2.5 132kw (57 page) (5612)

aisku briedas, nejau taip ims ir iskart is visu forsunkiu eis tepalai

o, cia labai rimta? pinigine prasme?

tai pas man bendzininis variklis. ir temperetura normalei rodo 90laipsniu

Sveiki, iškilo keletas problemų: Sukant dešiniau būna kad išmetą ant kompiuterio klaidą, Brake System Fault, o jei skersas eini į kairę ir stabdai kartais smarkiai daužo per kairį priekinį ratą? Atrodo lyg sankaba praslysta, nes kai važiuoju, spaudžiu greičio pedalą iki dugno, apsukos staigiai pagyla ir laikosi kol automobilio greitis lyg pasivėja apsukas ir tada toliau gražiai važiuoja ir apsukos kyla. Stovint užkurus variklį treba visa mašina, o važiuojant ties 100km/h irgi dreba labai? Kokios čia galėtu būti problemos? Dėkui

kodel ikaitus varikliui sokineja apsukos nuo 1000 iki 1500?

nelaiko tik tu kuriu jau pravaziave nemazai o tai yra apie 500k km ir daugiau. uztenka tokius pacipuot ar padrost ir tarpinei pz kaip ir kitu masinu. paprasciausiai jau atgyvena per tiek laiko tarpines. bent maniskis 315k km greziamas jau gerus 25k km ir nieko nei tarpines prapute nei turbina nei siurblys neparejo kuo didesne rida tuo daugiau problemu veliau iskyla. kaip ir su tais siurbliais niekas nesutvarko iki galo o tik tam kartui patvarke ir jau ale restauravo tai savaime aisku kiek ten vaziuosi. siaip nieko nera amzino. o kai dar bmw tai ir grezia iki dugno

o tarkim audi ir VW dyzeliai 2, 5? irgi nori pasakyt kad 700 k vaziuoja?

Pasiziurekis kur nuotruaka is nazhe krosno.pl nemanau ar jis apie sita auto sneka , manau jo atrodo taip baisiai kad net bijojo ideti

Sveiki draugai, nenoriu atrodyti labai bugas, bet neturiu iseities ir klausiu jusu kiekvieno nuomones kas cia ir kaip. Padariau foto, kad parodyti kur bega tepalas.. Variklio Foto nemano.. Ar cia reikia keisti gumeles kuriose isukti purkstukai, ar cia kas.. prasau padekit, ir stipriai nepeikit.

masina jau turbut metalo lauze, tema sena

Tai gal automobilis pries tai ilgiau stovejas ? Del to galejo susidaryt tas kondensatas

Sveiki. tokia beda nzn ka daryt, nusipirkau masina rode kaip ir normalu krovima uzsidege lempute akumo ir dacikas rode tik 12v krovima. Nusipirkau naujus tuos generatoriaus sepetelius pakeiciau nes ten buvo sutrinti uzkuriau ispradziu rodekaip ir normalu krovima apie 5min ir poto vel dacikas pradejo rodyt tik 12v krovima ir pradejo degt akumo lempute...;( kame beda gal generatoriui xana???

na nzn net koks ten kvapas... kai masina susila derai nemazai pravaziuoju km kokiu 40-60 poto dingsta belti dumai bet kai salta meta dumus baltus ir nemazai...(

o tai jis praeis ar ne??

kiek tas puce ant kiek kieta? apatine salta nes termostatas neatsidares . nepamirsk kad ausinimo sistemoje yra slegis ir tas kietumas ant uzkaitusio normalus dalykas nebent pas tave jau slangas saudo ar per bakeli lauku puce

jop, viska keitaliot is eiles butu labai brangu

tai google pasinaudok plius imi c5 ir vargo nematai, neu dirzam detales geros nekainuoja virs 1000 lt nei veleneliai susipisa ir kuro sanaudos lb adekvacios traukai, plius dar priekine vaziuokle ledine, o audi a6 c4 tai gaidys

Sveiki, gal kas gali paaiskinti visus skirtumus 2.5i varykliu su vanos be vanos duoble vanos? apskritai kw tiek pat o kaip su sukimo momentu? ir kuris geriausias?

