Atidarius dangteli eina garas (109 page) (5891)

100% sankabaSuskaiciuoti metrai, net ne kilometrai.Jei dar ir vaziuosi kur, liksi su sniuru ir pakelta ranka

jai keisi visa komplekta kazin ar i 400 tilpsi vien darbas minimum 200, gal rasi ir pigiau biski, kokia masina?

perehodus b2 nuo 84m.**

Subarikose kiekvienam ratui tenka po 25% galios arba 50/50 .Nera blokiruotes bet yra paletintojas jaigu sumanitum patraukti traukini

Čia priklauso nuo automobilio.Audi nevažiuos, Opelis važiuos, Nors žiemą visi galvotų , kaip tą galą pajungti, o ne atjungti

Kur matet audi su blokuojamais tiltais?

Pilnai 4varomi tampa, tik sublokavus tiltus. Bet as noriu pasakyt, kad visi ratai yra varomi ir be blokuotes, o tai kad nesisukantys ratai sukimba gerai su danga ir visa jega perduodama kitiem, kurie prasciau sukibia su danga, todel vyksta ju prabuksavimas.. Tam ir yra blokuote..

Turiu tau idomu klausyma.. Kaip supratau turi audine.. Koks pas tave motoras ir vaziuojant 100km/h, kokias rodo apsukas variklis? Nu ta prasme, ar jis labiau kaukia, nei butu su iprastine pav.deze..

Tai jei pas tave su trosu sankaba, tai gal lb itemptas jis, pilnai neatsileidzia ir ner laisvumo, todel prabuksuoja.. Paziurek, gal pakaks tik troseli atlaisvint.. Nebent ten hidraulinis isminymas, tada teks keist diska..

Taigi noriu paklaust ar galima atjungti galinius ratus ar visada visi 4 varantys ??

na gali buti ipabaiga sankaba, padrozi ir smirda

ka keisti reiktu?

nu drug tures kas ar seip dalim paleides ar ka vistiek reik pabandyt

pats nemaisyk diff ijungus galinis tiltas blokuojasi ir atsijungia automatiskai nuo 30 ar35km/h

sachs kompl. 385lt, kazkiek nuolaidele darkazkada bet koks dezes iskelimas fwd masinoms 2oolt kainavo, kazin kaip dabar

diff, tai ijungiamas gal.tiltas , tik jokiu budu neblokuojamas.kaip kazkas minejo prie 30km\h atsijungia. Nemaisykit snapso su alum

gi sakiau nemaisyk snabes su alum

nu kaoi ziemuzear jau zinom kas yra blokiruote ir kas yra 50\60 perdavimas ?

butent kad su automatu , jai butu mechanke senei but padrozus diska ir db vaziuotu kaip su automatu

apie quattro , AWD yra atskira tema, ten viskas lb aiskiai issaiskinta

taciau galios paskirstymas neublokavus tiltu ant audi yra 40/60 (galim sakyt cituoju overboosted is vienos temos) kas nera visada labai gerai

pamirsau parasyt blokuojamus 100%

vieninteles tikros quattro buvo B2 typ 81-85 visos kitos meeešlas prikimštas elektronikos.

gal sankaba svyla?seip sankaba neprabuksuoja?

apie 400lt, priklauso kas keis, kokios detales ir t.t.

na tada ktegu ir keicia

na pagal jo isvarditus simptomus, tikrai gali buti sankaba, kam mum spelioti, jei jis turi kas gali pakeisti tai tikrai jis atskirs sankaba nuo peciaus?

nu taip kaip mokinau su mechanke tai kaip rove is vietos i krumus, laime rankini spejau uztrauktvaziuoja bet daugiau kaip 3 begio nezino nesvarbu nieks, tai kaip laikys?visos sitaip

jej nera rankeneles mechanines ar elektronines tai neimanoma, nebent nuimk kardana

kokia kaina mazdaug butu visa ta komplekta pakeist?

nu naher babce uzdroze sankaba DD

http://www.autogidas.lt/kita-2012-1022962651.html Visos detales. Daugiau info: [email protected]

kartai graudu klausyt tokiu nesamoniu kaip kaikurie cia pasisako , lietuva kazkos atmarozku krastas ar ka ? Gal biski nusileiskit ant zemes "bmw fanai" kurie turit sutrintus simakus ir troikes ispuvusias uzsmaugtas su koza ir ratais brangesniais uz pacia masina , yra ir geresniu masinu uz bmw , tikrai yra patikekit tais kas jum ta kas antroj temoj aiskina , asmeniskai bmw nepeikiu , bet simakas uz tris tukstancius betkuriuo atveju lavonas , nesutampa zmogaus norai ir galimybes vairuot limuzina papigiai , uz tokius pinigus visai nevarijantas ir tai tik mano nuomone , nors tikrai zinau zmoniu kurie turi simakus senuosius apie kuriuos ir eina kalba ir kaip kazkas protingai ir sake pirktus uz pora tukstanciu o dabar ju kaina yra po 14 -16 k , ir ten yra tikri simakai ir tik tokie zmones cia krutine plesydami galetu pasakot o ne tie kurie mina nuo vieno lauzo iki kito kol priduoda latviam

