Audi a6 vaziuokle (665 page) (38257)

Šiuo metu, nuspaudus sankabos pedalą, vibracija automobilyje dingsta. Esant ant laisvų apsukų, pavyzdžiui, stovint vietoje, automobilis dreba. Kartais sunkiau įsijungia 1 pavara, bet ne visada. Važiuojant taip pat jaučiasi tokia kaip ir vibracija, teko domėtis, kad čia grynai smagračio problema. Mechaninė pavarų dėžė. Taip pat nuspaudus apie 3-4cm sankabos pedalą, jaučiasi kaip mušimasis į kojos pėdą (išminamasis guolis pareina?) Kokios gali būti tolimesnės problemos, ar čia jau požymiai, kad būtina keisti smagratį su sankabą? Galbūt dar galima nuvažiuoti nemažą atstumą? Teko girdėti, jog galima nuvažiuoti papildomus 200 tūkst. km, tačiau kartais gandai lieka gandais, norėtųsi pasitikslinti. Visgi šios išlaidos sudarytų nemažą sumą, tai norėtųsi sužinoti kiek įmanoma daugiau informacijos. Galbūt reikėtų rinktis naudota komplektą, o ne pirkti naują?

Sveiki, kas galėtų būt kad grubiau paspaudus gazą pradeda trukčioti ir keletą sekundžių pavažiavus virš 2k apaukų pradeda mirksėt pakaitinimo žvakių lemputė?

Mačiau klausimą jau anksčiau, bet negalvojau atsakyt, kol nepamačiau ant kiek "objektyvūs" atsakymai čia Tiesiog norisi padėt, o čia atsakantys neatrodo, kad labai padeda apsisprest. Aš vairuoju jau antrą Pumą, tad manau, kad galiu sakyt, kad turiu patirties su jom. Iš vienos pusės mano komentaras bus objektyvus "kaip vartotojo" iš kitos pusės - subjektyvus "kaip vairuotojo" Pirmas dalykas yra paprastas: koks modelis? Jei 1.4 ar 1.6 moteriai ar merginai, tai mažai ką galiu pasakyt. Turėjau ir turiu tik 1.7 ir tikiu, kad tik toks variantas vertas dėmesio. Tame variante yra bemaž tobulas galios ir masės santykis miesto sąlygoms. Antras dalykas: siūlau paieškot kito varianto, kur "šeimininkė nebūtų pamiršus pakeist tepalų". Toks aplaidumas gali reikšt, kad ne vien tik variklis galėjo būt kritinėj būsenoj. O trečia: …šiaip tai apie techninius dalykus galėčiau papasakot tik konkrečiai 1, 7 modeliui. Ten variklis ZETEC gamintas su YAMAHA ir jis kaip ir visi komponetai prie jo privesti, yra ganėtinai reiklūs. Praktiškai ir veikia labiau kaip motociklas, nei mašina Bet nuo to tik smagiau! Bet kalbant apie PUMA apskritai: Minusai: dvi sėdimos vietos (kas ten gale yra - nesiskaito); aukštesnio ūgio žmogui - komplikuotas matomumas (dėl labai žemai einančios A arkos, ji atrodo labai plati ir kartais už jos dingsta net autobusai); ta pati problema dėl nereguliuojamos vairo kolonėlės - smulki mergina gal ir jausis gerai, bet vyrukas tik tokiu atveju, jei yra mėgėjas vairuot ; priekiniai žibintai yra pasityčiojimas ir jų darbas su laiku tik blogėja (mieste - dzin, bet užmiesty reikalingi galingi ksenonai arba reiks zaist su "tolimosiom"); galinės arkos rūdyja jau nuo tada, kai buvo pagamintos (dizaino klaida); mažas salonas žiemą labai gerai ir greitai prišyla, bet ir rasoja lygiai taip pat greitai (reikia išmokt dirbt su pečiuku ir kondicionierium pakaitom); parkuotis ir važiuojant atbulom reiks pavargt, nes matomumas atgal - nulinis. Minusai apie 1, 7 ZETEC variantą: kadangi specifinis variklis ir modelis gamintas ribotą laiką - eksploatacijos kainos ne tokios jau ir mažos: detalės - retos ir brangios, tepalai - specialūs; kuro sanaudos - galima įtilpt į 7-8 litrus, jei apsimest bobute, bet norint pajaust tikrą malonumą (o to su šiuo modeliu tikrai norisi) mieste 10 L yra normalu ir nieko čia nepadarysi. Pliusai: Iš esmės tai yra FIESTA arba MAZDA 121 tik su kitokiu kėbulu. T.y. viskas kas yra ne kėbulas ir ne variklis kainuoja žiauriai pigiai. Taigi, kasmetinė priežiūra yra visiška piguva; elektrifikacija - puikiai veikiantis ir šildymas ir kondicionierius ir prie to jau čia minėtas šildomas priekinis stiklas veikia puikiai; maži gabaritai ir manevringumas - reikalauja įgūdžių, bet pripratus mieste galima įsispraust betkur; nežiūrint dviejų nepilnų vietų gale - labai talpi bagažinė kaip tokiam modeliui (ypač atlenkus tas galines sėdynes - telpa visi kempingo reikmenys dviem asmenim ); nesenstanti išvaizda (skirtingai nuo visų čia minėtų golfų, tigrų ir kitų gyvulių PUMA po tiek metų vis dar išsiskiria iš minios); Pliusai apie 1, 7 ZETEC: labai vikrus automobiliukas (sveria vos virš vienos tonos ir turimų 125 arklių pakanka per akis ir važinėti mieste su juo yra vienas malonumas); pripratimo reikalaujanti akseleracija (siauresni ratai tiesiog prasisuka startuojant, tad žemo profilio padangom apauti platūs ratai kaip ir privalomi) ir tai yra pliusas, nes kievienoj sankryžoj pasijauti kaip mažvaikis pirmą kartą sėdęs prie vairo (argi ne pliusas? , bet jei automobilis apautas geromis žemo profilio padangomis - joks posūkis ne kliūtis). Aš čia visą laiką kalbu apie PUMĄ kaip apie miesto automobilį, bet tikrieji jos privalumai atsiskleidžia geruose užmiesčio keliuose. Elementariausiai tarkim Vilnius - Aukštadvaris arba Vilnius - Giedraičiai. Kur kalnas - vingis - pakalnė - posūkis. Nes būtent tam pritaikyta PUMOS su ZETEC 1, 7 važiuoklė. Automobilis labai gerai "laiko kelią" ir galimybių riba - jau tik paties vairuotojo įgūdžiai. Žodžiu, automobiliukas smagus, bet su kaprizais. Ne veltui TOP GEAR chebra jį išrinko metų automobiliu

