2.5 (80 page) (5238)

2.5 – 131 AG, dyzelis su turbokompr. Su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1550 kg, maks. 2120 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai (80x82.8 mm), 2497 kub.cm; suspaud. laipsnis 22.5:1; 96 kW (131 AG) esant 4500 aps./min; 38.4 kW/l (52.3 AG/l); 250 Nm (25.5 kgm) esant 2200 aps./min, dyz. degalai. Variklio konstrukcija: žymėjimas X25TD; dyzelis su sūkurine kamera; 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui, 1 viršutinis paskirst. velenėlis (grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 7 atramomis; tepalas 6.5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektron. degalų įpuršk. reguliavimu, 1 turbokompr., tarpinis aušintuvas. Baterija 85 Ah, generatorius 105 A, aušinimo skysčiu sistema, tūris 10.2 l. Transmisija: (užpak. pavara), pagal užsakymą blokuojantysis diferenc. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.81; II. 2.11; III. 1.34; IV. 1; V. 0.76; atbulinė eiga 3.4; pagr. pavara 3.45. Važiuoklė: laikantysis kėbulas; priekyje “McPherson” tipo pakaba, gale – įstrižos svirtys, išilg. svirtys; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort., taip pat elektronikos valdomais amortizatoriais. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 29.6 cm, užpakalinių 28.6 cm, ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; “varžtas-veržlė” tipo vairo mechanizmas su stiprintuvu, degalų bakas 75 l; padangos 205/65 R 15, ratlankis 6.5 J. Matmenys: bazė 273 cm, vėžė 151.5/153 cm, prošvaisa 14 cm, posūkio skersmuo 11 m, bagažinė 530/830 kub.dm, ilgis 478.5 cm, plotis 178.5 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 200 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 45.1 km/h; 0-100 km/h 12 s; 1 km iš vietos 33.5 s; specifinis svoris 16 kg/kW (11.8 kg/AG), sąnaudos EU 6.1/10.9 l/100 km.

bauda i didele

aciu uz nuomone... koki dar galetumet pasiulit masiniuka? dizelini ir kad tilpciau y 6000 lt..

nera didesnes baudos kaip 525bmv tds ir omega 2.5tds, nes cia tas pats motoras, o kai nubliauna siurblys ar kompas susipisa, tai raunies tada plaukus

Turejau Omega 2.5TD, buvo kaprizinga auto, salta, kurdavos bitele (apie varikli), pasiles motoras, be puses minutes sukimo, neuzsivesdavo, taip ir pardaviau nesuzinojes kas per liga buvo... buvau nuvaziaves diagnostikon, sake lyg ir viskas tvarkoj, kartais bevaziuojant pati uzgesdavo ir po to sunkiai vesdavos, sake baka megint issiplaut, bet neteko ranku kist prie jos. Tai va, siaip vaziuojas smagiai, minkstai, su vaziuokle 2 metus jokiu problemu neturejau, kol neprasidejo bekeles ir t.t.

Nežinau kaip jūs ten skaičiuojat, bet 2001m audi a4 2, 5tdi 110kw man mieste 10litru drąsiai valgydavo vasaros rėžimu. Čia kėdainiuose kalba eina.

rusai pila ta ka turi, tai yra is koloneliu.Na, ir remontuoja kuro sistemas, kain ateina laikas.Pasirinkimo nera.Ne karta maciau per Avtoplius sat kanala laidu.Skirtumas tame, kad kazkodel ju pinigines pilnesnesPvz Audi b4 kainuoja 150-200t rubliu, kursas-1lt=13, 20rub.Kam idomu-kainos Kaliningrade auto39.ru

starteris trumpina, greiciausiai bus susidevejus ivore ir starterio ivores lieciasi i korpusa ir trumpina, as ant golfo tokia beda turejau

buna kad rele pradeta streikuoti ir pastovei net uzkurtam varikliui kaitina zvakes, tokiu atveju patarciu pas elektrika nuvaziuot kad patikrintu, jog nebutu taip kad perkaitintu pasildymo zvakiu, tokiu atveju reikes ne tik reles

Skaičiuokim normalias kainas, nes saliara tikrai ne 3 litai degalinėje, ne visi iš kanistrų pilsto, o tai kažkas pradės pasakot, kaip dykai važinėja, nes pila atrabotkę.

