Ar (1178 page) (62994)

Niekas tokiu motoru neturite?

apdaila kita, salonas gali buti kitoks ir daugiau patogumu

ant e30 siaip eina seni varikliai m30 bet daug kas jau perkeles naujus variklius plytas m50, tai ir dvieju litru ir 2.5 geri varikliai, o dazniausiai siu varikliu defektai tai teko girdeti kad problemos buna su vanos bet ne ant visu varikliu jie buna sitie vanos

ant galo tai uzideda r15, bet prieki ne, suporta liecia.

t

paimk audi A6 uniwersala ir wietos turesi daug

gal ne dukart bet zymiai daugiau

ir reduktorius manau ir pats konpas nesupranta kas vyksta su juo kai uzlaikes mygtuka uzkuri

megane pasiziurek forume rasi info tikrai nesenai apie tai kalbejome ir info daug ten buvo parasyta

na uz tokia kaina dar pakenciamai

nera pas mus lt krizes tai tikrai ysitikinau siais metais.gal kam teko buti palangoje per stintu svente ir suprantate tada apie ka as kalbu

matai turi taikytis pagal viska bet jei galva turi gera per krize eina uzdirbti taipat tad as tikrai nedejuoju kad neina tad nors as galiu gana nebloga darba gauti taipat uzsienyje kur esu dirbes bet net neplanuoju ten isvykti nors atlygis apie 10 000lt mazike siuo metu kiek zinau.jei gyvenote sia diena ir dabar taip jums ir nutiko o reikejo pazvelkti kiek y ateiti ir butu buve viskas manau gerai

pvz ka tu paimsi 10 metu jaunesne sakai?

jei dujas desi tiesioginis taip o paprastas neverta y jy

nu šita vieta išvis nesamone /tipo keiciant oro filtra reik atjungt akuma o jo neatjunge uztad taip ir pasidare/ tikras lochatronas nes taip sako tik neišmanantis zmogus arba nori prakišt grabeli

aš savo be 4000lt net nepardavineciau tik minimum 4500lt

na po statybas vazinet tokio universalo ir reikejo del to ir pirkau o cupa turejau gal prieš kokius 10 metu kaip patsanas dar buvau irgi buvo 2.3 variklis

tais laikais gariunuose sedejau tai pinigu kaip šieno buvo , kaip dabar atsimenu 3500 doleriu kainavo o doleris tada 4 lt kainavo bet tada kosmiški pinigai skaites nes 2 k butas kainavo 10.000 doleriu o šita mano audine tik kolkas laikinai kol vel pinigais pasikelsiu nes krize i skolas biški ivare

manau neskubek dar pirkt tos mašinos o palauk gal kas ka i rinka dar ka išmes

kad dar ir prieš krize neblogai buvo alga stroikese pasidarydavom 5000-7000 lt net jokiu anglu nereikejo o dabar 1500-2000lt vos išeina tai ir mašinos nebesinori geros pirkti kolkas vaziuoju ir ramu

šita tavo išvardinta beda man vel nepatinka /Siaip dangteli buvau nusukes tai masina vos neuzgeso/ taip neturi but gali but kompresijos beda nes nuemus dangteli variklis turi dirbt kaip dirbo tik aišku biški tepaliukus meta per viršu , bet taip turi but

kol litu turejo tai ir ta mašina turejo nes teko nesenai parduot kad turet uz ka gyvent tai dabar ir pats jau vazinejas su golfu 3 vat kaip toi lietuvoi apsiverte viskas aukštyn kojom

nuo praeito desimtmecio varikliai kurie ant cilindro turi 4voztuvelius jau grandine
nors nuo 94m. jau ir 1.6 ir 1.8 bmw buvo su grandine mano buvo pirmas bmw 316 81metu ir tai grandine buvo nes kalendavo kai šalta buvo

radau 318 variklio sandara nu ir kur jus matot dirza

na o kaip del tos lekstutes? jug ji negali tiek mazai atsidaryt ?