zinai kur dedasi ipurskimo guma? seip priklauso nuo variklio kokia ji yra. nu paziurek po dangciu keleivio pusei beveik paciam virsuj yra tokia didele guma, pasikeisk ja ir nebepulsios bet tik pirk kad nebutu nei biskio trukus jos vistiek ilgam nesuklijuosi, seip geriausiai laiko stiklo klijai, bet irgi priklauso nuo vaziavimo ir ar yra dujos

ar galit padeti isspresti problema? b4 tdi variklis kartais uzsigazuoja jei greiciau duodi jam apsuku. Ka daryti?

na kol ramiai vazineji tai ir nieko neuzsigazuoja bet jei tik paduodi apsuku mieste tai uzkaukia ismini sankaba o gazas nenukrenta o uzsigazuoja. na apsukos rodo apie 900

nerodo man tos kitos foto

nezinau is kur isgirdai tai, bet tai galioja pd moturui. Del b4, pirma kokios laisvos apsukos? turi buti 840aps/min jei didesnes reikia stumtelt siurblio kepure kad pamazinti kuro kieki(ant dirzelio)ir problemos nebebus, arba gal turba eina velniop, patarciau issimti interkuleri ir praplauti ten subegusi tepala, jei su turbina tvarkoj profilaktiskai bent bus padaryta, nes jei oro sistemoje pilna tepalu, tai gali motoras pradeti dirbti ant jo o tada uzsigazuos nejuokais net iki 10-13k/min kaip rotorinis ar elektrinis variklis

taip as juk taip ir parasiau

senesnes

tai va as taip pat manau, vakar taip sakiau, jei nepasitvirtins tai nz

kestas 869960088 pasiskambink bent pasiklausti

seip tie simptomai tokie patys kaip daugeliui, bet beveik visada siurblys buna ...

tu cia apie pagrindini dirza?

kas siurblys?

nu tikrai ne! viska isdeste ka mato ir seip pazystamas ir zinau jo kvalifikacija seme reikale jo nuomone siurblys bet kai speliones kainuoja pinigus as nespelioju jei nera butinybe o koks gedimas butu jai palaikius apsukas ryte, tas padetu ar ir tai paslaptis?

jei butu baiges pas vitolda mokytis nebutu prireikia manau

ziurint su kuo palygini jei sena bulka su kokios kitos limuzino klases tai jo, bet vairavau mazda 626 2004! bet garso izoliacijos ner kitaip nepasakysi..

diagnostyka ne klaidu ieskojimas, ar dare vaziuojanciai masinai? pasake kiek turbina pucia? koks degimas? purkstuku kalibracija? kuro normos kitima? ant kiek dar oro srauto matuokle gyva? manau dar specialistui nebuvai nuvarias tik vietiniam meistram. MANAU PAS TAVE PROBLEMA KOMPE, jei turi galimybe pakeisk

parasyk smulkiau kokie pozymiai ar ryje tepala koks max greitis ir tt

tau turetu isekt bana sitam forume uz debiliskus postus

kur randasi tie kompensatoriai ?

nusipirk dyzelioka, ta galia atstoja kuro sanaudas

jeigu reikia devetos yrangos tai yra vosokiu balionu reduktoriu ir t.t. kaunas cia butu

O minkstai su ja vaziuot? Turiu omenyje nekrato kaip mediniai ratai zvyrkelyje?

