Akumuliatorius pagal automobili (142 page) (9828)

Labai jau audi bulkiskos formos

Ford model T

gal koks portugalu kurinys "UMM"

Atspekit ;]

rask man tokia uz 3000 ir iskart nulekiu paimti

tai kad i miskus nelakstau, tai nakum man tas dzipas o ir uz toki piniga tas dzipas ne kaskoks ir butu itariu..

Taip vw karmann ghia 1971

Teisingai Opel Manta 1971m.

Daugiausiai paplites Pietu amerikoje o ypac Pietu Europoje, buna su 100% blokuojamais difais, pravazumas neprilygstamas.Spekit bent kieno variklis...

Pats žinai kad net sekliame upeliukštyje priburbtų betkoks benzininis džipiecas knisi protą liaudžiai bet nieko prieš Wranglerius neturiu

Idomu, ka manytum apie taip "paruoštą"Wranglerį.Tai tik mano asmeninė nuomonė, bet santechnika tik išdarko originalų įvaizdį, nors žmogui(savininkui)turbūt atrodo kad styligo šedevrą turi.

alfa romeo gullia

moskvich

1929-1932

http://static.skynetblogs.be/media/59866/a.jpg sita irgi

T-72?

Pirk honda civic 6gen

Daug ka galima paimt. Mane biesina kad tokiu zmoniu yra kurie be kitu zmoniu net nezino ka pirkt. Tokiam ir trecias golfas gerai.

Nori normalios masinos yra tam Volvo, SAAB, Lexus, Range Rover, Toyota ir t.t o ne Audi..

Tai is googles ir as galiu pritraukt tokiu masinu, bet gyvai kur pamatyt. Gal amerikoj?

Taigi ar audi ar renault ar dar kokia, visos masinos turi 4ratus, vaira ir varikli, visos veza 5zmones, ir visos panasiai vaziuoja, as nesakau kad renault yra auksas, yra ir zymiai geresniu pvz Volvo, SAAB, Jaguar, MB ir t.t bet man uz audi zymiai geriau yra renault.

[email protected]

Kaune tu?

zinok tikrai neverta. visi riekia kad kodel uz ceskes taip brangiai mokat, o todel kad, kai reikia gera masina nupirkti papigiai negaunas

kaista

neklaidink zmoniu, lagunos nera tobulos masinos, bet jai priziuri niekas nebarska, o garso izolecija zymiai geresne uz kokio golfo IV ir konforto zymiai daugiau

va kaip man sekesi taisyt masina atsisukau rata ir lyt pradejo

Toyota, Mazda, Subaru, nematau pageidaujamu sarase Visas be isimties reikes remontuoti, visu islaikymas kainuoja kazkokius pinigus. Didzioji dalis atsarginiu detaliu kainuoja panasius pinigus, kalbu apie einamas, kalades, diskai, traukes, sailenblokai, dirzai, parazitai ir t.t. Tiek japonu, tiek prancuzu, tiek vokieciu. Pasikeist pagrindini dirza A6 jei ziuret i 2, 5tdi, kainuos 2, 5klt su darbu, pasikeist kokiam nors pezo, citro ar kitam "gavno" kainuos iki 1klt su auksciausios kokybes dalim, labai brangiam servise Skaiciuokit patys Man is viso juokingi tokie postringavimai, kad A4-A6 yra stebuklas, lemuzinas ir pan. Nieko gero tose masinose uz tOOOkius pinigus nera, servise kiek nuvaziuoju ant keltuvu VW Audi stovi, jei pamato i servisa atvaziuojanti VW Audi, tuoj pas meistrelius ant veido sypsena atsiranda Ai vienzo, diskusija cia be pabaigos, nesupykit A fanai

kas cia nori prabangios auto imkit sita mano pacio vazinejama.antras savininkas aplamai as jos jokiu yvykiu neturejusi.stiklai su leidimu is fabriko tamsinti viduje.statine.privalumu N daugeli net nenaudoju

kad ir plaktuka pakaks jei uzmesi per diska jei dar ausinami tai cia nedidelio isvis stuktelejimo reikia