Jeigu turi tokias tiesias rankas tai px kuri varikli imti, vistiek dauguma bus jau iki taves uzdrozti, geriau 2.5 imti, bet sakau px nes pzda bus jiems, tokiu masinu nieks neperka vazineti i baznycia, taip, kad imk bet kuri is ju ir kisk litus i vidurius ir turesi gera aparata...

kaip pirmai auto tau tikrai nereike 6 kausu bmw.

uz koke suma zadi aplamai pirkt?

taigi rasiai kad 318is irgi pirktum. ten 4 cilindrai. su tiesioginem draugauja gerai tie bmw. trauka panasi. dyzeliu bedos buna siurbliai.zodziu koki nupirksi toki turesi.

dujas gali padaryti kad nuo zemesnes temperaturos persijungtu i benza.

verta bet jau visais, nes na jau svoris ir t.t. jei pirkt tai daikta, kas del benzinio tai neblogai draugauja su dujom, megsta parudyti taip tai primityvi paprasta gan patvari auto, daugiau bedu tik su dyzeliniais auto, jei leidzia pinigine benzu vazineti pirk, as ziurinejuosi kuri laika dyzelinio bet su jais sunku lb, jau visi tokie arba dusuliai, arba bedos kamuoja del elektros, siaip elektra irgi pas juo megsta pastreikuoti ypac nuo to laiko kai susijunge su renault, nes xtrail ta pacia platforma naudoja kai renault ant koleos regis. bet siaip px tokia imanoma pirkt ir vazineti gesti per daug nemanau kad ges

daug kas ir be teisiu vazineja kol nepapraso ju parodyt daug kas ir girtas vazineja ir nieko jiem kol dudos neduoda papust. cia ir tas pats sudas ant kokio mento uzkipsi. kaip tu jam yaiskinsi savo tiesa jei jis nezino kaip istikro yra. tas pats ir su leidimais negabaritu. ant kokio mento uzsoksi vienas zino kaip turi but o kitam svarbu popierius ant kurio parasyta kad tai yra leidimas.

Dabar tik belieka apsisprest tarp td ir tds? Privalumai kuris is jus geresnis

O dar vienas ir manau vienintelis klausimas apie chipavima?

Laukiu Atsakimo

trrrrrakroristas

as tai su "sieras" lankytojo nuomone suntiku, MB 2, 2 CDI niekam tike motorai, HDI irgi apsaugok deive, jei gera nupirksi tai tau pasiseke.

automobiliai – E klasės W210 ir C klasės W202 yra labai patikimi. Bet ir vėlgi – su sąlyga, kad jie buvo protingai eksploatuojami ir deramai prižiūrimi. W210 gan lepus – laikas nuo laiko reikia remontuoti pakabą, kurioje labai daug guminių, greitai susidėvinčių, detalių. Pakabos remontas bus brangus vien todėl, kad kaskart reikės keisti daug dalių. C klasės W202 šiuo požiūriu gerokai geresnis – čia pakaba beveik negenda. Išsimušusios pakabos detalės rodo labai didelę ridą ir prastą priežiūrą. E klasėje po atnaujinimo atsirado dyzeliniai CDI varikliai. Geriausias iš jų yra 2.7 CDI, bet jame nuolat reikia stebėti aukšto slėgio siurblį. Jo remontas gali kainuoti apie 3000 litų. Su CDI nerekomenduočiau prasidėti. Kur kas geresnis bus senasis 2.9/129AG (vadinamasis trijų litrų) dyzelis. Tiesa, jis dirba garsiai, tačiau yra labai patvarus. Tai paprastas atmosferinis variklis, todėl neskaudės galva dėl turbinos ir panašių dalykų. Su šiuo varikliu nepalakstysi – jis lėtas, ilgai bėgėjasi. E Mersuose vietoj skirstymo dirželio panaudota grandinė, tad eksploatacinės išlaidos mažėja. Tepalus reikia keisti pagal kompiuterio nurodymus. W210 dažnai buvo naudojami kaip taksi. Tokių automobilių reikia vengti. Kad ir kaip nebūtų keista, bet vėlesni W210 modeliai genda dažniau, o W202 atvirkščiai – labiau genda ankstesnieji automobiliai. Tai reikėtų turėti omenyje.