Aš kalbu tik apie kuro kainas.Gaila, bet saliara jau seniai virš 4 lt.

dar variantas klema minusine nuo kebulo prie variklio.gali but atsisukusi arba surudijusi

vakar skaitinejau audi klubo foruma..raso kad neuzmiega ventiliatoriaus rele..paskui neateina mase is kompresoriaus i mikres duru kur salona apsviecia..paskui kad rele kazkokia usitrumpinus buvo..zodziu tiek ligu prirasyta kad...masina iki varztu griaut reikia....kad viska pertikrinti reiktu..o tarkim mano atveju..nerode prietisai kad kas elektra sriaubtu..NULIAI!!! o akumui 6paros ir labanaktukas!!!!!

koroce nesamone kazkokia ir tiek ziniu...prietaisai rodo kad sroves niekas nesiurbia o 5paros ir akumui labanaktukas(naujam)..atjungi klemas gali ir 3men stovet akumas pajungi suka varikly lyg niekur nieko

passatas 2.6 tdi 132kw tiptronic 4motion vidurkis 12ltr , trasa 6-7 , mietas 6-7 , netgi 4 begi kj yjunge 50km/h laikant bortas rodo apie 6 litrus , ant ysibegejimo nespaudziant bortas apie 30ltr rodo , paspaudus kaip reikalas virs 50ltr , realiai vidurki y 10 ltr 100km telpi , bet 50-50 mietas trasa , pats matavau , ant tuscio bako uzpyliau 20ltr ir nuvazevau 220km , bet netaupiau ir spaudziau tiek mieste , tiek trasoi , ant lenkimo tikrai smagu , , jai neisgali kurui , pirk bilieta , o nedejuokit forumuos , kaip blogai , kiek kuro ima , nors netureja

c4 buvo gera , kol neatsirado geresniu ir naujasniu modeliu , zmogus vairuodamas c5 ar c6 tikrai nebeses y c4

filosofas , susirask kita foruma , tau cia nelabai vieta

ciki tepalas

Pirkau omega vasara nuo tralo. Apziurejau, viskas ok, be prieaistu, grazi, tvarkinga, vedasi is puses sukio. Davaziavau iki regitros, pasilo ir ten jau pasukt reikejo kol uzsivede. Taip ir vargau, salta puikiai o silta psukt reikejo gerokai. Baigesi kantrybe nuveziau pas meistrus siurbli, ten atremontavo, nauja plunzeri idejo, visus manzetus pakeite, garantija dave ir dabar viskas ok. 300lt tas malonumas kainavo, manau tai nera daug. Jei meistras siurbli isims ir ides dar 200-250lt reikes. O siaip auto be priekaistu, vaziukle puiki, rudziu ne demeles, zodziu patenkintas.

sveiki, opelistai, taigi pardaviau siandien savo "mitsa" ir jau senokai svajoju apie omega b fl su 2.2dti. Taigi norejau paklausti, i ka reiketu butinai atkreipti demesi apziurint pries pirkima, kokius veiksmus rekomenduotumet padaryt ir kokios reakcijos is variklio reikia tiketis. Klausiu, nes turejau tik viena dyzeli, ir ta nusipirkau uzgainiota, o su opeliais isvis jokio kontakto neturejau dar, taigi laukiu protingu patarimu... P.S. zinau, apie tokius dalykus, kaip diagnostika ir panasiai ir, kad i varikli neilysi, bet bent jau kokiu pirmu blogumo pozymiu reiketu laukti, nuemus kokia slanga, pagazavus ir panasiai

S70 lengviau parduoti jei neteikia bulviu bagazineje nuolat veziotis, o V70 reikia tikrinti perkant rida per kompa greiciu deze parodo, dazniausiai buna 600-800 tukstanciu prabege (ATA)

tai nk pasiulyt negalit?