a6 nuo kokiu 98m 2.4 benzas /dujos ir vaziuoji su limuzino klases masina dabar aisku visi prades varyti pakaba aliumine tas anas blogai , bet man tai svarbu kad masina gera o ne kokia pezo ar reno gavno

kas dar atsimena tokia masina ? o tai buvo feraris rusiskas o tai buvo masina ant tokios is mokau vazinet su masina pas dieduka kaime o dabar tik visi perka ka mandresnio

pastabdyk gerai ir praeis viskas

gal tikrai kai ten keite palankste ta skarda kur salia disko o ta skarda kur trinas tai ir kliuna kur jam visa ir beda

audi a4 - brakonieriaus, kaimiecio, ukininko masina, jei gyveni sodo namelyje ir lakstai i lauko tualeta - pats tas golf 4 - stroikes pagalbinio masina, principe noretum passato, bet prageri viska ka uzdirbi stroikese ir niekada geresnes nenusipirksi c220 - mazai uzdirbanciu vadybininkeliu ir visokiu turgaus dielavaru masina, kaimynai labai gerbs jei tokia pastatysi kieme prie monolitinio daugiabucio reno laguna - lietuviu kalbos mokytojos ar siaip bobos su chemine sukuosena masina uz 3000 eur gali paimti gera bmw 3 serijos kabrioleta

Kvailas pasiulymas, pirk nauja.... O sieip ziurek kaz kur nueina, daznai buna nuo signalkes, arba sviesa ziurek bagazinei durys, kazkur gal svecia visa laika, ten kur nuo saules ant stogo, tenai daznai buna lempu

na jei aparatura, norima paimt, uz 300 lt, tai geriau tikrai su koja i dugna dauzyt vaziuojan, isvis, ir tie 300 lituku dar atliks, , , , o kad dvikanalis geriau uz mono bloka, tai tik kvailys gali taip sakyti, na nebent tas dvikanalis, koks geras, o monoblokas, kitaiskas, tada jo, , , ,

na cia jau tavo valia gali pasiieskot kito .ziurek kad darytusi 2 tiltaj arba butu atskiras isejimas subuj is stipriaus ir fsio o jaj ieskosi kad 2 tiltaj darytusi tj nuo tilto suba junksi o kas lieka nuo 2 kanalu pajungi kaloneles

tai kokia aparatura pirkti iki 300lt?

nezinau jeigu as noreciau kazko palakstymui nuo sviesoforu tai as labiau linkciau prie kazko tokio: http://www.autogidas.lt/saab-9-3-i-hecbekas-1999-0124653764.html www.autogidas.lt/volvo-c70-turbo-coupe-2000-0124826668.html http://www.autogidas.lt/audi-s4-b5-sedanas-1992-0124956355.html http://www.autogidas.lt/audi-coupe-coupe-1993-0124849930.html http://www.autogidas.lt/mg-zs-sedanas-2002-0124807481.html ar netgi http://www.autogidas.lt/opel-calibra-16v-ecotec-coupe-1996-0124032602.html nezinau tau gal ir netiks mano variantai tiesiog tai mano pasiulymai. man asmeniskai daug graziau ir akiai ir ausims kai matai ir girdi galinga automobili startuojanti nuo sviesoforo, o ne taip kaip kai kurie daro susideda sportinius duslintuvus ir tipo jau kieti su civikais 1.3 ar 1.5 motorais ir eina draguoti su visokiais galingais automobiliais manydami kad jie gali visus aplenkti. tiesiog asmenine nuomone ir nereikia cia iskart kazka stumti ar dar kazka varyti kad nusisneku ar panasiai, zinoma sutinku kai draguoja ir mazas automobiliukas kuris gerai eina ir jisai kazkuom ipatingas viduje(variklyje ta prasme0, bet jokiu budu ne koks triperis

