2.0 tdci dirzo keitimas (174 page) (9862)

Sveiki iskilo klausimas. masina buvo nupirkta 2005 metais. pries kokius metus idejau dujas. dabar baigesi jau tech. tai noriu pravariti tech. kokiu reikia dokumentu kad galeciau ta padaryti?

o kas atlieka to duju balionu patykra? regitra? ar reikia varyt kazkur i serviza? Pas mane yra baliono dokai pirkau ji nauja tai gal ten ir yra ta patykra?

Kaunas, tiesiogines, pazyma apie sumontuotta iranga turiu, taciau joje parasyta, kad baliono galiojimo data iki 2014, taciau pagal fakta balionas 2001 pagamintas ir iki 2011 galioja

Sveiki, tarkim imkim vw vgolf/vento vaziuiokle kai jau eina prieki ausinami diskai ir gale paprasti diskai (ne bugnai) ir visi jie 4 skyliu, ar labai skyriasi gti vaziuokle (5 skyliu) nuo sitos 4 skyliu? nes yra mintis keisti i 5 skyles... Visu pirma ar reiktu keisti pusasius?Visas mintis prasau pazerkit i sia tema, aciu labai!

dauk ko nezadu komentuot tokios mintys veda prie bankroto pradesi daryt nebaigsi is paliksi , galiu tik tiek pasakyti e36 coupe kaina mazdaug 3500-4000 normalus bus koks iSas bet kaip speju tu imsi varikli lauk, bet gerai variklio kaina 2.5tds ciela su deze ir siurbliu 1700lt neesme kad tiek visas TDS kainuoja jai jami visa pravodke nu to nzn kaino bet koki 200lt nes ten yra pakaitinimo zvakiu rele gali ir palik plius dar spydika 100lt turi keisti neatitinka apsukos bei smegenis 50lt priklausys nuo to ar imsi 85kw ar 105kw pirk palei vazikly nes kitaip nedybs bei priedu visa baka su el siurbliuku vien siurbliuko kaina yra apie 100lt ledinis o plius bakas 100lt gal , ir pats namu salygomis bako nepakeisi nes jis eina po kardanu servise kainuotu pakeisti apie 250lt bet dar neviskas plius kas apsiims toki suda daryt servise debiliuku isvaditu ir pasiustu namo nebent kaina lauztu ahujena uz variklio keitima bmw kainuoja be dezes 1000lt su deze 1200.registruoti tokius dalykus eina bet kainuoja kosmosus tai krc 5000lt turi tai tau panasei dar tau truks sekmes o is sedano daryt coupe tai cia yra neapsakoma nelogika visu pirma coupe visas galas skiresi nebent gauni coupe gala privireni pisi i medi per puse suplysta ir ziuriu is tolo tave nuo sakos krapsys tiek nu tiesiog nx neverta pasakot kaip kas gali but SUSITAIKYK NETURESI KREGZDES COUPE IR DYZELIO

jai cia del ekonomijos nori tai pinigai balon ir nieko lietuvos keliuose nesutaupysi maldamas per begius nebent visalaik autostrada vazineji.

Pusasiai turetu tikti tie patys, tik stebules pasikeisti reiks.

vienos ir radijatoriaus slangu gale

nemanau, kad reiks pakelejo.. nors as su tokiu varikliu asmeniskai nesu susidures, bet kiek esu dare - o dares nemazai - pakelejo nereikejo. bugna nuemus neislakstys, nebent "naxalam" lupsi ji uztraukes rankini. patarimas - daryk 1 puse, o kita pasilik neisrinkes, kad galetum paziureti kaip viskas sudeta. ten daugmaz kaip "puzzle" delioji kaladeles, spyruokles ir reguliatorius.

Twin scroll nera nieko stebuklingo, tiesiog tiesiog is variklio ateinantys ismetamuju duju pulsai atskirti iki pat turbinos sparnuotes. Kazka ne taip darei jei pas tave arba yra boostas arba jo nera... Blogiausiu atveju jei wastegate pajungta tiesiogiai nuo isiurbimo slangute be jokio valdymo papildomo tai duos bazini boosta kuri nustato spyruokle esanti wastegate.. Jo, boostas max leistina boosta pasieks leciau nes slegis kildamas prades atidarineti wastegate anksciau, bet tam yra voztuvai specialus. Geriausia aisku yra elekteoninis valdymas.. Ten galima gana stabiliai sureguliuoti viska. Nzn kaip tau bet man per greitas boosto kilimas yra problematiskas pirmais begiais.. Sukibimo buna maza..