Kaip jaunam pacaneliui, auto reikia pirkti tokia, kad pamilti ja galetum, ka pasilekiot kol dar jaunas. Ceskes, beskes - diedu automobiliai. Sakyciau reikia ziuret kazka volvo, saab, bmw tarpe. Saabai eina net su gamyklinem dujom, ten odinis salonas daznas reikalas - mergikem pats tas. Man saabu formos kvailos, tai man nepatinka. Volvo manau vyriskesne saabo alternatyva. Uz 5k paimtum sokio toki volviaka, v40 sau, s40 merginoms veziot, zinoma abu su oda gali paimti. Tada lieka bmw. Bmw - kaip tauta sneka gezmobilis, lopatronu auto ir t.t. Bet kiek girdejau, visi "Cocks" persedo i audi . O jeigu rimtai, tai nereik klausyti kas ka sako, o imti tai kas patinka. Jokiu hondu ar kitu japonsku neziurek, nei tu jas tvarkysi nuo rudziu nei ka. Geriausia manau jaunam imti bmw. Paimk koki 2.5 ar 2.8 varikli, gausi daug komforto su nemaza trauka. Su dujomis imsi. Nebus labai eknomiska, bet ne to ieskai. Nori visiskos ekonomikos - audi b4 tdi. Nori visiskos klases - imk chrysleri. Nori per viduri tiek detaliu pasirinkimu tiek, patogumu Volvo arba BMW. Beje, bmw detaliu tiek pat kiek bulku pilna, netruks tikrai.

Sutinku, kad gero stovio bmw išeitų, tačiau yra kiti niunasai. Pirma tai reiktų išsirinkti bendziną ar dyzelį, kadangi aš norėčiau labiau universalo tai pasirinkimas iš dyzelinių būtų 2.5 TDS kurie yra labai lepūs ir turintys didokas sąnaudas (mieste iki 10l). Jei renkantis bendzininį tai labai mažai jų variantų yra, o su dujom "plytos" sunkiai susidraugauja, o jei pirkti tik bendzininį ir pačiam dėti dujas irgi problematiška, nes kiek tekę girdėti tiek įranga tiek pats įmontavimas į "plytą" ir sudėtingas ir brangokas. Dar vienas bmw minusiukas būtų tas, kad universalai beveik nėjo su blokuotu reduktorium, o galas varo, kadangi aš gyvenu sode ~5km iki pagrindinio kelio žiema keliai būna nevalyti tad čia irgi šiokia tokia problemėlė būtų, nebent dėtis pačiam blokuotą reduktorių.
Kas liečia vectrą tai radau neblogą pasirinkimą, va štai tokį, tačiau mane labai baido tie opeliai kai stovi kokių 92 metų audi c4 ir 2000 opelis ir matai, kad opelyje rudys išlindę, o audinėje ne, o jei dar kada sugalvočiau parduoti jį iš vis nieko už jį vėliau negausiu, nes jie labai greitai nuvertėja.

visi geri kol neatvaziave jau po 700k km

vaziuoja bet be remontui kaip ir dauguma neapseina tiek siurblio tiek variklio, turbinos. o kai dar dirzai tai daznai ir del dirzu pasitaiko remontu. kolkas tik uz grandinini motora jei nebarska grandine tai ir vaziuoji atsiputes o su dirzais pasakys vistiek negali zinot kiek laikys kartais anksciau laiko truksta, vaziuoji kai prikroves kelnes nezinai kada sustosi.

