Audi s6 (616 page) (33281)

.

nusipirkite diagnostikos įrangą ir patys gausit daugiau informacijos apie savo automobilį

jo 2.5d 120kw tik nuo 00-01 ar pan.

dirzo eksploatavimo rekomenduojamas kilometrazas iki 120 000km

ir kyla dar tokiu klausimu tokiai masinai nors ir vaskines suk svarbu sveikos butu triju kontaktu ar vieno nepajausi jokio skirtumo

ce jau priklauso kur desi, bet normalioj firmoj apie 3k normali iranga, ten gali devetos ieskot ir pan..

abu pasirinkimai gan prasti, kuria rasi gyvesne ta ir bus geresne

tai, kad ten 2.5 tds ir eina

Kas nors parasykit jos pliusus ir minusus

nu kokie salinblokai, sarnyrai ?

Deja vaziuoja kas iesko, tas turi...

zarachai bet tau kad patinka maliavot ant padangu :]

pazystamas dujas tiesiogines isidejes, tai ketvirti metai vaziuoja ir rankom ploja.

pries puse metu ir as galva sukau del sito klausimo rinkaus tarp 2.0 ir 2.3 , taigi issirinkau 2.0mono ipurskima ta 74kw, irgi esu 19 metu piemenukas , bet ne is tu kurie megsta spaust iki negaliu na zinok nesiskundziu tikrai , dujos paprastos , misriu vaziavimu man suvartoja 10litru, ziema 12litru, normaliam vaziavimui galios uztenka tikrai, viena karta sove padas , kur po karbiuratoriu stovi , prie -30 nepasildziau , gazo biski padaviau ir ji plyso , o iki tol kaip pasildydavau , wisada buvo wiskas idealiai , pado nuo c4 neradau , tik nuo b4, padas 30lt, pakeitimas 20-30minuciu, nu zinok tikrai dabar nesiskundziu esu patenkintas , tavo teise rinktis.. sudejus wisus pliusus ir minusus 2.0 ir 2.3 , kiek intike skaiciau 2.0 variklis geresnis .. o tas 85kw , su pilnu ipurskimu irgi sake pizdavotas yra.. sekmes renkantis

as uz priekini amortika mokejau 90lt , italiskas berots, dujinis , bet japoniski po 160lt, bet atmink kad niekas vieno amortiko nekeicia , abu reikia keist , man ir buvo kad kaires puses buvo mires amortikas , tai teko abu keist , viena dar turiu gera , galiu parduot

20lt cia ne per daug jau ? Draugo tevo C4 turi quatro 2.6 kaip man tvirtino ten ne v6 varyklis o paprastas, tai sake trasoje 8 9 litrus ryja dar per klausinejau jo sakiau negali buti, bet sako nu gi nemeluos.

nu nereikia garsiai meluoti kad vat ruoskites tiek litu , as ir taip galvojau, juk i bet kokia parduotuve detaliu nueik ir pirk daugiau tau padarys 25% nuolaida, nereikia buti mikciui ir paprasyti vat.

na jop yra istikruju tokiu, mbet lietuvoje dar neteko matyti tokiu agregatu http://www.youtube.com/watch?v=BECkGMOICc0

ko tu nori is auto smaugaus vazinejimo tai pirk bmw stipresne vaziuokle ir netaip genda, o tu pamegink su b4 pasaudyti is vietos, saules paraizyti, Bet nepamirsk ir porshe gali griuti jei graba nusipirksi

Bet tavo tikrai nera pazymeta vidurys

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

nelabaiPapildoma skirstymo deze, granatos, pusasiai, sakes, movos, ju valdymas...

Gamintojas nurodo 7.7ltr/100km mieste

Ta prasme vienas skirstyme, kitas siurbli suka?

Nu va, todel as vaziuoju su b4 2.0 66kwDirzas 30lt, salnikai 3 po 12lt, itempejas hidraulinis su nuolaida 90lt, darbas 100lt

suki ranka(raktu) varikli, kol ateis pirmas cilindras i auksciausia padeti, tada bus ant alkuninio metke vietoj ir visur kitur taipat

melynas dumas-tepalai per ziedus, o del pilko-degima paziuret vertetu...

Matai, kolega, as ta 2.3 varikli dar 97m. ciupinejau, nera apie ka cia sneket.Tau, jis idomus?Tai sekmes reguliuojant!

Paziurejau ir pamirsau, dabar tu irodinek, man tas pats

ir is kur tokiu lauciu atsiranda kaip tu.. esi kazka girdejes apie 2, 5 tdi motorus bet turbut baznychioj is pletku bobu. uzpisa mane tokie kai ateina ir klaidina zmones su sawo isigalwojimais..

sweiki gal ne i tema bet noriu paklaust ar su 2, 5 tdi 85kw deciau is wietos a6 2, 8 128kw?

Priekiniu stabdziu s4 c4 diskai(vadinami ufo) nauji kainuoja virs 1000lt.Pigesniu ner.s6 c4 su v8 jau normalus berods ejo, pigesni daug kartu.Montuoja chebra ir stoikes su stupicom, diskais nuo A8, paprastos c4...

