. jei nedarysi to pacio su benzinu tai negalesi vazineti saugiai ant benzino.. galesi nebent uzvesti masina ir laikyti ant laisvu ant benzino. jei spausi ant benzino - misinys bus per liesas.

jei zinai detales numeri, jokiu klausimu nekyla.Tada isvis nesvarbu kas kam tinka.Davikliai siaip jau tinka ne vienai masinai.Ieskok detales numerio.

Sveiki.Gal kas nors gali pagelbeti gel daviklio kodicionerio audi a6 2003m.2.5 tdi 120kw, gal galima prieiti ir pabanditi išsivaliti kontaktus ar tik reikia pakeisti, nes pastovei diaga lempute econ ir kodicionerius niaveikia, friona piliau.aciu

ten pas tave dvi babinos, jei 2 cil nedirba tai viena is ju bloga

Sveiki, galbūt yra nusimanančiu šioje srityje? Ar įmanoma kaip nors patikimai apsaugoti krovininius mikroautobusus nuo degalų grobstymo? Apsisaugoti nuo nesąžiningų vairuotojų / vagių? Internete radau tokius variantus: BORTO KOMPIUTERIS Informacija apie variklio kuro sunaudojimą, kuro lygį bake, variklio apsukas perduodama per sekimo įrenginį į tarnybinę stotį. Vartotojas prisijunges prie tarnybinės stoties mato sukauptą informaciją. NUO PLŪDĖS Kuro kontrolės sistema kontroliuojanti kuro kiekį bake. Kontrolės sistemos tikslumas priklauso nuo kuro bake paviršiaus ploto bei šio ploto pokyčio keičiantis kuro kiekiui. Daviklis informaciją apie kuro pokytį bake per sekimo įrenginį perduoda į tarnybinę stotį. Vartotojas prisijunges prie tarnybinės stoties mato kuro pokyčius bake. Kiek žinau plūdės rodmenys yra nepatikimi, ypač jeigu auto yra senas. Taip pat esu matęs, bet ne Lietuvoj, ant degalų įpilimo angos dedamas groteles, kad nepavyktų įkišti šlangos. Kokių dar būna sistemų? Kokia patikimiausia?

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

Kazkada turejau tarnybini toki 2L HDI 80kW berods, nes ejo kaip raketa Tai va man buvo panasus simptomas. Kadangi auto buvo tarnybinis, tai be diskusiju varydavau i Peugeot centra pas atstovus. Ten jie konstatavo, kad "isejes" ESP koks tai daviklis. Kuo jis susijes su variklio apsukom, tai nesugebejo kaip reikalas paaiskinti ir patys atstovai. Man budavo apsukas kelia iki ~2500 rpm ir toliau kaip i siena, myg pedala kiek nori. Masina kuresi ir vaziavo taip pat, kaip iki gedimo. Siaip labai nepatogu mieste, jei reikdavo spustelt, autostradoje iki 120km/h pasiekdavau, tai uztekdavo. Taip vazinejau pora savaiciu kol atveze ta a la davikli. Po pakeitimo viskas susitvarke. Pas mane lygiai taip pat uzsidegdavo ESP lepute ir viskas. Kol ji nedega, dar gali pagazuoti, bet po uzkurimo max 20-30sek ir viskas. Panasu, kad beda ta pati

tarpinė po galva.

Jei suantifrizu viskas tvarkoj, tai ziurek ar slangos visos normaliai syla ypac kur y peciuka eina, beto ar pompa nestreikuoja

pas mane audi 90 buvo toks pat dalykas.buvo oro sistemoje dariau as taip: kur yra dvi angos peciuko numoviau viena slanga kuri yra iseinamoji is peciaus i matora ir uzkuriau isvarinejo oro burbulus pajungiau vel dapyliau antifrizo ir viskas susitvarke.