Nusipirkit tada ir jus galesit skustis, tada suprasit, nebereikes forume klausti

kiti sako atvirksciai - bmw tarpines nelaiko :/

hidraulika, vesk serwisan

https://img.autogidas.lt/2_1_438250/image.jpg

gesinimo sklendes kazkoks daviklis 01282 , o 00736-suodziu filtro kazkoks aktuatoriaus potenciometras G144.Gesinimo sklendziu srote turi buti, su suodziu filtru jau blogiau, gali tekti pjauti lauki ir isprogramuoti.Bet cia ne 100proc, reikia pas zmoniska elektrika uzsukt.Abi klaidos neturetu buti retai sutinkamos. https://errors-codes.jimdofree.com/volkswagen/

Jei tik el./hidro valdymas tai pigiau atseis, taciau trip-tronikai turi ir kitu niuansu

Tepalus gerus susipilk geri tepalai apie 600lt ir pamirsi visas bedas tokiai dezei juk esme tepalai

cia jau ne mano zinion, nezinau kiek serwisai kastuoja. Vaziuok greiciau i VW centra, nes ten dirba tikri ekspertai o ne sudarankiai...

Sveikas, tavo ..dziej bande isimesti avarinis rezimas nedrozk zmogau nes gali suvaryti ir "smegenis" jei papuls nuolauzos i jas.Arba pradejo knist prota butent valdymo blokas(smegenai) tai reguliari triptroniku beda, niekuo baisaus, stuka euru ir toliau mini

nuo salcio

Po to smagiai remontuojas tie triptronicai. Nezaisk, po to tikrai verksi.

bet taip blemba skydelije nejaugi niekas neturi issijungti kad yra problema?

diagnostika rodo sias klaidas patarkit ka daryti

Nu taip mersai prarieda po milijona, alfa 166 jtd esu mates labai daug su 400-600k km, o issilaikiusios labai neblogai, atsuka visoms rida iki 200k km ir parduoda tada tokie kaip jus atsirandat siuose forumuose ir verkiat rida vos 200k km o viskas bira taip yra duodu garantija 50% alfu ir kitu automobiliu, tik tiek kad bmw mercedes po kokiu 500k km dar bus gyvas, o alfa jau prades bireti nemazai. P.S. o kur jus matot kiek remontuojami tie mersai taxi ir kitos pravaziavusios po 300k km ir daugiau? Parasyta serviso knygeleje kas daryta ir kiek sugedo per ta laika ar paliktos saskaitos visos remonto? Esme kad su tokia rida masinos nusidevejimas skaiciuojamas 100% turejo vienas netoli gyvenantis 164 su 2.5 TD keturiu galvu motoru, kur visi keikia, nupirko gal 1997m su 200k km rida, pardave 2008 m. su 700k km su virsum ir dardave ja tikrai normaliai vaziuojancia tik gerokai parudijusia ir jau tokia apsitrinusia, bet logiska kai masina 1991m. ir rida 700k km butu atsukes iki 350k km ir kas butu suprates? niekas. Taip galiu papasakoti labai daug tokiu panasiu dalyku su kitmis masinomis. Galiu duoti garantija jei alfa bus iki 200k km reali 100% rida, tikrai nebus daug bedu, jei atsukta tai nera ko verkti. Del alfos uz 40k lt - is keliu girdejau nusiskundimu, netgi is zmoniu kurie nupirko naujas is salono, bet chebra, kuris pasidomejot naujais mersais ir bmw, arba tai paciais kokiu 2002 - 2004m? pvz mersas s kl 2002m, galiniai amortikai visiems eina pripuciami - vieno kaina 8000lt bmw 7kl 2002m. abs blokai daznai iseina - naujo kaina 7000lt o gal idomu kokiomis kainomis ekologiniai voztuveliai? jie pigesni po 5000-6000lt alfose naujose nera jokiu tokiu mazgu kad tiek kainuotu o kas bus kai tiems bmw ir mercedes bus 15 metu P.S. pripazistu - alfos nuo 1987 iki 2001 m tikrai silpnesnes nei konkurentai kokybeje, elektroje, pakabose, benzininiuose motorose, bet as ziuriu i ateiti ir i naujus modelius ir matau dideli suda tose markese kurios buvo istvermingos, tie kas vazinejat su 10 metu ir senesnemis masinomos manau cia neturetu isvis kalbeti, nes jie nesuvokia realiu dalyku. kaip pvz pasnekam apie visu megstama "istverminga" masina Audi A6/A8 2.5 TDI, nu totalus meslas - vazineju su tokia retsykiais, varikliai - veleneliai lenkiasi, siurbliai grybauja, automatines dezes - lenkiasi arba gryba pjauna, pakabos aliumines tokio pat lygio kaip alfos (TRW originaliomis dalimis alfai pigiau net gaunasi).