Turiu šokią tokią problemą su dujomis ir net nenumanau kas galėtų šią problemą įtakoti, todėl kreipiuosi į Jus. Dujų įranga tiesioginė (IV kartos), jei neklystu stag. Ir turiu štai tokią problemą: Benzinu važiuoja viskas gerai, tačiau net ir pašildžius automobilį iki darbinės temperatūros dujų perjungimas kelia šiokių tokių problemų. Važiuojant benzinu ir pasiekus, kad ir 90km/h greitį jungiant dujas toks jausmas, kad kurį laiką jų nepriduoda ir automobilis tiesiog rieda iš inercijos. Po kiek laiko pasijaučia, kad šiek tiek dujų jau ateina ir tuomet truputį pavažiavus - viskas kaip priklauso. Ant dujų sukasi kaip bitutė, tačiau vien perjungimas kelia problemų. Jei jau buvo važiuota ant dujų - vėlgi jokių problemų persijungti joms nekyla. Esmė tame, kad jei automobilis stovėjo tarkim vieną dieną, tai kitą dieną norint kur nors važiuoti gausi pradėti važiuot ant benzino ir šiek tiek pakankint, kad persijungtų dujos. Nors realiai turėtų jos pačios stovint vietoje kuo gražiausiai persijungti. Gal yra susidūrusiu su panašia problema ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį? Dėkoju visiems, už argumentuotus ir išsamius atsakymus.

Dėkui už išsamų atsakymą Baizeli. Išbandžius asmeniškai vieną kart Prius pastebėjau, kad iš ties blogas matomumas atgal. Bet čia gali būti problema su įvairiom mašinom, kemperiais ir panašiai. Galinio vaizdo kameros senesniuose modeliuose retai būna komplektuojamos, bet verta tokia įsimontuoti kadangi veidrodžiai negali parodyti aklosios zonos. Neesu mechanikas, bet kiek suprantu dalis minėtų minusų būdingos ir tradiciniams automobiliams. Iš ties Prius dugnas yra labai žemas ir taip kelia nerima, nes norėsis pasivažinėti ir miško keliukais. Ar sudėtinga pravažiuoti nelygiais moliniais keliais? Pabandžius vairuoti Prius ir tradicinį automobilį su mechanika tikrai jaučiasi didesnis komfortas kai kairė koja gali laisvai gulėti ir galima geriau sutelkti dėmesį į kelią kai nereikia nuolat judinti pavaros rankenos. Naujesniuose hibriduose yra taip pat taikomos kitos pažangios technologijos kaip automatinis stabdymas, susidurimo prognozavimas ir išvengimas, ir net visiškas autopilotas. Aišku tai šie modeliai kolkas bus brangus, bet verta turėti, kad būtų mažiau streso vairuojant ir saugiau kadangi vairuotojas būna dažniausiai kaltas dėl avarijos. Hibridu yra ir kitokių iš Toyotos markės bei kitų gamintojų pvz. Honda Insight ar Civic. Kaip jie lyginasi su Prius ar panašios problemos?

Automobilis BMW, 1, 5 Sdrive 18i F48, mechanika, 6 pavaros. Praeitą penktadienį žmonai grįžo namo ji pajuto degnačios gumos kvapą salone. Tuomet labai snigo, buvo slidu ir kylant į kalną automobilis buksavo, tuomet ji pajuto keistą kvapą salone ir kompas parodė pranešimą kad perkaito sankaba, važiuokite tolygiai aukštesne pavara, tuomet įsijungė ventiliatorius. Pavažiavus kokius 2km panešimas dingo. Kažkokių dumų ar pan. nebuvo. Suprantu kad negerai, greičiausia sankabai jau bus amen. Pastebėjau kad pavažinėjant mieste ir išlipant iš automobilio jaučiamas toks nedidelis degančios gumos kvapas, salone nieko nesijaučia. Gal čia gumos likučiai baiginėja svilti ar pan. Pavaros jungiasi gerai, sankaba nebuksuoja, automobilis važiuoja tolygiai. Na dar kol kas, gal mažai laiko praėjo. Automobilį pirkome prieš 4 metus, išminus sankabos pedalą jis sutraškėdavo, Krastoje sakė kad čia nieko nepadarysi, papurškė silikono tepalu prie pedalo, bet garsas nedingo. Gal čia jau nuo tada buvo problemų su sankaba, na nžn. Noriu paklausti ka patartumėte daryti: važinėti toliau ir žiūrėti kas bus, kaip elgsis automobilis? Jau dabar važiuoti į servisą sankabos remontui, apžiūrai ar pan ? Rekomenduokite servisą Vln? Išanksto dėkoju.

kas?

vel neturi variantu?

ne, ne peugot