Audi a4 b5 signalizacija (640 page) (38625)

jo geriau 2dti wir leben auto nei 2.3b4.

matosi kad sitas zmogus neperikupas nes rusu ne bum bum

dar vienas bled tai tu is 20metu senumo ka nori tokios kaip naujos 2010metu tai imi is salono ir nedejuosi

kai statybu verslas bankrutavo tai teko bmw ir parduot kad tik skolu neturet su darbininkais kiek litu atliko pirkau a6 2000metu pavazinejau 2metus ir vel teko parduot del finansu trukumo , dabar b4 kol pinigu trukumas vel biznis atsigaus tai ir mašina geresne vel atsiras tai juk lietuva nezinai kas bus rytoj

reti varikliai , blogi todel kad doch nes daznai jie ir sdoch išpusta gale del tu votuvu o taisyti paskui nera pigu tai tik 2.3 paprastas 5 cilindru variklis ir galios tiek pat 98kw o remonto atvejiu nieko ten brangaus ir mašina

Siaip zmones perka dyzeli tam kad sutaupyt, o ne delto kad dyzelis manau I Lietuva atvaziuojancios masinos yra su gerokai atsuktais spidometrais, todel 81kw protingiausia ismintis

idomu but suzinoti ir mono ipurskimo 66kw ir pilno ipurskimo 83kw, nes ruosiuosi pirkti b4 2ltr ir katra geriau 66kw ar 83kw pagal gedimus ir taisymus?

zie pazystamas turi jau virs metu vetra 60kw tai nesiskundzia nei kiek nieko prie matoro dar nekiso tai man tas ir patiktu ir suvalgo tik 5 litrus na o jai sulyginsim vectros 2.0 ir audines 1.9 kas geriau? na man patinka opelis nes ten yra grandine o ne dirzas

o kaip atpazint kad tai siurblio dalei pyzdec?

Pakeisk kitu dirbanciu tai jei nebuvo kibirksties tai kam prie tu dirzu lindai?

prie isiurbimo kolektoriaus yra vakuuminiai dalikeliai, is priekio ziurint po isiurbimo kolektoriaus, tamsus plastmasiniai vamzdeliai su plastmase kuri juos prilaiko. Sita kai nusauna irgi prasideda del cilindru nedirbimo. buvo del to rasta sio matoro mirties priezastis, paskui pakeitus sita dali matoras kai naujas... kas per detale bbz.... nesigilinau.. keitem ir tiek

pradzioj po sedyne fyskes pasiziurek, gal issitrauke, o kad uzsidege tai logiska klaidas istryne o bedos tai neisprende.

Variklio nuotrauka.

reikia. Taipogi teks ir pagrindini dirza nuimti

Nes ji gali but jau susidevejus , ir siurbia ora , as uzkeciau ir masina tvarkinga tapo , buvo kad pora kartu sovinejo Uzkeistes , viskas tvarkingai buvo.

tokiu atveju koliko tarpine tektu tik pakeist. na siandien negaliu pasakyi nuo kur siprintuvo vakumas eina. o kaip tai galetu itakot? net smalsu pasidare...

sutinku, taciau ant duju purkstukas juk nei prie ko, taip? manau misini itraukia paprastai per kolika.

dar kury laika neiseis pakeist sio grabo i padoresni auto uzai ir krapstausi prie sito.

nu blyn, naujutelius laidus nupirkau, ne is kokio turgaus... na, bet tikimybe yra.. gal zinai kokio dydzio varza turetu but? ar tiesiog reixminga tik didesnis skirtumas? aciu uz patarima, butinai patikrinsiu. nors ir su senais laidais tas pats lygiai buvo, ir visaip kaitaliojau, tik viens ant duju nedirba...

na ne katik pazejau viskas ok max skiscio...sankaba gera

4, 5- manau i tiek netilpčiau. valytuvai ar taip ar taip, svarbu nuvalo stiklą.

Aišku tau gerai, kojomis pasispirti dar gali. jaigu svils, mano problema bus, tau nesiskūsiu. Norint daryti sau reikia trumpam dinkti iš lietuvio mastymo ir nepagailet kelių šimtų litų viršaus

o del cinkawimo, gal zinai kiek a6 cinkuota, wisa ar tik puse?

aciu uz daug info

Be abejonės, 2.5TDI l5 AEL 103kw. Labai geras agregatas. Kadangi pas tokį variantą mechaninė dėžė 6 bėgių, trasoj jis bus ekonomiškesnis ir malonesnis, bet mieste kokiu 1-1, 5l daugiau valgys.

2.7 ėjo į c5 ir tai net ne dyzelis.