Autoriau. Tu maziau skaityk gamintoju visokiu nesamoniu. Nes tu neperki naujos masinos. O perki 10metu senumo. Kuri buvo vaikyta jau, ir didele tikimybe kad uzvaikyta yra. Ir jeigu su saibom prastai, nes taip verki del tu kuro sanaudu, jeigu mazai vazinesi, ir turi pinigu normalesniam auto, tai uz ka kura pilti nedaug vazinejant manau tikrai atrastum. Jeigu nera babkiu, ir vazinesi mieste. Imk mazesne kubatura.Aisku ne 1.6. Imi tapati 1.9tdi. Ir vazineji. Nes is 2.5, 2.8, 3.0 ir tt dideles ekonomijos mieste tiketis tikrai neverta. Trasoje normaliai vaziuojant, ekonomija galingesniuose varikliuose didesne. Galit cia sakyt kad as neteisus, bet zinau kaip yra. Paimkit pvz. 1.9 tdi ir tapati 3.0D mieste 1.9 6-7L max. 3.0 10 minimum. O paimkit trasoje vaziuojant 120 greiciu. Tas pats 1.9 valgys 8 ir tas 3.0 valgys 7-8 nevaikant. Taigi patarimas tau, turi saibu imi benza ar dyzeli 2.5-3.0 ir vazineji sau normaliai. Nes jeigu kaip sakai nori 2.8 su dujom, tai neapsimoka. Kol perjungsi is benzo i dujas, kelis km pavaziuosi uzgesinsi, ir bybis gaunasi. Jeigu neturi saibu imi 1.9 koki 81 kw. Ir nereikia cia issipisinet. Jeigu is paskutiniu zadi pirkti ta savo 2.8, tai paskui rinksi centus kurui

... sveiki, turiu problema krc siandien vaziuojant ant D padeties veikia tik 1, 2 pavaros o kita net nesijungia, vaziuojant bandziau visaip, jungiau i Sportine- junginejasi graziausiai. paskui jungiau kur pats pavaras gali metyti (i prieki, atgal) ir veikia tik vat ant D padeties 1, 2 ir vsio. kame cia problema gali buti? aciu is anksto uz patarimus.

ir dar vieno dalyko nepasakiau, karocia svelniai pedala spaudziant isijungia visos pavaros, tik stipriau pedala spaudziaunt vsio, apsukos tik kyla ir viskas ir dvi pavaros issijungia.

sveiki, nu snd krc vel vaziavau tai junginejasi tai nesijungia, bet snd atrodo normaliau, krc su draugeliu pasnekejau (pats turi automata) tai sake nesukt kiausiu, nes sake viskas nuo salcio... nes jam tokia pati beda buvo. bet vaziuoja jau 3metus nekeites nei filtru nei tepalu...

yra tokia beda kad masinai reikia palaikyti pilna baka dyzelio, nes kitaip gali nebeuzsikurt, kai buwo maziau is po nakties uzsivede ir uzgeso tada uzvest bepaviko tik ant uztempimo masinos, ir masinai pripilus pilna baka, masinop kompiuteris vaziuojant su pilnu baku terado kad nuvaziuoti gales 450km, paskui rodo 550-700km ir vel apie 500km, bet su pilnu baku, kas galetu buti, nuo ko pradet ziureti, aciu labai reikalinga pagalba