del forsunkes turi vestis

na ne visi tokie turtingi, kaip pvz pazystamas i a6 c5 2.4 v6 paeme uz nepilnai 6k litu parvaryta, dziaugesi kaip pigiai isejo ir panasiai veliau dujos 3.1k dar seip pries techa remontai ir keli po jo ir jau ziuri netoli 11-12k lt uz 98m kupre. aisku dabar tvarkinga auto, na bet galima buvo uz tiek pinigu kur kas naujesne masina pasiimti. kad ir ta pacia dyzeline atnaujinta v6 2.5tdi.

sorry, cia ne tu rasei apie tokius skaicius

gal ir tu nori susilazint?is kur tokius skaicius istraukei?laisva eiga ima 1.8, o ne 3, 8...

nu blt jau 7 metai vazineju, tai irgi puikiai zinau kiek ima

cia istrauka is katalogo apie kuro sanaudas Fuel consumption: a8 4, 2 96 a8 6, 0 01 in l/100 km by 90 km/h (56 mph): 9.9 12.7 by 100 km/h (62 mph): 10.1 12.9 by 120 km/h (75 mph): 10.6 13.5 by 140 km/h (87 mph): 11.2 14.2 by 160 km/h (100 mph): 11.9 15 by 180 km/h (112 mph): 12.8 15.9 by 200 km/h (124 mph): 13.9 17 by 220 km/h (137 mph): 15.3 18.2 by 240 km/h (149 mph): 17 19.7

nekompresija, parejusi 4 forsunke.neaisku ar pro laida, ar pro forsunke.

po siurblio dali elektronine yra toksai stokelis jisai ten viduje sudaro uzkurimo ir jis dazniausiai kertasi us tat kuresi labai sunkiai.

siaip kadaise maniau kad geras sitas auto, bet nusivyliau pavaziaves, jame geras tik 3, 0 litru dyzelis variklis, visa kita man nepatiko, nesijauciau kazkokioje auto kuri taip garbinama, man rodosi jinai net nublanksta minioje, salonas nors ir patogus bet negrazus kaip ir senuju peugeot. Kai ieskojausi pirmaji universala buvo mintys apie ji, prie visu volvo, toyotu ir t.t. bet po pasiklausinejima pas rimtu meistru atsoko mintis, nes auto yra gal ir gera bet per daug ja reikia investuoti kad vaziuotu normaliai, o kas sako kad srebia mazai, tai ima dafiga jos, cia jum ne VW tdi varikliai

Diagnostika pasakys.. greiciau tai koks oro srautas ar dar koks davilkis.. buna ir turbinos reguliatorius nueina..

jai butum vazeves bent su vienu tu modeliu nesvaiktum cia nesamoniu.. jai butum vazeves su e39 taip pat nesvaigtum apie galu varomo auto problemas.. taip buvo e30 e34 e28 e36 e46 sie modeliai yra subine lengva uzsimest nesunku galios pakanka ir su 1.6varikliu sukt saules.. bet va su e39 yr ktias reikalas.. galas sunkus svoris paskirstytas puikiai beto pati masina sunki labai ir sukibimo problemu neturi tiek su FWD tiek su RWD galima masina isprievartauti ant posukiu ir pan.. jai ASC veikia neuzmesi ir noredamas..

o dieve 62 ct skirtumas kur cia ekonomija? taisingai sake matuok ant kokiu 10k km kai su dyzeliu ateina laikas keist tepalus kurie brangesni nei benzui ( nebent pili bele ka is maximos) filtrus . Atejna laika keisti akuma kuri dyzeliui brangesnis , ateina ziema kai sunkiau vedasi dyzelis , o jai ir gerai vedasi reikia ieskot dyzelio kuris neuzsaltu arba pilti priedus papildomus kurie kainuoja pinigu. O dar neduok dieve ateis remontai tokie kaip purkstukai siurbliai . Su benzu zymei maziau bedu (su salyga jai daugmaz tvarkingas) . Kas su dyzeliu butu ekonomiskiau nei su dujom reikia kad skirtumas butu kokie 15-20 lt ant simto tada dyzelis pigiau o ne pora centu

tai nieks masinai uz 5-7 k nemontuos tos duju irangos arba perki iskart arba su benzu vazineji nes tokia suma cia juokinga masinai pirkti o kai kalbam bent apie 5-8 metu senumo masina kuri kainuoja bent kokius 18k tai ten aisku istatyt duju iranga apsimoka