Jeigu jau ant tiek, kad svaigsti be įrodymų, tai tada nuvažiuok apžiūrėti vienos ir kitos. Čia net nėra ką lyginti. Aš nesakau, kad BMW yra pati geriausia mašina, nes taip nėra. Nu bet jeigu kalbi apie VW Passat, VW Bora ar VW Golf, tai NET NĖRA APIE KĄ KALBĖTI. Aišku, jeigu ten kW bus daugiau nei pas BMW, tai GAL ir aplenks, bet kas iš to? Turbūt ne greičiui automobilį perki, o ekonomiškumu BMW tikrai nepasižymi. Nesvarbu, kad jis traukia gerai, bet VW Bora tikrai ekonomiškesnė. O kaip sakoma - neskubėk ir būsi pirmas... P.S. Pasivartyk http://public.fotki.com/Zarachas ir žinosi, ką turėjau, o ko ne, nes jeigu vardinčiau kas pas mus ant kiemo stovėjo, tai tikriausiai net nepatikėtum, bet kai eina kalba apie mano turtą, tai sėkmės. Ten gal septyni gabalai nuotraukų. Jeigu reikės - bus ir video...

batareika galejo nusesti imobilaizerio, po panele eina dezute tokia po vairu, ten yra visas protas imobilaizerio..tas protas sujungtas laidu su spynele uzvedimo.tai pradzioj megink visus raktus pakeisti, visus po viena patikrinti ar su kuriuo nors kuriasi dar.ijungi degima, usidega zenklas RAKTAS lauki kol uzges tada megink kurti..jeigu neuzgesta tas zenklas, tada ragai, neuzkursi.imi kita rakta, vel darai ta pati...ir taip visus pertikrini.jeigu jau nieko? tada imi is lauzyno ta kita "prota" imobilaizerio pasikeiti ji ir pirmyn.as keiciau tai kita deja ta prota is lauzyno, tik pasiziurek kad but pasato nes jie panasus pasato B5 ir audi A4 bet dar kazkada skaites forume buvau kad tam "prote" viduje tos dezes kur smegenys stovi imobilaizerio yra kazkokia batareika tai ji nuseda..tipo ja pasikeiti ir pirmyn.bet negarantuoju ar tai tiesa, pats neardziau tu viduriu tos dezes isemiau visa sena, idejau kita.

Kokia elektronika, kokie davikliai . Nieko nėra daugiau, nei pas kitus auto. Jei pežas jau nužudytas, tai už tai ir byra. Aš pats Xantia žiūrėjau, po šiai dienai skelbimuose ji kabo. Nuotraukose ledinė, nuvažiuoju žiūrėti, variklis užsiveda, apsipila mėlynais dūmais, skydelyje Kalėdos šviečia, variklis purtosi, prisijungiu kompą, o ten.... Aišku ją "paprosys" užpils kokio š*** į variklį ir prakiš kokiam žmogeliui, tada anam nusipirkus pradės linkti viskas ir iš karto susiformuos nuomonė, kad prancūzas blogis. Renault nereikia maišyti su Peugeot ar Citro, Renault atskira respublika, man asmeniškai jie visai nepatinka, bet čia ne ta tema. Guolis ? O dauguma mašinų dabar guoliai eina su stebule, taigi 200-400lt kaina yra normali už tokį guolį. Elektronika ? Ką mes laikom elektronika ? Langų kėlikliai, centrinis nėra elektronika. Elektronika yra variklio valdymas su visu aprišimu, o kad gliučintu HDI elektronika neteko girdėti nei karto.

Sorry kad ne į temą.Kaip kalbėjom dėl aušinimo sistemos žarnelių prie bakelio-alsuoklio, apie jų tinkamumą kuri geriau ar tinka kurui skirta ar būtinai aušinimo turi būt.Kaip sakei kad gerisu aušinimo negu kurui skirtą dėt.Kas tokio jose konkrečiai skiriasi?Kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai visose auto orig "vamzdžiai" tokiais priveržti) ar uztenka paprastų sąvaržų(chamutų) iš Senukų, Autoaibės?Kokie jų pranašumas, trūkumai?