geriausia kolega suzinuok koks ten antifrizas ir paziurek ar nera skiestas ar blogas, jei jau toks pavarges ir ji pakeisk i nauja, bedos dinks)

arba kaip pas mane antifrizas buvo nestipriai skiestas vandeniu bet prarado savo savybes ir vanduo virto i sniga kazka panasaus tai pecius kimsosi ir radiatorius o varikli normaliai.zodziu sala antifrizas vienas is variantu

pernai ziema ta lem uzsidege tai skyssio truputi ipyliau ir buvo gera, kartais issipletimo bakeli burbulai pasirodo, kada propke nusuku

va supyliau zalia ir ir truksta kas jei dapildisiu taipat zalio bet kitokios firmos? nieko neatsitiks? dar klausimas supiliau skisti variklis uzkaites slangos irgi bet peciuko slangos abi saltos ka darit? aciu

sweiki vel problema snd numaunu abi slangas nuo peciuko ir negaliu oro prapust tai bus uzsales vadduo kaip ji prapust is ten atitirbdit? gal bandit pilti verdancio vandens padetu?

gr karoce vazevau is tasko a i b man temperatura pakilo kaip turi but 90 pastovejo (bet nepute karsto oro i salona) po to uzgesinau pusvalandi... gristant is b i a taska krc prasejo pust karsta orea pro peciuka bet temperatura pradejo kilti ant daciko vos ne 120.sustojau degalinei atsidares kapota pazejau virsutine salanga karsta o apatine salta.paminkeu abi ant uzvesto variklio tai kai mainkau tai nukrenta kaskiek temp....

ir gal reikia virint vandeni kartu su termostatu? negalima gal jo tiesiog iskart uzpilti verdanciu is virdulio ble nebesuprantu

na eisiu ardit tos pompos zet jei pompa kalta tai zjbs nes turiu kita.bet jei tarpine tai pz. bet pas mane dirba gerai nedumija tepalas svarus tasolas irgi svarus be jokiu tepalu tai tarpine gal gera ar gerai manau?

deze antifrizu nesiausina, tam ir pilasi grieciu dezes tepalas.paprasciausia pasimk veidroduka ir ziurek ties ta vieta kur bega, greiciausia bus aliuminis isretejes kur maunasi slanga.sekmes

Isipletimo bakelio kamsti pasikeisk arba pragrezk jame nedidele skylute ir visi slangu kietejimai baigsis.galvos tarpine nei prie ko.maziau klausyk situ nesamoniu.juk cia ne 2.0dyzelis.sekmez

Tai gal nusiorink sistema kad nereiktu vazinet su atsisukusiu.. ?

jeigu neuzkalkejes tai nenutiks

Sveiki turiu Opel Omega 1996m 2.0l 100kw b/d turiu klausima susilus masinai iki 90 laipsniu ar 45 jau kai buna, tokia problema virsutine slanga antifryzo kieta, neina suspaus, atidarius antifryzo bakelio dangteli iskart suminksteja. Be to leidzia radijatorius po truputi

tai kad varikli man pakeisti isejo 500 lt ir sankaba 200 tai cia papigiai ir bent man geriau karta per du metus ka nors rimtesnio pakeisti nei kas menesi visokias smulkmenas o del variklio uzkalimo tai jis gali uzkalti ne tik droziant ji bet ir del blogo ausinimo ar tiesio kaip pas mane nedaziurejau kad vandens mazai buvo ir priprates kad automobilis patikimas niekad neziurejau nei i skydeli nei po kapotu nu krc pats kaltas o del sankabos tai tik nupirkus jau zinojau kad i pabaiga eina jai dbr reiketu mazo miesto automobilio ir uz nedidele kaina ir vel paimciau roveri o dbr pvz turiu pezo 406 tai brangiu gedimu nebuvo max 130 lt mokejau bet buna kas 2 menesius visokiu smulkiu problemeliu kurios netrugdo vaziavimui ir pasikeisti pats gali bet kai pagalvoju kad pirkau pigiausia is skelbimu tai ir suprantama kol puse susidevejusiu detaliu nepakeisiu tai ir nelaikys taip yra ir su visom masinom perki pigiai tada dar parwmontuoji nenori remontuot perki brangiau nieko amzino nera