Visa info 867029895

2, 5 dantratinis buvo 1998- 2001 metais, su keturiom galvom, TD . Neklaidinkit žmonių. 2, 5 CRD 2001- 2005 su diržu ir viena galva.Nuo 2005m 2, 8 CRD.

butent, apie sesiabege 2, 5tdi V6 nenori, netikek, bet deja teisybe.

jei nepastebejai, tai ir paskaiciavau normaliom kainom-tokiom, kokiom tada vaziuodami pylem. jeigu nezinot daugiau antro begio, arba i kalna 70km/h smaugiat 6 tai ir surija po 13ltr... man ji gyvenime nebuvo po tiek surijus, net kaip ziema pradirbdavo po vos ne pora valandu. kaip su automatu, nazinau, bet mechanke tikrai nera ryklys. artaz-nebepjauk grybo... jei jau toks zinovas, tai kam tada nutyli, po kiek tai 2, 8 zvakes?babinos, lambda zondai ir pan? tepalai jam blt brangesni... vienintelis dalykas, su kuo sutinku tai, kad brangesnis akumas.

pabalys, as matavau ne siaip, o nuo pilno iki pilno bako. verkt neverkiu, nes puse kuro man valdzia D

geriau 132kw nei 110kw. siurbliai bent nelinksta kaip 110kw a6 c4 2, 5 103kw tikrai daug geresnis variantas

kodel ?

kelis kart nuspausk stabdžio pedalą, jei barškėjimas nutyla reiškia vakumo pompa barška, tiksliau jos pirštas

V6TDI A8 miete valgo nuo 16L wagen supainiuojo bulkos sanaudas su dvigubai stambesnes A8.O 3, 7 ir 4, 2 A8 (panasiai ir A6 4, 2)sedanuose vietos bagazineje vyriskai balionui-nera, deda gandonkes kuriose telpa max 50L.Ir laksto kasdiena ir koloneles i kolonele

Chebra, nėra šalčių, o man kai atšala variklis, kad užsikurtų mano automobilis reikia starterį sukti 3-5 sekundes. O kieme +25. Užsivedus dumais neapsipila, variklis nesipurto, trauka nedingo. Gal yra minčių kur problemos ieškot? Automobilis: Audi A6 C5 2001 m. 2.5TDI 114kw

Sveiki noriu pirkti e39 Dyzeli, Bet noriu suzinot apie tuos 2.5D varyklius dyzelinius 120Kw facelift, geri jie ar kaip? nes daug kas sako indentiskas 3.0 l varyklis tik maziau Kw. patarkit Help! ar geriau 3.0? 142kw