Alfa, stumk ant pakabos, dizaino, bet jau 1.9 tdi palik ramybėj, tik jau nepradėk aiškinti kas greičiau sudyla, jtd geri varikliai bet ant 1.9 tdi taip kalbėt yra sventvagyste

Iš kur šita "fakta" ištraukei? Jau nuo kada vokiečiai tausoja mašinas, važinėja i darbus po kelis šimtus kilometru autobanais ir tikrai ne kaip pencininkai, krc pats sugalvojai ir parasei

kad sunkiai uz tuos 5000lt paimsi ana..bus koks nutriuses

na kad vaziuokle lb jau gera butu nepasakyciau..bet tajsymas ner ziauriai brangus klausk tikslej kokius dalys pasakysiu kajnas

salenblokas apie 30 lt..kaip rasi jau cia..sarnyras 180 normalus bet tipo jaj originalas geriau restauruot restauravimas vieno apie 40-60 lt

na 6 jaj graziai vaziuoji iki 140 tj daugiau 5 neima pas mane nzn kas ten pas tave padangos pas tave gal 45 /225

tj as ir sakau kaj vaziuoji tolygiai kokia 120...graziai tj geria iki 5 litru..daugiau nejna..bet jaj bisky pamini...tj ten tj ten...gausis 6..taspats ir su 103 kw dyzeliuku...vidurkis normalej vaziuojant gaunasi 6 litraj nereik man ka ajskina...as pats turiu tj zinau

ir kazi jau kodel 2.8 sudas variklis ? normalus tas variklis..jaj 128kw tj ir nedaug geria :P

tokia pat kaip ir ankstesnes A4

Gal kompensatorius tau kalena ten, ne voztuvas.. Tepalo lygi paziurek..

Sveiki, norėčiau kad patartumėte kelintos kartos įranga dėti y c4 2.8? buvau nuvažiavęs pas meistrą patarė dėti I kartos, nes paaiškino, kad lietuviškom dujom geriausiai I kartos gerai sumontuota nauja įranga, nes tos lietuviškos dujos vis kiekvienu vežimu kitokios. taigi norėčiau išgirsti ir jūsų nuomone?

ne te vostuvas toks kalimas stiprus, tepalus naujus pakeiciau, bet nieko nepadejo

cia pats paprasciausias 2.3 20 voztuvu. variklio kodas 7a. 2.6 ne v formos duodat jus cia

diena pasimk veidrodi maza jei turi..isimk prietaisu skydeli ikisk veidrodi i ten kad matytum pilnai visa spynos korpusa...tada bus tiksliai aisku..ar yra ta skyle ar jos nera....nes pirstais gali neapciuopti jos..nepajausti...ir dar gali buti variantas gal ta skyle padaryta is apacios korpuso..pas mane tai virsuje buvo..nuo to galo kur kisasi raktas apie 2 cm....o grezti giliai ten nereikia..

nebent visa panele uimti tada butu priejimas..nes dabar per ta skyle kur spietaisu skydeli isemes tai joki grazta neikisi kad isgrezti ten ta skyle...arba vairo kolonele isimti tada prieitum isgrezti...tikrai neismastau kaip prieiti prie to..man tada pasiseke..jau buvo isgrezta ta skyle..olandijoj pirkau auto..keista buvo uzvedimo spyna...o tau teks paciam kazka mastyti..o ir kiek tas spynos pakeitimas kainuotu neisivaizduoju jeigu nuvaryti pas meistrus...isimti greit gal 5min darbo jei skyle butu..bet va jos nera...

nuo juodos plasmases krasto kai ji baigiasi ir prasideda korpusas spynos tai 1, 3cm..jegu nuo pat pradzios spynos tada 3, 3cm.ta juoda plasmase 2cm ilgio..matai foto?juoda plasmase tada toliau vel juoda plokstele..tai ja reikia nuspausti kad spyna is lizdo istraukt..pati plokstele yra 5 milimetru plocio..foto darytos mobiliu telefonu tai kokybe ne kokia gavosi...bet manau pagelbes kazkiek vistiek...plokstele yra is virsaus spynos...nebent pas tave butu ikista kitaip tai butu tada is apacios plokstele bet esme nesikeicia...1, 3cm nuo plasmases krasto..

ten didelio skirtumo nera zinok..lygiai su spynos groveliu grezk ir turetu buti ok...dad ir biski i desiny sona nueisi nieko tokio...meginau spaudinet as tai vos ne nuo vidurio to fiksatoriaus spaudziant galima ji pilnai suspausti kad istraukti spyna...o jei lygiai su rakto grioveliu greztum tada gautus i gala fiksatoriaus tada isvis super butu gerai...tik va durna ten prieiti kad isgrezti...

tu papasakok kaip ta skyle isgrezti...kaip prieiti prie jos???kad isgrezti..va zmogelis smegenis suka kaip prieiti nes isemus prietaisu skydeli ten vos ranka uzkisti galima per ta anga jau nekalbu apie koki grazta ikisti kad isgrezti ar dar kazka...man kai nauja idejau spynele tai neuzteko pasukimo kad uzrakinti vaira..raktas isitraukdavo normaliai..uzkurimui irgi pasukti uztekdavo pilnai..tik neatsisukdavo iki galo kad vairas uzsirakintu.bet man tiek vargt nereikejo kaip jam.ta skyle jau buvo isgrezta pas mane kai pirkau masina..