A4 spynele (90 page) (9103)

ji visa perdazyta idealiai!!! VOKIETIJOJE... buferis priekinis is priekio kaip naujas..ne akmenuku nudauzytas ne ka..aisku kad perdazyta..nes visa kaip styga kaip sako..ir dazyta senokai matyt, nes jau po rankenelem pabraizyta yra..nu zodziu is lauko IDEALI MASINIUKE.. kai tokiu turejas ne viena, ir sita pirma toios bukles kebulu ir salonu.. pakeist priekines kaladeles ir paduska..paduska iki 100lt su darbu is lauzyno.kalades? nu 300lt.VYSKAS!!! del stiklo TA praleis tikrai nes ne vairuotojo pusei trukes yra.o kampe desinej pusei..

tu jam geriau paaiskink kokia klizma yra ikonstruot ta turbo nes matai kad jam yra iki lemputes..moka babkes AS NORIU TURBOS! ir darykit kad butu.todel ir klausia ar imanoma tai padaryti.o babkes kaip suprantu jam dzin. svarbu TURBO tureti

ten kiek supratau is "anglo" iseme buvo ta varikli.1999m laidos.bent taip sake.tipo sunus parvares buvo, stumde ja, niekas nepirko, galop kazkas i subine ivaziavo, tai dalimis isarde. maciau kebula tos masinos, nuosavam kieme zmogelis isardes buvo, gal ir nebure, negaliu pasakyt.zodziu i minusa nenuejau su tuom visu reikalu.liko uzdarbio.

ne..nusipirkau paprasta granata, tada nukaliau vainika nuo tos pabirusios, uzmeciau ant naujosios..apie delfina kad to granata tiktu net minciu tada nebuvo..cia kokie 2004metai viskas buvo..gerai nepamenu, beros granatos buvo dvieju rusiu..viena paprasta kita su tokia ipjova, nu tipop reik dedi kaip paprasta granata, reik gali uzkalt ta zieda kad abs skaiciuotu..nebepamenu dabar gerai..koks tas ten principas buvo, senai pasatu neturejas ir netaises.

ko jus cia pesates? gi kysa uzmete toki bajeri kad maza tokiu metuos buvo navarotu pas audes ir vagenus..kad atsilike buvo nuo kitu markiu.man tai sakau buvo egzotika 87m bulka su ABS pamatyti..gamykline.ne kokia xaltura,

http://www.vw-club.ru/vw/vin/ megink cia pasitikrinti...cia rodo AUDI komplektacija kokia buvo gamykline kaip sakant, is gamyklos kokia auto isriedejo buna info iki menkiausios detales...bet rodo tik nuo 1999m panasiai..ta prasme nuo tokiu metu gamybos auto info parodo...jei senesne, tai tik kokiam mieste pagaminta, salis kokia, metai pagaminimo...o nuo 1999laidos jau smulkiau info duoda, kurioj pusei vairas, kokia spalva ir tt..viskas smulkiai surasyta...bet info nuo 1999m laidos masinu pateikiama....

del ziedo nezinau, stebule ardyti reik tada.kazkoks kosmosas gaunas isvis.tarkim pajungus ta davikli i kita masina, uztenka tik pajungt, ir priliesti prie kebulo, ir ABS uzgesta tipo ok viskas.o sitoj masinoj ne..is sitos iseme davikli buvom dejom i kita masina, tik pajungi dega ABS tipo nera jo arba sugedes.is lauzyno kita paemem, uztenka tik prijungti laidus, ABS veikia.o i kita masina sujungem, dega ABS lempute, skydelyje, vaziavom ir pedalas be ABS..neveikia, idejom i masina kaip priklauso vistiek neveikia..jei tarkim daviklis geras, tai manau sujungus laidus turetu uzgesti ta kontroline lempute..nebent variantas gal pagal metus skirias tie davikliai..nesuprantu isvis kur galu ieskot

tai ir sakau yra sansas kad to daviklio kalte buvo, nes ji tikrinom be gyvybes, belieka daryt diagnostika.kai dare pries visus remontus, nes neveike abs tai darem diagnostika, pasake problema tam rate.nu radom kad daviklis blogas, nu taip manau, bet matai aiskina tipo bet kokiu atveju varza rodyt turi, ir suprask kaip nori.

cia paslepta mintis ane? o jei rimciau cia tu apie remonto darbus kalbi, ar eksplotacija kaip kuro suvartojimas ir pan.? Nes seip tai manau kad visu naujesniu masinu remontas brangesnis taip jau yra ir nereikia lygint tarkim su bulka kuriu ant kiekvieno kampo ir gyvu ir negyvu..

kalnuose dujos geriau, dujos didelem auksti nepraranda savybiu bet cia jai kalbet apie 1.5 km ir daugiau, nors ten minejo metano dujasziurint koks aukstis .man teko vazinet tatruose su td 800- 900m nuo juros lygio dar tos ikalnes 12-15 laipsniu tai ta masina vos vaziavo tik nuo ikalnes gerai begedavosi

o koks aukstis pagal juros lygi, nemanau kad norveguose ten kosminiai auksciai ir labai retas oras gal kokia galingesne ir tiek kad smagiau i ikalnes lektu