Nu nereikia ce lia lia. Turiu WV pasat 2.5 Tdi automata 1999m. Paprasta tdi, ne commonrail sistema. Gali pilti kad ir baltarusishka saliura. Del pakeitimo dirzu ir panashiai atsakymas i kolegos klausima : Uzh detales(dirzas ir itempejai) sumokejau 700 lt sanciu dalyse kaune. ir uzh pakeitima visu shudelioku sanciu servise kaune sumokejau 400 lt. Del kuro tai jau 2 metai pilu ish furu ir panashiai, tai jokiu problemu. O tepaliuka tik castrol arba valvoline pilu. Ziema truputi pakarkia kol saltas apie 1-2 minutes o paskui kaip bite. Del suvartojimo tai mieste apie 10 uzhmiestyje6-7. Bendras apie 8. Nera taip baisiai kaip ce isivaizduoja kolegos kad baisiai brangiai ir panashiai tas aptarnavimas. Masina gera, variklis traukia puikiai. Kas liecia vaziuokle tai taip. jau per tuos 2 metus karta restauravau sarnyrus kaune prie kolonijos. sumokejau uzh priekines shakes 250 lt uzh restauravima. ir kas turi pasatus ar audines su tokiom pakabom tai tikrai kas turi 2 ir daugiau metu restauruoja tas shakes bo nelabai dar musu keliams jos skirtos. Ir jei pradejo tik barshketi ish karto turi tvarkyti bo ishmusha visas traukes, taip kad prieziura reikalinga Bet uzhtat smagiai vaziuoja

Tie motorai kur buvo 8v su 8 zvakemis visi geri, jei aisku nenuvaikyti, nes tie kas vazineja tokiomis masinomis tikrai jas pavaiko, 1, 7; 1, 8 ir 2.0 yra labai geri, turi grandine, kuri faktiskai amzina, eina paprastos zvakes (i naujesni 16v eina 4 normalios, 4 mazytes zvakes, kurios kainuoja jei geros apie 50lt/vnt), bet tikrai tie geri motorai kaip jau sakiau kur 8 voztuvai stovi, tie su 16v geri buna tik jei atliekamas profesionalus kapitalinis remontas. 155 turejo 1.6 16v ir lygtais dar 2.0 16v, bet cia jau tos naujesnesniu metu 155 (nuo 1996 ir pan.) Svarbiausia pazek kad veiktu ant skydelio esantis tepalo spaudimo daviklis, nes jei spaudimas pomazis daugelis ta davikli atjungia, neva jis neveikia (buna kad neveikia ir nuo senumo), o istikro spaudimas buna mazokas jau, faktiskai turi buti pilanai uzsilusiam, pavazinetam motorui 2 BAR. aisku kompresija pamatuok, nera ten sunku, nusuki dangteli nuo zvakiu jei jis yra (4 varsteliai) ir patikrini kiekviena cilindra kad butu bent jau po 12-13 bar. Paziuri ar nera laba iapibeges, jei viskas ok, perki ir leki. Kas liecia dyzeli kompresija turi buti bent jau 2.5 TD 30-32 bar, spaudimas taip pat karstam 2 BAR arba daugiau.

Sveiki tautieciai, yra toks bajeris siandi vakare keiciau termostata dejau nuo senos masinos 2.5tdso termostata buvau dejas nauja o kai ant daliu paleidau tai ir liko tad i benzinine dejau 2.5 termostatai vienodi. Keiciau todel kad paemus slange buvo vienodai karstos tad neturedamas ka veikt pasikeiciau. Po viso darbo uzsikuriau uzpiliau antifryzo palikau padirbti po poros min rodo darbine nu zodziu iskart nuorinau sistema viskas ok sildo beciukas ir panasiai. Beda ta man istisai dabar duju lempukas mirksi ir nepersijungia ant duju nors realiai jau pasiekus 30 laipsniu turi isijunk o dabar neisijunge net pasiekus darbine tem. Man idomu del ko cia taip pasidare pries tai viskas ok buvo kol nepkeiciau termostato suprasciau kokia fyskia buciau atjunges bet blim nereikejo man jokiu laidu junk tik radiatoriu issiimtTad labai idomiai cia toks bajeris. Itariu gali buti termostatas netinka nes senasis buvo originalus o daba dejau ta kinietiska uz 50lt ir lyg jis anksciau atidaro didiji rata tai galvoju gal cia dabar problema. Dar klausimas tiesioginiu duju kompas temperaturos duomenis ima is kur is galvos ar dar is kazkur?Nes man skydelij rode darbine o dujos kaip neisijungia taip neisijungia tad ir nustebau.Tad laukiu protingu minciu is jusu puses