Santa Fe daugiau zaislinis SUV.. aisku zmonai gal ir kaip tik. Nera jie labai prasti, tiesa apie dyzelinius variklius as nlb ka galiu pasakyti, nes pas mus nera santa fe dyzeliniu. dazniausiai kiek teko matyti santa fe pleso priekiniu granatu gumas.. o gal tik sutapimas. cia nedidele beda, jei anksti pamatai ir pasikeiti kol tepalo neisvaro viso. benzininiai varikliai ju kantrus, automatine deze irgi nekaprizinga (ta kuri eina su benzininiu varikliu). Uz tokia kaina as patarciau geriau Toyota 4Runner, bet jis nemoteriskas, salonas jo paprastas, bet jis kurkas patvaresnis. Paziurek, gal zmonai irgi patiks, esu mates merginu ji vairuojanciu. Hyundai Tuscon yra kiek mazesnis uz Santa Fe. Tuscon stovi ant Elantros bazes, o Santa Fe ant Sonatos. Dar variantas - Land Rover Freelander. jis irgi mazas (mazesnis uz santa fe), bet man asmeniskai jis mielesnis uz Hyundajus.

jei 2-3 masinas nuperku tai gryztam dazniausiai savo hodu iki kiel ir is ten y klp jei mot yra kad ir be draudima varau.o jei daugiau pasitaiko man tinkamu varijantu pvz 5 tai imu tada dauztu nauju metu dar pora ir imu trala gaunu nuolaida nuo 7 masinu.dabar nebedaug imu is uk nors eina padaryti viska kaip euro ir stikla pergraviruoji y kaire puse viska kaip priklauso kaip originaliai visas suvirinimo siules ir t.t.bet vistiek nesinori zmoniu kazkaip apgaudineti nors ir tranzitus isimi bet protingi pasitikrina salone pagal vin jei 2010metu ar 2011metu ima dar tokio zmogaus nebuvau sutikes kuris nevarytus y salona o ten pasako kur ta masina rinkta ir kuriom salim skirta pats supranti.va o pernais iki liepos 1 tai kokius metus su trupuciu isvariau is uk taip paromis nemegojau bet ir uz dirbau nebebus tokiu laiku manau

ok jeigu jus sakot kad cia bulka tai b6 ne bulka ? man isvaizda bl visai nieko taciau jos islaikymas kiek as zinau absoliuciai mazesnis nei b6 nes motorai supisti pompeduzai eina o isvaizda aisku kazkiek skiriasi taciau jeigu nori tvrkinga b6 paimti tai mano manymu be 4500 euro nepaimti nes swajojau ir apie b6 bet kai pradejau gylintis tai jos nei labai ekonomiskos nei patvarios nei ten motorai geri . beje lyginti sitos masinos nelabai apsimoka su senesnem a4 nes gi cia pereinamas modelis ir isvis kitaip jis atrodo.turguje stowejo salia tai net palyginau ir galiu pasakyti kaip diena nuo nakties skyresi 97 ir 99 metu audes. na mastant zmoniskai tai a6 galima ziureti panasia bet bl wel gi jeigu tvarkingos nori teks sumoketi zymiai daugiau negu uz sita jei taip nenuleistu kainos. bbz nuwarysiu apziuresiu parasysiu kas ir kaip

tokie ir dujininkai matyt ir tebuvo , jeigu nemate , kad netolygiai sudega gazuojant , su ismetimo matuokliu viska aiskiai eina pamatyt ant kokiu apsuku blogai sudega ir ka reik pareguliuot , jei reduktorius blogas , tai nesureguliuosi , bet tada taip reikejo ir sakyt , kad reduktorius kaltas ir nesusireguliuoja normalus ismetimas , zodziu tokie ten matyt tie dujininkai pats prisisuk kraneli slange iki kol prades trukciok ir trukt motorui duju pagazavus, geresnius rezultatus pasieksi, nei tie "specai" kas del reduktoriu , tai ten net nerestouruociau , jeigu naujas kainuoja pns , kaip pilnas balionas duju siaip dar gali daug imt del nudrozto motoro ir blogos kompresijos, bet tas daug jau butu 15l ir nebutu to staigaus suolio, tad 19l yra nesamone 1, 6l motorui ... jei galvoji vazinet del saves , tai dekis nauja reduktoriu negalvodamas ir nuvaryk sureguliuot pas meistrus , kurie moka naudotis ismetimo analizatorium ir supranta ka daro