taip, compression ratio yra suspaudimo laipsnis.. 9.1:1 reiskia 9.1 atmosferu kompresija RX7 nebutina keisti turbiniam, nes jo rotoriai pakankamai tvirti. ausinimas nepades, nes kalba eina ne apie bendra variklio temperatura, kuri priklauso nuo ausinimo sistemos efektyvumo, o apie degimo temperatura, kuria sumazinti galima keiciant degimo kampa, oro/kuro misini, didininat oktana ir t.t. 2JZ sakaitomi vienais geriausiu Toyotos varikliu. 2JZ-GE yra atmosferinis variklis, kuris ejo i Lexus IS300 (japonijoj vadinama Toyota Alteeza), Lexus GS300 ir i atmosferine Supra MKIV 2JZ-GTE yra turbinis to variklio variantas, kuris ejo i MKIV Supra. Kai kurios MKIII Supra ejo su ankstensiu variantu to variklio - 1JZ-GTE (turbinis).. Bet dauguma tu Suptu ejo su senesnio modelio varikliu is 7M seimos - 7M-GE ir 7M-GTE - 3L atmosferiniai ir turbiniai varikliai. apie Toyotu variklius. 7M, 1JZ ir pan nusako variklio "seima" po bruksnelio eina kita info. G - reiskia, kad galva yra sportine (jei butu F reikstu galva ekonomiska), T reiskia, kad turbinis variklis, E reiskia, kad elektroninis ipurskimas.

Dekui.

koks ten servizas, net neturi sukuo dirbt, tu ir gi geras parasyk auto duomenis metai variklis t, t, tada padesim

jau antri mtai ta pati beda vasara kaista abs truputipavaziavus o ziema viskas ok kas galetu buti . volvo v70

Tai ka servize neturi su kuo sakė ryt gal pamatuos kaip nors

Sveiki, meistras sake pasikeisti virsutini holo davikli, kaip ji isimti? As kaip suprantu ji vienas varztas is sono laiko, kuris tuo paciu ir plastmase laiko kuri dirza dengia, bet kaip ji atsukt? Ten priet su niekuo neimanoma

sveiki vyrai man panasi beda.. pradesiu nuo pradziu , irgi nesilo , temperatura laikesi 50-60, pakeiciau termostata , bet sistemoj buvo oro , kad temperatura pakildavo iki 105 akimirksniu, kol nuorinau sistema , viduj pizdiec buvo karsta , ziauriai.. o dbr temperetura susitwarke tvarkingai laikosi kaip priklauso , bet viduj silumos nekazka , su striuke turi vaziuot , ir tai tik, ir dar is radiatoriaus kur iseina slanga apacioj , ji vos drungna.. kalba eina apie audi c4, 2.0, 92m. dekuj.

Termostatas

darkart orink, arba kaskas su termostatu, arba kaskas uzsikiso, bet dar orink

Tik atejes ir trecias jusu postas dek kita termostata, jus gal nepasakokit ko nereikia.

beja kairem rate jaucias nedidelis klibejimas, servise sake kad del mortiko, tad reik keist tipo, bet neskubinau keist nes kazkaip nlb tikiu gal del mortiko o dbr tas laisvumas atsiro su garsu :/

jeigu tamsta postu skaiciumi matuojat zinias tai labai liudna. 5 metu stazas autoservise varikliu remonto, zinau ka sakau. ir zinau kad zmones kol nepasimoko perka pigias detales. termostatas ne ta dalis kuria galima butu pirkt pirma pasitaikiusia.. beje 3 postai tik del to, kad tik siandien uzsiregistravau siame forume, nes buna tikrai linksma pasijuokt kai zmones nesuprasdami esmes pasakoja ka ir kaip remontuoti. ir zinoma noriu padet zmonems kuriuos pripucia nesamoningu issampratavimu pvz apie vandens sukelta korozija variklio viduje ir to pesekmeje nesyla variklis.... juokinga

tai gal kojks brokuotas arba kaip tau sakiau pas tave buna tie 90 tik gal prietaisas meluoja biski..

Taigi pakeiciau termostata, bet vistiek man temperatura 70-80C, iki 90C buvo pakile vienu momntu bet dabar nebe, gali but del to kad oro kamstis dar kaskur yra ?

Esme tame ir yra kad idetas 87C koks ir buvo.