Nuo kovo menesio, jeigu registracijos liudijime yra irasyta benz/dujos. nereiks isvis jokiu popieriu. realiai as ir dabar be pinigu praeinu be popieriu. o jei dega iki to kovo, nors liko pora dienu, tai kas montavo dujas to popieriaus

Sveiki visi. Gal teko susidūrti su šio modelio salono keitimu? Reikia arba siūti sėdynes esamas (paprastos) arba keisti tiesiog saloną. Noras būtų padaryti ir sujungti viską taip, kad kuo arčiau būtų kaip tai padaryta būtų gamykloje. Klausimai: Kaip su angliškom sėdynėm, ar "persidaro" į europą? Turiu omenyje tokius dalykus kaip svorio davikliais, ir kas ten dar galėtų būti? Knopkės būna visos ant sėdynių ar dar kažkur panelėje? Gal yra kur schemu, kaip originaliai jungiasi tos sėdynės? (turiu omenyje, jeigu laidai originaliai vesti į kažkokią tai saugyklių dėžę tai taip ir daryčiau, o ne pliusą minusą nuo belekur. Gal netik šito modelio tinka pačios sėdynes (bet keisiu ir apšifkes, jeigu reikės, odą dažysiu.) Jeigu dar patarimų kažkokių ar nenumatytų darbų yra, pasidalinkit.

Sveiki. Noreciau paklausti ar imanoma pakeisti E39 3.0d mechanine greiciu deze i automatine? Kokia mazaug kaina gautusi? Ar isvis apsimoka uzsiimti tokiu projektu?

Andriuc, pas mane 96 hečbekas , dezes alyva keičiau kai sau pirkau (buvo 142 t, km) kainavo nedaug, nes gana patogu prieit, antra uzpilt nedaug reikia, berods 3, 5 litro, jiepaziuri pagal katalogus kokios rusies. Nepamenu, bet atrodo 100 000 km ridai galioja.Kaina buvo iki 200 lt su tepalu, gal net maziau.Dar toki filtriuka pastato uz ta kaina.Bet butinai keisk, nes automatas megsta alyva nauja pagalk grafika.Dezes situ Astru japoniskos, kas profes.uzsiima ju remontu, giria.

tai tipo nori is kintamos geometrijos pereit pre wastegate. trauka niekada nebus toke pat, nes su kintama geometrija galia didesnian apsisukimu diapazone issilaiko, o su wastegate galima sakyt arba turi slegi arba ne ir jis bus daug veliau. o taip tai gali det turba tik reiks man atrodo duslintuvo nuo turbos, nes flancas visiskai kitoks, o su turbos valdimu seip geriause programuot, bet eitu ir su specialiu voztuveliu sureguliuot. svarbu neperpustu nes iskart gausi avarini rezima.

bet pas ji gi ne 6 cilindru motoras su visokiais veleneliu valdimo navarotais. ir kazin ar tan varikly nebus kokia twin scroll turba arba vistiek kazkokia sistema idiegta, kad taip anksti pasiekia max sukimo momenta. as zinau, kad taip nebuna, kad pilnai pucia arba nieko. pas mane sena audi su 5 cilindru turbo varikliu kuri pats persirinkau ir isidejau, nes pries tai paprastas atmosferikas buvo. tad zinau kas kaip ir kur.

aisu. jo pas man k24 turba viskas kol kas orginalu greiciu deze trumpais begiais, nes 5 begiu 100km/val 3000 rpm buna tai ant slapio asfvalto pirmais 3 begiais sunku ypac kai staigiai ka lenki tai reik saugotis. turba kazkur nuo 2800rpm turi pilnus orginalius 0.4 bar dar aiku ir r14 ratai prisideda. vasarai turiu r15 reik tik padazyt ir padangu ir tada matysiu kaip vaziavimas. plius zadu kelt slegi iki 0.8bar

gali uzsidet, bet reiks smagracio, sankabos, kardano (ar puse jo), nes 6 begiu deze ilgesne, begiu perjungimo mechanizmo ir aisku dezes tvirtinimu kartu su pacia deze.