Sveiki, turiu kelias problemos todel noreciau jusu patarimo bei ziniu 1. vectros vaziuokle yra pilnai sutvarkyta, taciau girdisi idomus garsas vaziuojant per kalniukus ar seip duobes, tarsi trintusi metalas i kazka tiek priekyje tiek gale, ar plastmases garsas trintusi nelabai eina suprast gal kas su tuom buvo susidures? 2. issidirbineja magas , disc chancher uzstriges todel diska dedu i navigacijai skirta vieta , muzika groja , strigineja, kartais isjungus maga ir vel ijungus pradeda grot po kiek laiko tik, diska norint isimti , paspaudus mygtuka jis islenda kada pats nori? kai muzika strigineja paciame kompe rodo tarsi jis persijungia i kita daina ir vel grizta atgal. 3. kokios gali buti kuro sanaudu problemos? kai lauke dar buvo pliusas ryjo apie 7 L bendrai , siek tiek pasalus iki -6 , sanaudos pakylo iki 11.3 L... kas per bedos gali but? Dekoju uz info is anksto

taip tu kaip kur teisus nu kad ramiau tau buk visur teisus nesigincysiu. turejau as ta alfa 96metaisas ji buvo 33 1.7 super sport wagon ejo nesveikai daug nevazinejau bet nu nereali ispudio paliko siai dienai nusipirkciau vel tik seip sau beto draugelis turejo tik nepikapa irgi 33 nenormaliai jos ten sukosi bet kalba eina kad jos nera sulyginamos akivaizdziai niekame tarp kitu masinu jei imsi kokia alfa ji nelygi tu metu nei treciam nei 5tam nei tuo labiau septintam ar atitinkamai kitom masinom jos seip savotiskos vat ka as ir noriu pasakyt kas jas myli tegu myli ir vazineja sau i sveikata bet nereikia ju kelti auksciau visko o kad as honda9rrx tai nereiskia kad as su cyviku vazineju gyvenime neturejau cyviko cia (britvos modelis ) is hondu turejau acorda legenda ir neviena ai nu nusibodo apie viena ir tapaty fignia rasinet

99proc.kad rele trumpina.Jeigu ne kitur laidai trumpina.JEIGU TIKRAI SVYLA LAIDAI tai niekur nevaziuok, varyk pas elektrika nes supleskins masiniuka. Jei parasytum koks tiksliai auto pabandyciau padeti, iklek modeli, varikli, gal galesiu sutvarkykti. Tvarkau tokias ir panasias problemas. Jeigu teks keisti rele ir auto kokiu 2005-2012m gamybos, kainuos nepigiai.Jei japonas, kad ir senukas, irgi sudetingesne kaitinimo grandine, ten ne tik rele, o ir procesorous kartu.Naujesniu BMW, MB originaliu nuo 180 iki 250 euro eina kainos, yra kinisku , lenkisku" reliukiu" gali paziureti INTERCARS'suose, bet kiek jos veikia neaisku...brangu nes ten kartu su mikroprocesorium blokelyje. Čia ne koks senas krokodilas 123 ar 124 mersas, kai galejai prapjaut rele, išvalyt, sulituot sudet atgal uzklijuot ir toliau vazinet.Bet aisku, gali ieskoti WEB sopuose arba per ebay, ten tikrai rastum. Jei reikes pakaitinimo zvakiu, turiu tvarkingu naudotu ivairiems modeliukams. O reles, deja, deficitas

blokojasi pas ubages 81-84m.bet daznai ta blokiruote neveikia, kas turi tegu pabando ant sauso asfalto ijungt, kol tiesiai vaziosi nejusi bet ant posukiu tai siaubas, tiltai uzsiblokoja ir toks jausmas kad tuoj masina suluz pusiauo atsijungia nuo 30 ar 40km/h pas perehodus b2 ir toliau.O nuemus kardana vazios tik uzsiblokavus ratus, bet tuo nesu bandes , nes seisejo kardano nuimt

gerai kad pasakei

b4 2.0L sachs sankaba metus atgal kainavo apie 450lt.Cia visas kompl. kartu su ismynimo guoliu.Dabar gal pigiau.Pakeist nera labai paprasta, nes yra kiaulyste atsukt vidiniu granatu varztus...Neskubek pirkt, kol neisimta, nes jei nesiruosi nuobodziai su ta masina vazinet, tai gal uztektu tik diska kita uzkniedyt, ar is shroto kompl. paimt.Bus aisku, kai bus nuimta ir bus matoma koks ten visu galu stovis...

teisingai.

Jei baloj jusu audi buksuoja po viena rata, tai dar nereiskia, kad jos kiti ratai nevaromi..

Yra ir audiniu su galinio tilto blokavimu.. Kaip minejau, salone knopke diff tam reikalui..