Sveiki, Atsirado didele problema, prarudijo maniskes A6 1996 2.5tdi quattro bakas, jei kas susidure tai supras kad gauti ji yra labai sunku. Gal kam tokia beda jau buvo ir gal zinote koki stebuklinga srota kur daugiau ardo audines? Alternatyva matau tik virinimas bet visi meistrai sako kad nesigaus nes virinant prakiurs kitoje vietoje. Is anksto aciu uz informacija. Jei kas turite parduoti skambinkite 861704018 tikrai nepagailesiu sumoketi.

pirk kita už 400 ir važinėk

nei tas 28 nei 26 neivienas ten netraukia..

uztenka ir tranzitui 85kw 4t bendrai masiai tai ir tai audinej uztenka tu 81kw.. nes pagal mase ir kw daro greiciu dezes ir perdavimus visokius.. kad nebutu persunku varikliui.. ten tu kw 81 bet ta masina greit nevaziuos neissibeges nes tai nebus imanoma.. tie 81kw dazniausiai pensininkams ekonomistams.. kad gink d.. nevirsytu 2t apsuku.. o jai paspaudzia kadanors virs 2t apsuku.. tai tiek dumu pasipila kad kelio nebesimato tam kas is paskos vaziavo.. aisku nuo tu suodziu besikaupianciu ir kitu reikalu buna.. kaip egr uzsikise turbinos stringa ir t.t.

netinka kibirksties nepaskirstys tinkamai, 2.0 4 cilindrai, 2.3 5. tiks nebent nuo 90 2.0 ten ir penki katilai, o 80 ejo 4 2.0

jei nerandi tai nera ko tau ten lyst. tepalo filtro neranda juokdarys

tai gal geriau dideli universala tada isvis dviviete lova

Ne zinok nera aisku yra. Geriau butum patylejas, nes nieko protingo nepasakei.

Na nezinau 2000lt be lietu be to vairo su orginaliais ratasi su kalpokeleis. normal jeigu tukri tokia gera kokia apraso.

Pasičipuosi ta 1, 9TDI ir valins tikrai neprasčiau nei 2, 5 Nevyke tie 2, 5 motorai, net nežiūrėk į t pusę. Pasiimk 1, 9TDI, jei trūks traukos pačipuosi, ir vsio.

Nereikia ten jokiu priekiu ardyti, termostata galima pasikeisti per gera valanda, tai daryta daug kartu.Termostatas apie 50 lt darbas 100 ir masina syla.

Pastatai varikli ant zymiu, uzfiksuoji siurbli ir varikli , tada atsisuki tos puses varzta kuris laiko dantrati ant velenelio ir tiksliai pasizymi dantracio ir velenelio vieta.Tada nuimi dantrati, reikia tureti pasidarius iranki, arba naudoji liaudiskai vadinama sjomnika.Gali dirza sukabinti su dantraciu plastmasiniu dirzeliu, graziai atitrauki ir dirbi toliau.Uzsideda atgal nesunkiai nereikia jokiu tempeju atleidineti.Uzdejus patikrini ar viskas vietoje, susirenki ir viskas.Aisku pats jei nelabai sugebi tai geriau nekeisk.

Po turbinos remonto visada keiciamas tepalas.Meistrai tai turejo pasakyti.Lengviausia yra kaltinti savininka.Neaisku kokio stovio buvo tepalai, nesvarbu kad rode 6000 km iki keitimo.Koks servizas dare turbina, neaisku kas buvo sudeta uz kokia suma, dabar sunku bus rasti galus.Per 150 km nelabai turetu sugesti turbina , nebent yra dar kazkas, zemas tepalo slegis ar problema su valdymu.

Saltai pamatuok kompresija, gal nera gero sandarumo cilindruose.Gali buti voztuvai pasede ir lizdai issiplake, nes varikilai tai daug nuvaziave.

Nejaugi nera meistru kas gali normaliai kazka paziureti, galima viska pakeisti, bet rezultato nebus.Isiaiskinti reikia kiek laiko veikia pakaitinimas saltam. Gali buti per mazas kuro kiekis, taip pat degimas truputi specifiskai statosi sitam modeliui.Su tokia kompresija kaip raset turi kurtis, reiskia kazko nedaziurit.

Su ankstivesniu degimu turi kurtis geriau.Jei su kuru ir pakaitinimu viskas gerai belieka variklis.Kompresija reikia matuoti saltam is po nakties, lengvas priejimas per pakaitinimo zvakes.

Jei butu blogas pukstukas nebutu traukos, arba jei blogas signalas tai vaziuojant jaustusi astrus sutrukciojimas.Atjungus purkstuko laida degimas pasiankstina iki max ribos del to turi kurtis dar geriau.Na nuvarykit pas normalu meistra , forume niekas per atstuma tikrai nesutaisys

o ar yra galimybe patikrinti ar jungtukas kaltas jo nepakeitus ?

duju migtukas mires, kita pakeiciau uzsivede ir uzgeso

Butu gerai kad variklis būtų dujų nematęs 860508895

Kad butu variklis vaziaves benzinu 860508895

audine 1986m 2l 83kw, reiktu man visos uzdegimo spyneles tai yra visa su kransteinu aliumininiu, su kontaktine grupe bei fiske kuri isikisa i kont.grupe, jei turite ka pasiulyti skambinkite 867007383 vilnius

Jeigu jūs ne kolegos, tai kodėl jūsų ''avatarai'' vienodi?