Scania1.. TBS

Kuo daugiau kw tuo geriau zinok

Nu ple avinu banda kur tik audi foto ten ir raso nesamones sakau dar karta kaip buves a4 savininkas (masina buvo visa laika priziurima ir tikrai nesudrozta ir maziausi garseliai buvo tvarkomi) A4 geriausias variklis yra 1, 9tdi arba 1, 8 be turbinos nes su turbina net neremontuoja tu varikliu servisai yma tik pakeitimui...PAKABA LAIKO KOL YRA SARNIRAI ORIGINALUS JEI PIRKSI NE LIETUVOI EKSPLUATUOTA 60 000KM max. vokietis pats sake kad pakaba silpniausia vieta ir kas 60k keiciama.Tai kur vokietijos keliai kur LT.Rasydami apie sanaudas nurodikite miesta kuriame esat neklaidinkit zmoniu audi a4 1, 8 92kw vilniuj kaip nesuk vasara ryja 10ltr.... 1, 8t 12mieste... trasoi 1, 8 92kw sutelpa i 6, 2ltr.... 1, 8t ziniu neturiu (apie kuro sanaudas trasoi) 2, 5tdi Varyklis turi gamiklini defekta 1:megsta leist tepalus 2:veleneliu resursas 300000km (gamikla duoda) tad jus perkat turguj masina ant spidometro matot tikrai -100000km tad nedaug dziaugsites... 3:110kw siurbliai buvo pakeisti i 132kw del savo nepatvarumo (istaisyta 110kw klaida) o ryja tas 2.5 110kw vilniuj 10ltr ir tik trasoi 6ltr jei mechanine deze tad jei turi 2, 500lt dirzu keitimui ir gali pilt 10ltr saliuros bei remontams tai gan smagus aparatas..Tie kas turit a4 galit negirt cia tos masinos nes jin ne siaip sau taip greit nuvertejo tikrai ne uz piguma ir patvaruma 1 pliusas toi masinoi yra kebulas na ok del pakabos dar jin patvari bet tikrai ne minksta nes ta pakaba skirta saugumui bei stabilumui o minkstai vaziuoja tik su sunkiu varikliu v6 formos arba dizelyniu.... siuo auto minusai 1.Pakaba (pats rimciausias neskaitant nevykusiu 1.6 1.8t 2.6 2.5tdi varykliu) 2.Salonas gan neblogai atrodo bet vietos tikrai mazai. 3.sedynes jei ne oda ir ne veliuras (retai buna) labai peckiojasi 4.priekine panele atsiklijoja nuo pagrindo tad buna sukile krastai 5.kaina-kokybe tikrai neatitinka.

Na, pats vazineju siais automobiliais jau ilga laika, tai galiu is patirties pasakyti, jaigu automobilis bus priziurimas laiku ir tinkamai, tada didesniu jokiu islaidu niekada ir nebus, nes varikliai neuzmusami ir labai patikimi 5cil 2.5. Perkant atkreipk demesi i kebula pirmiausia, nes jaigu jau bus pagaves visa rudyjima tai sunku bus ir sustabdyti, liga yra priekiniai sparnai, teks juos daznai tvarkyti, nes viduje yra tokios kaip kempines, jos vandens prirenka ir pradeda puti is vidaus, rudyti. Vaziuokle tvirta ir gan komfortiska kaip savo klaseje ir pigi eksploatuoti taip pat, is brangiu detaliu negaliu nieko pamineti. Variklyje atkreipk demesi i pagrindini dirza, jaigu matysis kad jau prie pabaigos nedelsiant keisk dirzus, itempeju ir guolius, malonumas atsieis su darbu 700-1000lt normoje, bet vazinesi nesukdamas galvos! O pvz jaigu truktu dirzas pagrindinis (teko aptureti ta malonuma po chipavimo.. Tai galvos perrinkimas pilnai pilnai naujomis detalemis kainavo apie 700lt, nera taip ir baisiai. Ziurek kai pirksi kaip kuriasi salta (perspek pardaveja jog atvaziuosi is ryto ir butu nekurta masina), ar neuzkyla apsukos, kaip kuriasi silta.. Bet kokiu atveju jaigu degimas geras ir kuro siurblyje viskas ok, kursis be problemu ir po nakties. Del greiciu dezes labai kazko patarti negaliu, nes neturejau, bet viena is manuju a6 c4 buvo automatas poto tapo mechanine, tai sake ir ekonomikos klausimu ir pagreicio mechanine pasijaute iskart i nauda. Dar liga buna kad neveikia centrinis, bus sugedes tada joje kompresoriukas kuris po galine sedyne nes cia yra clima matau, tai ir akumas bus po sedyne gale. Pakeisti kompresoriuka is sroto 70-150lt ribose rasi Siaip jaigu veikia gerai automatas, gerai jungiasi begiai ir ieskai butent automato, tai tada tikrai patikimas ir geras automobilis. Net nebezinau ka dar parasyti, jaigu kils klausimu - kreipkis, patirties tikrai su jais daug jau apturejau.. Sekmes perkant!