Čia šitas coupas kur nuotraukoj?

luzusios aseles restoravimas 400 euru o kita naudota turbina 200 euru, tai sake sita mest gali laukt, gerai saket ir taip suprantama kas priklauso ta geriau det.. skambinausi sake kad turi turbinos aseles visada turi kazkiek klibet ir jas tikrina atseit kazkaip su tempearturom, na tai manau reikes zet tokia kokia priklauso

Aciu labai! apsvietei, buciau visur ieskojes neklibancios aseles kaip klounas koks

Sveiki, Turiu klausima, ar imanoma keiciant pavaru deze, kur buvo 5 pavaros, iseti deze su 6 pavarom ? Auto: BMW e46 2002 m. 330d 135kw

Cia yra mitas, kad dyzelio detales prangesnes! Kad kalbetume apie motoro remonta - tai sutinku, kad variklio sistemos aptarnavimas siek tiek brangesnis, bet jis remontuojamas daug reciau, ko pasekoje skirtumo beveik nelieka. Susitvarkei dyz.siurbli, palikai 600lt ir 5 metus vaziuji uzmirzdamas ji.... o benzui ziurek kibirkstis dingo, tai zvaklaidis dregme gaudo, tai zvake, tai dangtelis ir t.t.

Sveiki, pats turiu tokia audi su dujom, na stebuklo nesitikiek, kaip te bebutu juk 66kW, bet su dujom draugauja super, jokiu problemu, per pusantru metu investicijos i varikli galima sakyti niekines, vienas davikliukas temperaturinis 17lt na ir tepalai su filtrais, ziema kai buvo -30 salcio be jokiu problemu, duju, na graziai vaziuojant telpu i 8, mieste (Vilnius dazniausiai) apie 10 -11, ziurint kur ir kaip vaziuoji, na o kad jau visiskai tingus sis variklis, na nestebuklai, taciau normaliai vaziuot uztenka, va kaip ir paskirstymo dirza jau keist greit reiks, tai servise sake i 300 tilpsiu drasiai, su guoliukais, itempeju, ir dalys ne kinieciu, kad ir siaip stengiuos kinieciu daliu nepirkt, nes daugiau issileidzia, nei kad viena kart normalia dali isigyt, man siaip sis variklis patinka, paprastas, pigiai eksploatuojamas, su dujom draugauja puikiai...

97metų.

Sveiki gal kas yra susidures, trukcioja variklis (ypac jai dregnas oras) , pradeda trukciot po minutes ant laisvu paskuku, trukcioja minute ant laisvu, poto dingsta viskas normaliai.

esu tokios auto seimininkas, net dviejuviskas normalu, remontuoti nieko variklyje neteko, nuvaziuota apie 60tkm dujomis.Trauka nelabai kokia, bet 160 pasiekia, isbandytaNaujai masinai 177km/h...Jei norisi kad "trauktu", tai nepirk, cia ne lakunu masina.O man uztenka, juk zmones vazineja ir 124 mersais su 2.0D siaip ponulis pauliukaitis viska pasake, o beto yra forume tiek apie tai prirasyta, kad tik skaitykJei del sanaudu kuro, tai as i tiek netelpu, mano batai sunkesni

Kuro siurblys. Paminėsi mano žodžius. Sėkmės išsižioti, kai sužinosi kokios jų kainos ir t.t.

noreciau suzinot

nuo variklio priklauso koks variklis, tokia ir trauka, geras neuzdroztas 2.3 taip prakasa ratus...

as vaziavau su 2, 6 quattro ir su 2, 0 tik fwd.2, 6 tztenka traukos ir t, t, bet remontuot brangoka, jaigu ta b4 nori su 2, 0 quattro uzteks tu 85kw,

mielai nupirkciau valytuvus su varikliuku, taip pat apsuku reguliatoriu , arba parduodu be ratu lietu savo renault espace kuriasi vaziuoja be tech 900lt galutine.placiau tel 860491591 vilnius alytus kaunas druskininkai sirvintos panevezys ir panasiai

tai o ansčiau taip nebuvo?

Na zinok ivairiai srotai praso, seip srotui daugiausiai mokejau 100lt ( su sita paskutine ir db vazineju nes is signumo 2004m pavyko gaut). o nuaja bent as geriausiu atveju buvau rades uz 650lt, tai tiek tkrai nebuvo nori kist.

valdomumas 4 varomu matomai nestabilus

pats nesvaik , dyzelio dalys tikrai brangesnės , o benzininių pigesnės. Ir nepainiok čia sunkiosios tehnikos , kalba eina apie auto...........