1.8 turbo nm 210, 2.4 5v nm230 , ir 2.6 nm225zodziu imk tokia kuri turi sukimo momenta virs NM 200 nes kur geras nm tai ir geras lipimas i ikalnes .nors ir dyzeli pvz yra tdi 81 kw 225 nm ir tdi 66kw 202nm galvoji rasi ka nori dar reik ziuret ka parduoda. atkrenta 1.6, 1.8 5v 1.9di

tie kurie labai nori parduot bet kainas ne tas uzdeja dazniausiai pirkejai isaukleja ir tenka leist kaina , zodziu pasiulos ir paklausos desnis.aisku visuomet atsiranda maniaku kurie atvaziuoja pustustem kisenem ziuri debiliskom akim ir klausia ar atiduosi uz tai kiek as turiu , dabar juk krize :dabar dar megemas zodis.man taip buvo ne syki

norveguose turbut benzinas nebrangus?jie ten gi naftos karaliai

norvegai turi stabilizacijos fonda sveicarijos bankuose kaupe auksa juodai dienai nieko nedalina dykai.bet turi toki fonda ir rusai

arba abs yra, bet tai labai svelnus toks gergzdejimas. o jai stipriai tai diskas suvarytas

arba tekinimo stakliu

Niekuo ji nesilpna..nemoki vazinet tai ir nelaiko..as savo pirkau nu tipo su atrestauruota vaziuokle, ir jau praminta ~14tkst. ir dbr variau texnikine, tai tik vienas virsutinis sarnyras klibejo.. gyvenu ne mieste, o kaime, tad zvyrkelis kiekviena diena..

tas tiesa, pagal detales ir patikimumas.tik tu detaliu kur kas daugiau yra.

Sveikas teisingus tepalus pili tik patarciau naudot 5w30 klampuma nes nera pas mus ten jau tokiu salciu kad reiktu 5w40 ir jie brangesni.Naudok castrol ar matul ju specifika geresne o kaip suzinot kuri produkta pasirinkt tai naudokis puslapiais https://www.motul.com/lt/lt arba http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/search As linkciau prie Motul produkcijos ja patogiau gauti Sekmes ir pilk tik pilnai sintetine alyva!

Normali masina, visiskas analogas pasato nuo 1997 metu, tik trumpesne kiek. Juokiu ligu, patvari ir kokibiska. Detaliu kainos juokingos, visko pilna ant kekveno kampo. Automatai paprasti remonte ir patvarus, jei iskart geras, problemu nebus. Dizelio kuro sanaudos iki 7 su mehanika, iki 9 su automatu, savo klasei ekonomiskiausias automobilis. Kiek brangesnis priekines pakabos islaikimas, bet ten nieko stebuklingo, uzsoki karta per metus pos koki paprasta meistriuka, ir pakeiti pagal poreiki koki ricaga. Viskas paprastai keicisi . Uztat vairuojasi taip, kad gali vaziuot per centimetra nuo bordiro koki 80 km p val

Tarp 8 ir 10 litru laisvai. Bet jeigu nedraskant mašinos tai ir benzino apie 7 litrus...Verta primest kiek važinėsi...

quattro?

imi kombinuota ir nesuki galvos del jokiu karsciu/salciu.

nepatarciau su atmosferiniu varikliu kalnuose.. ten oras retesnis.. del ko variklis praras galia. turbinis variantas geriausias.. nes turbina pompuoja pakankamai oro, kad variklis veiktu daug maz taip pat kaip ir juros lygyje.

as turbomanas

siaip taktika - wd purskimas + dauzymas per ta vieta i kuria isukta retkarciais padeda. jei praslysta surakinamos reples - pirk nedideli "dujini" rakta - specialius, kompatiskus, parduoda mechanikams - skirti daugiausiai tiems, kas suvedimus daro.. pakaitinimas padeda, bet su ta "kiauliu svilinimo lempa" gali neuztekti karscio, kaip suprantu propanas-butanas be oksidatoriaus.. kaip taisykle ikaitinus iki raudonumo beveik bet ka atsuksi.. bet kartais uztenka ir maziau pakaitinti. mes servise kaitinam su acetileno suvirinimo aparatu.. aisku liepsna su protu.

liko 132

paziurek slangas kurios eina i peciuka ar abi karstos. jei viena karsta kita salta tai bus peciukas tavo uzsikises.

daugiasvirte

kuom silpna? jei taivana nusipirxi šake tai tau ji ir sulust gali, ji ne silpna o brangi, laiko kaip ir kitos, reikia nenauja pirkt taivana o restauruoti sena, laikys ilgiau, bus pigiau.

ir dar kiek apytiksliai 2, 8 ryje simtui lygiam kely?