Zinau tik tai kad draugas neseniai keite kuro pompa kuri matyt nelabai tiko. Ta proga po kiek laiko teko pirkti ir nauja motora...

elas maladec ubage tik man be tiurlingo ( wirsuj kur buvai imetes)

kad tai bulkai 50lt turbut visos 4 spiruokles naujos kainuoja. Kam ce is sroto pirkt? juk nuvarei y turgu pasiemei galines spiruokles ir ta sikna pakils. Nejaugi pirma masina tavo. Ar niekad vaziuokles nedares

nezinau kaip su 1.9, bet audinei a8 3.3 tai purkstukai ziauriai brangus ir labai jau jautrus...

eik jau meluoji visiem lankytojams uz 2.5tdi c4 tiek temokejai nerealu.

Tai kaip isvalyti tuos siuksles?

Turguje ju pilna yra, jei esi drasesnis kas prekiauja tai paklausk ir parodys kaina apie 15 lt kaip kur, bet nepatariu ju deti nes tai paskutinis sudas, nei gumu i spyruokles jei nori pardavimui tai taip o del saves tai jokio stabilumo nebus palukios galas isbandyta yra ir nepasiteisines dalykas

o kam jam butinai kvatro?Kur jau cia jis vazinesis aktyviai?

kad jis pats neapsisprendzia kokios auto nori

tai svieziai iskepta vairuotoja turi?

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

2.0 16v yra pakankamai retas variklis, kazkodel...Kaip laiko, neteko girdet, bet ten mech. ipurskimas, tad problemos butu norint ikist dujas.Tada geriau 85kw, situ yra kiek nori, detaliu irgi kokiu nori.Dujos tinka 4 karta, bet ir siaip saikingai spaudziant, daug neryja, o galios tokiai masinai uztenka, nebent kazko ypatingo nori...

Tai apsispresk, b4 ar b3.As supratau, kad b4 nori, apie b3 tai galiu pasakyt, kad sitos tai visos yra pavarge, nes 20 metu yra ne juokas

uzkeltos ar ne, bet tikrai visoms reiks bent jau duju reduktoriu keist.Zinom tuos lietuvius-vaziuos iki negaliu, po to pardavineja.Kai pasakai, kad tas anas negerai, tai ispucia akis, tipo ko ieskai, kokia masina-tokia kaina, arba dar kokia nesamone

Kaip suprantu, cia mech. ipurskimas, todel nera diag.jungties

jau metai laiko sitam forume aiskinu iki uzkimimo, kad ke jetronic'as yra triperis

Trumpa baze=nestabilumas posukiuose.Vadinasi, cia yra daugiau "prikolo" masina, o ne "sporto".Asmeniskai man, ji-grazi, bet tik tiek.Na dar gale vietos kaip ir nera, nebent suniui

Gal platmases oro isiurbime kurnors vibruoja?Turejau kazkada golfa mk2 dyzeli, taip buvo, suvargau kol suradau

Nepamirsk, kad ta "su eko iranga" yra ta pati pirma karta su siek tiek patobulintu misinio palaikymu.Taip, kad saut visgi gali ir butinai saus, tik klausimas kada.Matuokles ir oro filtro dezes yra deficitas...

tvarkyk kol laikas, padangas sudrosiPats suvedimas niekaip negali pabegt, reikia viska tikrint

turiu artimoj aplinkoj zmogu tvarkanti masinas.Darbo tiek, kad gali dirbti 24/7 ir dar nebus gana.Darbo yra, tereikia kvalifikacinos ir noro...

kas vienam pliusas, kitam gali buti minusas.Realybe tokia, kad turint sena V6, yra didele tikimybe susipazint su remonto malonumais.Net dirzo keitimas nera pigus dziaugsmas.Visa kita kainuoja dvigubai palyginant su paprastu 4cil.varikliu.Jei nesi gerai nusimanantis apie varikliu remonta, ar neturi gero mechaniko, gal neziurek i tokias masinas.O ir valgo tokia sirdele nemazai, nebent vazinesi pensininko rezimu.

kartais buna ant korpuso popierelis su uzrasytu gamykliniu kodu.Isimi ir paziuri.Arba duodi kas atrisa.Seniau 20lt imdavo.

senatve