Reikia įsiklausyti ir į tų, kurie teigia, kad jie jautriai reaguoja į prastą kurą, nuomonę. Jei kurą perkate iš neaiškių pardavėjų, apie dyzelinį C5 verčiau pamirškite arba įsigykite atsarginį variklį.

suodžių filtrus galima programiškai išjungti šioms automobilių markėms: Audi - 1, 4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI ir tt dalelių filtro (DPF) Alfa Romeo dalelių filtro (DPF) BMW ir Mini dalelių filtro (DPF) Citroen dalelių filtro (DPF) Chevrolet dalelių filtrų (DPF) Fiat dalelių filtro (DPF) Ford dalelių filtro (DPF) Honda dalelių filtro (DPF) Hyundai dalelių filtro (DPF) Jaguar dalelių filtro (DPF) Kia dalelių filtro (DPF) Lancia dalelių filtro (DPF) Mercedes dalelių filtro (DPF) Mazda dalelių filtro (DPF) Nissan dalelių filtro (DPF) Opel dalelių filtro (DPF) Peugeot dalelių filtro (FAP/DPF) Renault dalelių filtro (DPF) Rover dalelių filtro (DPF) Saab dalelių filtro (DPF) Subaru dalelių filtro (DPF) Opel dyzelino dalelių filtro (DPF) Volkswagen dalelių filtro (DPF) Volvo dalelių filtro (DPF)

tai jai tuscio tik apie 2 tonas tai laisvai gali su B vazineti o jai ten ir pakrausi kada daugiau 100kg tai po lietuva nieko nebus aisku jai nevaziuosiu kur i vokietija o cia lietuvoj tai normaliai jai pakrausi ir vaziuosi sverdamas 3600 ten 50 km manau nieko nebus

nesvarbu kiek gali tempti tas dzipas jai jo max mase yra 2.8 jis jau negali tempti priekabos gali tempti tik masinos kuriu leidziama maksimali mase yra 2750 ir vilkti priekaba kurios leidziama maksimali mase yra 750 jai priekos leidziama maksimali mase yra 1500kg tai jau masinos leidziama maksimali mase turi buti 2000kg bet jai priekaba 2t o masina 1.5 jau nebegalima nes masinos mase turi buti didesne

Dar vis perku

Gal kas zinote?

P.S kuriu nera sklebimuose.

Taigi, pribrendo reikalas žiūrėtis kito auto. Ir malonumas, bet ir galvos skausmas Perverčiau skelbimus, variantų, atrodo, yra, bet norėčiau daugiau nuomonių iš patyrusių žmonių. Mano wishlist'as: - 2003m ir vėlesnės laidos - universalas arba hečbekas su didesne bagažine (kad labradoro dydžio šuo patogiai susirangytų ) - ekonomiškumas tiek kuro sąnaudų, tiek eksploatacijos prasme - kaina 10000-12000 Lt, galbūt svarstyčiau ir šiek tiek brangesnį, bet dėmesio vertą variantą. Turiu nužiūrėjus Peugeot 407, Nissan Primera, bet čia tik pirminės idėjos. Laukiu kritikos ir patarimų

Pirkau jau su pavargusia važiuokle, o galva trūko po kelių mėnesių, per tą laiką nebuvau, man rodos, nė poros tūkstančių prasukus. Per keturis metus pravažiavau apie 50 000km. Dar klausimas, kokia jos rida buvo perkant - pirmas skaičiukas nedega (gal persukinėtojas prastas buvo ), o paklausus, aišku, rida buvo standartiška, 200 000km

Grįžtant prie temos - gal galit daugiau ką nors pakomentuot dėl P407 ir Primeros? Apie Nissan, tiesą sakant, išvis nenusimanau, neteko turėt ir iš aplinkos niekas neturi.

turiu nusana primera gan nebloga dizeli 869501362

Juokdarys, tik be pavydo scenu