Ne tie zvaklaidziai dregme gaudo nei kibirkstis dingsta nereikia rasyt to ko nera ,

O keno tie siurbliai laiko

2l opelio dyz nelaiko siurblys.Tiksliau plundziariukas. jis yra remontuojamas bet ir kaina nemaza.

tai gali visiskai nieko nekainuoti.gali tik koki varzta dazukti reiketi kur sakykim i siurbli pasiduoda.o gal slangutes pasikeisti.nebus brangu.

neturi buti jokio tepalo.nuvaziuok i dyzeliu servisa tau pasakys kame beda.

ir beje jis eina nuo 98.11 - 2003

gal kas zinot ka reiskia jungtukas esnatis netoli magnetolos ant jo uzrasyta ECO

nu pas mane tai kondisas. dar turiu problema su temperatura variklio, rodykle pakyla iki melynu padalu virsaus o daugiau ir nekyla

nu lyk ir nelasa nu reikes varyti kurnors pas meistru tik neaisku ka jie ten man priburs

na reikes bandyti nuvaryti.

Ieskok ir rasi, arba sistema nesandari arba atbulinis voztuvas nelaiko

Del to, kad silta kuriasi, o salta ne, tai kaip ir sake kiti opelistai problema tame, kad gaudo ora, o kai gaudo, masinai pastovejus keleta valandu ar daugiau is sitemos kuras suteka atgal i baka ir todel turi ant starterio bruzint belenkiek, kad vel sistema prisipumpuotu kuro ir masina pradetu vestis. Dazniausiai gaudo pro griztamuju vamzdeliu i baka salninkus. Del castrol tepalu, tai vien jie tikrai nieko neisgelbes, jei starteris sunkiai suka del sedusio akumo, susitvarkyk akuma ir problemos nebeliks, jei visa kita tvarkinga(turiu omeny pakaitinimo zvakes, sandari sitema, kad oro negaudytu, naujas kuro filtras ir ziemine salerka. Piliau, tiek Total, tiek Carlube, tiek Nestes tepaliuka ir su visais puikiausiai masina vesdavosi kad ir prie -25, tad Castrol irgi stebuklu tau nepadarys, jei kazkas negerai su kitais dalykais. Del temperaturos galiu pasakyt tiek, kad dyzelis irgi megsta siluma, kaip ir jus salone, o kadangi jos pagamina maziau nei benzas, todel ir buna ziema biski problemu su temp. Labai daug itakos ziema dyzeliui turi tas, kiek jus esat atsuke peciuka, kad sildytu, jei ant max, tai dyzelio neuzsildysit iki normalios temp net 20 km nuvaziave. Kazkada dariau pats eksperimenta, nes irgi sunkiai silo dyzeliukas. Lauke buvo apie -20, bet uzvedes masina kentejau dantis sukandes ir sildymo nejungiau. Nuvaziavau taip gal 7-8km ir ziuriu, kad masina kuo puikiausiai pasieke savo darbine temp apie 85. Bet tik ijungus peciuka jinai akyse krito iki 79 ar dar zemiau. Tai tada nera ka ir kalbet, jei ji ijungiat tik uzvede masina ir nuolatos laikot, tada masinai gali taip ir nepasiekt darbines temp niekada prie tokiu salciu. As irgi taip anksciau darydavau, svarbiausia, kad tik salonas siltas, o del variklio maziausiai imdavau i galva, bet dabar nuomone pakeiciau ir sakau, kad ziema reikia mylet savo dyzeliukus ir siluma dalintis po lygiai su jais, o nebut savanaudziais. o termostata galit labai paprastai patikrint net neiseme nieko. Pasildot masina iki kokiu 77-79 laipsniu ir islipe paziurit, jei radijatorius saltas, tai vadinas termostatas veikia, nes jis turi pradet atsidarynet pasiekus apie 80 laipsniu, jei radijatorius syla kartu su varikliu, tai tikriausiai, kad teks keist jai ji.

Zinok tikslios vietos negaliu pasakyt, reiktu meistru klaust ir jie tikrai turetu zinot. mano manymu turetu but arba vamzdeliu pradzioj arba pabaigoj, kur i baka ieina. Bet negaliu del to 100 proc garantuot. Tik zinau, kad tai yra viena is pagrindiniu problemu kodel dyzeliukai sitie sunkiai vedasi pastoveje. Jei viskas tvarkoj yra, tai is puses abaroto net prie -20 turi uzsivest, kad ir kelias dienas prastoveje.

dar kiti sako kad kai mazai duju ber del to galejo saut ? uzsipyliau daugiau duju problemos lygtai nebera, tik vaziuojant numynus pirma ar antra pavara dugna kartais patampo masina, duju prisukimo pasekme ?