Iš Audi gausi geresnį salono surinkimą ir garso izoliaciją, kiek geresnę vidaus įrangą, bet tai atmetus, iš techninės pusės siūlyčiau Volvo. Automobilis patogus, nėra itin brangus išlaikymas, varikliai tarnauja gerai, tik nereikia dalims bei skysčiams taupyti ir laiku keistis, neužleisti. Automatai, jei su mechaniniu perjungimu, tai iki 2003-2004 metų turi gamyklinį defektą. Vėlesniuose modeliuose sutvarkytas reikalas. Mechaninės dėžės eina su plaukiojančiais smagračiais, bet nėra ko labai sukti galvos, jei jis dar nebarška, nepurto mašinos pradedant važiuot, dar ilgai ir ramiai tarnaus. Minusiukas gal patarškantis plastikas viduje ir blogas automobilio pasukamumas ( visų tos kartos Volvo bėda ). Odiniai salonai labai minkšti ir komfortiški. Audi variklius 2.5 V6 reikėtų žiūrėti 132 arba geriau 120kw. Sutvarkytos problemos, tačiau pačių variklių aptarnavimas ir dalys brangios., tačiau važiuoja labai smagiai. Automato imti nesiūlyčiau. Kuro sąnaudos bus tikrai didesnės nei Volvo, bet miesto rėžimu Volvo ir smagiau važiuos, jai galia anksčiau pareina nei Audi ar tarkim BMW varikliams. Aišku Audi turės pliusą, jei norėsi stabilesnio važiavimo ir quattro sistemos. Bei Audi turės daugiau vietos važiuojantiems gale, jei tai aktualu būtų. Audi šiak tiek dažniau susiduria su elektronikos problemomis. Tad sekmės renkantis ir nepatingėk gerai prapurtyti prieš perkant abu

Tai pasikeisk tepala, nera ten brangu taip juk, o draugas tai sudroz nebepataisomai tada verkssakis kad vpizdu, audi hujnia nes ju dezes nelaiko

seni jei draivas butu "uzlinkes"(triptronike yra tokia detale gan daznai gendanti)tai butu likes tik atbulinis begis arba isijungtu avarinis rezimas.bet cia nepribursi neisardes, gal tik filtra pakaks pakeisti jei nezinai kur pratestuot tai konkreciai zinau kur rimti zmones dirba

tai pzdc jau, o kiek tas hodraulikas kainuotu, ar bent galiu dar biski vazinetis ar visiskai suesiu?

https://www.part.lt/perziura/4a522c9f2c53fef6468c8df8fd40f75e503.JPG nuoroda

a6 nuo 98m. ir dar 2, 5TDI taj baisiau negali but, eksplotacija ziaurius pinigus kainuoja, pats tokia turejau tai zinau ka sakau, dirzai su wisais itempejais (vokiski, ne is audi centro bet jau pirkau kaip sau) su gerom nuolaidom sumokejau 1200lt vien uz dalis, velenelius ir karamislus reikejo keist, taj nusprendziau restauruoti, nes naujo kaina apie 600lt/vnt (o ju yra 4), uz restouravima visu veleneliu su karamislais sumokejau 600lt, o dar jom tepalai brangus turi piltis, jei uzpila paprasta pusiau sintetika nuo to ir nelaiko jom veleneliai. bet paemus ir radus geru varikliu super masina ir uz kokius 10.000 lt galima nupirkt , o tie 1.9 silpnoki kaip A6 ir biski pigesnis variklio aptarnavimas remonto atvejiu bet dirzo keitimo kaina panasi ir sis variklis turi savu bedu man dar nepatinka kad su situ varikliu jau A6 kaina buna visada plius kokie 3000-4000 lt daugiau tai ar verta tiek moketi ir tureti audi su tokiu silpnu varikliu manau neverta pasi ieskai gero to 2.5 variklio o tie 3-4 gabalai nors atlieka ir gerai kad audi butu su atnaujintu 132 kw varikliu nuo 2001m nes ten jau buvo istaisytos tos visos bedos kurios buvo pas 110 kw