Aprilia rs full (17 page) (1198)

must tikrai ne rata ir ne lempa, o varikli

sunku įdėti 125cc varikly į 49 rėma

nks netiktu i 49c idiet 125

nebijok tikrai netiks vien rato perdavimas ir taip toliau aisku galima padaryti bet manrodos geriau nusipirkt 125

Sveiki, norėčiau paklausti kame problema. kai sustoju sankryžoje užgesta motoroleris, na kaip neduodi gazo, pradeda gesti. Kame čia problema? Dėkui

reikai kas glait greitai pasakyti

ta , , kulė'' kur kliba prisisuka prie velenėlio veržle, ta veržlė atsileido užtai ir sankaba neveikia, reikia išardyti sankabą ir priveržti bei gerai užfiksuoti tą veržlę

Labas. Duok savo skype arba mob. tel. nr.

skype simonke22

Sveiki, gal kas galit įkelt sujungineto karbiuratoriaus šlangučių foto? Niekaip neatrenku kurios šlangutės jungiasi. Ir turiu klausimą, kame diela, kad nėra kibirkšties (stovėjas nejudinamas gal pora metų). Ačiū kas pagelbėsit.

gęsta ir vedant, jei laiku nepagazuosi užges, na ir jeigu pristabdai irgi pradeda gesti

Na perkant ziurek , kad mazai būtu vaziuota, nedumitu

o kiek motoroleriui skaitosi mazai vaziuota?masinai tai aisku o kaip pyrdai?

Sveiki isidėjau 80cc grupe. tai va pralėkiau dingo sankaba atsukau prie rankenėlės varžta viskas gerai. Kita diena lekiu dingo sankaba vėl. išardau kliba visa sankabos kulė su diskeliais.Kas yra kad neišsimina ta sankaba???

niekaip nepavyskta rast leonardui variklio, tai galvoju apie kokio kito motoro pritaikyma. Koks mazdaug variklis butu tinkamesnis? galvoju det ~250cc. Bet jei kas nors pasiulytu ir 125-150 butu neblogai, bet tik leonardo motora.

gali pacosas but, arba karbiuratorių reik normaliai sureguliuot.

Papasakok daugiau , nes gal tik pareguliuot apsukas reikia

Noreciau isleist apie 5k, o visiskos lubos butu 10k jeigu jau labai labai kasnors patiktu. Gal kiek neaiskiai parasiau, bet bent jau man nebutinas full time 4x4, svarbiausia, kad prosvaista butu gera, kad ant akmenu ar ziema ant kurmriausiu susalusiu ar kitu kupstu nepasimauciau, nes tenka laukais pavazinet, o jeigu dugno neliecia tai ir part time 4x4 isvaziuos.

Kuras- greiciau jau imciau dyzeli vien del sukimo momento ir mazesniu kuro sanaudu trasoj. Svarsciau benza/dujas, bet kiek prisiskaiciau tai susidare ispudis, kad su tokiu variantu butu labai didele loterija- kokios dujos idetos, kokios firmos komponentai, ar purskutai neseniai keisti/sureguliuoti (o juos reguliuoti reikia vos ne kasmet) ar motoras jas toleruoja, net yra skirtumas kas jas dejo ir ar gerai viska suderino. O su vien benzu neismaitinsiu jei 15-20 litru gers. Plius naujas mokestis nuo nauju- praktiskai viska su 2+ ltr varikliais skalpuos skaudziai. Zodziu tai atskira diskusija.

Taigi, realiausiai atrodo dyzeliukas siurbiantis apie 10 ltr, Tik vat kai panasiu auto yra apie 50 modeliu - pasirinkti kuri viena tampa labai sunku, nes vienas puvesis, kitam variklis ar turbina ar transmisija problematiska, kitas skarbonke, trecio taisymas kainuoja tiek kiek antra auto nusipirkt. Zodziu neberasysiu ka priskaiciau, nes cia visa savaite prapezesiu ka kiti jau metu metus sneka.

Apsistokim ties tuo, kad auto apie 5k (max 10k uz stebuklinga varianta), 15+cm dugnas, 4 keturi sukami-nesvarbu pastoviai ar ne, pigi ir minskta vaziuokle, apie 10 ltr dyzelio.

"L" reiskia 2 metu stazo neturejima, pilna Londone parpalu su ta "L" raide...

Lietuvoje M raide buna uzklijuota ant kaikuriu TP o anglijoje L. jei dar nesupratai tai vazinejo mokiniai,

Darbinis tūris cm³: 49

Tj apsimok pirkt ? ar ne ? cia vieni saka kad jam sankaba ar begiai sujoti, kiti saka dar kitka.tj kaip cia is tikrunu yra ?>

Perku orginalinius priekinius posukius, kojom pasideti pedeles priekines 867687933

Jai uz kokia suma tu nori pirkti? Nes jai suma padaroi gal net surinkciau ant 49 rema 125cc varikli