na permeciau dar audi fanu foruma. Tai sprendimas 1, 8turbo, universalas, 97m-99m... na ziuresiu dbr kai grysiu ka gero rasiu ir uz kiek jei neprimirsiu ymesiu info su foto

nu matai kad 2, 4 man surys ziema 13-15 bevargo o 1, 8 sueis iki 10-11 tai skirtumas sakyciau nemenkas Nors as niekados neatmetu kitu galimybiu jei pasitaikytu kokia gerule masinyte tiesiog labiau koncentruosiuosi y 1, 8t

300 pasiekes skleisciau sparnus jau :d

Deze jej suges tai gali puse auto kainos atsieit+ar ja isvis gausi

ryja tepalus ir gali neduminti nusiimk slanga nuo turbinos iki interkulerio, pazek ar ten tepalu yra

Ne anglas, tech pase rašo vokietija. Negali būti koks laidas prasitrinęs ir durniuoja taip?

nečipuotas, PD matoras. Ir ta klaida 01176, išsiaiškinau kad yra dėl pakeisto skydelio, bet kodėl kuro rodyklė šokinėja?

balvone tu rasalu vadina ne todel kad kas nori, cia vadinkim dazytoju zargonas, ir beto rasalas uz perla pigesnis, as ne chemikas daugiau tau neaiskinsiu, bet tu pasidomek, ok?

pala pala, seip tvarkau antra karta, as kalbu apie vectra c, pirmas guolis, o antra trauke, seip is neturejimo as ja keiciu, ir beto viskas originalu cia, nenuostabu kad viena kart subyresnu nuo kuciu as ja turiu tai tikrai nedaug suvarytaai dar peciaus rele, bet cia ju liga, sita nesiskaito

na 3 tikrai buvo, ar ne? va ant tokio jau 4 metai taupau, ant rudens koki 1993 metu jamsiu, dar turetu jie papigti, ane?

tu blin nors viena paciupinek prancuza tu metu, suprasi, prie 200 pridek ir mersa, as tik sakau kad prancuze paprastesnes komplektacijose buvo daugiau navarotu nei bulkoj, ar antram golfe ar silkej.ble kiek tu wagenu ir audi turejo el langus 1987 metu a?ar vairo stiprintuva ar dar ka? aplamai as tau nieko neaiskinu jei tokiu nemates ir neciupinejas, geraiau pagooglink neputojas.

buvo 1998 metu karavanas, sidabrinis, geros bukles, tik gale spiruokle luzus, uz 10400 lt

Per griztamasias gumines zarnikes(kurios jungiasi tarp purkstuku) sunkiaisi dyzelis todel jis lasnoja pakeliui surinkdamas tepalo apnasas nuo viso variklio, ypatingai pagauna tekant pro tarpiniu vieta, pasikeisk"abratkes"ir praeis.Bet darbas gan bjaurus, priejimas neitin koks.

paprasta zarnele betkurioj degalinej anksciau budavo arba pardej, ziureint kiek reikia jei visas keisi koks pusmetris slangutes apie dvidesimtuka koki.Bt geriau keisk visas nes is ju nebega, nevarva TODEL NESIMATO per jas vos sunkiaisi po truputi.Nuo senumo jos kaiurai permirksta dyzelinu.Nuimk apdaila plastmasine nuo variklio virsaus ir pamatysi tarp purkstuku turmpos slangutes.Gali but kad ir padavimo kur is siurblio ateina pavrgusi, bet maziau tiketina.AIna sau kaip mane buvo uzknises tas reikalas kol suradau iskur varva rusvas skystis panasus i tepala, ant sniego isvis kaip tepalas atrode.Mtai sunku 100% pasakyt nenaujas variklis siaip ar taip smirda dyzeliu, turetu labiau dvokt jeigu prakirmije tos zarneles.

Smulkme tas galinis alkuninio riebokslis jei net ir jis butu kaltas tai galima nekreipti demesio jei pas Tave automomatas, jei machanas tai gali butu aiskiau.Nes suestu sankaba iskart.Jei automatas tai dzin ir gali ieskoti pradeti nuo virsaus.Mazai tiketina , jei deze mechanine, kad galinis riebokslis taip leistu ir sankaba butu gyva.

Paklasuiu cia nes matai rimti zmones susirinke.Gal kas zinot ar girdejot kaip Švedijoje išregostruoti mašiną?Vėliau sukursiu naują temą, man įdomu ar galima nusipirkus SE auto kažkiek pavažinėt ir vėl užreginti kitam asmeniui(kaip pas mus buvo anksčiau kai nereikdavo tarpininkui atsižymėt regotroj)ir kiti kansai.Kolkas tik tiek žinau kas l.brangus perrašymas, apie 3500 kronu tai dalinant is 2, 41 gaunas litais.Kas zinote niuansu apie perrasymus, pirkimus Svedijoje?Gal kas galit pklausinet ir parasyt man i privata?Arba cia forume visiems?Labai reikia.

Visų audi automatai nelabai laikantys gerai, o dėl mechaninės tai gera tikrai o jei nemoką bėgių junginėti padoriai ir panašiai tada nemašinos kaltė. Taip jei važiuoklę gausi netvarkinga tai nemažai į ją ir sukiši, o jei prižiūrėta gausi tada problemų ir nebus viską keiti laiku ir viskas.