A4 1.9 tdi sport (427 page) (22462)

sveiki dar, na nupirkau a3 97m 81kw labai tvarkinga uz 6k lt, traukia tikrai geria, vaziokle pasitvarkiau, tik dabar snaige ant klimato neisijungia bet peciukas sila gerai, gal cia kondiske baigesi?ir apie kokiu vakumines slangutes kalbos ejo?ar butina listi prie ju?

Ir ant spidiko rodo kai ijungi gedima raso INSTAL servis po 10sek dingsta?kas cia?tepalus visus pakeiciau vaziokle puiki, gal periodas kazkoks?kaip nuimti kas zino?

Dar reik zinot kas tas srotas..

Golfas 93metu , o 1.6 paskirstymo velenas 89m,

turbina isimt tas pas 66 ar 81. 66 paprasciau nes turbina nekintamos geometrijos, tai niekada nereiks jos valyt. 66 kw stovi paprastas smagratis. tai ir niekad nereiks keist, buna visko. bet neteko girdet kad reiktu keist. pigiau butu islaikyt 66 kw, bet jei nereiks tvarkyt siu dalyku.Tai ir 81 kw dar geriau

Norečiau nuomoniu apie šias mašinas. Gedimai, ar patogu važiuoti ir t.t. Ir ar išeitu koks normalesnis varijantas iki 5000 lt.? Pirkčiau kaip pirma savo auto.

nesuprantu tokiu, ka gaila 20centu skambuciui i srota?

Su kondiske jokios slangutes nesuristos, o del skydelio tai reikia tepalo serviza nunulinti.Yra ivesta 10 arba 15 tuks km pravaziavus pradeda rodyti, kad laikas keisti tepalus

Užmauk atgal ką nuėmei.Vyra vyra sveiki vyra, o mergaitišką tratkį nusipirkai.Papasakok geriau kox jausmas apima kai ant tokio tratkio užšokęs varinėji gatvėmis per duobes, ar didelis malonumas?

pagal kataloga rodo abu, tai gali but paprastas arba plaukiojantis

Dekuj viska nuemiau, tvarkoj

ne

O jei rimtai tai vairo stiprintuvo siurblius galima atrestauruoti, nzn ar daug meistru daro ta dalyka, bet viena gera zinau

pirk 81 ir trauks gerai ir mazos kuro sanaudos. priziuresi vaziuosi. genda visos

siurbliai srote eina po 150lt. is anglisku kur dalim pardavineja kartais pigiau po 100lt parduoda. naujas 300+. Jei tik leidzia tepala pro salnika galima rem komplekta nusipirkt apie 50lt~ ir sudet viska nauja.

Tepalo nunulinimas http://www.youtube.com/watch?v=eeegmfGMQkI

Nu taip mersai prarieda po milijona, alfa 166 jtd esu mates labai daug su 400-600k km, o issilaikiusios labai neblogai, atsuka visoms rida iki 200k km ir parduoda tada tokie kaip jus atsirandat siuose forumuose ir verkiat rida vos 200k km o viskas bira taip yra duodu garantija 50% alfu ir kitu automobiliu, tik tiek kad bmw mercedes po kokiu 500k km dar bus gyvas, o alfa jau prades bireti nemazai. P.S. o kur jus matot kiek remontuojami tie mersai taxi ir kitos pravaziavusios po 300k km ir daugiau? Parasyta serviso knygeleje kas daryta ir kiek sugedo per ta laika ar paliktos saskaitos visos remonto? Esme kad su tokia rida masinos nusidevejimas skaiciuojamas 100% turejo vienas netoli gyvenantis 164 su 2.5 TD keturiu galvu motoru, kur visi keikia, nupirko gal 1997m su 200k km rida, pardave 2008 m. su 700k km su virsum ir dardave ja tikrai normaliai vaziuojancia tik gerokai parudijusia ir jau tokia apsitrinusia, bet logiska kai masina 1991m. ir rida 700k km butu atsukes iki 350k km ir kas butu suprates? niekas. Taip galiu papasakoti labai daug tokiu panasiu dalyku su kitmis masinomis. Galiu duoti garantija jei alfa bus iki 200k km reali 100% rida, tikrai nebus daug bedu, jei atsukta tai nera ko verkti. Del alfos uz 40k lt - is keliu girdejau nusiskundimu, netgi is zmoniu kurie nupirko naujas is salono, bet chebra, kuris pasidomejot naujais mersais ir bmw, arba tai paciais kokiu 2002 - 2004m? pvz mersas s kl 2002m, galiniai amortikai visiems eina pripuciami - vieno kaina 8000lt bmw 7kl 2002m. abs blokai daznai iseina - naujo kaina 7000lt o gal idomu kokiomis kainomis ekologiniai voztuveliai? jie pigesni po 5000-6000lt alfose naujose nera jokiu tokiu mazgu kad tiek kainuotu o kas bus kai tiems bmw ir mercedes bus 15 metu P.S. pripazistu - alfos nuo 1987 iki 2001 m tikrai silpnesnes nei konkurentai kokybeje, elektroje, pakabose, benzininiuose motorose, bet as ziuriu i ateiti ir i naujus modelius ir matau dideli suda tose markese kurios buvo istvermingos, tie kas vazinejat su 10 metu ir senesnemis masinomos manau cia neturetu isvis kalbeti, nes jie nesuvokia realiu dalyku. kaip pvz pasnekam apie visu megstama "istverminga" masina Audi A6/A8 2.5 TDI, nu totalus meslas - vazineju su tokia retsykiais, varikliai - veleneliai lenkiasi, siurbliai grybauja, automatines dezes - lenkiasi arba gryba pjauna, pakabos aliumines tokio pat lygio kaip alfos (TRW originaliomis dalimis alfai pigiau net gaunasi).