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

Visų pirma, tai atkreipk dėmesį į kainą ir cc (kubatūrą arba variklio tūrį). Turi suvokti, kiek gali sau leisti. Toliau būtų gerai, jog per skelbimus susirastum sau gražų motociklą, kad tu juo galėtum gėrėtis ir su juo tu jaustumeisi saugus, lyg už sienos. Vienu žodžiu motociklas turi tau kristi į akį, kadangi jų yra visokiausių. Čioperis turi garsą ir jėgą, streetbike arba superbike tik greitį ir akseleraciją. Retas žmogus užsimuša su čioperiu, dažnesnis su "britva". Taigi antra. Patarimas tau, dar kol kas nieko neišmanančiam, pasiimti kolegą, kuris jau kažką žino (būtų geriau ne priešą, nes gali įsiūlyti specialiai šūdą) ir daugiau kreipti dėmesį į Yamaha, Honda, Suzuki ir pan. markes, kadangi kaip pirmas motociklas - gali pasitaikyti nelaimių - gali tekti ieškotis dalių, o jų sunku rasti (naudotų). Toliau išsiaiškinsi laikui bėgant. Dar būtų geriau, kad domėtumeisi visokiais forumais, remontu ir pan. dalykais, nors visa šita priklausys tik nuo to, kaip tu jį valdysi ir saugosi. P.S. Jeigu rečiau važinėsi - tai nereiškia, kad rečiau taisysi. Sėkmės renkantis... Be to, turiu suvokimą tik motoroleriais, taigi iš silpnesnių esu turėjęs ir vairavęs Gilera Eaglet bei aprilia Red Rose Classic (x2) čioperiukus...

vat apie mocus as galiu apsviest betkuri baikeri. uz italu kokybe nekalbu nes jiems spaudimo tiek neduoda kiek japonus gatvese drozia ir visais atvejais japonas cia laimi pries visus modelius ar cioperis ar britva ar endura.. o ducati yra prestizas kaip kad dutek ferari tarp auto.. ducati zmones nesimakaluoja kasdien nes ten elementarios kaladeles kainuoja minimum 2gubai nei japonu. o jei netycia paciuoziai su ducaciu sonu tai japonuo kainuos tarkim 1000lit o jam 3000lit.. aprilia liecia taippat. o kodel as vokiecio neturiu? tai kad vokietis neturi britvu as tau taip galiu pasakyti.. otos kurios bmwai ale britva tai jiem dar tolokai iki japonisko o kiti bmwo mocai sudas ir del manevravimo sunkumo gesti megstantys mocai. trumpa istorija vaziavom su mocais is anglijos i italija graikija ir atgal buvo nauji 4bmwai tokie kaip mentu tai visa kelia su jais problemos buvo triumphas irgi 3cilindru nieko gero beja triumphas nepatikesi bet irgi vokisko kraujo ir labai daug turi tik kad anglai gamina su vokieciu vadovavimu ir tipo inzinieriais vokieciais. otriuphas beja tas 955 berods esu vazinejas jis idomiai galingas mocas bet negreitais neastrus toks vaizdas kad sujuo gali priekaba temt

pirk sita tai nors daikta turesi..nr 867819402

Pasiulymus i skype : Modze. Noriu naujo modelio, nuo 2005metu. BUTINAI FP

kodel ? as neklausiu ar pirktu ar nepirktum, as klausiu kokios jo bedos pagrindines ? ka ziuret perkant ?

Tj jei vazinejo mokiniai tj jau sudroztas ?

Kiek nori už jį?

kodel ? as neklausiu ar pirktu ar nepirktum, as klausiu kokios jo bedos pagrindines ? ka ziuret perkant ?

Ka ta L raide reiske ?

Nezinau, priklauso nuo stovio, variklis kaip atrodo...

Na jis nėra labai galingasBet į kalną tikrai užvežtų.O žinant ko nori-greičio ar galios, gali su žvaigždėm sužaisti.

pavazinek ir surasi ir pliusus ir minusus ir gedimus. keistas klausimas.. sakyciau pirkti noretum, o cia jau turi ir klausi.. keistuolis..

nesupratau kodel tai butu blogai??, nejaugi jis toks savizudis??

867950760

jei ka domina rasykit ikelsiu nuotrauku , ir visa kita pageidautina informacija

is Vokietijos , LT nevazinetas

tai buna tokiu inzinieriu, kurie vien is foto isanalizuoja visa moca

tai kad pakeitiai posuky geriau nėra. daužtas yra daužtas. man iš šono žiurint, tai išvaizda .... dar gal rėmas virintas, laužytas? tavo kaina neatitinka realybės. nebent sakytum kad jis FP ir pravažiaves nedaug. daugiau 2000LT negausi niekaip. nebent perdažyk ir normalei sutvarkyk, gal vasarą prakalsi už toke kainą. sėkmės, bet nepavydžiu žmogaus kuris nusipirks šitą motociklą.

Pričiom čia aš? Ot tai nusvaigai...

O pats specialistas ar ekstrasensas Labai daug matai vien tik pažiūrėjęs į gan prastą nuotrauką

zarachas tau visada viskas blogai

ne daugiau 40km/h ir newazineti sunkiais keliais t.y. jokiu pasikartojanciu ikalniu ir pan.

Karbiuratorius per daug degalu paduoda, tai gali net itakoti uzsikises oro filtras, bet gali but ir pats karbas.

na susidomejau galima nuotrauku?