Na pvz tarp modeliu 20-25 metu skirtumas.Labai aiskiai matosi T pranasumas.Bet tai nera universalus palyginimas.Senolis BMW 528 VS Fiat Coups 2, 0T su intercooleriu. Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

Pirk mano a6 c4 2.5tdi 85kw.9tukst lt ir ji tavo.nieko mandro joje nera, bet gyva masina.universalas, tamsiai pilka, gale tamsinti langai, elektriniai langai, klima, singalizacija, magas neblogas(alpina aukstos klases), ratai ziema/vasara, pakeisti dirzai-visi, apart to kur prie siurblio, nekeiciau, nes ir tas dar neblogas, o jai labai reiks, galesiu prie taves per 20min pakeist.tepalai pakeisti, prieki nauja vaziuokle ir stabdziu diskai su kaladem, gale nauji rankinio trosai, xenonai, technikine beveik 2iem metam.minusai, gale reiktu pasikeist stabdziu kalades, tai si men ta planuoju padaryt arba pats pasikeistum, ant bagazines dangcio vienoj vietoj is vidaus matosi rudele, bet nebuciau pasakes, tai nepamatytum, daugiau kaip ir nko ner.jai nuosavame name gyveni, tai jinai turi pasildyma is rozetes, tai ziema galima visada lipt i salta auto.waryklis jos tikrai gyvas, juodo dumo nemeta kaip dauguma ceskiu ir nedumija visai kaip ir, is tarpines matosi, kad galva viena kart slifuota, tai per tiek metu manau, tai gerai.nes pas kitas kai paziuri, galvosi po 3 kartus keltos...pirkau ja sau, tvarkiau sau, turiu ja 5menesius, parduodu nes tenka isvykt, na net neparduodu as jos, skelbimuose ner, bet jai kas pirktu tai parduociau, kad nestovetu ir nelauktu manes, su skelbimasi tyngiu zajst ir wazinet rodyt zmonem.butu galimybe pajungt ja prie kompo(darau diagnostika), parodyciau kad visi airbag ir t.t vietoj.kebulas svarus, be ibrezimu ir rudziu, matosi kazkada buwo dazyta, bet nudazyta gerai.atiduociau su viskuo.jai domina parasyk cia.duosiu savo nr.vilniui galesim susitikt, parodysiu.turiu garaza, galesi ant duobes uzvaziuot apziuret ten viska.galutine ir nederinama kaina 9k lt, nu gal minimaliai ejtu ant arbatos paderint tik...arba uz papildoma mokesti galiu padet ishsirinkt auto, turiu nemazai patirties su audi/vw dyzeliais.jai maniskes nedomina, tai galiu atsakyt i tema-a4os neziurek, brangi vaziuokle(nebent neturi kur lt det arba labai vertini savo komforta) passatai b5-taip pat neziurek, daugiasvirte aliuminine vaziuokle kaip ir a4.nori pigiai vazinet, perki audi a6 c4 dyzeli, audi b4 1.9tdi, golfa 4 1.9tdi 66kw geriau(81kw daugiau islaidu visvien reikalaus, bet ir vaziuos geriau), arba audi a3.seatai tas pats vw, tik ispanijoj rinktas, kokybe prastesne visko, puna labiau, bet warykliai ir vaziuokle ta pati, tik surinkimes ne toks kokybiskas(cia kai rusai bmw surenka..)dar neblogas variantas nissan almera n16 2.2dyzelis, nuo 2000metu.o daugiau tai as nzn i ka verta ziuret.pries 5metus pats buwau tokios sitacijoj kaip tu, zalias ir t.t, tai puikia suprantu tave.patariu, neziuret reno, peugeot, alfu, bmw ir t.t, nesakau, kad jos blogos, bet tai auto, kuriom reik daugiau prieziuros ir demesio ir finansu, o kam to reik?aj, dar gali paziuret mb c220 2.2cdi dyzeliuka, jie geri, patvarus ir ekonomiski.

Cia tas pats kaip lyginti karuti su vezimu, aisku kad geresnis passatas, bet cia tik mano nuomone. Priklauso nuo to ko nori: mazo barskucio ar didesnes masinos, del sanaudu daug nesiskiria, del patvarumo nesiskiria, nes matoras tas pats ir marke ta pati. Mano nuomone 4 golfas visai nepavykes modelis

tu nesvaik, tokios sanaudos 66-81kw variklio o pd neturi tokios ekonomijos jei tau tie trasoj valgo tai nerasyk kad tiek ima, vidutines skaiciuojamos 50/50 trasa/miestas tas 85kw variklis geras tik kad purkstukai brangus brangesni nei 96kw, nebera tokios ekonomijos ir viskas, vixs normaliai nenori nekeisk

6metai kart 40k km yra 240+ tavo 80k ir turi rida 320k km kas tikrai nera daug siem varikliam, su sava serviso knygelia nejuokink turi daug kas bet retas tikra manai uzsieni maziau vazinejo su ja nei tu? 40k km tai dar nedaug i metus geriau nesigirk kad 166k km rida nes atrodysi kvailai, isvis kur tu matei kvaili parduodant masina su 86k km ? 100% per pirmus metus tiek prasukta buvo garantuotai

sakyk ka nori rida minimum 2x ir tu net napajausi net jai myliom 166k neralu matos dar naivus lb esi

skaiciau, kad tiesiog kaina didziule...

Oi ne... Be to, jei neklystu, pas jus dyzeliai paprastesni, tik, kad litrazas didesnis, ar ne?

Na as ir galiu pasigirti pas mane bmw 1992 metu elektroninis kilometrazas yra ir rodo 160000km, o kaip skaiciau tai el kilometrazo neina atsukti taip lengvai

Kas per auto gilf ????????

as asmeniskai vairuoju su 81kw ner geresnio varikliuko dyrba kaip laikrodukas ir problemu jokiu nera tik tepalus sintetinius patariu viesiem pasikeist ir vaziuosit simta metu ir valina kaip isrurintas

Lietuviai turi irgi naftos neuztektinai bet ant pora simtu milijuonu pelno per metus skaiciuojanta per visus koncernus tik aisku ja siurbe rusai , nes lt net neturi yrangos tokios

su viena geriau raudona raide.nes ko daugiau raudonu raidziu to daugiau dedimu ir problemu

seip jai ka visom masinom standartas pagrindiny dirza keisti yra kas 50 000

senas cia bajeris.. su propanu padideja dyzelio galia gan zymiai ir kuro ekonomija.. man keista, kad niekas LT dar masiskai nemontuoja LPG ipurskimo sistemu i dyzelius.

stovint ir gera nlb duos slegio..

Sveikas, As tau is karto paskysiu du dalykus: Pirma pasikeisk abratkes slangas nuo purkstuku ir pagrindine, Opel inzinieriai tiesiai ikiso abratke i siurblio isiurbima ir uztenka mikroskyles, kurios tu nematai ir siurblys uzsiorina ir nors verk. Man specai butu puse masinos isrinke, kol as angliskam forume nepasedejau ir nesuradau kas ir kaip. jeigu netiki pas paziurek kur grizta pagrindine abratkes slanga ir suprasi kas ir kaip kas link lemputes prie 110 km/h tai pas tave greiciausiai degimo kampas biski ne toks koks turetu buti, arba tu pats arba auksarankiai jau prie jo lindo. Ta nesunkiai pasakys diagnostika, bet cia reikia rimto speco, nes paprastas diegnozuotojas pasakys kuro siurblys. Net ir kiekvienas zioplys zino, kad tas kuro siurblys opelio achilo kulnas, bet ne visada ji reikia ardyti, o pries ardant 3 meistu paklausti nuomones ir jau tada tvarkyti

tu nemanyk o foto ikelk jug nera sunku

kai kainos tokios degalu siai dienai tai del to ir sunku apsispresti nes su dujom ta simta kilometru nuvaziuot kainuoja 40litu o su dyzeliu 30litu bet ziani kur dyzlis drebantis visas o kur benzinas tyliai dirbantis be vibraciju. o skirumas menkas kainu.

skaiciau kad i dyzeli dujas isidejo zmogus.. tipo mazai degina ju nes jos tik padeda geriau sudeginti salerka, ju vos vos paduoda i cilindrus ir jas ijunkt gali tik kai uzkurta masina. Idomiai..

cigonynas ta lietuva

S4 sportines, ju dyzeliniu nebuna. Tu metu 9~ buna 2.2 turbo arba 4.2 be turbo. Priekinis buferis ir sparnai platesni, ir pas a6 gale blendo nebuna.

Tu cia db sugalvojai, ar kas papasakojo?Apacia situ varikliu isvis yra stipriausia vieta, kita kalba pd sistema

pigiai niekur nepakeisit, antra nereik tokios masinos pirkti kai norit pigiai viska tureti

nejau ner patarimu ?

apdaila kita, salonas gali buti kitoks ir daugiau patogumu

o tai kas yra

Alsuoklio filtra pasikeisk.Randasi per viduri uz siurblio, dangtelis 2 varzteliais prisuktas

2.0 16v geriausias.

Pigiausia tai iš šroto dėvėtus diržus susimest, Petras iš garažiuko pakeis už butelį.

manyčiau, kad degimas kaltas. Jei nori daugiau sužinot arba sulaukt pagalbos ieškok informacijos forume www.scc.lt Sostinėje yra meistrų kurie tikrai tau padėtų ją sutvarkyt, jei pačiam galimybių nėra.